Andros King (IMO 9348558)

[margaritis24]

εμαθαν κ οι Στεφανου απο το Superferry δεν ειναι μονο ο Μολυνδρης,οτι του ζητανε σχεδιαζει!

[Villandry]

Είναι κι εκείνοι υπερβολικοί, αλήθεια είναι αυτό.

Edited October 12, 2024 by proud_ionian
quote

[basilis89]

Λογικά θα έχουν πάρει προσφορές για το ποιο γραφείο θα διαλέξουν..

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Ομολογώ πάντως πως είναι αρκετές φορές που μπερδεύομαι, διαβάζοντας περί μετασκευής, απαιτούμενου χρόνου για να ολοκληρωθεί αυτή (μέχρι κι αν προλαβαίνουν την επόμενη σεζόν !!! ), γραφείου που θα την αναλάβει. 

Και αναρωτιέμαι μήπως πράγματι το πλοίο μας ήρθε από την Ινδονησία (που αναφέρθει και από τον proud) ή έστω την Ιαπωνία και όχι από χώρα της Ευρώπης. Εξωτερικά δεν βλέπω κάτι που θα έπρεπε να αλλάξει (αν και φυσικά δεν είμαι ο πλέον ειδικός), κούκλα είναι το βαπόρι. Και εσωτερικά δεν μπορώ να φανταστώ ότι είναι δα τόσο παραμελημένο ή με τόσο κακή διαρρύθμιση.

ΟΚ, δεν λέω, εμείς οι Έλληνες είμεθα ως γνωστόν οι πλέον μάγκες τουλάχιστον όσον αφορά την ακτοπλοΐα και τον σχεδιασμό - ναυπήγηση των πλοίων, αλλά και οι Ισπανοί - υποθέτω- δεν είναι και του πεταματού.

[express adonis]

Ειχε δουλεψει καθολου στην γραμμη ισπανια-καναρια νησια??

[George...f]

Πάντως το πλοίο και βράδυ που πέρασα παραμένει κατάφωτο. Φαντάζομαι ότι δεν θα δεχτεί τρομερή μετασκευή εξωτερικά πέρα από καταστρώματα πρυμνης κλπ, ωστόσο το ανέβασμα των σωσίβιων λέμβων ένα κατάστρωμα πάνω ώστε το κυρίως deck επιβατών να επεκταθεί και να είναι ενιαίο σίγουρα θα βοηθούσε. Αμφιβάλλω βέβαια ότι θέλουν να το βαρύνουν έστω και στο ελαχιστο καθώς η ταχύτητα του είναι κατι το οποίο σίγουρα του δίνει κάποιο πλεονέκτημα. 

[fourtounakis]

Το βαπόρι κατά την άποψη μου είναι ακαλαίσθητο όμως αυτό μπορεί να διορθωθεί. Καλά ταξίδια να έχει!

[AlexF]

https://www.enandro.gr/oikonomia/10565-andros-king-prota-sxedia.html

Πρώτη παρουσίαση του ενάνδρω για το πλοίο 

[proud_ionian]

Από αυτά που γράφει το άρθρο, καταλαβαίνω ότι εσωτερικά θα ξηλωθεί τελείως.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

16 hours ago, ΣΕΙΡΙΟΣ said:

Ομολογώ πάντως πως είναι αρκετές φορές που μπερδεύομαι, διαβάζοντας περί μετασκευής, απαιτούμενου χρόνου για να ολοκληρωθεί αυτή (μέχρι κι αν προλαβαίνουν την επόμενη σεζόν !!! ), γραφείου που θα την αναλάβει. 

Και αναρωτιέμαι μήπως πράγματι το πλοίο μας ήρθε από την Ινδονησία (που αναφέρθει και από τον proud) ή έστω την Ιαπωνία και όχι από χώρα της Ευρώπης. Εξωτερικά δεν βλέπω κάτι που θα έπρεπε να αλλάξει (αν και φυσικά δεν είμαι ο πλέον ειδικός), κούκλα είναι το βαπόρι. Και εσωτερικά δεν μπορώ να φανταστώ ότι είναι δα τόσο παραμελημένο ή με τόσο κακή διαρρύθμιση.

ΟΚ, δεν λέω, εμείς οι Έλληνες είμεθα ως γνωστόν οι πλέον μάγκες τουλάχιστον όσον αφορά την ακτοπλοΐα και τον σχεδιασμό - ναυπήγηση των πλοίων, αλλά και οι Ισπανοί - υποθέτω- δεν είναι και του πεταματού.

