Thessaloniki (IMO 9120085)

[ΝΗΡΕΑΣ]

Συμφωνώ με τα παραπάνω, τα οποία εν πολλοίς συμφωνούν με αυτά έγραψα προηγουμένως.

Η μόνη γραμμή χωρίς ανταγωνισμό είναι Θεσ/νίκη-Ηράκλειο.

[express skiathos]

Θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπ' όψιν και ο παράγοντας του βυθίσματος του πλοίου. Όπως ελέχθη και ανωτέρω, με αυτά τα νούμερα είναι λίγο δύσκολο να μπει στα λιμάνια της γραμμής Θεσσαλονίκη-Ηράκλειο και ιδίως στο λιμάνι της Σκιάθου. Το ΔΑΙΔΑΛΟΣ που είναι θεριό μπροστά του είχε βύθισμα 5,5. Αυτό πως θα μπεί; Εκτός δε κι αν αποφασίσουν κανά απευθείας Θεσσαλονίκη-Ηράκλειο.

[LEFTERIS68]

Η γραμμή Θεσσαλονίκη-Ηράκλειο δεν είναι ακριβώς "ορφανή" γιατί μέχρι πριν δύο μέρες υπήρχε το ΠΗΝΕΛΟΠΗ που την εξυπηρετούσε και σταμάτησε για δεξαμένη.Οι δικές μου πληροφορίες λένε πως ο κυρ-Μίμης σκοπεύει αν όλα πάνε καλά να το επαναδρομολογήσει τον Απρίλιο οπότε και κει δεν θάναι μονοπώλιο.Όσο για τα βυθίσματα μπορεί αν το αποφασίσει να προσεγγίζει μόνο στα λιμάνια που το χωράνε και που θα μπορεί να σταθεί.Αυτό είναι πιο σημαντικό γιατί μπορεί να χωράει στην Νάξο για παράδειγμα αλλά όταν έχει καιρουλάκι θα σφυρίζει τρεις και θα πηγαίνει παρακάτω.

[Panagia Ekatontapiliani]

Να σημειώσω ότι από ανθρώπους του Περάματος, που είδαν τη λαμαρίνα του πλοίου, είπαν τα καλύτερα λόγια!! Δε θυμούνται βαπόρι από τη Ανατολή να είχε τόσο καλή ποιότητα λαμαρίνας!!

[Nick the Greek]

Οπως το κοβω, φανταζομαι οτι οι πρωτοι του ιδιοκτητες σιγουρα θα ειχαν φροντισει να εχει τετοιες προδιαγραφες που να του επιτρεπουν στο τεραστιο ανοιχτο του ντεκ να μεταφερει και βαρια φορτια η project cargo.

[George]

Το ίδιο έγραψε και ναυτιλιακό έντυπο για το βασιλικό ζεύγος αν δεν κάνω λάθος. Τελικά όποτε βλέπουν γιαπωνέζικο σκαρί ενθουσιάζονται!! Φανταστείτε τι σαπίλα έχουν δει τα μάτια τους που τα ευρωπαϊκά ούτε που τα αναφέρουν.

[Panagia Ekatontapiliani]

Ο προγραμματισμός της εταιρείας για την αποπεράτωση της μετασκευή εδώ (όχι για Ρουμανία) είναι περίπου 6 μήνες!!

Επειδή είχε αναφερθεί κάπου από τον Apostolo ότι μπορούσε να πάει Ρουμανία, θα σας αναφέρω ένα παράδειγμα με ένα φορτηγό πλοίο που ξέρω!! Στη Ρουμανία τους λέγανε για λαμαρίνα δουλειές και μηχανολογικές τους έλεγαν 6 μήνες!! Εδώ το βαπόρι που ήρθε τελικά, τελείωσε μετά από 2,5 μήνες!!

[Earl Granville]

Στην Ρουμανία και τα μέτρα ασφαλείας στα ναυπηγεία είναι υποτυπώδη.

Γνωστό μου πρόσωπο είχε βάλει το βαπόρι του για λαμαρινοδουλειές στην Ρουμανία επειδή ήταν εκεί από πέρας ναύλωσης και το αποτέλεσμα ήταν να πάρει φωτιά να καεί.

Τα μέτρα πρόληψης ύστερα από αυτο ψίες που έκαναν η ασφάλεια κι ο ίδιος ήταν έτη φωτός πίσω από την Ελλάδα.

[giorgosz]

Εντάξει δε γνωρίζω τέτοια θέματα, αλλά μήπως είναι λίγος ο χρόνος για μια τέτοιας έκτασης μετασκευή, όπως ακούγεται ότι θα γίνει?

[George]

6 μήνες???

