Eλ. Βενιζέλος (ΙΜΟ 7907673)

[Mike18]

Συμφωνώ απόλυτα 

Edited September 9, 2022 by polmyt
quote

[proud_ionian]

We are jumping to conclusions 😉.

Ακόμη δεν ξέρουμε πόσα θα βάλουν φέτος scrubbers και με ποια σειρά θα δέσουν, βγάλαμε τον Βενιζέλο σε δρομολόγια επειδή άναψε το AIS.

Edited September 9, 2022 by proud_ionian

[Annivas]

Kαταρχήν εάν υπήρχε άμεσος σκοπός να επαναδραστηριοποιηθεί το πλοίο το πρώτο πράγμα που θα έκαναν θα ήταν να κλείσουν δεξαμενή.

[gtogias]

Υπάρχει και το Νήσος Ρόδος διαθέσιμο για σκάντζες.

[Mike18]

Μάλλον θα προορίζεται για άλλες σκατζες ενχωριες 

[George...f]

Θα έπρεπε να είναι στα Χανιά. Το ξενοδοχειακό του είναι πολύτιμο, σε συγκριση με το περιοριστικό Galaxy.

[Kaptennemo]

Δεν νομίζω ότι υπάρχει ρόλος για το πλοίο  στην Ελλάδα ,είτε Αιγαίο είτε Αδριατική . Επίσης όσον αφορά την σκαντζα στη γραμμή του Μπαρι πιστεύω ότι θα πάει το Αριάδνη . Καλώς ή κακώς αν δεν υπάρξει ναύλωση το πλοίο μετράει αντίστροφα για το τέλος του .

[Petros P]

Το να το κοιτάνε αγοραστές δεν πέρασε απο το μυαλό σας? Ουτως η άλλως στην ....AtticAnek δεν θα εχει θέση.

[HS_4]

50 minutes ago, Kaptennemo said:

Δεν νομίζω ότι υπάρχει ρόλος για το πλοίο  στην Ελλάδα 

Γιατί το πιστεύεις αυτό; 

Edited September 9, 2022 by proud_ionian

[Mike18]

44 minutes ago, Petros P said:

Το να το κοιτάνε αγοραστές δεν πέρασε απο το μυαλό σας? Ουτως η άλλως στην ....AtticAnek δεν θα εχει θέση.

Το καλύτερο σενάριο νομίζω είναι αυτό 

[Kaptennemo]

14 hours ago, HS_4 said:

Γιατί το πιστεύεις αυτό; 

Υψηλή κατανάλωση , πολλά έξοδα συντήρησης (από όσο γνωρίζω είναι πολύ παραμελημένο αυτή την στιγμή) , δύσκολο γκαράζ σε σχέση με αλλα γιαπωνέζικα , χαμηλή ταχύτητα και μεγάλη ηλικία με ότι αυτό συνεπάγεται 

[lostromos]

Δεν είναι γιαπωνέζικο αλλά πολωνικό.

Edited September 10, 2022 by proud_ionian
quote

[Kaptennemo]

Δεν είπα ότι είναι γιαπωνέζικο , είπα ότι έχει δύσκολο γκαράζ σε σχέση με αλλα γιαπωνέζικα (γκαλαξυ , οραιζον , Ελυρος )…

Edited September 10, 2022 by proud_ionian
quote

[JTEDimandix]

Το Βενιζέλος δεν είναι από τα προσωπικά μου αγαπημένα σκαριά, αλλά:

1. Δεν είναι και "τόσο πάλιο". Το πλοίο μπορεί το 84 να είχε "ετοιμαστεί", αλλά ήταν ένα σκέτο κουφάρι, μη-πλεύσιμο και χωρίς ξενοδοχειακό. Η Stena δυστυχώς δεν μπόρεσε να το αξιοποιήσει, ούτε η Fred Olsen (που το έβγαλε "Bonanza".). Ουσιαστικά η παλιά ΑΝΕΚ το ολοκλήρωσε κι αν δεν το έπαιρνε, πολύ φοβάμαι πως θα κατέληγε σαν το Regent Sky. Κατά κάποιον τρόπο, ήταν το πρώτο "νεότευκτο" της χώρας μας (night ferry κι όχι παντόφλες ή ημερόπλοια τύπου Κεφαλληνία, Λήμνος, κλπ.), πριν καν έρθουν τα πρώτα Superfast και τα Fossenάκια των Μινωικών. Κάτι σαν τα μικρά Superfast (1 και 2) που οπτικά είναι πανομοιότυπα με πλοία του Grimaldi όπως Corragio, Forza, κλπ... που τελικά κατέληξαν στην Attica. Και μάλιστα είναι ακόμη στα νερά μας, ενώ όλα τα μεγάλα νεότευκτα των 90s έχουν φύγει.

