SMS Sagita (IMO 8705747)

[proud_ionian]

μεγαλο τολμημα για την εταιρεια. προσωπικα δεν πιστευα οτι θα μπλεξουν σε ενα τοσο μεγαλο project οπως η μετασκευη.

 

anyway με το καλο να ερθει και καλοταξιδο να ειναι.

 

αν ειναι να γινει, οπως εχει ακουστει, εκτεταμενη μετασκευη, δεν το βλεπω να ερχεται πριν την ανοιξη του 15.

[valencay]

το πλοιο παραδιδεται μεταξυ 1ης Μρτιου και τελη Απριλιου,μολις δηλαδη παραλαβουν το νεοτευκτο τους, τοτε το αφηνουν...ακομα και αν παραδοθει πχ. 10 Μαρτιου, θελει καμια εβδομαδα για τα χαρτια, και μετα παει απεναντι...Αν και ειναι γνωστο πως εκει δουλευουν σαν στρατιωτακια -και χωρις απεργιες,συνδικατα και λοιπες ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ λακαμιες-, θα ειναι πολυ δυσκολο να προλαβει ακομα και τις αρχες Αυγουστου του 2014...αν δεν, μαλλον θα παει Ανοιξη του 2015,τοτε δηλαδη που πρεπει....φυσικα, ολα στην ζωη γινονται....

Edited September 22, 2013 by valencay

[Neptune]

Τομμονο που με φοβιζει ειναι οτι δε ξερεις τι σου ξημερωνει αυριο, φαντασου οταν μιλαμε για ανοιξη του 2015. Δε νομιζω οτι θα ερθει τοσο αργα παντως. Το σχεδιο να υποθεσω ειναι συνδυαστικα δρομολογια στις κυκλαδες γενικα και με τα δυο βαπορια?

[proud_ionian]

Αν και ειναι γνωστο πως εκει δουλευουν σαν στρατιωτακια -και χωρις απεργιες,συνδικατα και λοιπες ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ λακαμιες-,

 

επισης η κινα ειναι ενα ρισκο, γιατι δυο μετασκευες που ξερουμε δεν τελειωσαν ποτε (το princess t ηρθε ημιτελες και το fior di levante εναμισυ χρονο μετα την αγορα του, ειναι ακομη στα... μπετα).

 

οι στεφανου βεβαια δεν ειναι ασχετοι με την κινα και τα ναυπηγεια της, οπως οι αλλοι δυο, αλλα δεν παυει να υπαρχει ενα ρισκο.

[Neptune]

Ρισκο στην Κινα ειναι η απειρια των ναυπηγειων σε τετοιες δουλειες. Θελει γνωστες απο Ελλαδα να παρακολουθουν. Το Πρινσες να ναι καλα οι Ελληνες υπευθυνοι καλοθελητες και για το Φιορ με τετοια δουλεια που γινεται ποιο καλα να χτιζανε καινουριο βαπορι, γιατι τωρα οχι μονο χτιζουν αλλα διαλυουν και τα κομματια του παλιου. Δεν ειναι ιδιες περιπτωσεις.

Εγω θα προτιμουσα ευρωπαικο/τουρκικο ναυπηγειο

[MILTIADIS]

Κομματακι δυσκολο να χρειαστει ενα χρονο για να μετασκευαστει ενα τετοιο πλοιο..Φανταζομαι δεν θα το κανουν και Ελυρος!  Στο Euroferry Brindisi για παραδειγμα προστεθηκαν 400 τονοι χαλυβα και κατασκευαστηκε ενα κλειστο γκαραζ,ενας χωρος αεροπορικων καθισματων,ενα σαλονι-μπαρ κι ενας νεος χωρος οπου τοποθετηθηκαν οι μοναδες του κλιματισμου κι ολα αυτα μεσα σε 70 μερες στην Τουρκια.Καλως η' κακως στις ανατολικες χωρες τα ναυπηγεια(και οχι μονο)δουλευουν με αλλους ρυθμους και αλλους μισθους.

[MarkCreta]

πρόσφατο βίντεο με το πλοίο να μανουβράρει για να αναχωρήσει

 

http://www.youtube.com/watch?v=sojyglRMcY0

Edited September 22, 2013 by MarkCreta

[Cruise Europa]

 Στο Euroferry Brindisi για παραδειγμα.......

 

Mόνο που το συγκεκριμένο βαπόρι φίλε Μιλτιάδη δούλευε ήδη στην Ευρώπη   Μην ξεχνάμε ότι το πλοίο πέραν την όποια μετασκευή θα υποστεί οπτικά, θα πρέπει να προσαρμοστεί και στις Ελληνικές/Ευρωπαικές προδιαγραφές κάτι που όλοι ξέρουμε απαιτείται χρόνος, καθώς κάθε στάδιο επιθεωρείται απο την κλάση που θα είναι ταξινομημένο το πλοίο!

