Blue Star Ferries LΝG New Building

[Petros P]

Ετσι θα δείχνει το LNG powered πλοίο της BSF εφόσον πραγματοποιηθεί,με οριζοντα παράδοσης το 2021.

Περισσότερα

Edited May 14, 2024 by Nick the Greek

[Champion Jet_2]

Όμορφο πλοίο αν εξαιρέσουμε την πρύμη του που θυμίζει κουτί Θεόφιλου!Θα μου άρεσε η πρύμη να είναι σε επίπεδο Δήλος/Πάτμος!

[Panagia Ekatontapiliani]

Ο σχεδιασμός είναι του ναυπηγικού γραφείου του κ. Πρατικάκη. Το πλοίο θα έχει μήκους 145 μέτρα και χωρητικότητα 1400 επιβάτες και 1000 γραμμικά μέτρα στο γκαράζ. Άλλα τώρα με την εξαγορά της HSW αυτά τα σχέδια είναι το πιθανότερο να πάνε πιο πίσω.

[Superspeed 1]

Kαμια απολύτως σχέση με το τελικό σχεδιο. Υπάρχει πηγή για το σχέδιο; Και αν ναι γιατι δεν αναφέρθηκε; 

[Champion Jet_2]

Δηλαδή η τελική μορφή δεν θα είναι έτσι;Έχεις δει το τελικό σχέδιο κάπου;

[Svo]

Μη γνωρίζοντας βέβαια αν αυτό είναι το τελικό σχέδιο, εντύπωση μου κάνει που δεν βλέπω το Flat. Κάτι που όλες οι νέες ναυπηγήσεις έχουν.

[proud_ionian]

5 hours ago, Superspeed 1 said:

Υπάρχει πηγή για το σχέδιο; 

μαθαμε την πηγη; τα links που εχουν ανεβει δεν διαφωτιζουν

εχει οριστικοποιηθει η αποφαση της εταιριας;

[Petros P]

Εγω αρχικά στο facebook , στο ferryvollution web το είδα,έψαξα και βρηκα το λινκ

Quote

HydroComp, Inc, in cooperation with Greek partners NAP Engineering, HeLeNGi Engineering and Blue Star Ferries.

Ψαχνοντας λιγο στα σαιτ των 3 εταιρειων δε βρηκα κατι.

[Nick the Greek]

Δικηγόρος του διαβόλου: Μιλάμε για παράδοση 2021, σε ένα λιμάνι που δεν έχουμε ιδέα τι πρόβλεψη θα υπάρχει για ανεφοδιασμό σε LNG, σε ποιό σημείο θα γίνεται και με ποιές τεχνολογικές προυποθέσεις/μέτρα ασφαλείας. Δε μου φαίνεται και τόσο εύκολο λοιπόν να γίνει παραγγελία πλοίου τέτοιου καυσίμου με τέτοιες προυποθέσεις, εκτός αν γνωρίζουν κάτι που εμείς δεν γνωρίζουμε.

 

Αυτό είναι μάλιστα και ένα πρόβλημα που μέχρις ώρας έχει περιορίσει την κατασκευή ποντοπόρων πλοίων με τέτοιο καύσιμο: η έλλειψη δέσμευσης από την πλευρά των physical suppliers ότι θα δημιουργηθούν υποδομές ανά τον κόσμο.

[Fotis21]

Στο περιοδικό "The Naval Architect" αυτού του μήνα υπάρχει 4σέλιδο αφιέρωμα στο συγκεκριμένο design.

[George...f]

Συμφωνω πως η τεχνολογία εξελίσσεται και μαζι με αυτή και το design, αλλα θεωρώ οτι αυτός ο σχεδιασμός οσο μπροστα και να ειναι, ενδυκνεται για πλοία που ταξιδεύουν στη Βαλτική και σε βόρειες χώρες της Ευρώπης. Στην Ελλάδα χρειαζόμαστε ανοιχτά καταστρώματα για περατζάδα, να νιώσεις την άρμυρα του Αιγαίου και τον λαμπερό ηλιο. Και δεν λεω να γυρισουμε σε εποχές Ναιας 2, υπάρχουν πολυ χαρακτηριστικά παραδείγματα άνεσης και καταστρωματων απο πλοία νέας τεχνολογίας και ναυπηγικής(βλέπε τα αδελφά Νήσος).

