Cat I (IMO 9106211)

[man9328]

Υποτιθεται οτι ειναι ταχυπλοο και μαλλον ακολουθει τα δρομολογια των ταχυπλωων απο μακρια βεβαια λογο ταχυτητας

[express skiathos]

Γενικά από κίνηση δεν τα έχει πάει καλά το ΑΛΚΥΩΝΗ. Με 1-2-3 δρομολόγια με καλή πληρότητα δε βγάζει τα έξοδά του. Όταν ήταν ο ΠΗΓΑΣΟΣ στον Βόλο τον Σεπτέμβρη έβαζε 60-70 κομμάτια Ι.Χ. και το ΑΛΚΥΩΝΗ με το ζόρι έφτανε διψήφιο νούμερο. Χαρακτηριστικά χτες που πήρε ένα αυτοκίνητο από Σκιάθο για Βόλο, ενώ σήμερα έφερε 2 Ι.Χ. από Βόλο, καμμιά 15αριά επιβάτες και πήρε ένα φορτηγό για Σκόπελο.

[xrisi augi]

Δεν συμφωνω με τα λεγομενα σου..δεν ειναι ετσι η κινηση του αλκιωνυ...την κυριακη που μας περασε ακουσα οτι ειχε περισοτερο κοσμο απο το σκιαθος.τα γραφω αυτα γιατι το βλεπω στο λιμανι του βολου τι κοσμο παιρνει

Edited October 12, 2010 by proud_ionian
quote

[express skiathos]

Κι εγώ από τη Σκιάθο τα βλέπω...Ειδικότερα την Κυριακή από Σκιάθο προς Βόλο πήρε πολύ κόσμο γιατί είχε ένα γκρουπ με εκδρομείς.

[polmyt]

Θεωρω οτι το βαπορακι θα μπορουσε να δουλεψει μια χαρα στις Σποραδες φτανει να εχει μια σταθερη παρουσια και να μη κανει αρπαχτες.Ειναι σαφως πιο γρηγορο απο το ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ και εσωτερικα ειναι αρκετα καλο σε συγκριση με το ΣΚΙΑΘΟΣ.Με ιδια τιμολογιακη πολιτικη νομιζω οτι θα μπορουσε να τραβηξει αρκετο κοσμο.Ετσι κι αλλιως με την ταχυτητα που εχει σε οποιαδηποτε γραμμη των Κυκλαδων και αν μπει κατα την αποψη μου θα αποτυχει

Edited October 13, 2010 by polmyt

[xrisi augi]

Kαι εγω συμφωνω απολειτα στα λεγομενα σου φιλε μου οτι χρειαζεται περισσοτερη παρουσια.Ειναι αρκετα καλυτερο στους εσωτερικους χωρους και πολυ καθαρο (ειχα ταξιδεψει τελη Αυγουστου για Σκιαθο)και με εκανε μεγαλη εντυπωση με τοση ενταση δουλειας το προσωπικο ητανε πολυ ηρεμο και ευγενεστατο.εξυπερετηση στα φουλ στον επιβατη και τελος η τιμη του εισητηριου πολυ προσιτη...

Edited October 13, 2010 by polmyt

[giorgos_249]

Τελευταίο δρομολόγιο από Βόλο την Κυριακή 11.00 πμ. Μετά λογικά όλο το χειμώνα γράψε - σβήσε και το Πάσχα στον κ Λελάκη εκτός και αν πιο πριν κάνει για τη νελ την αντικατάσταση του Θαλασσινή αν δέσει νωρίτερα φέτος.

Πάντως για να πω και εγώ τη γνώμη μου η Ραφήνα έχει ανάγκη πλοίο για Παροναξία αλλά το αλκυόνη θα αποτύχει εάν μπει εισιτήριο ταχυπλόου. Με την τιμολογιακή πολιτική που θα εφαρμόζανε αν το πλοίο ερχότανε στη Ραφήνα θα έπιανε νομίζω γιατί από πλευράς εσωτερικού είναι αρκετά καλό και κάνει και λιγότερη ώρα από ότι για Πειραιά και επίσης είναι και κατά πολύ φτηνότερο.Το καλοκαίρι στην Πάρο δεν υπήρχε τίποτα από εισιτήρια για τις επόμενες 3 μέρες.....

