Δαμιανός (IMO 9596430)

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Δαμιανός έχει νηολόγιο Πειραιά 12631 και ανήκει στην εταιρεία Άγιος Εφραιμ Ν.Ε. Το πλοίο λόγω βυθίσματος δεν μπορεί να δουλέψει στη γραμμή Πέραμα Παλούκια. Οπότε θα πρέπει να αναμένουμε να πάει σε κάποια πορθμειακή γραμμή με λίγες παραπάνω απαιτήσεις (Κέρκυρα, Ηγουμενίτσα, Θάσο Κεραμωτή ή Πειραιά Αίγινα). Στις δηλώσεις της επόμενης δρομολογιακης περίοδο δηλώνεται για τη γραμμή Πειραιά Αίγινα ως Φ/Γ

[Panagia Ekatontapiliani]

Οι δυο πλώρες του Δαμιανός έχουν ολοκληρωθεί και έχουν ετοιμαστεί οι φρακτές των καταπελτών. Ενώ έχουν βαφτεί άσπρα το δυο καταστρώματα πάνω από το κατάστρωμα του σαλονιού. Αλλά γενικά φαίνεται να έχουν ξανά σταματήσει οι εργασίες στο πλοίο.

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Δαμιανός κοντεύει να συμπληρώσει 7 χρόνια που έχει έρθει ημιτελές στην Ελλάδα και ακόμα δεν έχει αποπερατωθεί.

[Agaios]

Υπάρχει κάποιο νεο για το πλοίο;

Edited October 8, 2022 by Agaios

[Panagia Ekatontapiliani]

Στο Δαμιανός φαίνεται ότι έχουν σταματήσει οι εργασίες, οπότε δεν υπάρχει κάποια εξέλιξη με το πλοίο.

[polmyt]

Τι γινεται με αυτο;

8 χρονια πλεον ειναι στα μερη μας και ουσιαστικα δεν εχουμε καμια εξελιξη

[Αρακλειανός]

Από όσο φαίνεται έτσι θα μείνει αφού εδώ και έναν χρόνο δεν έχουν αρχίσει ξανά εργασίες πάνω του.

[nomikos]

Δε του είχα δώσει βάσει δεδομένου πως είναι αμφίπλωρο αλλά από ότι βλέπω το συγκεκριμένο παρουσιάζει ενδιαφέρον.Στιβαρή κατασκευή,σίγουρα θα έχει deadweight περισσότερο από τα ελληνικής ναυπήγησης αυτού του μεγέθους.Βλέπω να έχει και καλή ταχύτητα(θεωρητικά).

Για Αίγινα πιστεύω θα ταίριαζε περισσότερο από κάθε άλλη γραμμή στην Ελλάδα.

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

2 hours ago, Αρακλειανός said:

Από όσο φαίνεται έτσι θα μείνει αφού εδώ και έναν χρόνο δεν έχουν αρχίσει ξανά εργασίες πάνω του.

Λέγοντας "έτσι θα μείνει" εννοείς ότι δεν πρόκειται να ολοκληρωθεί (ό,τι εργασίες και αν απομένουν) και να δρομολογηθεί ποτέ, είτε στην χώρα μας είτε σε άλλη κατόπιν πώλησης ? 

Και αν ναι, πως φαίνεται αυτό στην φωτογραφία ? 

[Αρακλειανός]

Δεν έχω ακούσει κάτι, ούτε έχω καμία πληροφορία, απλά το έχουμε ξαναδεί το έργο με πολλά άλλα παρόμοια περιστατικά. Στη χώρα μας είναι 8 χρόνια και τα πρώτα 5 απλά καθόταν χωρίς να γίνονται εργασίες, ξεκίνησαν το 2020, σταμάτησαν το 2022 και από τότε είναι όπως και σήμερα. Ακόμα και οι εργασίες που έγιναν στο πλοίο πρέπει να έγιναν με πολύ αργούς ρυθμούς αν δεν κάνω λάθος. Για αυτό είπα από όσο φαίνεται και δεν είπα κάτι σίγουρο.

[Nick the Greek]

Τα ίδια Δαμιανάκη μου, τα ίδια Δαμιανέ μου. Πρίν λίγες ημέρες στη Σαλαμίνα.

[proud_ionian]

Τι προβλήματα υπάρχουν και έχει ξεμείνει έτσι; Οικονομικής φύσεως (χρέη, κατασχέσεις, έλλειψη κεφαλαίων) ή τεχνικής (μη αντιμετωπίσιμα μηχανολογικά κλπ);

Edited March 22, 2024 by proud_ionian

[Panagia Ekatontapiliani]

Τίποτα από όλα αυτά. Ουσιαστικά το πλοίο αγοράστηκε σε πολύ χαμηλή τιμή και είχαν σκοπό την μεταπώληση του. Στη γραμμή που δραστηριοποιούνται οι πλοιοκτήτες του (Πέραμα Παλούκια) δεν μπορεί να πάει λόγω βυθίσματος.

On 2/9/2021 at 4:31 PM, Panagia Ekatontapiliani said:

Το πλοίο λόγω βυθίσματος δεν μπορεί να δουλέψει στη γραμμή Πέραμα Παλούκια. Οπότε θα πρέπει να αναμένουμε να πάει σε κάποια πορθμειακή γραμμή με λίγες παραπάνω απαιτήσεις (Κέρκυρα, Ηγουμενίτσα, Θάσο Κεραμωτή ή Πειραιά Αίγινα).

 

[proud_ionian]

Αυτά τα λέγαμε πριν 3 χρόνια. Από τότε τόσα αμφίπλωρα έχουν ναυπηγηθεί εδώ και είδαμε να έρχονται και άλλα από το εξωτερικό. Πως και κάποιος, είτε από Ελλάδα, είτε από το εξωτερικό, δεν ενδιαφέρθηκε σοβαρά να το αποκτήσει;

Edited March 22, 2024 by proud_ionian

[Panagia Ekatontapiliani]

Το θέμα είναι πόσα χρήματα ζητάει ο πλοιοκτήτης του για να το πουλήσει?? Όταν η ναυπήγηση ενός νέου αμφίπλωρου στοιχίζει λιγότερα χρήματα από ότι η αγορά του ημιτελές Δαμιανού και επιπλέον ότι το πλοίο θα έχει ηλεκτροπροωση δεν είναι ότι καλύτερο σε θέμα απόδοσης και κόστος λειτουργίας του.