Sky Light (IMO 9118513)

[polmyt]

Στο Λαυριο βρισκεται εδω και πολλους μηνες το κοντεινεραδικο MEKONG SPIRIT.

Απο οτι παρατηρουμε ειναι αδειο απο κοντεϊνερ ,ενω ειναι φορτωμενα καποια ρυμουλκουμενα που μεταφερουν μαλλον σταρι ή κατι τετοιο αν κρινω απο το σημα που εχουν

Προφανως το πλοιο ειναι κατασχεμενο και πριν το Λαυριο ειχε κατσει αρκετους μηνες και στη Σουδα, στην ιδια κατασταση

Ειναι κατασκευης 1996 και στην καριερα του εχει αλλαξει πολλα ονοματα

Επιπλεον πληροφοριες ευπροσδεκτες

 

Edited August 8, 2024 by Nick the Greek

[express adonis]

το πλοιο εχει απομακρυνθει απο το λαυριο??γιατι βλεπω το καουνας στο μπαστουνι...

[gtogias]

Όχι, εκεί είναι. Το πήγαν απέναντι.

[Nikos_Chania]

Όχι, μεθόρμισε και βρίσκεται δεμένο στο νότιο λιμενοβραχίονα.

[express adonis]

Ευχαριστω παιδια....

[gtogias]

To οποίο θα αργήσει να φύγει, μέχρι να τελεσιδικήσει η υπόθεση του

[Nikos_Chania]

Ας δούμε λοιπόν που έχει μεταφερθεί το Mekong Spirit στο Λαύριο.

[Nick the Greek]

Το πλοίο αποτελεί παλιό γνώριμο των ελληνικών νερών, όταν και ναυλωμένο από την MSC έκανε feeder service στην Ανατολική Μεσόγειο. Γυρνάμε λοιπόν 15 χρόνια και 45 μέρες πίσω, στις 20 Φεβρουαρίου του 2005 για να το δούμε να περνά τα φανάρια του Ικονίου σαν MSC Biscay, όπως λεγόταν τότε. Συνοδεία του το Ρ/Κ Ταξιάρχης του Λυμπουσάκη.

[Petros P]

Σε σαφώς καλύτερες εποχές για το πλοίο πριν περίπου  8 χρόνια.

 

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Mekong Spirit βρίσκεται ακόμα δεμένο και κατασχεμένο στο λιμάνι του Λαυρίου. Πέρυσι το καλοκαίρι πρέπει να είχαν γίνει προσπάθειες για να μεταφερθεί στην Ελευσίνα.

[Nick the Greek]

Καμία αλλαγή στο status του πλοίου, παραμένει δεμένο στο Λαύριο.

[gtogias]

Στο τέλος θα έχει απαξιωθεί τόσο πολύ και το φορτίο και το πλοίο που θα είναι για πέταμα. Και ενώ ακόμα είναι υπό διερεύνηση αν ήταν παράνομη μεταφορά ή όχι.

[Nick the Greek]

Και έρχεται η Tradewinds για να ρίξει φως σχετικά με το τι έχει συμβεί με το Mekong Spirit, που έχει κλείσει 4 χρόνια στην Ελλάδα. Βασικά το πλοίο έφαγε detention από τις ελληνικές αρχές με την υποψία λαθρεμπορίου και παραβίασης των κυρώσεων των Ηνωμένωνε Εθνώνε και της ΕΕ. Το πλοίο μετέφερε 29 εμπορευματοκιβώτια με προορισμό το Σουδάν που περιείχαν εκρηκτικά, κυνηγετικά όπλα και πυρομαχικά και η υποψία ήταν πως προορισμό είχαν τους αντάρτες που δρούν στην περιοχή. Τελικά αφού για 4 χρόνια η υπόθεση έμεινε στάσιμη και το πλήρωμα παρέμενε στην Ελλάδα, ώσπου τελικά το δικαστήριο απεφάσισε ότι δεν υπήρχε κανένα λαθρεμπόριο ή σπάσιμο των κυρώσεων. Το φορτίο ήταν νόμιμο και είχε προορισμό την κρατική μεταλλευτική Εταιρεία του Σουδάν.

