Δρομολόγια από Θεσσαλονίκη

[Champion Jet_2]

Το θέμα είναι ότι δεν είναι άγονη...Όταν έχεις ένα πλοίο που έχει συνεχώς πρωτόκολλο ή πολύ υψηλές πληρότητες πρέπει να γίνεται αποχαρακτηρισμός από άγονη...Του χρόνου το πιο ορθό θα ήταν να μην συνεχιστεί η επιδότηση και όποιος θέλει να εξυπηρετήσει τη γραμμή ας το κάνει

[Panagia Ekatontapiliani]

Κανείς δεν θέλει να κάνει τη γραμμή χωρίς επιδότηση, για αυτό δεν υπήρχε χρόνια ελεύθερη δρομολόγηση από τη Θεσσαλονίκη. Έτσι όπως το λες, όλες οι επιδοτούμενες γραμμές που έχουν μεγάλες πληρότητες το καλοκαίρι, θα πρέπει να μην επιδοτούνται!!

[margaritis24]

Αυτο ειναι σωστο παντως για το καλοκαιρι το χειμωνα πρεπει να στηριξεις το καλοκαιρι,οχι!τα κερδη δε τα μοιραζει η εταιρεια στους επιβατες με πιο οικονομικα εισητηρια ομως

[hsw]

22 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Έτσι όπως το λες, όλες οι επιδοτούμενες γραμμές που έχουν μεγάλες πληρότητες το καλοκαίρι, θα πρέπει να μην επιδοτούνται!!

Άλλο να γίνεται όλο το χρόνο μία γραμμή και να επιδοτείται ΚΑΙ το καλοκαίρι, και άλλο να επιδοτείται ΜΟΝΟ για το καλοκαίρι, μην τα μπλέκουμε. 😉

[proud_ionian]

On 9/15/2022 at 7:08 AM, nomikos said:

Αυτή η εταιρεία με τα CENK απορώ πως πιάστηκε στη γραμμή Θεσσαλονίκη Λεμεσός και ανεβοκατεβαίνουν συνέχεια τα ρο ρο της,φαντάζομαι θα είναι και γεμάτα.Η salamis τι κάνει δε προέβλεψε την αύξηση της κίνησης;

 

On 9/15/2022 at 11:06 AM, SuperRunner said:

Πρόκειται περί ναύλωσης από Θεσσαλονίκη μεριά. Έχουν σπάσει τη κίνηση της Salamis. Το "G" γεμάτο ανεβαίνει/κατεβαίνει. Το "Τ" ομοίως και λιγότερο λόγω μεγαλύτερου γκαράζ. 

 

On 10/12/2022 at 12:34 PM, SuperRunner said:

Μετά το CENK T και το CENK G στο Λαύριο σύμφωνα με το ΑΙΣ του δεύτερου.

 

On 9/28/2022 at 2:16 PM, express adonis said:

Παει λαυριο το βαπορι....παιρνει και απο κει καροτσες για λεμεσο??

 

On 10/11/2022 at 9:09 AM, gtogias said:

Σύμφωνα με τον ΟΛΛ, είναι νέα γραμμή:

"Ακόμη, ανακοίνωσε την έναρξη της νέας γραμμής ΛΑΥΡΙΟ – ΛΕΜΕΣΟΣ– ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ–ΛΑΥΡΙΟ, από  1ης  Οκτωβρίου   2022."

Από εδώ:

https://oll.gr/deltio-typoy-to-limani-kai-i-poli/

 

Ειμαστε σιγουροι οτι το ολο project είναι απο Θεσσαλονικιώτικη μεταφορικη, που ναυλωσε τα δυο CENK για να κοψει τη Salamis?

Οι Τουρκοι δεν χρειαζονται μπροστινους. Μπορουν και μονοι τους  

[SuperRunner]

Ναι είναι καθαρά Θεσσαλονικιώτικη η εταιρεία.

[proud_ionian]

Δηλαδή είναι ναυλωτές και τα δουλεύουν οι ίδιοι;

Μήπως είναι απλά πράκτορες των Τούρκων;

Επιχειρηματικά εννοώ, μην παρεξηγηθώ

Edited October 15, 2022 by proud_ionian

[SuperRunner]

1 hour ago, proud_ionian said:

Δηλαδή είναι ναυλωτές και τα δουλεύουν οι ίδιοι;

Κάτι τέτοιο.

