Andros Queen (IMO 9166223)

[mpolo]

Οι Στέφανου σε αυτό το πλοίο δεν πέταξαν λεφτά σε περιττά πράγματα και καλά έκαναν κατά την γνώμη μου. Το συντήρησαν σε όλους τους τομείς, έφτιαξαν ένα πολύ καλό ξενοδοχειακό από ότι λέγεται και δεν ασχολήθηκαν με παραπετα και μετασκευές για να δείξει πιο νέο. Αν είναι και λίγο παραφορτωμενο πρύμα δεν πειράζει ας είναι καλοταξιδο.

[nomikos]

Γνωρίζει κανείς πως είναι η διάταξη των χωρών του και πόσες κλίνες τελικά έχει;Υπάρχουν φωτογραφίες;

[BS CHIOS]

Στο Εν Άνδρω αναφέρει 103 κλίνες.

[giorgos_249]

Κάπου τόσες είχε και το Πηνελόπη νομίζω.

Πάντως 132 έχουν τα blue star paros/naxos και καμιά φορά που μπαίνουν σε μακρινό δρομολόγιο (πχ άγονη Δωδεκάνησα) δε φτάνουν ούτε για δείγμα!! Άλλη γραμμή βέβαια, οκ...

**118 κρεβάτια είχε το Πηνελόπη. 

[Annivas]

Εγω για τα blue star Paros Naxos ήξερα ότι έχουν γύρω στις 55, δεν ξέρω αν έχουν κανει τόσο μεγάλη προσθήκη κι έχουν φτάσει στις 132. 

Στο site αναφέρει οτι το Blue Star PAROS εχει 26 καμπίνες που ακόμη και τετρακλινες να είναι όλες δεν ξεπερνούν τα 104 κρεβάτια .

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

On 7/1/2023 at 10:39 AM, gtogias said:

Προσωπικά μου άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις. Ειδικά το εσωτερικό του, αλλά και η συνολική του εμφάνιση. Και ας είναι χτισμένο στην πρύμνη. Αν καταφέρει και κρατήσει ταχύτητες πάνω από τα 20 μίλια θα κάψει καρδιές. Το πλοίο είναι για πολλές και διαφορετικές γραμμές. Και είναι μόλις 25 ετών. Μην το ξεχνάμε αυτό.

Εχει μεση 21+ αν θελει..

[George...f]

Προσωπικά θεωρώ πολύ άσχημη την τελική εξωτερική μορφή του βαποριού. Είναι αρκετά κουτι, χωρίς να θυμίζει κάτι σύγχρονο αλλά ούτε και κάτι παλιό που σου φέρνει νοσταλγία. Αδιαφορο θα το χαρακτήριζα. Σίγουρα εσωτερικά και μηχανικά θα πετάει καθώς η εταιρία του είναι πραγματικά μερακλίδικη, σίγουρα αποτελεί ένα δυνατό εργαλείο με το γκαραζ του, αλλά θεωρώ ότι θα έπρεπε να δωσουν το κάτι παραπάνω στον σχεδιασμό, ώστε να μην φαίνεται κατώτερο σε σχέση με το Superferry.

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

Οι εταιρειες δε μετασκευαζουν τα βαπορια να παρουν μερος σε καλλιστεια αλλα να εκμεταλλευτούν στο μεγιστο βαθμο οτι εχει για να βγαζει λεφτα αλλα και τις παροχες που εχει στο μυαλο της η εταιρεια....Ομορφο ασχημο αυτος που ειναι να μπει θα μπει..

[Strofalos]

Και αυτό σχετικό είναι. Πχ, αν στον καθρέφτη του πλοίου έφτιαχναν μια προέκταση προς την πλώρη, κλιμακωτή, σαν του Superferry, και μεταφέρονταν σε αυτά τα δυο καταστρώματα οι καμπίνες και οι χώροι του πληρώματος, ενδεχομένως ο χώρος πίσω από την γέφυρα και προς τα φουγάρα που χρησιμοποιείται γι'αυτόν τον σκοπό, να γινόταν χώρος για αεροπορικές ανεβάζοντας το πρωτόκολλο κατά 400-500 περίπου άτομα. Έτσι, και ομορφότερο θα γινόταν το πλοίο και καλύτερη οικονομική εκμετάλλευση θα του γινόταν. 

