Τιμόνια

[Hastaroth]

Ναι,αλλά τότε το αποτέλεσμα θα ήταν απλώς να στρίψη τό πλοίο δεξιά ή αριστερά ενώ πρέπει να πάη ευθεία.Μέ την προϋπόθεση ότι το πλοίο είναι εν πλώ και όχι σε διαδικασία ελιγμού στό λιμάνι,αυτό δέν έχει ιδιαίτερη σημασία και διορθώνεται άμεσα από τον πηδαλιούχο.

Ενας λάθος χειρισμός τού πρωραίου rudder όμως,εφ'όσον το πλοίο είναι εν πλώ,σημαίνει ότι τό rudder αυτό (που στην ανενεργή του κατάσταση είναι ευθυγραμμισμένο με την πορεία τού πλοίου) ξαφνικά βρίσκεται υπό γωνία σε σχέση με την πορεία τού πλοίου και άρα αρχίζει να δέχεται δυνάμεις από το νερό που το περιβάλλει και να προβάλλη αντίσταση σ'αυτές,άρα πλέον η ισχύς που δίνουν οι μηχανές δέν αρκεί γιά να διατηρηθή η ίδια ταχύτητα.Εφ'όσον δέ η ταχύτητα τού πλοίου είναι μεγάλη,από αυτές ακριβώς τίς δυνάμεις που ασκούνται σ'αυτό το rudder,μπορεί αυτό να σπάση και να προκαλέση ζημιές και στήν καρίνα τού πλοίου με την πρόσκρουσή του επάνω της.

[Neptune]

Δεν ειναι τοσο ευκολα ολα αυτα που λετε. Το τιμονι (ειδικα το πλωριο) δεν ειναι στον αερα οταν δε δουλευει. Ειναι πανω στο υδραυλικο του συστημα και ειναι τρομερα δυσκολο να κινηθει απο την αντισταση του νερου. Θα πρεπει ολα απο μεσα να εισαι σαπια και να φυγουν απο τη θεση τους. Αλλα μιλαμε θα πρεπει να ειναι πολυ πολυ σαπια Στην Ελλαδα εχει επικρατησει να τα σφραγιζουμε ολα ο,τι δε χρησιμοποιουμε (τιμονια, visor) μαλλον για να αποφευγεται η συντηρηση. (ειδικα η συντηρηση ενος visor σε καλη κατασταστη ειναι δραμα )

Edited July 14, 2010 by Neptune

[Hastaroth]

Οντως μπορεί να μήν είναι εύκολο να μετακινηθή τό rudder από την αντίσταση τού νερού και μόνο,ωστόσο αυτή η αντίσταση υπάρχει άν το πλοίο κινείται με το πλωριό rudder υπό γωνίαν,οπότε γιά να διατηρήση την ταχύτητά του πρέπει να αυξήση την ισχύ τών μηχανών,άρα να κάψη περισσότερα πετρέλαια.Σε εποχές που μάς "αλλάζουν τά πετρέλαια" ολονών μας,το να τα καίη ένα πλοίο τζάμπα και βερεσέ δέν είναι ό,τι καλύτερο...

[Neptune]

Και 3 μοιρες να χανει το πλωριο τιμονι το πλοιο δε θα μπορει να κρατησει πορεια

[Hastaroth]

Χμ σωστό κι'αυτό,θά εξαναγκάζη το πλοίο να στρίψη.

Υποθέτω ότι ο σκοπός του,όπου χρησιμοποιείται,είναι ακριβώς αυτός,νά βοηθά δηλ.στην στροφή τού πλοίου όταν κάνη ανάποδα (οπότε η πλώρη μετατρέπεται σέ virtual πρύμνη),έτσι ώστε να μήν χρειάζωνται τά προσανάποδα στίς μηχανές.

[polmyt]

Μια ιδεα παντως που δεν ξερω και κατα ποσο ειναι σωστη ειναι οτι το πλωριο τιμονι βοηθαει περισσοτερο οταν το βαπορι πεφτει με την πλωρη πραγμα που γινεται κατα κορων στο Καναλι.Τα πιο πολλα, αν οχι ολα, τα βαπορια που διαθετουν τετοιο τιμονι φτιαχτικαν για να δουλευουν στο Καναλι οποτε στην Ελλαδα οπου δεν εχουμε τετοιες υποδομες το σφραγιζουμε για να εχουμε και το κεφαλι μας ησυχο

[Stefanos]

Οντως μπορεί να μήν είναι εύκολο να μετακινηθή τό rudder από την αντίσταση τού νερού και μόνο,ωστόσο αυτή η αντίσταση υπάρχει άν το πλοίο κινείται με το πλωριό rudder υπό γωνίαν,οπότε γιά να διατηρήση την ταχύτητά του πρέπει να αυξήση την ισχύ τών μηχανών,άρα να κάψη περισσότερα πετρέλαια.Σε εποχές που μάς "αλλάζουν τά πετρέλαια" ολονών μας,το να τα καίη ένα πλοίο τζάμπα και βερεσέ δέν είναι ό,τι καλύτερο...

μπα!!! να αλλάξει τόσο δραματικά η αντίσταση του καραβιού απο ένα τέτοιο σενάριο δεν το βλέπω να παίζει και τόσο,οπότε μπορούμε να έχουμε το κεφάλι μας ησύχο

[Harry]

Τα λεγομενα σπαστα τιμονια εκτος απο την δυνατοτητα ανεξαρτητης λειτουργιας σε περιπτωση βλαβης του ενος προσφερουν κατι επιπλεον στη μανουβρα;

 

Επισης αν δεν κανω λαθος καπου εχω ακουσει τη φραση "τιμονια σε θεση V' αν υπαρχει τετοια εννοια τι αφορα;

[Champion Jet_2]

Tα τιμόνια V σημαίνει το αριστερό πηδάλιο όλο δεξιά και το δεξιό πηδάλιο όλο αριστερά και βοηθούν κατα την διάρκειας μιάς μανούβρα να γίνεται πιο ευέλικτο στην πρόσδεση.

