Nils Holgersson (IMO 9865685)

[Panagia Ekatontapiliani]

On 12/11/2018 at 3:42 PM, Panagia Ekatontapiliani said:

Η TT Line προχώρησε στην παραγγελία για τη κατασκευή ενός Ro-pax (Green Ship) στο ναυπηγείο Jinling με μήκος 230 μέτρα, πλάτος 31 μέτρα, με χωρητικότητα 800 επιβάτες και 200 ΦΓ (3500 γραμμικά μέτρα γκαράζ), με παράδοση το 2022 και με option για άλλο ένα πλοίο.

Στις 19 Δεκεμβρίου ξεκίνησε η κατασκευή του νέου πλοίου της TT Line στο ναυπηγείο Jinling με τη τελετή κοπής του πρώτου ελάσματος.

Edited March 8, 2022 by proud_ionian
tag

[Petros P]

Μου θυμίζει ελαφρώs τα νεότευκτα τηs Finnlines και το Stena Ε-flexer. Οποτε ...θα πήξουμε απο αυτά στην Ευρώπη τα επόμενα χρόνια...

[Panagia Ekatontapiliani]

Το πλοίο της TT line που ναυπηγείται στο ναυπηγείο Jiangsu Jinling με Hull JLZ8180222 έχει IMO No: 9865685. Το πλοίο θα φορέσει 2 κύριες μηχανές MAN 8L51/60DF και 2 κύριες μηχανές MAN 6L51/60DF, συνολικής ιπποδύναμης 29400 kw.

Edited April 7, 2020 by Panagia Ekatontapiliani

[Panagia Ekatontapiliani]

Προχθές πραγματοποιήθηκε η καθέλκυση του πρώτου πλοίου της TT-Line από το ναυπηγείο της Jinling, που μάλλον θα πάρει το όνομα Peter Pan.

[Shippihs]

Πολύ πρωτοτυπο για την εταιρια το ονόμα 

[margaritis24]

Που αντικαταστησει το παλιο δλδ

[Nick the Greek]

Εγώ το βλέπω ονοματισμένο πια αλλά το όνομα είναι Nils Holgersson.

[Shippihs]

Έτοιμη η βαπόρα

https://www.instagram.com/p/CWbFKiQqDIV/?utm_medium=copy_link

[proud_ionian]

παρεληφθη ανημερα Καθαροδευτερα.

ετοιμο να διανυσει τα 11.600 μιλια απο την Κινα στο Travemünde.

Aληθεια ποσα εχουν ερθει φετος απο Κινα; Εχουμε χασει τον λογαριασμο.

Το εχουμε ξανασυζητησει πολλες φορες, αλλα ειναι αδιανοητο πως οι αγκυλωσεις της ΕΕ εσπρωξαν ΚΑΙ τη ναυπηγηση των ferries στην Κινα.

[Ariadne]

Και όλα LNG. Οι κινέζοι έχουν αποκτήσει τεχνογνωσία στο αντικείμενο.

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Nils Holgersson έφτασε χθες στο Travemunde

[Nick the Greek]

Να πάρουμε μια γεύση από τον καινούριο Nils, δεν με ενθουσιάζει το εσωτερικό, τευτονικής αισθητικής και χρωματισμού. Το ταξίδι που βλέπετε είναι από το Trelleborg για το Travemunde.  

 

[Nick the Greek]

Ήρθε και η ώρα του Nils του Βαλαώρα, νάτος που φτάνει στο Travemunde από το overnight πέρασμα από το Trelleborg. Η πλώρη και ο καθρέφτης είναι ξεκάθαρα Jinling, το πανωσήκωμα επάνω από τη γέφυρα θυμίζει την τελευταία σειρά κρουαζιεροπλοίων της NCL. Το καλό είναι πως όλο αυτό εκεί πάνω είναι ανοιχτό και προσβάσιμο για ν' αγναντέψει κανείς και να ευχαριστηθεί ταξίδι. Η TT Line δεν μας αφήνει να ξεχάσουμε το ότι το πλοίο είναι παιδί της πράσινης ανάπτυξης. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στην πρυμνιά του όψη, το ότι ο δεξής καταπέλτης έχει νύχια μόνο στο αριστερό του κομμάτι. Το πλοίο από κοντά δείχνει πολύ χτισμένο και συμπαγές, άρμα μάχης.

[Diagoras]

Παραμένει δεμένο στο Travemunde από 17/01. Θα χε ενδιαφέρον να μάθουμε το λόγο.

[Panagia Ekatontapiliani]

Από όσο γνωρίζω τα αίτια είναι φωτιά που ξέσπασε στο μηχανοστάσιο του πλοίου.

[Nick the Greek]

Μεταφρασμένο από το ndr.de:

 

Quote

After a fire on the TT Line ferry "Nils Holgersson", the ship has to stay in the port of Lübeck for the time being. As the police NDR Schleswig-Holstein confirmed, the fire broke out last week shortly after the departure in the engine room. According to this, there was a fire on one of the two engines on board. The on-board fire extinguishing system went off and smothered the flames. According to initial findings, a technical defect could have triggered the fire. Currently, there is a ban on leaking. | NDR Schleswig-Holstein 24.01.2024 17:00 Uhr

 

[Nick the Greek]

Έκλεισε τρίμηνο δεμένο εις την αυτήν θέσιν στο Travemunde το πλοίο. Ούτε σε ναυπηγείο έχει πάει, ούτε τίποτα. Πολύ περίεργο κι αναρωτιέμαι τι συμβαίνει.

