Άπτερα (IMO 7302081)

[nomikos]

On 3/9/2011 at 7:43 AM, yoryos said:

καλημερες, το ΑΠΤΕΡΑ ηταν πολυ περιεργο εσωτερικα και η διαρυθμιση των εσ. χωρων ηταν εντελως διαφορετικη απο τα αλλα μετασκευασμένα που πανω κατω ειχαν ολα τα σαλονια και εστιατορια στη σειρα στο ιδιο καταστρωμα. Ειχε και περιεργη διαταξη στο πανω γκαραζ κατι σαν του ΡΟΔΟΣ. Ηταν ομως πολυ γρηγορο για την εποχη του, οσες φορες ταξιδεψα με αυτο ηταν σωστο στον καιρο και μεσα επικρατουσε η οικογενειακη και ζεστη ατμοσφαιρα της ΑΝΕΚ. Οταν εφυγε απο τα Χανια δεν λησμονηθηκε γιατι επισκιαστηκε από το δίδυμο ΛΑΤΩ-ΛΙΣΣΟΣ που τοτε ηταν υπερ κρουιζ φερρυ! Στη Σουδα εδενε οριζοντια στο λιμανι και οχι καθετα οπως το ΚΡΗΤΗ και γεμιζε με το ολολευκο χρωμα και το μουρμουρητο των μηχανων και γεννητριων του ολη τη πολη! Θα παρακαλουσα οποιος εχει φωτογραφιες απο το εσωτερικο του η απο οταν ηταν τη Σουδα να της δημοσιευσει και μοιραστει μαζι μας γιατι ειναι πραγματικα σπανιες!! Καλα ταξιδια

 

On 2/17/2012 at 1:16 PM, KOGI said:

Μήπως έχει κάποιος το GA plan του πλοίου ?

 

On 5/15/2020 at 12:21 PM, ΝΟΜΙΚΟΣ said:

Γνωρίζει κανείς πως ήταν η διάταξη των εσωτερικών του χώρων;

Συγνώμη αν γίνομαι κουραστκός.Γνωρίζει κάποιος πως ήταν μέσα;Δε βρήκα πουθενα το deckplan του όσο και αν έχω ψάξει.Βλέποντας το εξωτερικά καταλαβαίνει κανείς πως τα σαλόνια με τις καμπίνες μπερδεύονται σε ίδια καταστρώματα.Κάπου είχα διαβάσει πως οι διαδρόμοι του ήταν δαιδαλώδης.Τελικά πως ήταν μέσα το βαπόρι;

[Nick the Greek]

Είχα μπεί μέσα όταν είχε πρωτοέρθει και πρίν χτιστεί εντελώς πίσω, με το Άπτερα δεμένο στου Τζελέπη και άνοδο με την κλίμακα από τα πλάγια. Το πάνω γκαράζ ήταν μικρό. Δυστυχώς δε θυμάμαι να σου πω και πολλά πράγματα για το εσωτερικό πέραν από το ότι η σκάλα έβγαινε στο χώρο της reception και θυμάμαι να είχε ένα πολύ ωραίο σαλόνι πρύμα.

[Neptune]

Επειδή είναι και πολλά τα χρόνια, μετά τη μετασκευή πίσω, θυμάμαι στο χώρο υπήρχαν καθρέφτες ο οποίοι σου έδιναν τη ψευδαίσθηση ότι ο χώρος ήταν τεράστιος.

[mvin]

Φωτογραφία από δίκλινη εξωτερική καμπίνα, από ταξίδι το 2000

https://www.shipfriends.gr/forum/gallery/image/87030-00000jpg/?context=new

[Shippihs]