2. Αν και ασχημόπαπο κατ' εμέ, είναι μέσα στα 5 μεγαλύτερα της Ελλάδας. Μπορεί να πάει παντού. Το κακό είναι πως έχει σχετικά μικρό γκαράζ σε σχέση με την χωρητικότητα σε επιβάτες αλλά κι αυτό αντιμετωπίζεται αν "θυσιάσεις" για γκαράζ. 

3. 22 κόμβοι ταχύτητα δεν είναι και λίγο (According to Faktaomfartyg), και το Έλυρος με τόσους πάει, ενώ αντικειμενικά είναι κλάσεις ανώτερο.  

Και ναι, η εμφάνισή του το προδίδει, αλλά εδώ τα τρένα που πάνε Φλώρινα ήρθαν το 2006... και μοιάζουν λες και είναι του 1980.

Αλλά το πρόβλημα είναι μετά από 2 χρόνια ακινησίας, θα είναι λειτουργικό, ή έστω επισκευάσιμο; Εδω αυτοκίνητα δεν παίρνουν μπρος στις 2 εβδομάδες.

Edited September 12, 2022 by JTEDimandix

[proud_ionian]

Πιο πιθανό είναι να αναστηθεί η Ελισάβετ παρά να πιάσει 22 ο Βενιζέλος 

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

Οι εποχες για πριγκιπες εχουν παρελθει προ πολλου...Το βαπορι δεν ειναι αξιοποιησιμο...

[Annivas]

Έτσι ακριβώς !!! Απο την εποχή που αυξήθηκαν οι ταχύτητες στην Αδριατικη με τα νεότευκτα των 90s , έμεινε απο ρόλο . Απο τότε και μέχρι σήμερα , την έχει βγάλει είτε σε σκαντζες , είτε σε ναυλώσεις ,είτε σε κρουαζιέρες ,  είτε σε μακρες ακινησίες , είτε σε εφήμερες δρομολογήσεις στα Χανιά . 
 

Ήταν και είναι ένα άκρως επιβλητικό  πλοίο , με βαρύ όνομα, στοιχεία  που του δίνουν ένα ιδιαίτερο κύρος . 

Ομως  όταν αποπερατώθηκε και δρομολογήθηκε το 1992 αν θυμάμαι καλά , ήταν μεν σαν νεότευκτο  αλλά με προδιαγραφές της περασμένης δεκαετίας , όταν δηλαδή σχεδιάστηκε το πλοίο και ξεκίνησε η ναυπήγηση του στην Πολωνία . Για του λόγου του αληθές , 3-4 χρόνια μετά την πρώτο δρομολόγηση του στην Αδριατικη , ήρθαν τα δυο πρώτα Superfast , τα οποία απο θέμα ταχύτητας , design, garage , τεχνολογίας  ήταν πολύ πιο μπροστά απο τον Μπενυ κι ετσι παρά την επιβλητικότητα του και την εντυπωσιακή λόγω μεγέθους παρουσία του, ξεπεράστηκε σε πολυ σύντομο χρονικό διάστημα .

[nomikos]

Ο Βενιζέλος μια χαρά καραβάρα είναι.Απλά δε ταιριάζει στη φιλοσοφία των πλοίων που καθιέρωσε ο Στρίντζης και η Άττικα.Τη φιλοσοφία των αεροπορικών,των φαστφουντάδικων της ψυχρής δήθεν πολυτέλειας που ο επιβάτης κοιτάει την ώρα και περιμένει να φτάσει σαρδελοποιημένος στο προορισμό του.Είτε ταξιδεύει με Superfast είτε με μικρό Blue Star..