Τι λένε ρε παιδιά οι άνθρωποι; Φτιαγμένοι είναι; Δεν ξέρω ποιοι τα λένε αυτά αλλά έχω την εντύπωση ότι μάλλον δεν έχουν δει το πλοίο. Εκτός πια αν άλλαξαν τα σχέδια που μας είπε ο Π100 πιο πίσω και απλά θα βάλουμε 5 καμπίνες, ένα σαλόνι, θα κόψουμε το κρένι και το υπόλοιπο σαν Ro/Ro.

Νομίζω ότι η ιστορία σε τέτοιου είδους μετασκευές μιλάει από μόνη της.

[LEFTERIS68]

Χωρίς να είμαι απόλυτος γνώστης των μετασκευών συμφωνώ με τα παραπάνω.Θεωρώ πως είναι πολύ λίγος χρόνος οι 6 μήνες για την δουλειά που θέλει το βαπόρι.Οψόμεθα.

[proud_ionian]

απλά θα βάλουμε 5 καμπίνες, ένα σαλόνι, θα κόψουμε το κρένι και το υπόλοιπο σαν Ro/Ro.

αν ειναι ετσι επιβεβαιωνονται οσοι ελεγαν απο την αρχη οτι απο αυτη την εταιρεια μονo ψιλομετατροπες μπορει να περιμενει κανεις. ουτε νεος δαιδαλος ουτε νεο ionian island ουτε τιποτα.

θα ξηλωθει το κρενι, θα ανακατασκευαστει η πρυμη, θα σκεπαστει το ανω γκαραζ και θα βαλουμε ενα σαλονι και 50 κλινες. that's all folks. πιστευω οτι οι υπαρχοντες καταπελτες θα πανε πρυμα ως εχουν για να μη ξοδευομαστε

και βεβαια ολα τα απαραιτητα για το safety.

[Earl Granville]

Ο χρόνος είναι κάτι σχετικό.Εξαρτάται απο το κατά πόσο τα λεφτά είναι διαθέσιμα(αν έχεις όλο το ποσό ή παίρνεις σιγά σιγά τα συνεργεία για να έχεις να πληρώνεις ,αν έρχονται επί πιστώση),εξαρτάται τι προβλήματα θα αντιμετωπίσεις μετά από τέτοια μετασκευή,εξαρτάται από χίλια πράγματα.

Οπότε πρόβλεψη τουλάχιστον εμείς δεν μπορούμε να κάνουμε.

Και για να δώσω ένα παράδειγμα θυμίζω ότι το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ χρειάστηκε για να φτιαχτεί 9 μήνες περίπου ενώ τα ΙΟΝΙΑΝ ΚΙΝΓΚ/ΚΟΥΙΝ που ήταν και έτοιμα βαπόρια χρειάστηκαν 7 μήνες.

[ΝΗΡΕΑΣ]

αν ειναι ετσι επιβεβαιωνονται οσοι ελεγαν απο την αρχη οτι απο αυτη την εταιρεια μονo ψιλομετατροπες μπορει να περιμενει κανεις. ουτε νεος δαιδαλος ουτε νεο ionian island ουτε τιποτα.

θα ξηλωθει το κρενι, θα ανακατασκευαστει η πρυμη, θα σκεπαστει το ανω γκαραζ και θα βαλουμε ενα σαλονι και 50 κλινες. that's all folks. πιστευω οτι οι υπαρχοντες καταπελτες θα πανε πρυμα ως εχουν για να μη ξοδευομαστε

και βεβαια ολα τα απαραιτητα για το safety.

Εάν ισχύουν αυτά, τότε ένα τέτοιο πλοίο για ποιά γραμμή προορίζεται?

Σε ποιά μεγάλη γραμμή θα μπορεί να είναι ανταγωνιστικό?

Επίσης συμφωνώ ότι οι 6 μήνες που λέγονται είναι πολύ μικρό διάστημα, εάν βέβαια έχουν σκοπό να το μετασκευάσουν (εκ βάθρων) σε ολοκληρωμένο night ferry.

Η σύγκριση του Ηλία, με τους 9 μήνες του ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ, είναι, τουλάχιστον, ανίερη!

Για λογαριάστε πόσα νεότευκτα έχει ναυπηγήσει και πόσες μεγάλες μετασκευές έχει κάνει ο Στρίντζης !

Και πόσα, αντίστοιχως, έχει κάνει ο Μανούσης!

Επίσης, ένα άλλο στοιχείο, που μας δείχνει ότι δεν πρόκειται να γίνει εκτεταμένη και ακριβή μετασκευή, είναι η υπόθεση του Βόλου.

Ένας, οποιοσδήποτε, εφοπλιστής, ο οποίος έχει σκοπό και λεφτά να κάνει τέτοια μεγάλη μετασκευή και μάλιστα σε 6 μήνες (για να προλάβει τη σεζόν), δεν κάθεται να παίζει βώλους και πεντόβολα στον Βόλο.