Να πω και εγω μια τι θυμαμαι από ταξίδι μετά το κουτί.οπως έμπαινες στο κεντρικό γκαραζ υπήρχαν οι σκάλες αριστερά που σε έβγαζαν στη υποδοχή, όπου πιο πλωρα υπήρχε ένα μικρό σαλόνι με ένα μπαρ ,και μετα αριστερά αεροπορικά,κεντρο ανω γκαραζκαι δεξιά καμπινες.Πιο πάνω από το κλιμακοστασιο έβγαινες σε ένα μικρό χώρο όπου πρυμα υπήρχαν οι νέες καμπινες  και μπροστά αριστερά ένας κλειστός για τους επιβάτες χωρος, μετά ένα σαλόνι ,δεξιά ένα εκκλησάκι και μπροστα εστιατόριο(πήγαινες μια δεξιά μια αριστερά σε αυτό το κατάστρωμα,μάλλον για αυτο το ελεγαν δαιδαλωδες) .Στο επόμενο κατάστρωμα πρπει να ήταν όλο καμπινες εκτός από μπροστά που ήταν σαλονι.Τελευταιο ντεκ ήταν η γέφυρα και από πίσω πρεπει να ηταν οι λουξ καμπινες και οι ανοικτόι χωροι .Δε ξέρω αν υπήρχε κάτι κάτω από το γκαραζ αλλα μάλλον θα ήταν καμπινες πληρώματος. 

Με κάθε επιφύλαξη ότι έχω πει

[Stratos]

Αξιοπρεπεστατο και κλασσικο Ανεκοπλοιο, προσπαθουσε να χωρεσει οτι ειχαν ολα τα πλοια της εταιριας, θα ελεγα μεσα ηταν ενα μικρο Λατω..

Ειχε φυσικα και το καθιεωμενο εκκλησακι.

Το πλωριο σαλονι αν θυμαμαι καλα ηταν 2/3 σαλονι Α θεσης και 1/3 τραπεζαρια Α θεσης.

Πραγματι απο την πλ.Καραισκακη η επιβιβαση γινοταν απο τα πλαγια γιατι ειχε και εκει κυλιομενη.

Και το πρυμνιο ηταν αξιοπρεπες σαλονι και οταν εβγαινα πανω, ειχα παρατηρησει οτι τα πλαστικα καθισματα στο πρυμνιο ντεκ εγραφαν αναγλυφα ΧΑΝΙΑ!

Οσο για την θεση προσδεσης, απο κει εδεναν ολα για τα Χανια, μην ξεχναμε περαν του Κυδων που αναφερθηκε, και το ορτιζιναλ Κρητη, μετεπειτα Σουπερναιας.

[nomikos]

Σας ευχαρίστω πάρα πολύ για τις απαντήσεις.

Αν κατάλαβα καλά είχε δύο πλωριά σαλόνια στο καθρέφτη σε δύο διαφορετικά καταστρώματα και στο κάτω πλωριό σαλόνι μοιραζόταν ο χώρος με το εστιατόριο.Στο ντεκ του άνω γκαράζ είχε αεροπορικά σαλόνι και καμπίνες,στο ανώτερο πρύμα σαλόνι,μέση καμπίνες εκκλησάκι και πλώρα εστιατόριο-σαλόνι.Στο αμέσως ανώτερο κατάστρωμα πρύμα όλο καμπίνες και στη πλώρη άλλο ένα σαλόνι ενώ στο ντεκ της γέφυρας καμπίνες λουξ.

Η διαρρύθμιση όπως τη περιγράφετε ποιο πολύ σε Βενιζέλο μου φέρνει.

Edited March 21, 2021 by ΝΟΜΙΚΟΣ

[lostromos]

Αυτό το βίντεο είναι ότι έψαχνες!

 

[proud_ionian]

συζητηση για τις θεσεις παραβολης στον Πειραια των 80s συνεχιζεται εδω.

[Nick the Greek]

Ένα Άπτερα και από μένα, εν πλώ και από ψηλά. Δε θυμάμαι αν το έχω σκανάρει από carte postale ή από μπροσούρα, μάλλον το πρώτο. Είναι η φορεσιά στην οποία το κίτρινο και το μπλέ μετά το logo πάνε μέχρι επάνω. Ακόμη δεν έχει χτιστεί πρύμα το πλοίο.

 

 

[Captain_Nionios]

Εκεινο το εξογκωμα στο μεσον των παραθυρων κατω απο τη γεφυρα, ηταν πορτα για να βγαινεις στο πλωριο μπαλκονι;

Βλεπω κοσμο γι'αυτο το λεω.

[Nick the Greek]

Έτσι νομίζω, φαίνεται καλύτερα εδώ.

[lostromos]

Στην αρχή του βίντεο έχει πλάνα από το εξωτερικό του πλοίου.

