Contessa di Levante (IMO 9209867)

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

5 hours ago, polmyt said:

Προχωραει η μετασκευη του πλοιου στην Κινα και εμεις το βλεπουμε σε χτεσινες προχτεσινες φωτογραφιες απο φιλο που βρεθηκε εκει

 

Λίγο ζωάδικο θυμίζει έτσι όπως φαίνεται εδώ!😁

[Villandry]

1 hour ago, George...f said:

Με κουρασμένες μηχανές και πολυτελή σαλόνια. Πραγματικά είναι να απορείς με μερικές επενδύσεις. Καινούργια σαλόνια και κουρτίνες και σε περίπτωση που αποφασίσει (που δεν πρόκειται να συμβεί ποτέ) μια Αττικα να δρομολογήσει το Μύκονος πχ θα τρέχουνε και δεν θα φτάνουνε. Κανένα μακροπρόθεσμο πλάνο. Είναι οκ να φέρνεις τίμια βαπόρια και όχι απαραίτητα νεότευκτα και να κάνεις συνετές επενδύσεις, αλλά νομίζω ότι τα χρήματα που ξοδεύονται στην παρούσα φάση στο συγκεκριμένο πλοίο που δεν ήταν καν επιβατηγό, είναι πεταμένα, όπως αντίστοιχα πεταμένα ήταν και στο Σμύρνα…

Μην είναι κουρασμένες και οι λαμαρίνες εκτός των μηχανών.

[LoveBoat]

30 minutes ago, Villandry said:

Μην είναι κουρασμένες και οι λαμαρίνες εκτός των μηχανών.

το πλέον σίγουρο...

[ΘΗΣΕΑΣ]

Πραγματικά, θεωρείτε ότι εκτός, ίσως, του Mare (που δεν έγινε και καμία αλλαγή ουσίας), τα λεφτά που έριξε η Levante σε ΟΛΑ τα καράβια της δεν ήταν πεταμένα;

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

5 hours ago, George...f said:

Με κουρασμένες μηχανές και πολυτελή σαλόνια. Πραγματικά είναι να απορείς με μερικές επενδύσεις. Καινούργια σαλόνια και κουρτίνες και σε περίπτωση που αποφασίσει (που δεν πρόκειται να συμβεί ποτέ) μια Αττικα να δρομολογήσει το Μύκονος πχ θα τρέχουνε και δεν θα φτάνουνε. Κανένα μακροπρόθεσμο πλάνο. Είναι οκ να φέρνεις τίμια βαπόρια και όχι απαραίτητα νεότευκτα και να κάνεις συνετές επενδύσεις, αλλά νομίζω ότι τα χρήματα που ξοδεύονται στην παρούσα φάση στο συγκεκριμένο πλοίο που δεν ήταν καν επιβατηγό, είναι πεταμένα, όπως αντίστοιχα πεταμένα ήταν και στο Σμύρνα…

Γιατί υποχρεωτικά να είναι κουρασμένες οι μηχανές Γιαπωνέζικο βαπόρι είναι

Κ δεν ήταν επιβατηγό;; ΕΓ/ΦΓ/ΟΓ ήταν, ας πούμε σύγχρονη εκδοχή φορτηγοποσταλιού Αυτό είναι αρνητικό;;

[George...f]

Σίγουρα με τη σωστή συντήρηση θα είναι εντάξει, ωστόσο σίγουρα δεν θα είναι ανταγωνιστικές και μετά το χτίσιμο που θα φάει. Το ερώτημα μου ήταν κατά πόσο μια τέτοια επένδυση που φαίνεται αρκετά μεγάλη είναι αποδοτική. Γιατί η ηλικία του πλοίου και η πρότερη κατάσταση του, δεν συγκρίνονται πχ με το Άνεμος, ένα πλοίο γηραιότερο μεν, αλλά που δαπανήθηκαν πολύ λιγότερα χρήματα δε, δεδομένης της ηλικίας και του προσδόκιμου της επένδυσης του πάντα.