[cyclades_shipping]

Εν ανά μόνη να δούμε  πιο θα είναι το Line Up της εταιρίας  με την είσοδο του SUPERRUNNER Jet 2 και Superstar 2.

Edited March 12, 2023 by cyclades_shipping

[SuperRunner]

Για να καλύψει τα τέσσερα δρομολόγια των Σποράδων και τα δύο της Λήμνου & Μυτιλήνης χρειάζεται ένα ελαφρώς πιο γρήγορο ταχύπλοο. Εκτός και αν ανέβει και δεύτερο ταχύπλοο έτσι ώστε να μοιράζονται τα δρομολόγια και να γίνονται και οι διανυκτερεύσεις στη Σκιάθο.

[wysiwid]

Θα ανέβει και δεύτερο σωστά … δεν θα διανυκτερεύει κανένα Σκιάθο. Βόλο και Θεσσαλονίκη οι διανυκτερεύσεις  με προεκτάσεις Μαντούδι. Ακουγεται οτι θα είναι το Paros Jet 

Edited March 12, 2023 by wysiwid

[Strofalos]

Άμα πάει το Paros Jet σωθήκαμε..! Μακράν το χειροτερο (ή ένα από τα χειρότερα) ταχύπλοα της εταιρείας. Ούτε ταξιδεμα έχει, ούτε ταχυτητα, ούτε μεγάλη μεταφορική ικανότητα. Αν πάει δευτερο, κανονικά, πρέπει να είναι το αδελφό του. 

[SuperRunner]

Είναι πολύ νωρίς ακόμα για να αποφασιστεί ποιο ή ποια ταχύπλοα θα πάνε Θεσσαλονίκη. Ίσως (σε υποθετικό σενάριο πάντα), να υπάρχει και διανυκτέρευση στη Μυτιλήνη εάν δεν έρθει κάποιο "ελαφρώς πιο γρήγορο" ταχύπλοο που έγραψα για να το κάνει αυθημερόν όπως πέρυσι με το Champion jet 1. Αν ανέβουν τα δύο αδέρφια Super/Speedrunner jet μπορεί να κάνουν δρομολόγια εναλλάξ ή μπορεί να στείλουν το Superrnner jet 2 που αγόρασαν πρόσφατα. Σενάρια πολλά...

[bas]

Μήπως θα ήταν καλύτερα αντί για Μαντούδι να κατεβαίνει Κύμη, 9 νμ διαφορά στην διαδρομή είναι, αλλά θα υπάρχει και πρόσβαση στην Σκύρο από την Θεσσαλονίκη, αφού ο Αχιλλέας σταματάει τα δρομολόγια για Σκόπελο και Αλόννησο. 

Επίσης θα μπορεί να διανυκτερεύει και στην Κύμη αν χρειάζεται που έχει άνετο λιμάνι.

[Strofalos]

Αν ήθελε το υπουργείο να κάνει σωστή δουλειά, θα έπρεπε η επιδότηση να είναι από Θεσσαλονίκη για Σκιάθο, Σκόπελο, Αλόννησο, Σκύρο. Τώρα από εκεί κι έπειτα, Μαντούδι θα'ναι, Κύμη θα'ναι, και τα δυο Εύβοια είναι. Το λιμάνι "κλειδί" θα ήταν να πήγαινε Άγιο Κωνσταντίνο και να απέφευγε ο επιβάτης τις "αούτομπαν" της Ευβοίας... 

[bas]

Για τον Αγιο Κωνσταντίνο, θέλει κοντά 10 ευρώ ακόμα διόδια ανά διαδρομή, που δεν είναι αμελητέο, ενώ και τα μίλια είναι περισσότερα και δεν ξέρω αν θα μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα το ταχύπλοο στον Μαλιακό.

Πάντως οι δρόμοι της Εύβοιας είναι μεγάλο πρόβλημα. Ελπίζουμε να γίνουν τα έργα που έχουν εξαγγελθεί.

