Παναγία Αγιάσου (ΙΜΟ 7351848)

[George]

Για να έχει μεταφερθεί το πλοίο στο κεντρικό λιμάνι και μάλιστα ρυμουλκούμενο, υποθέτω πως τις επόμενες μέρες θα ανέβει δεξαμενή. Και μάλλον δεξαμενή κοντά στα τέλη Ιουνίου και ένα σχεδόν μήνα μετά το ξεκίνημά του, δεν πρέπει να είναι απλά για να βάψουμε τα ύφαλα...

[Panagia Ekatontapiliani]

Νομίζω ότι στη δεξαμενή του Βασιλειάδη δε χωράει. Όποτε το πιθανότερο να ήρθε για να αδειάσει τη θέση για κανένα άλλο Ro-Ro, που θα διανυκτέρευε το Σάββατο στην Ιχθυόσκαλα, μου ακούγεται πιο λογικό.

Από αυτόπτη μάρτυρα το ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΓΙΑΣΟΥ συνοδεία ρυμουλκού μόλις έδεσε στο dock 3

Το Παναγία Αγιάσου δένει στο Dock 3 με τη βοήθεια 2 ρυμούλκων.

[Panagia Ekatontapiliani]

Τις τελευταίες ημέρες πάντως που περνάω έξω από το πλοίο το βλέπω σβηστό.

[mitilinios]

Και εδώ στη Μυτιλήνη κυκλοφορεί η φήμη ότι ο Μανούσης το αποδρομολόγησε από τη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη. Για ακόμα μία φορά η ΣΑΟΣ μας εντυπωσιάζει αρνητικά με τις επιλογές της.

[Nick the Greek]

Για ακόμα μία φορά η ΣΑΟΣ μας εντυπωσιάζει αρνητικά με τις επιλογές της.

Γιατι ποτε σε εντυπωσιασε θετικα δηλαδη, ειδικα με το Παναγια Αγιασου?

[enas chiotis]

Xθες το απόγευμα είχε αρκετό κόσμο στον καταπέλτη του πλοίου.

Λέτε να (ξανα)ξεκινάει στην γραμμή τώρα που δεν έχουμε ρο-ρο της προκοπής;

[Panagia Ekatontapiliani]

Ο κόσμος που είδες ήταν το πλήρωμα του.

[mytilene]

Πήγαν να πάρουν τα λεφτά τους μάλλον:D!!!Τώτα που δεν έχει ro/ro μπορεί να το βάλει

Edited July 6, 2008 by polmyt

[ΘΕΤΙΣ]

Μήπως έχει ακούσει κάποιος τι γίνεται με τις περί πολλού συζητήσεις για τη ναύλωση του βαποριού;

[Panagia Ekatontapiliani]

Τις τελευταίες ημέρες κάποιοι υποψήφιοι αγοραστές από τη γείτονα χώρα πέρασαν για να επιθεωρήσουν το Παναγία Αγιάσου, (δε ξέρω εάν τους άρεσε). Θέλω να πιστεύω οι υποψήφιοι αγοραστές να μην «ξέσκισαν» τη σημαία του πλοίου, γιατί αλλιώς θα έχουμε κανένα διπλωματικό επεισόδιο.

[ΘΕΤΙΣ]

Οι υποψήφιοι αγοραστές της "γείτονος" χώρας έχουν πάει στο βαπόρι δυο - τρεις φορές. Η κατάσταση του βαποριού δεν είναι και η καλύτερη (παρά τα :Dτεράστια :D ποσά που δαπάνησε η ΣΑΟΣ για να το ξεκινήσει, σύμφωνα με τις δηλώσεις Μανούση) αλλά ως γνωστόν αυτοί δεν έχουν και πολλά βαπόρια σε καλύτερη κατάσταση από το συγκεκριμένο.

Όσο για τη σημαία..... είναι ένα έξοδο. Που να τα βρει η εταιρεία τα λεφτά να στείλει καινούργια;

[proud_ionian]

ποιος γειτονας ενδιαφερεται; ο κεμαλ ή ο εμβερ; γιατι αν ενδιαφερεται ο πρωτος δεν τα βλεπω και τοσο ροδινα τα πραματα

[Ermenegildo]

Mporei kai gia ton kemal

[ΘΕΤΙΣ]

Ο πρώτος που αναφέρεις.