Δεν μπορεί να περιμένει, εάν και πότε θα γίνει ΝΑΒΙΠΕ στον Βόλο, και να ρισκάρει ποιότητα εργασιών και χρονοδιαγράμματα παράδοσης.

Εάν υπόθέσουμε ότι γινόταν δεκτό το αίτημα της ΣΑΟΣ για μετασκευή στον Βόλο, πότε θα ξεκίναγαν οι εργασίες και ποιός μπορούσε να εγγυηθεί χρόνο παράδοσης?

Άρα...?

[proud_ionian]

δυο μηνες στην ελλαδα και δεν εχει κοπει ελασμα. θα προκανει τη σαιζον;

[Apostolos]

Γιατι έχω μια τρελή εντύπωση πως θα μήνει ως έχει? Αντε γιατι πολλές εταιρίες θα το θελαν σαν ro/ro...

[Neptune]

Προς το παρον ομως την εταιρια την ενδιαφερει να βγει το Σουμελα και μετα βλεπουμε.. Εγω τολμω απο τωρα μια προβλεψη και λεω πως αν κανει εκτεταμενη μετασκευη το Θεσσαλονικη θα ειναι ετοιμο το ΝΩΡΙΤΕΡΟ μεσα Αυγουστου.. Οποτε ολα τα σχεδια για δρομολογηση τα βλεπουμε απο κει και περα...

[enas chiotis]

Εμένα μου κάθεται μια άλλη σκέψη.

Το αδελφάκι του Κρημνιώτισσα που έρχεται έχει κομοδέσιο ως τις τσιμινιέρες, άρα μπορεί να παίρνει καμμιά 500-600άρα επιβάτες, άρα διεκδικεί επιδοτούμενες. Γιατί λοιπόν να βιαζόμαστε για το ΘΕΣ/ΝΙΚΗ, το αφήνουμε τώρα σαν ro-ro ένα χρόνο και βλέπουμε μετά.

[Neptune]

Μπορει να δουλεψει και να ειναι κερδοφορο σε καποια γραμμη με τα εξοδα που εχει με το γκαραζ που διαθετει?

Και μια απορια μιας και το εφερε η κουβεντα.. Εχει και υπογειο γκαραζ.. Γιατι μονο ενα φαινεται και μαλιστα απο ψηλα δε διεκρινα και καμια ραμπα προς τα κατω

[Nick the Greek]

Ντινο, στο σημειο που ξεκινα το κομοδεσιο εχει στα δεξια ραμπα για παταρι ενω στα αριστερα αλη ραμπα που κατηφοριζει προς τα κατω και πλωρα, απ' οτι μπορεσα να δω απο τον καταπελτη.

[Panagia Ekatontapiliani]

Εμένα μου κάθεται μια άλλη σκέψη.

Το αδελφάκι του Κρημνιώτισσα που έρχεται έχει κομοδέσιο ως τις τσιμινιέρες, άρα μπορεί να παίρνει καμμιά 500-600άρα επιβάτες, άρα διεκδικεί επιδοτούμενες. Γιατί λοιπόν να βιαζόμαστε για το ΘΕΣ/ΝΙΚΗ, το αφήνουμε τώρα σαν ro-ro ένα χρόνο και βλέπουμε μετά.

Το αδελφάκι του Κρημνιωτισσα προορίζεται για Ro-Ro!!

[enas chiotis]

Μπορεί να προορίζεται για ro-ro αλλά τις ενδιαιτήσεις τις έχει ήδη πάνω. Πάντως το σχέδιο του ΘΕΣ/ΝΙΚΗ που δημοσιεύτηκε σήμερα είναι εξαιρετικά φιλόδοξο θα έλεγα.

[nautikos]

τρελαμενο,θα πω και γω

[Earl Granville]

Κι εγώ πολύ αισιόδοξο και πολύ δαπανηρό το βλέπω και με βάση ότι δεν έχει πατήσει ακόμα σσυνεργείο μεσα στο βαπόρι έχω αρχίσω να υποψιαζομαι μήπως τελικά πουληθεί πριν καν φτιαχτεί.

[George]

Κι εγώ με τίποτα δεν πιστεύω πως αυτή η μακέτα μπορεί να γίνει πραγματικότητα.Άλλοστε κατά καιρούς από διάφορα έντυπα και λοιπά ΜΜΕ έχουν ακουστεί τα χίλια μύρια για διάφορα θέματα και ζήτημα αν υλοποιήθηκαν τα μισά. Επίσης κάτι που πρόσεξα είναι ότι η νέα διαφήμιση της ΣΑΟΣ αναφέρει στα Φ/Γ το ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ και το ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ ενώ το ΑΓΙΑΣΟΥ αναφέρεται στα Ε/Γ - Ο/Γ . Να αρχίσω να προβληματίζομαι ή όχι ακόμα;