Σμύρνα Ντι Λεβάντε (IMO 7527887)

[proud_ionian]

@Petros P, μας είχε πει και ο @Nick the Greek παλιότερα ότι δεν ψάχνει ο φορέας/εκδοτικός οργανισμός ποιον να βραβεύσει, αλλά αυτοπροτείνονται οι ενδιαφερόμενοι.

On 12/8/2018 at 1:50 PM, Nick the Greek said:

Όπως έχω πεί και αλλού, σε κάτι τέτοια οι εταιρείες αυτοπροτείνονται, οπότε ας μην τρελαινόμαστε. Δεν είναι πως οι δημοσιογράφοι της Lloyd's List ξύπνησαν ένα πρωί και αναγνώρισαν την ποιότητα της Seajets. Κι ούτε και τους ενδιαφέρει να ψάξουν πιο βαθιά.

Δεν έγιναν δα και πολλές μετασκευές.

[Petros P]

Πάντως μου είχε κάνει εντύπωση πως πρέπει να ήταν η μόνη ελληνική εταιρεία και η αττικα πάει σε κάποιο άλλο forum τελευταία 

 

Και για να μην αδικώ , ήταν σε μια ανακοίνωση , δεν ανέφερε άλλη ελληνική  αλλά ελεγε εταιρείες και τη levante among others 

[marioskef]

Αν και κατανοώ τη διάθεση για πειράγματα... παρ όλα αυτά ήταν μια πολύ καλή και προσεγμένη μετασκευή (σίγουρα στο ξενοδοχειακό κομμάτι)

Οπότε συγχαρητήρια στην ομάδα...

[proud_ionian]

On 3/21/2023 at 8:44 AM, proud_ionian said:

Κυκλοφορεί ότι στελέχη και συνεργάτες του μονοπωλίου επισκέφθηκαν το πλοίο πριν λίγες μέρες.

 

On 3/21/2023 at 8:51 AM, Panagia Ekatontapiliani said:

Το Σάββατο υπήρχε κόσμος έξω από το πλοίο και ήταν αναμμένο.

 

On 3/21/2023 at 10:19 AM, proud_ionian said:

Στην Attica αναφέρομαι.

Υποτίθεται για την AML

 

On 3/21/2023 at 11:22 AM, Annivas said:

Δεν ξέρω αν μπορεί να κάνει αγορές για τους λόγους που προανέφερες αλλά ναυλώσεις σίγουρα μπορεί.

Έκτοτε σιγή ιχθύος. Δεν έχει υπάρξει κάποια ουσιαστική πληροφορία.

[spiroszante]

Αν δεν κάτσει η ναύλωση του στην Attica για το Μαρόκο,το βλέπω να μένει δεμένο όλο το καλοκαίρι στο Πέραμα...

[Panagia Ekatontapiliani]

Σήμερα παρατήρησα ότι στο Smyrna Di Levante έγινε άνοιγμα για μπαρκαριζο επιβίβασης στη δεξιά μπάντα του καταστρώματος Νο 5 (σε σημείο που νομίζω σε οδηγεί στην υποδοχή του πλοίου), όποτε αυτή η μετασκευή νομίζω ότι δείχνει το μέλλον του θα είναι προς χώρα που η επιβίβαση γίνεται με φυσούνες.

[spiroszante]

Για να γίνονται αυτές οι εργασίες που ανέφερες, σημαίνει ότι μάλλον θα πάει Μαρόκο όπου η αποβίβαση- επιβίβαση των επιβατών γίνεται με φυσούνες (αν έχει προχωρήσει η δουλειά για ναύλωση του εκεί).

[HS_4]

Στη θέση του hellenic highspeed που είναι στο πρόγραμμα να πάει ή σαν εξτρα 4ο πλοίο;

Edited May 18, 2023 by polmyt
quote

[mikoud]

Αν τελικά καταλήξει στη γραμμή Tangier Med - Algeciras για λογαριασμό της AML νομίζω ότι θα είναι το μεγαλύτερο σε ηλικία πλοίο που έχει διαχειριστεί ο όμιλος. Έχει γίνει πολύ ωραία μετασκευή αλλά παραμένει ένα σκαρί 46 Μάηδων.