Αν υπήρχε και το μαικατ δεν θα γινότανε αυτό το πράμα......

[giorgos_249]

Παράταση δρομολογίων σύμφωνα με το openseas ως 7/11

[giorgos_249]

Το αγαπημένο πλοίο μου σήμερα στο Βόλο:

[seatraveller]

Kalimera

Akougetai oti tha parei sindoma ti thesi tou Panagia Thalassani ,

Mipos xerei kanenas ti ginetai?

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Tέλος των δρομολογίων του πλοίου για τις Σποράδες, και αυτή την ώρα "κατηφορίζει" το Αιγαίο στις ανατολικές ακτές της Εύβοιας. Για να δούμε που θα σταματήσει... Στο Λαύριο ή θα συνεχίσει για τον Πειραιά ???

Και μιας και ο λόγος για το πλοίο, αξίζει να δει κανείς κάποιες πραγματικά καταπληκτικές φωτογραφίες του από το λιμάνι της Σκοπέλου, στο marinetraffic.com.

[polmyt]

Τελικα στο Λαυριο σταματησε.Μενει να δουμε αν πηγε για να ξεχειμωνιασει

[polmyt]

Το πλοιο εχει δεσει στο Λαυριο στη μεσα μερια του λιμανιου.Στη δεξια μερια, στις αγκυρες και στη καριναυπαρχουν μεγαλες φθορες με την μπογια να εχει φυγει.Το πιο πιθανο σεναριο ειναι να τριβεται η αγκυρα στα συγκεκριμενα σημεια.Αντιθετα στην αριστερη μερια δεν φαινεται να υπαρχουν φθορες.

Και μια καταπλωρη φωτο

[polmyt]

Το ΑΛΚΥΩΝΗ εχει φυγει απο το Λαυριο με πορεια για το Β.Αιγαιο.Πιστοποιηση μου μυριζει

[gpap2006]

Φτάνει Ψαρά εντός ολίγου. Πράγματι για πιστοποίηση πρέπει να πηγαίνει για να αντικαταστήσει το ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ.

[enas chiotis]

Τροποποίηση της ώρας αναχώρησης από Λαύριο, λόγω βλάβης του βυτίου.

Η ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΕΣΒΟΥ σας ενημερώνει ότι, σήμερα Τετάρτη 08/12/2010 το πλοίο της εταιρείας μας Ε/Γ-Ο/Γ ΤΧΠ ΑΛΚΥΟΝΗ θα αναχωρήσει από το Λαύριο στις 18:00' αντί 17:00' λόγω βλάβης του φορτηγού βυτίου ανεφοδιασμού καυσίμων, με αποτέλεσμα την καθυστερημένη πετρέλευσης του πλοίου.

Το δρομολόγιο διαμορφώνεται ως εξής:

ΛΑΥΡΙΟ (αν 18:00) - ΨΑΡΑ (αφ 23:00 αν 23:15) - ΜΕΣΤΑ (αφ 00:30)

nel.gr

[NHSOS XIOS]

Δυσκολα τα εχει βρει το καταμαραν στο κεντρικο αιγαιο.Σχεδον σε ολα τα ταξιδια αναγκαζεται να ψηλωνει στον καιρο,πρεπει να ειναι χειροτερο σε πλευση απο τα ΠΑΡΟΥ/ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ ισως επειδη

Βλέποντας το πλοίο να έρχεται από μακρυά δεν είμαι σίγουρος ότι θα ήθελα να είμαι μέσα, αφού φαινόταν να κουνάει αρκετά. Δεν έχω καταλάβει ποια θα ήταν η συμπεριφορά του αναπτύσσοντας την κανονική του ταχύτητα και πέφτοντας με την πλώρη πάνω σε κύματα. Δεν θα τραντάζεται όλο μαζι;

[enas chiotis]