[Neptune]

Μονο το sprinkler να σκεφτουμε που δεν εχει με πιανει απελπισια. Απο ρευματα? Στην Ιαπωνια ολα δουλευουν με 110 εδω θα πρεπει τουλαχιστον οι πριζες να γυρισουν στα 220. Και ολα αυτα με προσοχη γιατι δεν ειναι λιγες οι πατατες που εχουν γινει σε παρομοιες μετασκευες. Παντως βρηκαμε θεμα για τον επομενο χειμωνα αυτο εχει σημασια :-)

[Hastaroth]

Αναρωτιέμαι γιατί άραγε δέν το φέρνουν να το μετασκευάσουν εδώ,όπως έγινε με το ΕΛΥΡΟΣ.Μπορεί "εκεί" να δουλεύουν με άλλους ρυθμούς,αλλά δέν νομίζω ότι η μετασκευή τού ΕΛΥΡΟΣ είχε καθυστερήσεις-και ήταν και μεγάλη δουλειά-κι'επί πλέον,το ΔΗΛΟΣ γιά να το παραδώσουν μάς βγάλανε το λάδι (εντάξει.όχι σ'εμάς ακριβώς,στην BSF).Ενώ εδώ πέραν τού ΕΛΥΡΟΣ,φτιάχτηκαν σε εύλογο χρονικό διάστημα και τα ΜΥΚΟΝΟΣ και ΧΙΟΣ κι'έγινε ποιοτική δουλειά.

 

Βεβαίως εξαρτάται και απ'το οικονομικό,αλλά πάλι δέν νομίζω ότι η Golden Star είναι κανένα συνοικιακό ιχθυοπωλείο που μετά κόπου κατάφερε να πάρη ένα μεταχειρισμένο ψαροκάϊκο....

[MILTIADIS]

Γιατι Hasta ολα αυτα τα ντοπια ναυπηγεια ειτε δε λειτουργουν πλεον,ειτε ζητανε τα μαλλια της κεφαλης τους ακομα και για τις στοιχειωδεις εργασιες(δεξαμενισμους κλπ)

[Stefanos]

Απο ρευματα? Στην Ιαπωνια ολα δουλευουν με 110 εδω θα πρεπει τουλαχιστον οι πριζες να γυρισουν στα 220. Και ολα αυτα με προσοχη γιατι δεν ειναι λιγες οι πατατες που εχουν γινει σε παρομοιες μετασκευες. Παντως βρηκαμε θεμα για τον επομενο χειμωνα αυτο εχει σημασια :-)

τι μου θύμησες τώρα...είναι τόσο δύσκολο είναι να μπούνε μετασχηματιστές ??

[Neptune]

Ορεξη και χρημα να εχεις και ολα γινονται ευκολα πλεον. Μια που τ αναφερουμε λοιπον το βαπορακι ολο και πιο εντονα και θα μας απασχολησει εντονως τον επομενο καιρο ας δουμε απο τη μαγικη βιβλιοθηκη του μπαρμπα Neptune μια σελιδα απο την παρουσιαση του πλοιου στο designs 89 της shippax που φαινεται ενα μη λεπτομερες ga σχεδιο. Αυτο που μου εκανε εντυπωση ειναι τα 2 stern thruster, η μεγιστη ταχυτητα στα seatrials (22.1 knots) αρκετα καλη για μηχανες λιγο πανω απο 13.000 αλογατα, και η μικρη καταναλωση στην super economy που ταξιδευει τωρα (16 knots, στο 55%)

Αυτο που δε μ αρεσει καθολου και σιγουρα θα πειραχτει ειναι το χαμηλο γκαραζ πρυμα δεξια και αριστερα...

 

Edited September 22, 2013 by Neptune

[csst9728]

Βλέποντας το σχέδιο του Neptune, τo μόνο σίγουρο είναι πως η μετασκευή του πλοίου θα καθορίσει σε τεράστιο βαθμό την επιτυχία του στα νερά μας. (πχ γκαράζ, χώροι κλπ)

ερώτησις: Θα βάλουμε βολβό όπως και στο γέρο;  

 

Πάντως, προσωπικά, τη μετασκευή στην κίνα θα την απέφευγα όπως ο διάολος το λιβάνι (λόγω προϊστορίας)

[valencay]

Καλα, δεν εφταιγε η...Κινα, αλλα αλλοι !!.... οσο για βολβο, μπορει και να μην χρειαστει καν !! αλλωστε, δεν ειναι πανακεια ο βολβος...