[Ferry Himuka]

Ξεγελάει αν δεν το ξέρεις όμως 

[Diagoras]

Αν όντως καταλήξει στο στενό εμένα μου φαίνεται πολύ καλή εξέλιξη και για το πλοίο, και για την AML. Καταρχάς, η εταιρία δείχνει να πατάει καλά και να επεκτείνεται σε μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική γραμμή, με πολλούς και παλιούς παίκτες. Όσο για το πλοίο, μπορεί να είναι μεγάλης ηλικίας αλλά πρέπει να έγινε πολύ καλή μετασκευή. Επίσης, μην ξεχνάμε και τι πλοία έχει ο ανταγωνισμός...κάποια απ' αυτά δεν κάνουνε ούτε για Μπρίντεζι-Αυλώνα😁.

Εκτιμώ ότι στο ξενοδοχειακό κομμάτι θα είναι ίσως το καλύτερο πλοίο της γραμμής. Άλλωστε, τα δύο ήδη δρομολογημένα πλοία της AML θεωρώ ότι είναι τα καλύτερα για τον επιβάτη παρότι και αυτά είναι μεγάλης ηλικίας. Μόνο στο γκαράζ μειονεκτούν. Όσο για τις ταχύτητες, δεν τίθεται ζήτημα λόγω απόστασης.

[proud_ionian]

Το Μαρόκο δίνει απόδοση λίγο πάνω από 1

Η AML όμως δίνει γύρω στο 2,5.

Παρά τα όσα έχουμε ακούσει τους τελευταίους μήνες, δεν είναι καθόλου ξεκάθαρο για ποιον θα ταξιδέψει το πλοίο εκεί, υπάρχουσα εταιρία ή πρωτοεμφανιζόμενη.

Δεν είναι ξεκάθαρο σε εμάς. Οι πλοιοκτήτες του προφανώς και ξέρουν. Προσωπικά δεν το βλέπω για AML.

 

[Diagoras]

Πολύ σωστή οπτική! Όσο παραμένει Πέραμα αξίζει το cash out😅. Σαν δεύτερη σκέψη μου περνάει η Balearia (που ναυλώνει αβέρτα) και έχει και ιστορικό με το Νήσος Χίος.

[Panagia Ekatontapiliani]

2 hours ago, proud_ionian said:

Δεν είναι ξεκάθαρο σε εμάς. Οι πλοιοκτήτες του προφανώς και ξέρουν. Προσωπικά δεν το βλέπω για AML.

Ούτε και εγώ πιστεύω ότι θα είναι η AML, μιας και η AML αναζητά ταχύπλοο για δίμηνη δρομολόγηση στη γραμμή Algeciras Tanger Med, επιπλέον του Hellenic Highspeed.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

On 5/20/2023 at 11:36 PM, Ferry Himuka said:

Ξεγελάει αν δεν το ξέρεις όμως 

Το κάνεις 35+  από κάποια χαρακτηριστικά που δεν κρύβονται με όλα τα φτιασιδώματα.

[maritime_diamonds_sam]

Αυτό το πλοίο μόνο εμένα μου φαίνεται ιδανικό για την γραμμή Μυτιλήνη Χίο Πειραιά? .Αν λέω πχ υπήρχε μια ναύλωση από την Attica, η ακόμη και η διεκδίκηση της γραμμής από την levante,Πάντος είναι κρίμα να κάθεται ενώ μπορούσε κάπου να αξιοποιηθεί έστω και για λίγο 

[pilot]

2 hours ago, maritime_diamonds_sam said:

Αυτό το πλοίο μόνο εμένα μου φαίνεται ιδανικό για την γραμμή Μυτιλήνη Χίο Πειραιά?

Συμπληρωματικά ίσως ναι ως 3ο πλοίο στην αιχμή, ως βασικός παίκτης της γραμμής nope! Σε κάθε περίπτωση σύντομα το παπόρο θα ξαναέχει μάλλον ρόλο κάπου στην θάλασσα του Αλμποράν,,,,

[Ferry Himuka]

5 hours ago, maritime_diamonds_sam said:

Αυτό το πλοίο μόνο εμένα μου φαίνεται ιδανικό για την γραμμή Μυτιλήνη Χίο Πειραιά? 

Μην το βλέπεις μεγάλο σε μέγεθος και σε ξεγελάει... Το ξενοδοχειακό του είναι μικρότερο και από τον ταξιάρχη...