[Svo]

Στο παραπάνω αφιέρωμα του Naval Architect,  η μορφή του πλοίου που παρουσιάζεται,  είναι αυτή που παρουσιάστηκε στο αρχικό  post  αυτού του topic ή κάτι διαφορετικό? 

Edited January 26, 2018 by svo

[Fotis21]

Δείχνει ως initial design την ίδια φωτογραφία ακριβώς, αλλά μετά μιλάει για βελτιστοποίηση στην περιοχή της πρύμνης λόγω αντίστασης κυματισμού. Δεν έχει πάντως τελικό σχέδιο.

Edited January 26, 2018 by proud_ionian
quote

[nomikos]

Η αλήθεια είναι ότι δε ταιριάζει για το Αιγαίο ένα τέτοιο πλοίο με τόσες μεγάλες πλευρικές επιφάνειες.Σε πια λιμάνια θα μπορεί να δένει;

[.voyager]

Σε αυτά που δένουν και τα άλλα, παρόμοια που έχουμε... Είπαμε, προκειμένου να υπάρχει μεγάλο πρωτόκολλο, "θυσιάζονται" τα ανοικτά deck και δικαίως.

[nomikos]

Η εταιρεία θέλει βαπόρια που να μπαίνουν στους Λειψούς να μπαίνουν στη Σύμη να μπαίνουν και στο Καστελόριζο.Χρειάζεται ευελιξία στις σκάντζες κάτι που είδαμε προσφάτως.Το συγκεκριμένο,χωρίς ανοιχτό πάνω γκαράζ,με πολλές τζαμαρίες στα καταστρώματα,με χτισμένη πρύμη θαναι απλά ένα πανί.

[Nick the Greek]

On 12/2/2017 at 12:37 PM, Nick the Greek said:

Δικηγόρος του διαβόλου: Μιλάμε για παράδοση 2021, σε ένα λιμάνι που δεν έχουμε ιδέα τι πρόβλεψη θα υπάρχει για ανεφοδιασμό σε LNG, σε ποιό σημείο θα γίνεται και με ποιές τεχνολογικές προυποθέσεις/μέτρα ασφαλείας. Δε μου φαίνεται και τόσο εύκολο λοιπόν να γίνει παραγγελία πλοίου τέτοιου καυσίμου με τέτοιες προυποθέσεις, εκτός αν γνωρίζουν κάτι που εμείς δεν γνωρίζουμε.

 

Αυτό είναι μάλιστα και ένα πρόβλημα που μέχρις ώρας έχει περιορίσει την κατασκευή ποντοπόρων πλοίων με τέτοιο καύσιμο: η έλλειψη δέσμευσης από την πλευρά των physical suppliers ότι θα δημιουργηθούν υποδομές ανά τον κόσμο.

 

Από την ομιλία του Σακέλλη

Quote

Τέλος η κατανάλωση LNG εκτός από τα προβλήματα τροφοδοσίας τα οποία πρέπει να λυθούν, προϋποθέτει μετασκευές υψηλού κόστους οι οποίες είτε για τεχνικούς, είτε για εμπορικούς λόγους, είναι απαγορευτικές για τα περισσότερα αν όχι όλα τα συμβατικά πλοία της Ακτοπλοΐας. Το θέμα αυτό θα αντιμετωπιστεί σε νέες κατασκευές με επιβάρυνση όμως του κόστους κατασκευής κατά 10-15% ανάλογα με το μέγεθος και τις τεχνικές προδιαγραφές των πλοίων.

 

Επιβεβαιώνεται λοιπόν αυτό που είπαμε παραπάνω. Όσο δεν μαθαίνουμε για υποδομές ανεφοδιασμού για LNG στον Πειραιά, ας μην περιμένουμε και πλοία τέτοιου τύπου. 

