Ιωλκός (ΙΜΟ 9064803)

[basilis89]

Το οποίο δεν έδεσε στην κλασσική θέση του Αχιλλέα..

[Panagia Ekatontapiliani]

Έχεις ιδιαίτεροτητα το Εξπρές Σκιάθος με τους καταπελτες και ειδικά τους πλαινους που είναι χαμηλή και πρέπει να υπάρχει χαμηλή ράμπα στη προβλήτα!!! 

[rafina-lines]

Αυτό το θέμα με τους καταπέλτες του το θυμάμαι και σε μας που ήταν στο τέλος της δεκαετίας του '90, πάντα υπήρχε θέμα το πού θα πέσει το ΧΑΡΟΥΛΑ. Μόνο στη #2 του ερχόταν άνετα και γινόταν ολόκληρη μανούρα για τις θέσεις τότε. Γκρίνιαζαν τα άλλα καράβια ότι τους παίρνει πάντα τη #2 κι εκείνα πήγαιναν στις βόρειες. Βέβαια τότε το λιμάνι δεν ήταν όπως σήμερα, στη μέση υπήρχε αυτός ο ενδιάμεσος λιμενίσκος που μπαζώθηκε το 2007 αν θυμάστε...

[wysiwid]

Ένας ακομη λόγος που έδεσε εκεί το πλοίο είναι και το πλάτος καθώς αυτή είναι πιο φαρδιά από την άλλη θέση 

 

22μ πλάτος το Σκιάθος 

16.60 του Αχιλλέα 

Edited October 20, 2018 by wysiwid

[Panagia Ekatontapiliani]

Just now, Panagia Ekatontapiliani said:

Το Άρτεμιςτη περίοδο (11/1/19 έως 14/2/19) θα δέσει για την επισκευή του.

Το Εξπρές Σκιάθος θα επιστρέψει στις Κυκλάδες μετά από 19 χρόνια, που είναι δρομολογημένο στις Σποράδες, μιας και θα αντικαταστήσει το Άρτεμις στην επισκευή του τον Ιανουάριο του 2019.

[proud_ionian]

τραινο στον καιρο

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Εξπρές Σκιάθος αναμένεται να σταματήσει τα δρομολόγια του στις Σποράδες τη Δευτέρα 14 Ιανουαρίου και θα κατέβει στα ενδοκυκλαδικα.

[express skiathos]

Στο ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ έγινε σήμερα η κοπή της πίτας του Λιμεναρχείου Βόλου.

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Εξπρές Σκιάθος για να κάνει τα ενδοκυκλαδικα δρομολόγια αναγκάστηκε να αλλάξει κατηγορία πλόων σε Β, έτσι θα αντικαταστήσει το Άρτεμις από τις 18/01/19 έως 28/02/19.

[Nikos_Chania]

Αναρτήθηκε και στη Διαύγεια 

Τροποποίηση ακινησίας Ε/Γ-Ο/Γ ΑΡΤΕΜΙΣ Ν.Π.10317 και αντικατάστασή του από το Ε/Γ-Ο/Γ ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ Ν.Π. 9937
 

[Panagia Ekatontapiliani]

Σήμερα το Εξπρές Σκιάθος μετά την Αλόννησο θα ξεκινήσει για το Λαύριο, όπου στις 18 Ιανουαρίου θα ξεκινήσει τα ενδοκυκλαδικα δρομολόγια στις 7:00 από το Λαύριο.

[rafina-lines]

Επιστροφή στις Κυκλάδες μετά από 20 χρόνια ακριβώς!!!

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Εξπρές Σκιάθος αποχαιρέτησε τα λιμάνια των Σποράδων με έντονα σφυρίγματα. Να σημαίνει κάτι αυτό για το μέλλον του πλοίου στη γραμμή των Σποράδων??? 🙄

[jim]

SUPER CAT HAROULA is back!! Προτείνω ενδοκυκλαδικό ταξιδάκι με αυτό σε κάθε shipfriend που σέβεται τον τίτλο του. Με μπουνάτσα όμως😄 

[express skiathos]

2 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Το Εξπρές Σκιάθος αποχαιρέτησε τα λιμάνια των Σποράδων με έντονα σφυρίγματα. Να σημαίνει κάτι αυτό για το μέλλον του πλοίου στη γραμμή των Σποράδων??? 🙄

Να φύγει κι αυτό και μετά να τραβάμε τις τρίχες μας.....