[LoveBoat]

Τουλάχιστον να ταιριάζει στην γραμμή πού θα μπει και να είναι φιλικό προς τους επιβάτες όχι όπως το Σμύρνα πού από στην κυλιόμενη πχ δεν χωράει παιδικο (ποσό μάλλον αναπηρικό) καρότσι και ούτε ο επιβάτης να διασχίζει τα γκαράζ του πλοίου για να μπει στα σαλόνια...

[Stratos]

Αν ακολουθήσουν το πρότυπο του Φιορ εσωτερικά, πετυχημένο θα είναι σίγουρα. Αρκεί να έχει 19-20 μίλια υπηρεσιακή, γιατί τα τρία πλοία της εταιρείας υποφέρουν εκεί ακριβώς..

Όσο για το Σμυρνα, ΦΑΙΝΕΤΑΙ ότι είναι από άλλο ανέκδοτο, αλλά όπως λένε και στο Πυργι της Χίου, "τον παρα μου έδωκα, να σε φάω θέλω.. ".

[ΘΗΣΕΑΣ]

Συμφωνώ απόλυτα με τη δεύτερη παράγραφό σας.

Απλά δεν μπορώ να επεκταθώ και να γράψω αυτά που θέλω.

Ο νοών νοείτο.

Σχετικά με την ταχύτητα των πλοίων της, για τις γραμμές που δουλεύουν - και θα εξακολουθήσουν να δουλεύουν - τα 19 μίλια υπηρεσιακή ταχύτητα είναι άχρηστα.

Edited yesterday at 11:08 AM by polmyt
quote

[Emvolo]

Η υπηρεσιακή ταχύτητα του πλοίου αναφέρεται γύρω στα 22 μίλια και η χωρητικότητα στους 1.300 επιβάτες. Εντάξει, αυτά τα νούμερα καλά είναι στα χαρτιά, αλλά για να πούμε σοβαρή κουβέντα, πρέπει να το δούμε από κοντά. Όσο για το εσωτερικό, δε νομίζω ότι μπορεί να πει κανείς τίποτα αρνητικό — όσα πλοία έχουν πιάσει στα χέρια του (το Φιορ και το Σμύρνα) τα έχουν κάνει κουκλιά.

Το Φιορ ειδικά φτιάχτηκε για τις γραμμές της Λεβάντε. Το Σμύρνα πάλι, δεν προοριζόταν ποτέ για Ζάκυνθο-Κεφαλονιά, γι’ αυτό και το σαλόνι του είναι μικρότερο και δεν βολεύει. Όσο για το Contessa, αν όντως το μετασκευάσουν με γνώμονα τις ανάγκες της γραμμής, λογικά θα δούμε πολύ καλύτερη διαρρύθμιση.

Γενικά, εκτός από την Attica και τον Grimaldi που έχουν δρομολογήσει καινούργια βαπόρια, οι Έλληνες επενδύουν σε παλιότερα κομμάτια. Τώρα αν θα τους βγει το κουστούμι που ράβουν, αυτοί το ξέρουν καλύτερα.

Με βάση τις φωτογραφίες που κυκλοφορούν, το βαπόρι έχει ακόμα δρόμο. Λαμαρίνες δεν έχουν τελειώσει, και μέσα κανείς δεν ξέρει τι γίνεται ακόμα. Αν έρθει αρχές του ’26 και στήσουν τα σαλόνια στο Πέραμα όπως έκαναν με το Φιορ, τότε ίσως προλάβει να δουλέψει για το καλοκαίρι του ’26.

Edited yesterday at 01:28 PM by polmyt
γραμματοσειρα

[aggelos_lask]

Έχουμε φτάσει 3 χρόνια από τότε που έγινε η αγορά του,ακόμα το περιμένουμε και για εμένα έχει καταντήσει αστείο όλο αυτό με το Contessa,τώρα αν το 2026 δρομολογηθεί μακάρι.

Edited yesterday at 02:18 PM by polmyt
quote