Το πλοίο είναι αρκετά "σπαρτιάτικο" εσωτερικά αφού η προηγούμενη εταιρεία η Αrmas ήταν φτηνιάρικη
Του πεταματού δεν είναι οι Ισπανοί αλλά γενικά δεν φημίζονται!

14 hours ago, express adonis said:

Ειχε δουλεψει καθολου στην γραμμη ισπανια-καναρια νησια??

Το πλοίο δεν είναι γιά τόσο μεγάλο ταξίδι

[Lord]

Εξωτερικά γενικά το πλοίο φαίνεται πολύ παρατημένο από τα βίντεο που έχουν αναρτηθεί. Τα καταστρώματα δείχνουν λες και ήταν παροπλισμένο χρόνια.

Σίγουρα θα θέλει και θα πέσει πολύ χρήμα.

[Villandry]

1 hour ago, AlexF said:

https://www.enandro.gr/oikonomia/10565-andros-king-prota-sxedia.html

Πρώτη παρουσίαση του ενάνδρω για το πλοίο 

Απορία αδαούς, αυτά περί διαφοράς κανονισμών επί του θέματος ξύλου και μη συντήρησης στην Ισπανία είναι πραγματικότητα ή ιστορίες της οδοντογλυφίδας?

[Nikos_Chania]

Καλά, μην τρελαθούμε με το εν ανδρω.

Μιλάει για Ελληνικό Νηογνωμόνωνα (να ζήσουμε να τον θυμόμαστε),

μιλάει για υλικά που δεν καίγονται έναντι του ξύλου (το laminate είναι συνθετικό με πολύ πιο εύφλεκτα υλικά από το μασιφ ξύλο)

Μιλάει για πρώτα σχέδια ενώ τα σχέδια που δείχνει δεν είναι τίποτα άλλο από τα τωρινά σχέδια του πλοίου. 

Γενικώς κρατήστε μικρό καλάθι και μην εντυπωσιάζεστε απ όσα έγραψαν. 

ΥΓ: Αν κάποιος έχει εύκαιρο απόσπασμα περί απαιτήσεων, ας μας διαφωτίσει. 

[Annivas]

Καλά το άρθρο είναι όντως ότι να είναι.

το laminate όπως προανάφερε ο @Nikos_Chania είναι όντως πολυ εύφλεκτο υλικό. Εκείνο που προσομοιάζει με laminate και γενικά χρησιμοποιείται πολύ στα βαπόρια για δαπεδοστρωση είναι το βινυλικο το οποίο βέβαια συνοδεύεται απο την σχετική πιστοποίηση , την έγκριση τύπου κλπ. Υπάρχουν και βινυλικα τα οποία φυσικά δεν είναι πιστοποιημένα και δεν απευθύνονται για χρήση στα βαπόρια αλλά σε κτήρια .

Σχετικα με τα ξύλα …

Υπάρχουν πιστοποιημένες απομιμήσεις ξύλου που χρησιμοποιούνται κατα κόρον όμως υπάρχει και μια ενότητα στην Solas αν δεν κάνω λάθος στην οποία επιτρέπονται το 2% των χρησιμοποιούμενων υλικών να είναι ξύλο.  Δεν υπάρχει διαφορά κανονισμών σε αυτό, οι κανονισμοί περί πυρασφάλειας  είναι διεθνείς. 

Διαφορά κανονισμών υπάρχει πχ στην ενδιαίτηση όπου ισχύει εδώ το ΠΔ 44/2011 το οποίο μπορεί να σου επιβάλλει για να συμμορφωθεί ορισμένες τροποποιήσεις πχ προσθήκη καταλυμάτων επιβατών , τουαλέτες , ενδιαίτηση πληρωμάτων … κ.ο.κ , ανάλογα πάντα με την κατηγορία που θα επιλέξεις να συμμορφώσεις το πλοίο .

Επίσης ένα Ε/Γ - Ο/Γ πλοίο για να δουλέψει σε ακτοπλοΐα πρέπει να παρακολουθείται απο IACS νηογνώμονα . 

Τα περί Ελληνικού νηογνώμονα είναι αστεία .

Edited October 13, 2024 by Annivas

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Εκτός των προαναφερθέντων, προσωπικά μου φάνηκαν αστεία και τα περί συντήρησης. 