[Thanasis aek]

8 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Το Εξπρές Σκιάθος αποχαιρέτησε τα λιμάνια των Σποράδων με έντονα σφυρίγματα. Να σημαίνει κάτι αυτό για το μέλλον του πλοίου στη γραμμή των Σποράδων??? 🙄

Αύτο είχε γίνει και πέρυσι απο ότι θυμάμαι

[wysiwid]

9 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Το Εξπρές Σκιάθος αποχαιρέτησε τα λιμάνια των Σποράδων με έντονα σφυρίγματα. Να σημαίνει κάτι αυτό για το μέλλον του πλοίου στη γραμμή των Σποράδων??? 🙄

Φιλε μου ξερω οτι οτι λες δεν ειναι ποτε τυχαιο...  οποτε για να δουμε τι θα ακουσουμε .. 

[proud_ionian]

ειναι λαυριο ετοιμο να ξεκινησει

χτες εκανε και δοκιμαστικο

[Panagia Ekatontapiliani]

Ξέρουμε γιατί έκανε δοκιμαστικό αφού το πλοίο ταξίδευε κανονικά μέχρι τώρα?? 

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Εξπρές Σκιάθος θα χρησιμοποιεί μόνο το κεντρικό καταπελτη των οχημάτων (που είναι για ΙΧ μόνο) κατά τη διάρκεια της παρουσίας του στα ενδουκυκλαδικά δρομολόγια, μιας και ακριανοι καταπέλτες δεν μπορούν να δουλέψουν στα λιμάνια που προσεγγίζει, οπότε αυτό σημαίνει ότι δεν θα μπορεί να μεταφέρει φορτηγά. 

[rafina-lines]

Λογικά αυτό θα είναι για κάποια συγκεκριμένα νησιά. Ως ΧΑΡΟΥΛΑ πώς τους χρησιμοποιούσε πριν 20 χρόνια?? Μέχρι Αμοργό έφτανε το βαπόρι.

Edited January 19, 2019 by proud_ionian
quote αντί reply

[Panagia Ekatontapiliani]

Μπορεί να χρησιμοποιυσε τα ακριανους καταπελτες σε λιμάνια που υπάρχαν θέσεις με κλίση προς τη θάλασσα (όπως υπήρχε παλιά στη Πάρο στη Νο 2), αλλά πλέον έχουν γίνει αλλαγές στις προβλήτες. Για παράδειγμα στις Σποράδες έχουν διαμορφωθεί οι θέσεις, έτσι ώστε να είναι ψηλά ο ντοκος για το μεσαίο καταπελτη και χαμηλά για τους ακριανους καταπελτες. 

[Hengist_1972]

Έτσι για την ιστορία,αν θυμάμαι καλά επι Γούτου οι καταπέλτες της εισόδου των επιβατών με τον καταπέλτη οχημάτων στην κύρια είσοδο του γκαράζ ήταν ξεχωριστοί,και ταυτόχρονα οι εισόδοι για τους επιβάτες ήταν λίγο πιο ψηλά απο το γκαράζ.Μήπως ξέρουμε  πότε ενοποιήθηκαν όλοι μαζί σε έναν καταπέλτη?

[rafina-lines]

 

2 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Μπορεί να χρησιμοποιυσε τα ακριανους καταπελτες σε λιμάνια που υπάρχαν θέσεις με κλίση προς τη θάλασσα (όπως υπήρχε παλιά στη Πάρο στη Νο 2), αλλά πλέον έχουν γίνει αλλαγές στις προβλήτες. Για παράδειγμα στις Σποράδες έχουν διαμορφωθεί οι θέσεις, έτσι ώστε να είναι ψηλά ο ντοκο για το μεσαίο καταπελτη και χαμηλά για τους ακριανους καταπελτες. 

