Περί Aιόλων

[margaritis24]

1 hour ago, lathraeos said:

Δύο είναι οι βασικοί λόγοι για τους οποίους εκτιμώ ότι τα δύο ΑΙΟΛΟΣ δεν πρόκειται να ξαναταξιδεψουν 

Ο πρώτος τα πολλά οικονομικά βάρη που τα συνοδεύουν και που προφανώς αποθαρρύνουν κάθε επίδοξο ενδιαφέρον 

Ο δεύτερος, και κυριότερος, οι ανέκαθεν προβληματικές κύριες μηχανές τους μάρκας Pielstick

Μηχανές που δεν τοποθετήθηκαν σε άλλα ταχύπλοα πέρα από αυτά, και που εδώ και πολλά χρόνια έχουν σταματήσει να υποστηρίζονται με ανταλλακτικά και τεχνικούς.

Τις αλλαξαν με τις MTU το 2008 επι Βεντουρη..

Με τοση ηλεκτρολυση απο κατω κ κολλημενες μηχανες ουτε απεναντι δε θα φτασουν με τα ρυμουλκα

Edited February 25, 2023 by margaritis24

[Panagia Ekatontapiliani]

Μόνο ο μεγάλος Κεντέρης άλλαξε τις δύο κύριες μηχανές του.

[hayabusagr]

αλήθεια πώς και δεν έχουν φύγει έστω για σκραπ τόσα χρόνια μπας και ξεχρεωθεί κανένα φέσι ;

[Panagia Ekatontapiliani]

Για να φύγουν πρέπει να αποπληρωθούν τα χρέη στο ΝΑΤ

[Nick the Greek]

Κάτι το οποίο για την ΑΝΕΝ βέβαια δεν φαίνεται να αποτελεί πρόβλημα, εδώ που τα λέμε.

[Petros P]

Και για τα λιμεναρχεία για να δίνουν απόπλου και διαγραφή. 😇

 

[hayabusagr]

πάντως απ'οτι καταλαβαίνω πρόκειται περί φαύλου κύκλου καθώς ούτε να φύγουν μπορούν για να εισπραχθούν τελικά κάποια χρήματα αλλά και όσο μένουν, τα χρωστούμενα δεν υπάρχει καμία πιθανότητα να πληρωθούν οπότε ποια λύση μπορεί να δοθεί σε τέτοιες περιπτώσεις ; 

να ανέβει τόσο η τιμή του σκραπ που η ΑΝΕΝ θα πληρώσει το ΝΑΤ, θα τα στείλει απέναντι και θα της μείνουν τα ρέστα ; 

[Panagia Ekatontapiliani]

Στο τέλος θα γίνει κάποιο μεγάλο κούρεμα των οφειλών για να μπορέσουν να φύγουν τα πλοία.

[lathraeos]

4 hours ago, margaritis24 said:

Τις αλλαξαν με τις MTU το 2008 επι Βεντουρη..

Με τοση ηλεκτρολυση απο κατω κ κολλημενες μηχανες ουτε απεναντι δε θα φτασουν με τα ρυμουλκα

Άλλαξαν μόνο τις μηχανές του original ΚΕΝΤΕΡΗ και έβαλαν τις MTU 8000

Στα μικρά άλλαξαν απλά τα block των αρχικών με τροποιημένα του ίδιου τύπου μηχανής 

 

 

[JTEDimandix]

Θεωρητικά, όμως, δεν μπορούν να αλλάξουν και σε αυτά τις μηχανές;

Νομίζω ότι το πρόβλημα δεν έιναι τόσο το μηχανολογικό, αλλά τα τρελά χρέη. Αν δεν τα είχαν πιστεύω ότι ο Ηλιό θα τα είχε χτυπήσει εδώ και καιρό (Μην σας πω ότι θα χτυπούσε και το JetFerry 1 του Αγούδημου). Και το Κυκλάδες Εξπρές ήταν πολύ καιρό παροπλισμένο και βρήκε νέα καριέρα. Η Αλκυόνη επίσης πολύ πιθανόν. Με την Θαλασσινή κάτι πήγε να κάνει η Idomeneas (Όταν το έκανε Kalli P), άσχετα με το αν δεν το αξιοποίησε ποτέ. 

