Aurora Botnia (ΙΜΟ 9878319)

[Panagia Ekatontapiliani]

Πραγματοποιήθηκε η τελετή τοποθέτησης της τρόπιδας του νέου πλοίου της Wasaline στο ναυπηγείο Rauma Marine Constructions στις 13 Φεβρουαρίου, όπου θα λέγεται Aurora Botnia (ΙΜΟ Νο: 9878319) (Yard No: Rauma 6002) και αναμένεται να παραδοθεί την Άνοιξη του 2021. Η κατασκευή του ξεκίνησε το Σεπτέμβριο του 2019, θα φοράει τέσσερις κύριες μηχανές Wartsila διπλού καυσίμου, θα έχει χωρητικότητα 800 επιβάτες και γκαράζ με 1500 γραμμικά μέτρα. Σε αυτή τη σελίδα μπορούμε να ενημερωνόμαστε για τη πρόοδο της κατασκευής του πλοίου.

 

Edited September 9, 2021 by proud_ionian
tag

[Panagia Ekatontapiliani]

Η ναυπήγηση του Aurora Botnia προχωράει κανονικά στο ναυπηγείο Rauma Marine Constructions. Επτά τμήματα της κατασκευής του ναυπηγούνται στο Gdansk και τρία έχουν φτάσει στο ναυπηγείο Rauma Marine Constructions στο τέλος Απριλίου.

Ένα βίντεο από την εσωτερική διακόσμηση του Aurora Botnia

 

[Panagia Ekatontapiliani]

To Aurora Botnia αναμένεται να καθελκυστεί αύριο στις 15:00 ώρα Φιλανδίας στο ναυπηγείο Rauma Marine Constructions

Edited September 10, 2020 by Panagia Ekatontapiliani

[Nick the Greek]

Η παράδοσή του πάει για τα μέσα Ιουνίου 2021.

[Nick the Greek]

Sea trials έξω από τη Rauma κάνει το πλοίο, ο καιρός γαρ εγγύς.

[Champion Jet_2]

Παραδώθηκε τέλη Αυγούστου το πλοίο και εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Vaasa(Φινλανδία) και Holmsund(Σουηδία).Πραγματικό κουκλάκι,που θα ταίριαζε σε πολλές γραμμές άγονες και μη της Ελλάδας.Μακάρι να το είχαμε εδώ.

[Z.Gk.]

Εκπληκτικό πλοίο και αξίζει να δει κανείς τα link στα οποία παραπέμπει ο @Panagia Ekatontapiliani, με δεδομένο ότι παρέχονται και όλες οι απαραίτητες πληροφορίες για ένα "νοερό" ταξίδι.

Το πλοίο έχει πολύ περιορισμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και είναι απόδειξη της προσήλωσης των Σκανδιναβών σε τέτοια ζητήματα.

Έχει μήκος 150 μέτρα και κόστισε περίπου 120 εκατ. ευρώ. 

Ποιος ξέρει, μπορεί να το δούμε κάποια στιγμή στην Ελλάδα, μετά από 25 χρόνια.

 

[Nick the Greek]

Έκλεισε ένα χρόνο στην κυκλοφορία το Aurora Botnia και η Wasaline είπε να μας ενημερώσει για το τι έχει σημάνει ενεργειακά η χρησιμοποίησή του. Πήγαν λοιπόν στο 2013, έτος που μπήκε σε λειτουργία τότε το Wasa Express, το προηγούμενό τους πλοίο. Σε σύγκριση με εκείνο λοιπόν, η μείωση σε εκπομπές έφτασε το 51.8% ενώ αν σκεφτεί κανείς πως το Aurora Botnia κάνει περισσότερα δρομολόγια, αναλογικά η μείωση είναι στο 67.2% αν και βέβαια η δεύτερη υπόθεση είναι εντελώς θεωρητική. Και όλα αυτά ενώ ο γενικός διευθυντής της Wasaline παραδέχεται ότι λόγω των αυξημένων τιμών των καυσίμων, χρησιμοποίησαν περισσότερο diesel από ότι θα ήθελαν.