Στην Πάρο συγκεκριμένα που αναφέρεις, οι προβλήτες #5 - #8 είναι χαμηλές. Άνετα μπορεί να πέσει εκεί το πλοίο και να ανοίξει και τους ακριανούς. Ο μεσαίος καταπέλτης πέφτει κι αυτός σε χαμηλή προβλήτα, γι'αυτό είναι και τόαο μακρύς. Εξάλλου και το ΑΡΤΕΜΙΣ που είναι χαμηλό χρησιμοποιεί πάντα αυτές τις προβλήτες. Όπως και οι παντόφλες των επικίνδυνων βυτίων. Η #2 ενοποιήθηκε με την #3 λόγω ΔΗΛΟΣ. Στη Νάξο άνετα ανοίγουν οι ακριανοί στην κάθετη θέση. Στη Σύρο δεν υπάρχει χαμηλή προβλήτα?? Στην Τήνο με τις ράμπες που υπάρχουν κάλλιστα δημιουργείται η ταυτόχρονη ψηλή-χαμηλή προβλήτα τύπου Σκιάθου που αναφέρεις. Αλλαγές στις προβλήτες των νησιών μπορεί να έχουν γίνει σ'αυτά τα 20 χρόνια που μεσολάβησαν, αλλά δεν είναι και θεαματικές (στην Ελλάδα είσαι). Προσωπικά δεν πιστεύω ότι δε θα χρησιμοποιεί τους ακριανούς καταπέλτες λόγω αλλαγών στις προβλήτες. Αν δεν τους χρησιμοποιεί μάλλον για κάποιον άλλο λόγο δεν το κάνει αυτό ή δεν θέλει να το κάνει τον οποίο λόγο όμως δεν ξέρω... Στη Σκιάθο δεν έχω πάει, αλλά αν έγιναν προβλήτες τέτοιου τύπου που λες, σίγουρα έγιναν για να βοηθήσουν το καράβι να λειτουργεί καλύτερα αφού είναι πλέον η γραμμή του, όμως μπορεί να χρησιμοποιήσει κι άλλες ήδη υπάρχουσες προβλήτες συνηθισμένου τύπου οπουδήποτε, αρκεί αυτές να είναι χαμηλές. Το μειονέκτημα είναι ότι δε μπορεί να πέσει σε ψηλές. Εξάλλου από ελληνικά χέρια φτιάχτηκε για ελληνικές θάλασσες και ελληνικά λιμάνια, και ιδίως για τα κυκλαδίτικα, αφού οι ναυπηγοί τότε, αυτά τα λιμάνια είχαν στο μυαλό τους όταν έκαναν τα σχέδιά του.

1 hour ago, Hengist_1972 said:

Έτσι για την ιστορία,αν θυμάμαι καλά επι Γούτου οι καταπέλτες της εισόδου των επιβατών με τον καταπέλτη οχημάτων στην κύρια είσοδο του γκαράζ ήταν ξεχωριστοί,και ταυτόχρονα οι εισόδοι για τους επιβάτες ήταν λίγο πιο ψηλά απο το γκαράζ.Μήπως ξέρουμε  πότε ενοποιήθηκαν όλοι μαζί σε έναν καταπέλτη?

Ναι, επί Γούτου το πλοίο είχε στην πρύμνη 5(!) καταπέλτες. Οι 2 των επιβατών ενοποιήθηκαν με τον κεντρικό όταν το πήρε η HSW, δλδ όταν πήγε Σποράδες. Εμείς δεν το είδαμε ποτέ με ενοποιημένους των επιβατών.

[express skiathos]

Όσο ήταν ΕΞΠΡΕΣ ΧΑΡΟΥΛΑ στη γραμμή των Σποράδων ήταν με τους 5 καταπέλτες. Το 2005 νομίζω ενοποιήθηκαν.

Στον Βόλο για να στρώνουν οι ακριανοί καταπέλτες έχουν σπάσει το μπετό και το έχουν κάνει σαν γλίστρα, ώστε να στρώνει ο καταπέλτης καλά. Ο ΠΡΩΤΕΑΣ (και ο ΠΗΓΑΣΟΣ παλαιότερα) δένουν στην άλλη άκρη του λιμανιού. Στην Σκιάθο το λιμάνι είναι σχετικά χαμηλό, οπότε η μόνη προσθήκη ήταν να γίνει μια υπερυψωμένη ράμπα για τον μεσαίο καταπέλτη.