[proud_ionian]

το βιντεο ειναι διαμαντακι 

Ρεθυμνο (στο βίρα), Ρομιλντα, Ιαλυσσος, Αρκαδι, Ευτυχία, Παναγια Τηνου 2 (σε μανουβρα αφιξης τα δυο τελευταια) και δυο κρουαζιεροπλοια που δεν καταφερα να ταυτοποιησω

[proud_ionian]

10 hours ago, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ said:

PEGASUS
επιβατηγο/οχηματαγωγο
Taiyo Ferry,Kanda
Hayashikane,Shimonoseki 1973

7167 grt 140.9x22.4x5.5 m
2 MAN 14700 kw  21.5 kts
697 επιβάτες  500 ιχ
γραμμή Κanda-Osaka
1978 πώληση Κyushu Kyuko Ferry,Tokyo

γραμμή Τοkyo-Osaka

1982 Osaka Shosen Mitsui,Osaka

 1983 όνομα ΟSAKA
1984 όνομα PEGASUS
πώληση ΑΝΕΚ

πηγή επίσημη κάρτα
 

Έτυχε να είμαι στον κατάπλου του πλοίου στο

Πέραμα κ μη εθισμένος ακόμα στα γιαπωνέζικα 
σουλούπια αναρρωτιιόμουν,ποιό είναι αυτό το

αυτοκινητάδικο που έφερε η ΑΝΕΚ!!!
 

Για να υπάρχει και στο τοπικ.  

[polmyt]

Μεταφερομαστε στον Πειραια του 1990 για να δουμε το ΑΠΤΕΡΑ μεσα απο μια φωτο του @ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

Πολυ πιο ομορφο στην αρχικη του μετασκευη χωρις το ολοκληρωτικο χτισιμο μεχρι πρυμα

 

 

[Z.Gk.]

Ήταν το πρώτο πλοίο που ταξίδεψα για τα Χανιά σε συγγενείς μου, αν θυμάμαι καλά το καλοκαίρι του '87 ή του '88, πριν μπουν τα σινιάλα της ΑΝΕΚ στην μπάντα, .

Τότε, ήμουν και μικρός, το πλοίο μου φάνηκε τεράστιο και ειδικά ο αριστερός σπαστός πλαϊνός καταπέλτης ήταν ό,τι πιο εντυπωσιακό είχα δει. Τότε, όπως έχει αναφερθεί και πιο πάνω, το Άπτερα έδενε στου Τζελέπη. 

Το εσωτερικό, για τα δεδομένα της εποχής, ήταν πολύ καλό και προσεγμένο, με τους καθρέφτες όντως να κάνουν το εσωτερικό πιο φωτεινό. Πολυτελείς καμπίνες, ακόμα και οι τετράκλινες εσωτερικές, με κάτι πολύ ωραίες μπλε κουβέρτες, από ένα πολύ μαλακό ύφασμα.

Το πλοίο το είχα ταξιδέψει και σε ημερήσια δρομολόγια και, βέβαια, η παραμονή στο μπροστινό μπαλκονάκι του ήταν πολύωρη. Αν θυμάμαι καλά, το ημερήσιο δρομολόγιο το έκανε σε 8 ώρες με ταχύτητα γύρω στα 20 μίλια. 

Για μένα ήταν ένα πολύ ωραίο γιαπωνέζικο βαπόρι, αν και οι μετέπειτα αλλαγές το χάλασαν αρκετά.

Σκέφτομαι, πάντως, ότι αυτό το πλοίο που τόσα χρόνια πριν εμένα μου φάνταζε τεράστιο, δεν ήταν παρά 140 μέτρα, μικρότερο δηλαδή των BS Δήλος και Πάτμος. Οι εποχές αλλάζουν προφανώς, οι αναμνήσεις πάντα μένουν. 

[nomikos]

Το βαπόρι έτσι ακριβώς έπρεπε να μείνει!!!

Φαινόταν τεράστιο αγαπητέ,επειδή ήταν η διαρρύθμιση του τέτοια.

Και εγώ όταν μπήκα στο αδελφο Δαίδαλος,είχα να λέω για το μέγεθος του.1,5 ντεκ κοινόχρηστοι και αλλο 1,5 ντεκ καμπίνες σύνολο 3 καταστρωματα +το ντεκ της γεφυρας.

Στα σύγχρονα πχ Δήλος όλα και όλα 2 ντεκ κοινοχρηστοι και καμπίνες..