[spiroszante]

On 5/21/2023 at 1:33 PM, Diagoras said:

Σαν δεύτερη σκέψη μου περνάει η Balearia (που ναυλώνει αβέρτα) και έχει και ιστορικό με το Νήσος Χίος.

Για την Balearia ταξιδεύουν ναυλωμένα 4 πλοία:Wasa Express,Rusadir,Visborg και Tom Sawyer (το δεύτερο με option αγοράς).

Να ναυλώσει και 5ο? Δύσκολο το βλέπω για Balearia. 

[Diagoras]

Σωστός. Νομίζω έχει κι άλλα ναυλωμένα, ένα εξ αυτών είναι σίγουρα το Kerry. Βγάζοντας ΑML και Balearia μένει η FRS, η Trasmediterranea και η Inter Shipping. Από αυτές μόνο η τελευταία έχει πιθανότητες δεδομένου ότι το Med Star απ' ό,τι βλέπω είναι ανενεργό από το Γενάρη οπότε ίσως χρειάζεται πλοίο για το καλοκαίρι.

Edited May 28, 2023 by Diagoras

[proud_ionian]

Για να δουμε που θα παει.

Με αυτα που ακουσαμε χτες, αλλαζουν τα δεδομενα. Μην το δουμε Τουρκία με επιδότηση

 

11 hours ago, proud_ionian said:

...το ζουμί είναι στην παρακάτω δήλωση του Γ.Γ.

Quote

Η σπουδαία επένδυση που έγινε πέρυσι (με το Smyrna στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Σμύρνη) άνοιξε δρόμους. Θεωρώ ότι το κράτος θα κάνει για ακόμη μία φορά αυτό που πρέπει. Πέρυσι το κάναμε, άλλες δυσκολίες δεν μας επέτρεψαν να αξιοποιηθεί. Μας ενδιαφέρει το Βόρειο Αιγαίο και η επένδυση στη γραμμή. Εσείς αξιολογείται τη σύνδεση με την Τουρκία θεωρούμε όμως ότι τέτοια πλοία θέλουμε να συνδέουν τις δύο χώρες. Αν βάλουμε μέσα και τη Λήμνο και τη Λέσβο θα είναι ακόμα καλύτερα για να δώσουμε μια ακόμα δυνατότητα στη μεταφορά των προϊόντων και των ανθρώπων. 

Αφήνει ανοιχτό παράθυρο για επιδότηση του Θεσσαλονίκη Τουρκία, με την προσθήκη Λήμνου και Λέσβου.

[Diagoras]

"Το κράτος θα κάνει για ακόμα μια φορά αυτό που πρέπει", νομίζω είναι η φράση της 5ετίας όσον αφορά την ελληνική ακτοπλοΐα...

[Strofalos]

Αντιπολίτευση υπάρχει για να μην κάνει (το κράτος) αυτό που φανταζόμαστε ή κι αυτή τέκνων βρούτε..? 

[Diagoras]

Δεν υπάρχει ούτε κατά φαντασία. Αλλά και να υπήρχε, ανεξαρτήτως απόχρωσης, πιο πολύ θα ηθικολογούσε λόγω ζήλειας που δεν παίρνει μέρος στην εξόφθαλμη μαρμίτα παρά από υπεράσπιση δημόσιου συμφέροντος😁.

[Nick the Greek]

On 5/28/2023 at 10:03 PM, Diagoras said:

"Το κράτος θα κάνει για ακόμα μια φορά αυτό που πρέπει", νομίζω είναι η φράση της 5ετίας όσον αφορά την ελληνική ακτοπλοΐα...

 

Τώρα που η Attica ναύλωσε το Stena Vinga, και μη μπορώντας να φανταστώ πως θα ναυλώσουν και δεύτερο βαπόρι, τι χαμπάρια μάστορα με το Smyrna di Levante? Εμένα προσωπικά μου είχε κάνει εντύπωση και που το συζητούσαν το συγκεκριμένο στην Attica. Υπό την έννοια πως το πλοίο καίει MGO. Γιατί να πας να κλείσεις ένα πλοίο που πέρα από την προχωρημένη του ηλικία, καίει ένα καύσιμο που κοστίζει για πλάκα 300 δολλάρια ο τόνος παραπάνω? Εκτός αν δεν βρίσκεις οτιδήποτε άλλο, το οποίο είναι ένα άλλο πλαίσιο.