[BS CHIOS]

Ξεκίνησαν σήμερα τα δρομολόγια του Superrunner Jet στη γραμμή Θεσσαλονίκη - Λήμνος - Μυτιλήνη.

Edited July 4, 2023 by BS CHIOS

[cyclades_shipping]

τα Σκ είναι sold out σωστα.

τις καθημερινές γύρω 350-400 άτομα  

καθόλου άσχημα.

και τις καθημερινές από τα μέσα του μηνα θα αρχίσει να γεμίζει πιθανόν.

[SuperRunner]

Ακριβώς και τις καθημερινές η πληρότητα θα ξεπερνάει το 80% σε κάθε δρομολόγιο, εννοείται και για τις δύο γραμμές που εξυπηρετεί. Σποράδες και ΒΑ Αιγαίο. 

[cyclades_shipping]

Πιστευω πως αν έμπαινε το Superrunner Jet II που θα έχει +150 άτομα και +30ΙΧ σε σχέση  με το superrunner jet θα βοηθούσε την κατάσταση τωρα δεν ξερω αν συμφέρει μιας και πρέπει να έχει μεγαλύτερη κατανάλωση από το Runner.

[Annivas]

Δεν νομίζω να έχουν αποκλίσεις στην κατανάλωση διότι έχουν ίδιες μηχανές !!!

Edited July 6, 2023 by Annivas

[nomikos]

Είναι μεγαλύτερο και βαρύτερο το ii συνεπώς με τις ίδιες μηχανές στην ίδια ταχύτητα θα ζοριζεται και θα καίει περισσότερο.

[SuperRunner]

Την εταιρεία νομίζω τη συμφέρει το SuperRunner Jet. To ταχύπλοο στέκεται αξιοπρεπέστατα στη Θεσσαλονίκη.

[fourtounakis]

12 hours ago, SuperRunner said:

Από Θεσσαλονίκη θα φορτώσει πολύ κόσμο, όπως και αυτοκίνητα και μάλλον θα μείνουν απ'έξω φορτηγά.

Δεν καταλαβαίνω απολύτως τίποτα ! Μιλάμε για τη Θεσσαλονίκη που ενώ θα έπρεπε να είναι σταθερά παρούσα στον ακτοπλοϊκό χαρτη , είναι εντελώς παρατημένη.

Πως να μην είναι φουλ το Μυκονος με ένα και ΜΟΝΑΔΙΚΟ δρομολόγιο την εβδομάδα για βόρειο Αιγαίο - κυκλαδες… ;

Δεν με αφορά η προγονολατρεια αλλά ναι , κάποτε από Θεσσαλονίκη έφευγαν βαπόρια για σποραδες - κυκλαδες - βόρειο κεντρικό Αιγαίο και δωδεκανησα. 
Ο κόσμος κινείται συνέχεια και ασταματητα.

Edited May 19, 2024 by proud_ionian
quote/μεταφορά

[proud_ionian]

Με ελεύθερη δρομολόγηση, ας βάλει όποιος θέλει, με επιδότηση ας κάνουν έρανο.

On 5/1/2024 at 12:41 AM, proud_ionian said:

Και γιατί να μην επιδοτήσουμε τις προσεγγίσεις στη Θεσσαλονίκη; Εδώ επιδοτήσαμε το γήπεδο του ΠΑΟΚ, να μην επιδοτήσουμε και τα ferries για γεμίζει επιβατηγά το λιμάνι;

Το επόμενο βήμα είναι να βγουν οι αιρετοί της Πάτρας και να ζητήσουν ότι σταματάει Ηγουμενίτσα, να επιδοτείται για να κατεβαίνει μέχρι Πάτρα. Έχει ο Θεός.

Κάποτε έφευγαν βαπόρια για οπουδήποτε, τώρα έχουν φτιαχτεί αυτοκινητόδρομοι και υπάρχουν οικονομικά προσιτές αεροπορικές συνδέσεις.

Κάποτε πήγαινες απ' ευθείας από Πειραιά στα νησιά του Ιονίου και στην Ιταλία (όχι προπολεμικά, στα 90s), τωρα δεν υπάρχει σύνδεση.

Αλλάζουν οι συνθήκες και όσον αφορά τις υποδομές και όσον αφορά τις οικονομικές δυνατότητες.