Απαγορευτικό για την Αλκυόνη, γι'αυτό επιστρέφει από τα Ψαρά στα Μεστά αντί να συνεχίσει για Λαύριο.

nel.gr

Η ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΕΣΒΟΥ σας ενημερώνει ότι, το πλοίο της εταιρείας μας Ε/Γ-Ο/Γ ΤΧΠ ΑΛΚΥΟΝΗ σήμερα Τρίτη 28/12/2010 μετά την αναχώρηση του από το λιμένα Μεστών Χίου και την άφιξη του στα Ψαρά (δρομολόγιο Μεστά Χίου – Ψαρά - Λαύριο), δόθηκε απαγόρευση απόπλου λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών.

Το πλοίο επιστρέφει στα Μεστά Χίου για ασφαλέστερο λιμένα ελλιμενισμού.

[NHSOS XIOS]

Περι ορεξεως κολοκυθοπιτα αλλα το συγκεκριμενο πλεουμενο δεν βλεπεται Απο οποια γωνια κ αν το κοιταξεις,μακρια η κοντα,ανακαλυπτεις οτι...το ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ ειναι πιο ομορφο Επισης δεν θα το ελεγα και τοσο ευελικτο για ταχυπλοο,φαινεται σαν να 'ακουει' με το πασο του στις διαφορες κινησεις.Θα επανελθω με περισσοτερες λεπτομεριες,προς το παρον δειτε το παρακατω βιντεακι με την αναχωρηση του απο τα Μεστα:υπομονη,τα πρωτα 5 λεπτα μαζευει την αριστερη αγκυρα

[proud_ionian]

γιατι εχει φουνταρει τοσο πολυ;;

[enas chiotis]

Ίσως έχει φουνταρει τόσο γιατί το λιμάνι απ'ότι φαίνεται είναι αρκετά εκτεθειμένο σε καιρούς διαφόρων διευθύνσεων. Ήταν και η πρωτοχρονιά στη μέση, οπότε πιο καλά να είμαστε σίγουροι από το να τρέχουμε. Ας το δούμε από την πλώρη και μια περνώντας τα φιόρδ.

Τέλος μια κατάπρυμη που αναδεικνύει όλη την ομορφιά του.

[NHSOS XIOS]

Εκτος απο την ομορφια του,η μαλλον την ασχημια του ,υπαρχουν αλλα διαφορα ζητηματακια.Πρωτο απ ολα η κλιση του καταπελτη αλλα και το μηκος του(φωτο).Καποια στιγμη μπηκε ενα αυτοκινητο κ ηταν πραγματικα σουζα.Μια λαθος κινηση κ σε παιρνει αναποδα η κατηφορα κ προσευχεσαι που θα βρεθεις...

Το αλλο που μου εκανε εντυπωση ηταν η εξαγωγες των καυσαεριων(2 σχετικα μεγαλα μπουρια ανα πλευρα)αναμεσα στα δυο hull.Πιθανον να ειναι απο τα ελαχιστα καταμαραν που βγαζουν τα καυσαερια απο κει.

Σχεδον σε ολα τα ταξιδια αναγκαζεται να ψηλωνει στον καιρο,πρεπει να ειναι χειροτερο σε πλευση απο τα ΠΑΡΟΥ/ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ ισως επειδη

Βλεποντας την πλωρη/σαγονι απο κοντα,πρεπει να τρωει γερα κοπανηματα σε οποιοδηποτε καιρο ακομα κ με ελαχιστο κυματισμο Προφανως ο ναυπηγος που το εφτιαξε,ξερει καλυτερα αλλα πιστευω πως πρεπει να ειναι αρκετα κακοταξιδο.

Και κατι που μου αρεσε ηχος των μηχανων του,το κλασικο γιαπωνεζικο βουητο που ακουγεται απο μακρια.