ποιος γειτονας ενδιαφερεται; ο κεμαλ ή ο εμβερ; γιατι αν ενδιαφερεται ο πρωτος δεν τα βλεπω και τοσο ροδινα τα πραματα

[enas chiotis]

Πρόσφατα στα ανατολικά είχαμε μείωση της διαθέσιμης χωρητικότητας,γιατί να μην κινούνται για αναπλήρωση του κενου;

[ΘΕΤΙΣ]

Σωστό κι αυτό. Αν το πάρουν αυτοί δεν θα χρειαστούν και να ρίξουν πολλά λεφτά για να το φτιάξουν. Διότι και τα δικά τους βαπόρια δεν είναι καλύτερα.

[Ermenegildo]

Yparxei kapoia etaireia me roro pou ton teleytaio enamisi ante dyo xronia agorazei synexeia second hand (min tin mperdepsoume me tin UND)...

[Panagia Ekatontapiliani]

Όσο για τη σημαία..... είναι ένα έξοδο. Που να τα βρει η εταιρεία τα λεφτά να στείλει καινούργια;

Μάλλον η εταιρεία βρήκε τα λεφτά για να αλλάξει τη σημαία, ένεκα της εθνικής επετείου.

[ΘΕΤΙΣ]

Τόση αισιοδοξία πια;;; Ναι μεν αλλάξανε τη σημαία αλλά... , φίλε Panagia Ekatontapyliani, την πήγανε από άλλο βαπόρι. Είναι καιρός για έξοδα;

[Panagia Ekatontapiliani]

Σήμερα το πρωί Παναγία Αγιάσου ήταν αναμμένο. Λέτε να πάει πουθενά??

Δε το πιστεύω, μάλλον για να βιράρουν ή να αλλάξουν τίποτα κάβους (γιατί έχουν κοπεί δυο στη πρύμη).

[George]

Όχι όχι μη φοβάστε! Ούτε για σκραπ πουλήθηκε, ούτε μετακινήθηκε, ούτε τίποτα! Απλά πριν 2-3 μερούλες γιορτάσαμε τον έναν χρόνο από τη μέρα που το "πολυταξιδεμένο" (ε δεν είναι και λίγο να έρθεις από την Ιαπωνία) κατέλαβε μία "άχρηστη", για πολλούς από ότι φαίνεται, θέση στο ντοκ 3. Κατασυγκινημένος λοιπόν από το γεγονός είπα να κάνω ένα report για αυτά τα χρόνια που το πλοίο φυτοζωεί στην Ελλάδα.

Ήταν ένα ωραίο μεσημεράκι της 9 Δεκέμβρη 2005 όταν το βαπόρι, σαν EUN τότε, μας ήρθε από την Ιαπωνία και έδεσε στο Πέραμα. Εκστασιαμένοι όλοι τότε τρέξαμε να δούμε από κοντά το 7ο βαπόρι (ή μήπως 8ο; ή μήπως 9ο ρε Μανωλιό; το νέο απόκτημα τέλος πάντων) της SAOS Ferries, το αδελφό του ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ που τότε έσκιζε (είχε και βολικά ωράρια μάλλον ) στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη. σσ: Το ξέρω ότι είναι Ro/Ro, μη μου πει κανείς για το σχόλιο περί ωραρίων...