Ο Βενιζέλος είναι το βαπόρι που εκφράζει τη φιλοσοφία πως το ταξίδι είναι μία κρουαζιέρα,που ο επιβάτης θα αισθανθεί τη ζεστή φιλοξενία,που θα γευματίσει με άνεση στο εστιατόριο ή στο self service και όχι στους διαδρόμους.

Το 1ο είδος πλοίων που περιέγραψα φέρνει κέρδη στις εταιρείες για αυτό καθιερώνεται,το 2ο όπως ο Βενιζέλος είναι βαπόρια για τον επιβάτη.

Και ξαναγράφω.Στη Βόρεια Ευρώπη τα αδέλφια του Βενιζέλου γιατί δουλεύουν;Γιατί πολύ απλά σε αυτά τα μέρη κάποιες μεγάλες εταιρείες σέβονται τον επιβάτη και δεν τον στοιβάζουν όπως καθιερώθηκε εδώ!!

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

Γιατι δε καταλαβαινεις οτι η χρηση του δεν αποφερει κερδη? Ειναι απλο...Κοστος χρησης...

Edited September 12, 2022 by Nick the Greek
Quote

[Champion Jet_2]

Ποσό κατανάλωση έχει το συγκεκριμένο πλοίο που το καθιστά τόσο πιο αντιοικονομικό σε σχέση με αλλά πλοία του ομίλου;Να υποθέσω διπλάσια του Galaxy;Μέσα πάντως μετά τις τελευταίες μετασκευές το 2018/19, το πλοίο είχε γίνει πολύ όμορφο και μοντέρνο.

[JTEDimandix]

Θα συμφωνήσω με τον @nomikos γιατί έθεσε μια πολύ εύστοχη απορία: Πως γίνεται τα αδερφά του Benny να δουλεύουν κανονικά; 

Η αλήθεια είναι πως η τεχνολογία παίζει ρόλο, αλλά είναι σχετικό. Η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας ας πούμε γίνεται τα τελευταία 16 χρόνια με τα MAN2000, καινούργια δε, αλλά under the hood είναι τρένα δεκαετίας του 80, κι αυτό επειδή το design τους πάτησε πάνω σε αυτό των MAN 2. Αλλά ας φέρω κι ένα παράδειγμα με πλοία: Όταν ήρθε το παλιό Κρήτη (Σούπερ Ναϊάς), γιατί συνέχισαν οι Χανιώτες και ταξίδευαν με το Κύδων; Γιατί οι Λέσβιοι συνέχισαν με το Σαπφώ, όταν είχαν το Μυτιλήνη;

Στο δια ταύτα, δεν ξέρω τι θα γίνει εάν και όταν η ΑΝΕΚ μπει στην ΑΤΤΙΚΑ, πόσο μάλλον πως θα αξιοποιηθεί το παπόρο τότε, πάντως εάν πιστεύουν ότι δεν τους βγαίνει ας το δώσουν στην Stena να τελειώνουν.

[proud_ionian]

Γιατί το ζητάει η Stena και δεν της το δίνουν;

ΥΓ: Έχουμε δει γιατί ταξιδεύουν στη Stena και όχι ο Μπενυς

Edited September 12, 2022 by proud_ionian
Υγ

[Shippihs]

Ο μόνος τρόπος να δουλέψει το βαπόρι και να βγάλει κέρδος είναι να πάει σε κάποια εταιρία της Ιταλίας. Κατεβασμένα πατάρια, γεμάτο ΙΧ και επιβάτες. Έχει και η moby ένα otta και drea που είναι αρκετά χειρότερα του...

[georgios express]

Με όλη την γνωστή μου αγάπη στην ΑΝΕΚ και τα καράβια της, δεν διαφαίνεται  ευοίωνο το μέλλον για τον Εθνάρχη.

[mpolo]

Στα αδερφακια της stena επισης φαινεται στο παρακτω βιντεο πως εχει γινει μετασκευη στο ανω γκαραζ και εχουν ξηλωθει οι καμπινες που υπηρχαν  και πλεον διατίθεται ολο το επανω γκαραζ για φορτηγα σε αντιθεση με τον βενιζελο που το πανω γκαραζ ειναι αρκετα περιορισμενο για φορτηγα.