[mpolo]

Αν δεις κολλητά στον καθρέπτη της πλώρης έχει εξαερισμόυς και αμέσως μετά διάφορα μηχανήματα  που για να μεταφερθούν θέλουν απίστευτη δουλειά άρα και χρήμα. Κάτι παραπάνω θα ήξεραν αυτοί που πλήρωναν και δεν μπήκαν σε περιττά έξοδα.

[Strofalos]

Καλά, ναι..εννοείται..απλά απαντούσα στον φίλο από πάνω πως μια παρέμβαση σε ένα πλοίο (πχ εδώ στο Andros Queen) μπορεί να είναι και για "τα καλλιστεία" και να πετύχει καλύτερη εκμετάλλευση στο πλοίο. 

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

Πιστεψε με υπαρχουν ανθρωποι που αυτα που λεμε λενε κι αυτοι αλλα σαν ειδικοι σε συνεργασια με ναυπηγους μηχανικους κτλ κανουν αυτο που ειναι εφικτο...

Edited July 3, 2023 by polmyt
quote

[Strofalos]

Λογικό να υπάρχουν άνθρωποι σε όλα τα πόστα..όπως πχ οι ναυπηγοί και προπάντων οι οικονομικοί σύμβουλοι. Αν οι Στεφάνου είπαν πως είναι διατεθειμένοι να ξοδέψουν "Χ" ποσό για την μετασκευή ούτως ώστε το πλοίο να έρθει σε "Ψ" στάνταρ με "Ω" δυνατότητες, μπορεί οι μεν ναυπηγοί τους έβγαλαν ένα σχέδιο με ένα κοστολόγιο πχ 10εκατομυρίων οι δε οικονομικοί σύμβουλοι μπορεί να έκριναν πως είναι πολλά τα λεφτά και να άρχισαν οι κοπτοραπτικές και οι συμβιβασμοί και να προέκυψε το αποτέλεσμα που βλέπουμε. Κανείς δεν ξέρει τι έγινε πίσω από κλειστές πόρτες όμως το πλοίο, πιστεύω, είχε περιθώρια και θα μπορούσε να γίνει δουλειά που θα συνδύαζε και περισσότερη ομορφιά και καλύτερη πρακτικότητα. Καθρέφτης, φουγάρα, υπερκατασκευή, πρυμάτσα, σίγουρα. Χωρίς να ξέρω το κόστος, βέβαια, τα αναφέρω. 

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

Ενα βαπορι μετασκευαζευαι με γνωμονα επισης μια πιθανη μεταπωληση....

[Z.Gk.]

Και εγώ θα έλεγα, σαν καραβολάτρης με απεριόριστα USD στην τσέπη, ότι η μετακίνηση του καθρέφτη και της γέφυρας πιο μπροστά με τα κατάλληλα παραπέτα θα έκανε το πλοίο πιο συμμετρικό και καλλίγραμμο.

Από την άλλη, όμως, η απόφαση να μείνει ο πλωριός πλαϊνός καταπέλτης φαντάζομαι ότι αυτόματα αναίρεσε την όποια σκέψη για μια τέτοια μετακίνηση προς τα μπροστά.

Πάντως, ως μέλος του forum χαίρομαι για αυτές τις συζητήσεις γιατί ακούγονται πολύ ωραίες ιδέες, άσχετα αν οικονομικά ή τεχνικά μπορεί να μην είναι εφικτές. 

[express adonis]

Η ραμπα για το ανω γκαραζ ειναι πλωρα και αριστερα??