Το πλοίο επί δεκαπέντε χρόνια (στην Ισπανία) δεν είχε κάνει γενική συντήρηση, απλώς γινόταν ένα φρεσκάρισμα όταν σταματούσε και επισκευάζανε την όποια βλάβη, εν πλήρει αντιθέσει βεβαίως με την χώρα μας όπου..... ΟΛΑ (με κεφαλαία) τα πλοία περνάνε εκτεταμένη συντήρηση...... εκ βάθρων (!!!) και αξιολογήσεις μία φορά τον χρόνο. 

Εγώ σας τα 'λεγα και δεν με πιστεύατε, είμαστε οι πρώτοι μάγκες παγκοσμίως, για να μην πω.... διαγαλαξιακώς !!!!! 

[ss chania]

23 minutes ago, ΣΕΙΡΙΟΣ said:

Εκτός των προαναφερθέντων, προσωπικά μου φάνηκαν αστεία και τα περί συντήρησης. 

Το πλοίο επί δεκαπέντε χρόνια (στην Ισπανία) δεν είχε κάνει γενική συντήρηση, απλώς γινόταν ένα φρεσκάρισμα όταν σταματούσε και επισκευάζανε την όποια βλάβη, εν πλήρει αντιθέσει βεβαίως με την χώρα μας όπου..... ΟΛΑ (με κεφαλαία) τα πλοία περνάνε εκτεταμένη συντήρηση...... εκ βάθρων (!!!) και αξιολογήσεις μία φορά τον χρόνο. 

Εγώ σας τα 'λεγα και δεν με πιστεύατε, είμαστε οι πρώτοι μάγκες παγκοσμίως, για να μην πω.... διαγαλαξιακώς !!!!! 

Για διαγαλαξιακως δεν ξερω.Οσο για το αλλο,Armas τι αλλο περιμενεις;

[jimmyN]

Ας κανουμε και μια σύγκριση σχέδια πριν στα αριστερά, σχέδια μετά στα δεξιά από εν Άνδρω. @Nikos_Chania δεν συμφωνώ ότι δεν είναι τίποτα άλλο από τα τωρινά σχέδια του πλοίου. Αντιθέτως φαίνονται αρκετές διαφορές. Πολλές αεροπορικές. Είσοδος επιβατών πρύμα αριστερά (εκεί που είχε εσωτερικό μπαλκόνι το deck πιθανόν, ενώ το δεξί πρύμνιο εσωτερικό μπαλκόνι θα κλείσει και θα μπουν αεροπορικές). Επέκταση πρύμνιου deck, Στο πλώριο deck που είχε εσωτερικό μπαλκόνι θα καλυφθει και θα διαχωριστεί και εκεί το πάνω με το κάτω, άρα θα αλλάξουν και τα τζάμια του καθρέφτη. Καμπίνες στο πάνω πάνω deck. Ίσως και κεντρικό κλιμακοστάσιο αν διακρίνω σωστά. και αρκετά άλλα που σίγουρα μου ξέφυγαν, αλλά εμπιστεύομαι τα τους συμφορουμιτες να εντοπίσουν τι υπόλοιπες διάφορες.... Spot the difference λοιπόν !

[Villandry]

Ελπίζω να μη γίνει περισσότερο κουτί.

Μια χαρά βγαίνουν θεωρώ τα 1600 άτομα πρωτόκολλο με καλύτερη εκμετάλλευση των χώρων.

Μεγάλη εντύπωση μου προκαλεί η απόσταση καταπελτων απ' το ακραίο σημείο της πρύμης, θα γίνει άραγε εκεί κάποια αλλαγή?

Edited October 13, 2024 by proud_ionian
quote

[proud_ionian]

Για τα media, καλέστε εδώ.

[nomikos]

Τα σχέδια δεν είναι ίδια.

Το ένα προτεινόμενο σχέδιο που κρατά ο κ Στεφάνου στα χέρια του μαρτυρά τις αλλαγές-προσθήκες που ενδεχομένως θα συμβούν.

Βλέπουμε προσθήκη 8 καμπινών στο ντεκ της γεφυρας,στο από κάτω ντεκ εκεί που είναι το άνω πλωριο σαλονάκι,προσθήκη και άλλων καμπινων.