Κι ενώ όλοι περιμέναμε να δούμε τις εργασίες μετασκευής να ξεκινούν, ώστε να το κάνουν εφάμιλο του ΜΥΤΙΛΗΝΗ και να μας ταξιδέψει στην άλλη Ελλάδα, το βαπόρι μένει ως έχει. Ώσπου τέλη Γενάρη τσουπ! Ξεκινήσαμε να ξυλώνουμε πρύμα δεξιά και πλώρα ότι υπάρχει στο πάνω γκαράζ (είχαμε πάρει φόρα από το ΣΟΥΜΕΛΑ και ξυλώναμε ότι βρίσκαμε μπροστά μας). Και να εργασίες, και να λαμαρινοδουλειές, και να βαψίματα και να και η μετονομασία τον Αύγουστο του 2006 σε ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΓΙΑΣΟΥ. Και έρχεται η 31 Αυγούστου, εκείνη η αξέχαστη μέρα που τα μισά παιδιά της ηλικίας μου ολοκληρώθηκαν σαν άντρες! Το βαπόρι μπαίνει ρυμουλκούμνο, θεόσβηστο μέσα στο μισοσκόταδο και δένει στα 200άρια έχοντας διανύσει τα πρώτα του 4,5 ναυτικά μίλια σαν ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΓΙΑΣΟΥ. Βεγγαλικά εθεάθησαν από το Πασαλιμάνι ενώ οι γύρω περίοικοι μαζεύτηκαν να γιορτάσουν το γεγονός.

Και αφού, μετά από 2,5 μήνες, κόπασαν οι πανηγυρισμοί, το βαπόρι 13 Νοέμβρη του 2006 βυράρει (τώρα βύραρε; του βυράρανε; ένας Θεός ξέρει) και ρυμουλκείται στα ναυπηγεία Διαμαντή στην Κυνόσουρα, κάνοντας έτσι τα επόμενα 4 μίλια του στα ελληνικά νερά. Εδώ να πούμε πως το πλοίο ρυμουλκύθηκε γιατί προφανώς οι καινούριες του μηχανές δεν είχαν ακόμα συναρμολογηθεί πλήρως.

Εκεί το πλοίο πήγε καθαρά για διακοπές. Δεν έκατσε πολύ. Μόνο 1,5 μήνα στον καθαρό αέρα της Κυνόσουρας όπου γιόρτασε και τον ερχομό του 2007. Και στις 18 Ιανουαρίου έπρεπε να επιστρέψει στα δρομ...στις ρυμουλκύσεις ήθελα να πω. Έτσι φτου κι από την αρχή, σα να μην πέρασε μια μέρα, ξαναμαναρυμουλκείται από την Κυνόσουρα σε ντάνα της Ελευσίνας. Αυτή είναι μια μεγάλη μέρα για το πλοίο και την ακτοπλοΐα μας. Το ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΓΙΑΣΟΥ κάνει άλλα 6 ολόκληρα μίλια και σπάει το φράγμα του διψήφιου αριθμού μιλίων! Έχει πλέον διανύσει 14,5 ναυτικά μίλια, όλα ρυμουλκούμενο...

Κι επειδή κάπου εδώ βαριέμαι να σχολιάζω (άλλωστε αμφιβάλλω πόσοι θα έχετε φτάσει να διαβάζετε μέχρι εδώ) και πρέπει να πάμε και για ύπνο, να πω ότι το πλοίο συνέχισε τη λαμπρή του καριέρα με τα εξής δρομολόγια:

01/06/2007: Ντάνα Ελευσίνας - Πέραμα (6 ναυτικά μίλια)

10/2007: Πέραμα - Λιμάνι Ελευσίνας (6 ναυτικά μίλια)

30/04/2008: Λιμάνι Ελευσίνας - Πέραμα (5,5 ναυτικά μίλια)

21/05/2008: Ξεκινάει κάποια δρομολόγια από Καρβουνόσκαλα για Χίο και Μυτιλήνη αλλά κάτι για βλάβες είχε ακουστεί και κάτι τέτοια, δεν πολυευδοκίμησε η απόπειρα.

16/06/2008: Σταματάει τα δρομολόγια.

20/06/2008: Ρυμουλκείται στο λιμάνι του Πειραιά (4 ναυτικά μίλια)

20/06/2009: Στην αυτήν θέση.

Αυτά εν ολίγοις για ένα πλοίο το οποίο αν εξαιρέσουμε αυτά τα λιγοστά δρομολόγια που έκανε για το ΒΑ Αιγαίο, έκανε μέσα σε 3,5 χρόνια τσε κάτι 32 ολόκληρα ναυτικά μίλια απόσταση, όλα ρυμουλκούμενο, και που πραγματικά αμφιβάλω αν και η ίδια του η εταιρεία ξέρει γιατί το έφερε. Νομίζω ότι η επόμενη αναχώρησή του από το λιμάνι του Πειραιά θα είναι για προφανή προορισμό εκτός αν η αγκυροβολία του λιμανιού χρειαστεί θέση να παροπλίσει και κανα άλλο και το πλοίο μεθορμίσει παραδίπλα ή πάει σε καμιά ντάνα πάλι (10,5 μίλια ).