 

[Champion Jet_2]

Τι γίνεται με το project,τώρα που έχουμε μάθει σχετικά με τις προοπτικές για LNG στον Πειραιά;

[margaritis24]

Να πω την αληθεια πηγα στα ποσειδωνια για να δω το progect καπου σαν παρουσιαση αλλα δεν υπηρχε πουθενα που σημαινει οτι θα χει μεινει στο συρταρι

[Nick the Greek]

Ε νομίζω πως αν δεν μάθουμε(όχι εμείς, η εταιρεία) ξεκάθαρα πότε και υπό ποιές συνθήκες/προυποθέσεις θα γίνει δυνατός ο ανεφοδιασμός ενός πλοίου LNG μέσα στο κεντρικό λιμάνι, δε νομίζω να δούμε νεότευκτο. Όπως επίσης αν δεν δούμε και το spread στην τιμή μεταξύ του LNG και του HFO.

[Petros P]

Μήπως το περιβόητο κατασκευαστεί στην Ισπανία και στα Barreras?

Βέβαια εδώ αναφέρει οτι η Αττικα ψιλοέκανε πίσω για να το ξανασχεδιάσει και οτι οι Ισπανοί ψάχνουν χρηματοδότητση για να το φτιάξουν

 

Edited July 24, 2021 by Petros P

[Champion Jet_2]

Μακάρι να προχωρήσει η διαδικασία και να δούμε να υπογράφεται η συμφωνία...Τα συγκεκριμένα ναυπηγεία όμως δεν ξέρω αν είναι τα κατάλληλα . Αυτό το ότι ψάχνουν χρηματοδότηση δεν ξέρω πόσο καλό είναι ακούγοντας το . Είδαμε και την britanny με το honfleur,την Irish με το W.B YEATS και γενικά με τα flensburg ότι υπήρχε θέμα οικονομικό όπου το πρώτο μεν ακόμα περιμένει την τύχη του και στο δεύτερο δε καθυστέρησε σημαντικά η παράδοση του . Πάνω προς τα βόρεια πιστεύω θα ήταν η καλύτερη λύση όπως τα ναυπηγεία της Rauma ή στα STX sto turku . Αν και πιστεύω η επιλογή του εκάστοτε ναυπηγείου έχει και άμεσο σχέση με το κόστος και την προσφορά που έχει δώσει στην Attica . Βλέπω πάντως ότι έχουν χτίσει βαπόρια εκεί εταιρείες όπως η balearia και η Armas αλλά δεν ξέρω αν έχουν πείρα σε πλοία τέτοιου τύπου και τεχνολογίας αφού το καινούριο θα έχει σημαντικές καινοτομίες όπως lng κ.α . Μην πολυλογώ . Ελπίζω να φτιάξουν βαπόρι (βαπόρια ???) και τίποτα άλλο...

[George...f]

Μακάρι. Ας γίνει επιτέλους πάλι το πρώτο βήμα για νεότευκτο συμβατικό στην ακτοπλοΐα μας. 

[Champion Jet_2]

1+ χρόνο μετά και δεν έχει ακουστεί τίποτα σχετικά με νέα ναυπήγηση. Πιστεύω πως δύο πλοία ακόμα τα χρειάζονται σαν Όμιλος. Πόσο πια θα ανεβοκατεβαίνουν ασταμάτητα Χίος/Μύκονος/Πάτμος...

[rantanplan]

ίσως μια ναυπήγηση να υπονοείται (λόγω και του ποσού) από το:  "η Attica έχει καταθέσει πρόταση, ύψους 120 εκατ. ευρώ, για επενδύσεις αναβάθμισης του στόλου της με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης. Πρόκειται για το α’ μέρος των επενδύσεων που δρομολογεί η ακτοπλοϊκή, με στόχο τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματός της, τη σταδιακή μετάβαση σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών άνθρακα και την ενεργειακή αναβάθμιση των πλοίων της".