[Panagia Ekatontapiliani]

Έχει δύο ράμπες για το άνω γκαράζ. Μια είναι πρύμα δεξιά που θα χρησιμοποιείται στην Ελλάδα και η δεύτερη πλώρα αριστερά που βολεύει για τον πλωριό καταπέλτη.

[express adonis]

Ειναι σταθερες οι ραμπες???ειχε κοσμο σημερα που περασα και δεν μπορεσα να δω καλα....

[Panagia Ekatontapiliani]

Όχι δεν είναι σταθερές ράμπες. Ανεβαίνουν και κατεβαίνουν.

[giorgos_249]

Δεδομένου ότι ξεκινάει μεθαύριο σύμφωνα με τον πίνακα δρομολογίων υποθέτω δε θα γίνουν εγκαίνια, άμεσα τουλάχιστον? 

[Panagia Ekatontapiliani]

Όχι δεν θα γίνουν εγκαίνια πριν την έναρξη των δρομολογίων του αλλά το πιθανότερο είναι να γίνουν τον Σεπτέμβριο.

[ΟΡΙΩΝ]

Τελικά θα ξεκινήσει σήμερα το πλοίο;

[genesis_jnr]

Ναι, θα ξεκινήσει κανονικά σήμερα.

Πριν από λίγο στη Ραφήνα:

 

[hayabusagr]

το πλοίο μέσα έξω είναι εξαιρετικό και κυρίως λειτουργικότατο για τον επιβάτη. τα σαλόνια εκτείνονται σε ένα deck αποκλειστικά και στο deck πάνω από αυτά ειναι η γέφυρα και οι καμπίνες. Έχω την αίσθηση οτι δεν υπάρχει αυτή η υπέρ-πολυτέλεια που υπάρχει στο Superferry αλλά προτιμήθηκε μια πιο μοντέρναλ και μινιμαλ προσέγγιση και τα πάντα δείχνουν να επιλεχθεί με προσοχή και έμφαση στη λεπτομέρεια

Όπως και στο Superferry τα σαλόνια θα λάβουν ονόματα από περιοχές των νησιών που θα εξυπηρετεί και πιο συγκεκριμένα από Άνδρο και Μύκονο

(Στενιές η  πρώτη θέση, Πάνορμος, Paradise και Ορνος τα σαλόνια της οικονομικής)

Εξαιρετικά εντυπωσιακά ειναι επίσης τα τεράστια παράθυρα σε όλο το μήκος του πλοίου ενώ τα γκαράζ ειναι σαν γήπεδα όπως έχει ήδη αναφερθεί. Θα υπάρχουν τρία μπαρ εσωτερικά ενώ το μεσαίο σαλόνι της οικονομικής έχει το χαρακτηρισμό "dining lounge" και έτσι όπως ειναι διαμορφωμένο μπορεί άνετα να χρησιμοποιηθεί και ως σελφ σέρβις. 

Στα εξωτερικά καταστρώματα υπάρχουν ξύλινες κουπαστές και ξύλινες σκάλες  και γενικά όλη η διαρρύθμιση και το στήσιμο προσομοιάζουν πάρα πολύ στο Superferry κάτι που άλλωστε ειναι λογικό. Νομίζω πως μόνο στο τελευταίο deck ειναι υπερβολικά πολύς ο κενός χώρος και δεν ξέρω αν στο μέλλον υπάρχει πλάνο να μπουν καθίσματα μαζί ίσως και με κάποιο σκέπαστρο. 

Επίσης  αν παρατήρησα σωστά, πέρα από τις σκάλες της πρύμνης, πρόσβαση στο πάνω γκαράζ πρέπει να υπάρχει και από τη σκάλα που βρίσκεται στο σαλόνι της α΄θέσης. 

καλή αρχή λοιπόν και καλή δύναμη στο πλήρωμα που έχει υπερβάλει εαυτόν για να είναι όλα έτοιμα για το ντεμπούτο

 

[HIGHSPEED]

Πολύ ωραίο βαπόρι . Η ναυαρχίδα της Ραφήνας . Καλά ταξίδια κ καλές θάλασσες