Edited September 22, 2013 by proud_ionian
quote

[Stefanos]

με τη φόρα της εταιρείας δεν αποκλείεται να δούμε και γιαπωνέζικη γάστρα με goose-neck 

[proud_ionian]

στο ferries of southern europe κανουν αναφορα σε οσα λεγονται στα ελληνικα sites, αλλα επικαλουνται και το freewebs, οπου αναφερεται η πωληση του πλοιου

 

 

 

OSADO MARU               JPN  1988    1506 (FERRY) SOLD ON PRIVATE TERMS GOLDEN STAR FERRIES, GREECE

τα 14εκ δολλαρια (€10,8εκ) που λεει το androssimera, δεν ειναι λιγα για το project?

[Neptune]

5 η αγορα και αλλα 10 η μετασκευη... κουκλι το κανεις στην κινα με 10 μυρια

[Captain_Nionios]

Πως πιστευεται οτι θα μετασκευαστει;

 

Συμφωνα με το προτυπο των πιο προσφατων μετασκευων και των νεοτευκτων; Δηλαδη με το πρωτο ντεκ πανω απο το κυριως γκαραζ να εχει μεγαλο γκαραζ για ιχ, καμπινες πληρωματος και το πολυ ενα μικρο κοινοχρηστο χωρο ή στα παλια προτυπα των ευρωπαικων βαποριων με το πρωτο ντεκ να εχει μονο "ανθρωπινους" χωρους, δηλαδη καμπινες πληρωματος και ολο το υπολοιπο κοινοχρηστους; 

 

Το ρωταω αυτο γιατι ναι μεν η γραμμη τραβα πολλα ιχ, αλλα εχει αποδειχθει οτι εχει και μεγαλη αναγκη απο πολλους και ποιοτικους χωρους για επιβατες.

[csst9728]

Απλό.

Αν φτιαχτεί με μικρό (σχετικά) γκαράζ, τότε η στόχευσή του (και τα κυρίως έσοδά του) θα είναι κυρίως από τους προσκυνητές και τα γκρουπ και από τα ΙΧ των εκδρομέων.

Αν έχει μεγάλο γκαράζ, μπορεί - πέραν των περισσότερων ΙΧ το καλοκαίρι - να χτυπήσει και τις μεταφορικές (τις οποίες σχεδόν μονοπωλεί ο Π) κερδίζοντας ένα στάνταρ έσοδο βρέξει-χιονίσει. 

 

Δεν είναι τι πιστεύουμε. Είναι καθαρά στο τι στόχευση έχουν στην εταιρεία.

 

(Πάντως προς το παρόν η εταιρεία θέλει μεταφορικές, αλλά δεν μπορεί να τις εξασφαλίσει χειμώνα-καλοκαίρι)

Edited September 24, 2013 by csst9728

[Hastaroth]

Δηλαδή αποκλείεται η πιθανότητα να διατηρήση το υπάρχον γκαράζ;

[proud_ionian]

για να ψηφιζουμε

http://www.shipfriends.gr/forum/topic/4963-%CF%80%CE%BF%CE%B9%CF%8C-%CE%B8%CE%B1-%CE%AE%CE%B8%CE%B5%CE%BB%CE%B1-%CE%BD%CE%B1-%CE%B5%CE%AF%CE%BD%CE%B1%CE%B9-%CF%84%CE%BF-%CF%8C%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85-osado-maru-%CF%8C%CF%84%CE%B1%CE%BD-%CE%AD%CF%81%CE%B8%CE%B5%CE%B9-%CF%83/

[ΝΗΡΕΑΣ]

Γιατι αν δεν κανω λαθος ακομα δεν εχει ολοκληρωθει τυπικα η αγορα του

 

Σωστός ο polmyt στο ερώτημα του ΝΗΡΕΑ

 

Δηλαδή, υπάρχει περίπτωση να σπάμε άδικα το κεφάλι μας να του βρούμε όνομα?

[valencay]

να μην παιζουμε με τα λογια, η αγορα εχει τελειωσει....

[Cruise Europa]

valencay δεν λέει κανείς ότι δεν το πήρε το πλοίο η εταιρεία, λέμε ότι δεν έχει ολοκληρωθεί η αγορά ακόμη και τυπικά, καθώς το Osado Maru για να "απελευθερωθεί" απο τους τωρινούς πλοιοκτήτες του, πρέπει να παραδωθεί το νεότευκτο και αυτός είναι όρος που τον έχουν θέσει εξαρχής οι σημερινοί πλοιοκτήτες του! Για να μην παίζουμε και με τις λόγια όπως λές