Πρύμα αφαίρεση του μεγάλου αίθριου,ομοίως και του μεσαίου και πριν το πλωριο κάτω σαλόνι αφαίρεση αεροπορικών που βρίσκονται στις μπάντες και προσθήκη καναπέδων και τραπεζοκαθισματων.

Αυτές είναι οι κυρίες αλλαγές που εντοπίζω,με μια ποιο προσεκτική ματιά μπορούμε να εντοπίσουμε και άλλες.

Πάντως το σχέδιο που δημοσιεύτηκε μου φαίνεται αρκετά καλό.Προσθηκη και άλλων καμπινών,αφαίρεση αιθρίων ώστε να δημιουργηθεί και άλλος χώρος στα σαλόνια.Μενει να δούμε στη πράξη πως θα γίνει.

[George...f]

Το παρατηρησα και εγώ αυτό με τις καμπίνες, αλλά τόσες καμπίνες για Ανδροτηνομυκονια γιατί; Εκτός και αν παει σε γραμμή έκπληξη. Ωστόσο θεωρητικά η εταιρία του θα ήθελε να διπλώσει το Queen ώστε να υπάρχει ομοιομορφία. Αν και για μένα το απολυτο ημεροπλοιο της γραμμής είναι το Superferry.

[nomikos]

Όλες αυτές οι καμπίνες που βλέπεις δεν είναι επιβατών.Αλλά πληρώματος.Ίσως οι 8 καμπίνες στο ανώτερο κατάστρωμα που θα προστεθούν να είναι επιβατών.Χρειάζονται και μερικές κλίνες επιβατών και ας ειναι και ημερόπλοιο..

 

[marioskef]

Βλέπω πάντως ότι το φορτώνει με αεροπορικές... 

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

18 hours ago, George...f said:

Πάντως το πλοίο και βράδυ που πέρασα παραμένει κατάφωτο. Φαντάζομαι ότι δεν θα δεχτεί τρομερή μετασκευή εξωτερικά πέρα από καταστρώματα πρυμνης κλπ, ωστόσο το ανέβασμα των σωσίβιων λέμβων ένα κατάστρωμα πάνω ώστε το κυρίως deck επιβατών να επεκταθεί και να είναι ενιαίο σίγουρα θα βοηθούσε. Αμφιβάλλω βέβαια ότι θέλουν να το βαρύνουν έστω και στο ελαχιστο καθώς η ταχύτητα του είναι κατι το οποίο σίγουρα του δίνει κάποιο πλεονέκτημα. 

To ανέβασμα των λέμβων σημαίνει μεγάλο βάρος ψηλότερα

18 hours ago, fourtounakis said:

Το βαπόρι κατά την άποψη μου είναι ακαλαίσθητο όμως αυτό μπορεί να διορθωθεί. Καλά ταξίδια να έχει!

Εξωτερικά δεν διορθώνεται

[Annivas]

Το ανέβασμα των λέμβων δεν ειναι εύκολη υπόθεση .

Βαση κανονισμών η θεση στοιβασιας των σωσίβιων λέμβων  πρεπει να ειναι στα 15μ . 
τωρα αν προϋπήρχαν και ειναι ψηλότερα ενδεχομένως να μπορείς να πάρεις εξαίρεση απο την σημαία μονάχα αν το ύψος του καταστρώματος επιβίβασης στις βάρκες δεν υπερβαίνει τα 15μ απο την επιφάνεια της θάλασσας .

Στην προκειμένη περιπτωση εκει που βρίσκονται οι βάρκες και πο τις φωτογραφιες , υπολογιζω οτι πρεπει να ειναι εκει γύρω στα 15μ .Ενδεχομενως να τοποθετήθηκαν εκει για να καλύπτουν τον προαναφερόμενο κανονισμό .

 Τωρα για να πανε επανω, πέραν οτι θα πρεπει να γινει ολόκληρη μελέτη απο τους ναυπηγούς του πλοίου , για θέματα ευστάθειας ( δεν ειναι μονο το βάρος οτι παει ψηλότερα , αλλα θα πρεπει να συνυπολογιστούν οι διαφυγές που μπορει να επιβάλουν επιπλέον κλιμακοστάσια και  οτι θα ανέβουν καμια 600αρια επιβάτες επανω και θα αναπτύξουν ροπές σε κατάσταση έναντι βλάβης ) , ενδεχομένως να πρεπει να ζητηθεί εξαίρεση απο την σημαία , η οποία δεν ξέρω κατα ποσο θα δωθεί εύκολα.