 

Την ίδια στιγμή σύμφωνα με την εφημερίδα, ο Ουκρανός πλοιοκτήτης του πλοίου που λέγεται Dyrtchenko και έχει Ισπανικό διαβατήριο, κρατείται σε ισπανικές φυλακές διότι οι εκεί αρχές κάνουν ξεχωριστή έρευνα για το συμβάν. Και φυσικά χέστηκαν για το τι απόφαση μπορεί να έβγαλε το Ελληνικό δικαστήριο. Ένας άνθρωπος δηλαδή για το ίδιο αδίκημα αθωώνεται σε μια χώρα της ΕΕ και η άλλη τον κρατάει. Νομικός δεν είμαι αλλά δε μου ακούγεται και πολύ συνταγματικό αυτό, εφ’ όσον μιλάμε για το ίδιο αδίκημα.

 

Όταν το πλοίο φυσικά έμπλεξε, όρμηξε και η τράπεζα που το είχε χρηματοδοτήσει(η τράπεζα λέγεται SEB και είναι Σουηδέζικη) και το κατέσχεσε για τα 56.1 εκατομμύρια δολλάρια που ήταν η αξία του δανείου της. Το πλοίο βγαίνει σε πλειστηριασμό στις 17 Νοεμβρίου με τιμή εκκίνησης 2.5 εκατομμύρια δολλάρια.

 

Τέλος πάντων, αποδεικνύεται για μια ακόμη φορά πως οι μεγαλύτεροι απατεώνες όλων είναι τα ίδια τα Κράτη. Του κράτησαν το βαπόρι για 4 χρόνια, πλοιοκτήτης και πλήρωμα σιδηροδέσμιοι, φαλίρισε η εταιρεία του και έχασαν τόσοι άνθρωποι τη δουλειά τους. Και τώρα που το δικαστήριο τους δικαίωσε, ποιός πλερώνει το λογαριασμό? Τα 4 χρόνια της ζωής των ανθρώπων αυτών? Την ψυχική ωδύνη? Τα διαφυγόντα κέρδη? Τους παραλήπτες του φορτίου που το είχαν πληρώσει, ποιός τους αποζημειώνει?

 

Α και κάτι άλλο. Τα εκρηκτικά κλπ που είχε πάνω το πλοίο, ξεφορτώθηκαν πουθενά? Δεν μπορώ να φανταστώ πως είναι τόσα χρόνια στο κέντρο του Λαυρίου με ένα φορτίο εκρηκτικών και πυρομαχικών στα αμπάρια του..

[Nick the Greek]

Οι τελευταίες πληροφορίες που μάλλον είναι και ο τραγικός επίλογος αυτής της ιστορίας, είναι ότι ο στον Πλοίαρχο επιδικάσθηκε αποζημείωση 30 δολλαρίων ανά ημέρα παράνομής κράτησής του, σύν 6 χιλιάδες ευρώ για την σύζυγό του. Μιλάμε για ποσό μεροκάματου στα Mac Donalds, ο άνθρωπος ήταν Πλοίαρχος και θα κέρδιζε κανονικά πολύ περισσότερα. Στον πλοιοκτήτη επιδικάστηκε το ανώτατο ποσό που προβλέπεται από την ελληνική νομοθεσία, ήτοι 60 χιλιάδες ευρώ. Αναλογιστείτε πόσες δεκάδες εκατομμύρια δολλάρια θα ζητούσε το ίδιο Κράτος από τον πλοιοκτήτη αν είχε κάνει εκείνος κάποια παρασπονδία. Και φυσικά οι υπεύθυνοι κρατικοί λειτουργοί για την καταστροφή μιας εταιρείας και την άδικη κράτηση πίσω από τα σίδερα τόσων ανθρώπων για τόσο χρόνο, είναι ακόμα εκεί και σφυρίζουν αδιάφορα. Μονιμότητα foreva. 

 

Παρεμπιπτόντως η ηλεκτρονική έκδοση της Tradewinds, απ' όπου προέρχονται και οι παραπάνω ειδήσεις, αναφέρει πως το πλοίο πουλήθηκε σε πλειστηριασμό και βρίσκεται ήδη στην Tuzla για επισκευές. Δεν ξέρω αν μπορεί κανείς να επιβεβαιώσει πως το πλοίο έφυγε από το Λαύριο.

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Mekong Spirit δεν βρίσκεται πλέον στο λιμάνι του Λαυρίου, οπότε ισχύει ότι πουλήθηκε. Το νέο του όνομα είναι G Spirit και ανήκει στην Εσθονική εταιρεία SKY LIGHT INVEST FZE με διαχειρίστρια την εταιρεία HGB MANAGEMENT OU

[Petros P]

Στο marinetraffic δεν φαίνεται αλλα στο vesselfinder φαίνεται να εχει μετανομαστεί Sky Light και μετά απο κάποιο καιρό στη Τούζλα πήγε Φιλιππίνες