[iason]

Εκτος απο την ομορφια του,η μαλλον την ασχημια του ,υπαρχουν αλλα διαφορα ζητηματακια.Πρωτο απ ολα η κλιση του καταπελτη αλλα και το μηκος του(φωτο).Καποια στιγμη μπηκε ενα αυτοκινητο κ ηταν πραγματικα σουζα.Μια λαθος κινηση κ σε παιρνει αναποδα η κατηφορα κ προσευχεσαι που θα βρεθεις...

Στην πράξη η κλίση της ράμπας δεν είναι ιδιαίτερα κακή στα λιμάνια του δρομολογίου στα οποία δένει κανονικά και το ανεβοκατέβασμα γίνεται σχετικά άνετα. Αν αυτή η κλίση είναι πρόβλημα, τότε θα έπρεπε να έχουν σφραγιστεί τα πάνω γκαράζ όλων των πλοίων, καθώς οι εσωτερικές ράμπες είναι κατά κανόνα πολύ πιο απότομες από τη ράμπα του "Αλκυώνη".

Βλεποντας την πλωρη/σαγονι απο κοντα,πρεπει να τρωει γερα κοπανηματα σε οποιοδηποτε καιρο ακομα κ με ελαχιστο κυματισμο Προφανως ο ναυπηγος που το εφτιαξε,ξερει καλυτερα αλλα πιστευω πως πρεπει να ειναι αρκετα κακοταξιδο.

Με ταχύτητες μέχρι 17 κόμβους και κυματισμό κάτω από 1,5μ. είναι οριακά υποφερτό. Αλλά, αφενός στο παρόν δρομολόγιό του δεν πλησιάζει τις υψηλές ταχύτητες π.χ. του Ταξιάρχη ή του Θεόφιλου, αφετέρου μέτρησε κανείς πόσα ανεκτέλεστα δρομολόγια είχε μόνο το Δεκέμβριο (όταν όλα τα υπόλοιπα πλοία ταξίδευαν κανονικά; ). Τώρα το τι γίνεται όταν τυχει να ταξιδεύει με καιρό από 5-6 B και άνω είναι άλλο θέμα.

Και κατι που μου αρεσε ο ηχος των μηχανων του,το κλασικο γιαπωνεζικο βουητο που ακουγεται απο μακρια.

Έχει και άλλα ωραία χαρακτηριστικά, π.χ. το εσωτερικό του είναι αρκετά συμπαθητικό (ένα μεγάλο και άνετο πούλμαν - τυπικό ταχύπλοο δηλαδή) και σε αντίθεση με άλλα ταχύπλοα έχει και εξωτερικούς χώρους για καραβολάτρες. Και μην ξεχνάμε πως σε περιόδους κρίσης, για τον επιβάτη είναι σημαντικό το ότι είναι και αρκετά φθηνό ως εναλλακτική λύση στα συμβατικά.

Παράλληλα, από άποψη operations ο συνδυασμός 1100+ επιβάτες και 100 ΙΧ θα μπορούσε να είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικός αν ήταν σε μία κατάλληλη γραμμή.

Αλλά δε φταίει το πλοίο που εκτελεί αυτό το δρομολόγιο πολυτελείας και ο Έλληνας φορολογούμενος πληρώνει 2.000 Ευρώ ή και παραπάνω για κάθε επιβάτη που μεταφέρει. Όπως δε φταίει για το γεγονός ότι ο συνδυασμός οικονομίας καυσίμου και δυσκολίας πλεύσης με κυματισμό το κατατάσσουν αυτοδίκαια στα "βραδύπλοα": Ταχύπλοο με μέση ταχύτητα 16,5 κόμβους; Άλλη μία Ελληνική πατέντα που νομίζω συνοψίζει πλήρως το τρέχον status του πλοίου.

[enas chiotis]

Μια λέξη ΥΑWΑΤΑΗΑΜΑ που φαίνεται στον πίνακα με το όνομα του πλοίου πίσω από τη γέφυρα ήταν λιμάνι νηολόγησης ή λιμάνι που έκανε δρομολόγια;

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Αλκυόνη είναι από τη Δευτέρα δεμένο στο μωλο της ΔΕΗ, ανάμεσα σε Κυκλάδες Εξπρές και Κωνσταντίνος Γ