Το κακό με τον Ηλιό είναι -μεταξύ άλλων- ότι αγοράζει σωρρηδόν πλοία ανεξαρτήτως τύπου σαν παλαβός και δεν τα αξιοποιεί όλα, με αποτέλεσμα ένα μεγάλο ποσοστό εξ' αυτών να σαπίζουν χωρίς να έχει γίνει απολύτως τίποτα. Εκτιμώ, όμως την προσπάθειά τους να εξυπηρετούν με άνεση και ταχύτητα τα νησιά (Μην ξεχνάμε ότι το WCJ έχει και ρεκόρ Guinness, άλλωστε με πιο καραμπινάτα πλοία όπως το Tera Jet απλά δεν είχε πρόβλημα.) και ειδικά μερικά λιμάνια που απλά δεν έχουν εναλλακτική (Ρέθυμνο, Κύθηρα, Αντικύθηρα κλπ.). Αν δεν ήταν καταχρεωμένοι οι Αίολοι, να είστε σίγουροι ότι ο Ηλιό δεν θα είχε αξιοποιήσει μόνο τα δύο μικρά, αλλά και τον OG Κεντέρη προτού σουζάρει. (Μην σας πω ότι η ιστορία με την Ιταλία δεν θα γινόταν εξ' αρχής.). Πάντως εγώ τον εμπιστεύομαι στα ταχύπλοα παρόλο που είμαι πολύ επιφυλακτικός μαζί του. 

Απόνερα, καλώς ή κακώς, έχουν όλα τα ταχύπλοα και συνήθως όσο πιο γρήγορο είναι τόσο πιο μεγάλα θα είναι. Στους Κεντέρηδες είχε γίνει μεγαλύτερος ντόρος επειδή ήταν ακόμη κάτι άγνωστο και επειδή πήγαιναν σε γραμμές που, με τέτοιες ταχύτητες, ήταν αναπόφευκτο. Όταν ο OG Κεντέρης ξεκίνησε Χίο-Μυτιλήνη θεωρήθηκε πολλά υποσχόμενος, αλλά όταν ρήμαζε παραλίες και λουόμενους ο κόσμος δικαιολογημένα φοβούνταν (Κάποιοι τον έλεγαν "Ξεντέρη".) Όταν το δρομολόγιο επεκτάθηκε μέχρι την Θεσσαλονίκη, είχε γίνει κι ένα πολύ σοβαρό συμβάν σε μια παραλία της Χαλκιδικής (δεν θυμάμαι ποια, νομίζω ήταν στο πρώτο πόδι.). Με χαμηλότερες, ταχύτητες, όμως, απεδείχθη πολύ πιο άβολο από το συμβατικό και πολύ πιο αργό από το αεροπλάνο, έτσι αποσύρθηκε. Νομίζω ότι ο Cpt Τσουκαλάς είχε πει σε συνέντευξη ότι όταν τα πήρανε, δεν είχαν την στοιχειώδη ιδέα για το πως λειτουργούν τα εν λόγω πλοία, ούτε εκπαιδεύτηκαν. Στα χέρια του Ηλιό πολύ απλά θα ήταν άλλα πλοία. (Έτσι πιστεύω δηλαδή)

[hayabusagr]

τα χρόνια περνάνε και οι μικροί Αίολοι εξακολουθούν να παραμένουν στην Σαλαμίνα πάντως. 

ιδού η σημερινή τους εικόνα με μερικά πολύ κοντινά πλάνα στις γέφυρες τους. σε αντίθεση με άλλα παροπλισμένα πλοία που έχουμε δει τελευταία, εκεί δεν φαίνεται να έχει πατήσει άνθρωπος από τότε που παροπλίστηκαν. 

 

[togias_k]

Ψάρεψα 2 στιγμιότυπα κακής ποιότητας από ένα βίντεο στο τικ τοκ που δείχνει το πως καταστραφηκαν οι Αιολοι. Για οσους δεν πηραν χαμπαρι, μεσα σε δυο στιγμιοτυπα ενος βιντεο μπαινουν νταλικες και ουσιαστικα ετσι πηραν τις μηχανες στα χέρια. Το βίντεο είναι από το χρήστη Capta1n_andreas που πραγματικά έχει διαμαντάκια από παλιά στιγμιότυπα. 

[Ferry Himuka]

Μόνο που ο συγκεκριμένος το βίντεο το πήρε απο εδώ. 

 

Τσεκαρετε γύρω στο 5:50

 

Έχει και άλλα ενδιαφέροντα στιγμιότυπα το βίντεο

[margaritis24]

2 hours ago, togias_k said:

Ψάρεψα 2 στιγμιότυπα κακής ποιότητας από ένα βίντεο στο τικ τοκ που δείχνει το πως καταστραφηκαν οι Αιολοι. Για οσους δεν πηραν χαμπαρι, μεσα σε δυο στιγμιοτυπα ενος βιντεο μπαινουν νταλικες και ουσιαστικα ετσι πηραν τις μηχανες στα χέρια. Το βίντεο είναι από το χρήστη Capta1n_andreas που πραγματικά έχει διαμαντάκια από παλιά στιγμιότυπα. 

Τα χουμε πει αυτα πολλες φορες