[Nick the Greek]

Τι μου θυμησες τωρα.. Ενα δακρυ κυλησε στο μαγουλο μου με την ανασκοπηση σου αγαπητε φιλε George. Χωρις περαιτερω συγκινησιακα σχολια για ολους εμας τους fan της ΣΑΟΣ Ferries και προς τιμην του πλοιου που τοσες αναμνησεις μας χαρισε, παραθετω δυο ιστορικες φωτογραφιες, μια στο Περαμα την επομενη της αφιξης του απο την Ιαπωνια, και μια κατα την ιστορικη πρωτη εισοδο του στο μεγαλο λιμανι, στις 31 Αυγουστου του 2006. Μια ημερομηνια που οπως ειπες κι εσυ εχει μεινει χαραγμενη για παντα στις καρδιες μας..:p

[Panagia Ekatontapiliani]

Πάμε να δούμε πως είναι το Παναγία Αγιάσου λιγάκι εσωτερικά (όταν είχε πρωτοέρθει είχε ειπωθεί ότι θα μετασκευαζόταν σε Ε/Γ-Ο/Γ εφάμιλλο του Μυτιλήνη)!!! Το πλοίο ίσως να είναι το πλοίο που έχει λιγότερο ταξιδέψει για λογαριασμό μιας εταιρείας (υπάρχουν αλλά που δεν έχουν ταξιδέψει καθόλου)!!

Ας ξεκινήσουμε από την γέφυρα του πλοίου μοιάζει αρκετά με άλλες γέφυρες Γιαπωνέζικων πλοίων της εποχής του που έχουμε στην Ελλάδα. Εδώ μπορείτε να δείτε την τιμονιέρα, τον τηλέγραφο και το πίνακα ελέγχου των μηχανών στη γέφυρα, ενώ ακριβως πισω από τη γεφυρα υπαρχει το γραφείο των αξιωματικών. Ας δούμε και το ανοικτό κατάστρωμα στο κατάστρωμα της γέφυρας.

Μετά πάμε να δούμε τη πλώρη του πλοίου, το καθρέπτη και τον εργάτη της αγκύρας. Ας δούμε επίσης τους διάδρομους των καταστρωμάτων δεξιά και αριστερά στο κατάστρωμα που είναι οι κοινόχρηστοι χώροι του πλοίου.

Ας δούμε μια δίκλινη καμπίνα με τα κρεβάτια πάνω κάτω αλλά και μια δίκλινη καμπίνα που τα κρεβάτια είναι αντικριστά και ένα σαλονάκι του πλοίου. Υπάρχει ακόμα ένα σαλονάκι και ένα εστιατόριο στο πλοίο.

Το πλοίο έχει δυο γκαράζ, το κύριο γκαράζ μπαίνοντας από κεντρικό καταπέλτη και το πάνω ανοικτό γκαράζ μπαίνοντας από το δεξιό καταπέλτη.

Τέλος ας δούμε το arrangement plan του Παναγία Αγιάσου

[polmyt]

Για να δουμε και σε τι κατασταση ειναι το ΠΑΝΑΓΙΑ ΑΓΙΑΣΟΥ μετα απο τοσο καιρο παροπλισμου.Το πλοιο παντως δεν φαινεται να μας αποχαιρετα συντομα

[gpap2006]

Είναι το μοναδικό πλέον που χαλά τη μόστρα του μεγάλου λιμανιού τώρα που έφυγαν τα Αγουδημοβάπορα (πλην ΑΝΘΗ και Jetferry που δεν ανήκουν στην κατηγορία χρέπι όπως το ΑΓΙΑΣΟΥ). Πηγαίνοντας χθες ημερήσια εκδρομή στην Αίγινα με το ΦΟΙΒΟ το κοίταζα από μακρυά και πραγματικά φαίνεται σε οικτρή κατάσταση. Ελπίζω να μας αφήσει σύντομα.