[pathfinder]

Μία υπόθεση θα ήταν ίσως προβλήματα (διεκδικήσεις) πλοιοκτητών-γιάρδας

[George]

Σύμφωνα με δύο διαφορετικές πηγές που μίλησα χθες, μπορεί τα μέσα το πλοίου να έσβησαν τη φωτιά πλην όμως η μία μηχανή καταστράφηκε εντελώς λόγω έκρηξης ενώ η δεύτερη έχει υποστεί εκτεταμένες ζημιές. Το ενδιαφέρον για μένα είναι ότι η εταιρία προχωράει στην αντικατάσταση της μηχανής που καταστράφηκε (κατά τη δεύτερη πηγή θα αντικατασταθούν και οι δύο μηχανές) αλλά σε ναυπηγεία δεν θα πάει!! Οι εργασίες θα ολοκληρωθούν εκεί που βρίσκεται. Δηλαδή στο επιβατικό λιμάνι του Travemunde... 😎 Προσωπικά μου φαίνεται αδιανόητο κάτι τέτοιο και ούτε μπορώ να φανταστώ πλοίο να αλλάζει μηχανές πχ στο Dock3 του Πειραιά ή στο παλιό της Πάτρας.

Η ΤΤ-Line, που αν κρίνω και με τον χρόνο/τρόπο που απαντάει στα mail για τις ίδιες της τις αναχωρήσεις, μάλλον βρίσκεται σε διάσταση με τον όρο "δημόσιες σχέσεις", δεν έχει γνωστοποιήσει απολύτως τίποτα. Η αρχική επανένταξη του πλοίου στα δρομολόγια είχε προγραμματιστεί για 30 Μαρτίου. Μετά πήγε 30 Απριλίου τσε βλέπουμε.

Οποιαδήποτε ομοιότητα, ως προς την επιστροφή στην ενεργό δράση, με κόκκινα πλοία άλλων εταιριών είναι εντελώς συμπτωματική και όποιος θέλει το πιστεύει.

 

[Strofalos]

Δηλαδή θα κάνουν διάτρηση γκαράζ και θα μπουν γερανοί εκεί στον μπουλμέ αντί να γίνει οπή στην ίσαλο να τις αλλάξουν με την ησυχία τους??

[Panagia Ekatontapiliani]

Εξαρτάται πως είναι η διάταξη του μηχανοστασίου!! Συνήθως η πιο εύκολη λύση είναι κάνουν άνοιγμα στο γκαράζ και σηκώνουν την μηχανή με παλάγκα/γερανούς και την βάζουν πάνω σε μια πλατφόρμα.

[Diagoras]

Θα χε ενδιαφέρον να μάθουμε που οφείλεται η ζημιά μιας και μιλάμε για πλοίο διετίας...πραγματική καταστροφή. Γνωρίζουμε τι παίζει με εγγυήσεις/αποζημιώσεις/ασφάλειες ενόψει αλλαγής μηχανών;

[pathfinder]

Σε μεγάλο ποσοστό τέτοιες πυρκαγιές οφείλονται σε κάποια διαρροή και ανάφλεξη καυσίμων ή λιπαντικών. Θα προσπαθήσω να εξηγήσω όσο μπορώ απλούστερα τους μηχανισμούς -για όποιον ενδιαφέρεται. Υπάρχουν 3 κρίσιμες θερμοκρασίες

Flash point. Η θερμοκρασία κατά την οποία αρχίζουν να εκλύονται αέρια (αναθυμιάσεις) τα οποία είναι αναφλέξιμα (αν υπάρξει σπινθήρας/φλόγα) - Στο ναυτιλιακό πετρέλαιο (ανάλογα τον τύπο) είναι συνήθως άνω των 52 βαθμών C (στο CST380 συνήθως άνω των 60-65 βαθμών C)

Fire point. Η θερμοκρασία στην οποία οι αναθυμιάσεις αφού αναφλεγούν συνεχίζουν να καίγονται (χωρίς πλέον πηγή ανάφλεξης) για τουλάχιστον 5 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι χονδρικά 10 βαθμούς πάνω από το Flash point.

Autoignition (combustion) point. Η θερμοκρασία στην οποία το καύσιμο αυταναφλέγεται χωρίς την ύπαρξη πηγής ανάφλεξης (σπινθήρα). Στο ναυτιλιακό πετρέλαιο είναι περίπου 220-230 βαθμοί C. (Αυτή είναι και η αρχή λειτουργίας των πετρελαιοκινητήρων δηλαδή το μίγμα καυσίμου/αέρα συμπιέζεται με αποτέλεσμα να αυξηθεί η θερμοκρασία του τόσο που τελικά αυταναφλέγεται).

Είναι νομίζω κατανοητό ότι δεν είναι τόσο απίθανο να εκδηλωθεί εστία σε ένα μηχανοστάσιο από ζημιά ακόμη και απροσεξία. Αν τα μέτρα πυρασφαλείας δεν λειτουργήσουν άμεσα και χωρίς πρόβλημα η ζημιά μπορεί να είναι σημαντική.

 

[Strofalos]

Σωστός. Έτσι είναι. Το τί έγινε, μπορουμε να υποθέσουμε, στα σίγουρα, κάτι θα διαρρεύσει τους επόμενους μήνες και θα το μάθουμε. 

[George]

Νέα ημερομηνία επιστροφής στα δρομολόγια η 13η Μαΐου.