[margaritis24]

Οταν λεμε V εννοουμε την εσωτερικη θεση που περνουν στην μανουβρα!δηλ.το δεξι γυρναει αριστερα κ το αρθστερα γυρναει δεξια..οι μοιρες που γυρνανε εσωτερικα αλλαζουν αναλογα με το πλοιο!οπως κ Μεγαλες γωνιες εννουμε την ενεργοποιηση μεγαλυτερης γωνιας που χρησιμοποιουνε στα stby.30*ειναιτο σταθερο κ μεγαλες 45*

[Superspeed 1]

Και σε καποιες περιπτωσεις να φρεναρει κιολας το πλοιο, εκτος αν τους "μείνουν στο χερι" πχ blue star

[margaritis24]

Δεν λειτουργουν τα V σε ολες τις ταχυτητες..κατω απο 8 κομβους αν θυμαμαι γυρνανε

[Neptune]

Δεν υπαρχει περιορισμος ταχυτητας. Απλα απο μια ταχυτητα και πανω δεν εχει νοημα, και μαλλον δεν ειναι και καλο για τα τιμονια, λογω της μεγαλης δυναμης που ασκειται.

Αλλα τεχνικα περιορισμος δεν υπαρχει

Ο σημαντικοτερος λογος που γινεται αυτο και δεν εχει αναφερθει μεχρι τωρα ειναι οτι βαζοντας ετσι τα τιμονια στη μανουβρα μηδενιζουν το χρονο που θελει το τιμονι να παει απο δεξια αριστερα, που ναι μεν ειναι καποια δευτερολεπτα μονο αλλα στις λιμαναρες μας ισως αποδειχτουν κρισιμα

Edited February 17, 2016 by Neptune

[Superspeed 1]

Ενταξει αν εχεις καπετανιο το καραβι παει. Δεν εχουν ολα τα πλοια τις ευκολίες των νεοτευκτων. Μη ξεχναμε οτι κ τα 3 bluestarακια παροτι εχουν ολα τα comfort εχουν βγει "απεναντι" off topic αλλα ας το αναφερουμε.

[pathfinder]

καποιος μου είχε αναφέρει ότι ένας σημαντικός παράγων είναι η καλύτερη αξιοποίηση των suction/discharge currents των προπελλών τα οποία επηρεάζουν πολύ την συμπεριφορά του πλοίου σε σχεδόν μηδενικές ταχύτητες.

[Harry]

Οταν λεμε V εννοουμε την εσωτερικη θεση που περνουν στην μανουβρα!δηλ.το δεξι γυρναει αριστερα κ το αρθστερα γυρναει δεξια

Η θεση αυτη των 2 τιμονιων οριζεται ανεξαρτητα για καθε ενα τιμονι;

[margaritis24]

Τα δουλευεις κ ανεξαρτητα κ συνδιαστικα

[Harry]

Αρα προφανως για να δουλεψουν ανεξαρτξτα χρεαζεσαι 2 χειριστηρια στη γεφυρα;;

[ΟΡΕΣΤΗΣ Σ]

Καλημέρα έχω κάποιες απορίες 

Πρώτον Βρήκα αυτή την φωτογραφία στο internet Και ήθελα να ρωτήσω αυτό το πτερύγιο που είναι μέσα στον κύκλο πώς λέγεται και ποια είναι η λειτουργία του

 

Και δεύτερον τι είναι το skeg και ποια είναι η λειτουργία του

Ευχαριστώ

[Panagia Ekatontapiliani]

Αυτό είναι το ποδόστημα, που αποτελεί κατακόρυφη συνέχεια της τροπιδας, κάτι σαν κοράκι της πρυμης.

[pathfinder]

Είναι λίγο μπερδεψοκατάσταση. Το ποδόστημα (sternpost) είναι αυτό που έγραψε ο Π100 παραπάνω. Κάποiες φορές στα αγγλικά απαντάται και σαν sternframe (όταν δεν είναι ακριβώς post😁). To skeg (δεν ξέρω πως ακριβώς να το αποδώσω Ελληνικά) είναι ας πούμε ένα σαν πτερύγιο το οποίο πιθανόν να περιβάλλει και άξονα. Twin skeg λέμε όταν υπάρχουν 2 εκατέρωθεν της τρόπιδος. Η χρησιμότητά του είναι κυρίως υδροδυναμική αλλά έχει καί κάποια άλλα πλεονεκτήματα (φυσικά και κάποια μειονεκτήματα). Ελπίζω να μπόρεσα να βοηθήσω κάπως (και κυρίως να μην κάνω και εγώ κάποιο λάθος)

.

On 11/19/2022 at 11:11 AM, ΟΡΕΣΤΗΣ Σ said:

Πρώτον Βρήκα αυτή την φωτογραφία στο internet Και ήθελα να ρωτήσω αυτό το πτερύγιο που είναι μέσα στον κύκλο πώς λέγεται και ποια είναι η λειτουργία του

Αν δεν κάνω λάθος από την φωτο πρόκειται για skeg. Είναι μέρος της ναυπηγικής σχεδίασης του σκαριού - δεν έχει "λειτουργία".

 

[ΟΡΕΣΤΗΣ Σ]

Καλησπέρα 

Δηλαδή αν κατάλαβα καλά ποδόστημα είναι όπως στην φωτογραφία ενώ Skeg είναι σαν του ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΣΟΛΩΜΟΣ