Aegean Sea Lines

[Neptune]

Ερχομαι να επιβεβαιωσω το Νικ και να πω οτι μετα απο συζητηση με τον πρακτορα στη Σιφνο ειναι σχεδον βεβαιο οτι θα ερθει και δευτερο ποιο μεγαλο με πρωτοκολλο περιπου 1000 ατομα και μεγαλυτερο γκαραζ. Δεν ειναι βεβαιο το που θα δρομολογηθουν ομως αυτα. Ισως το πρωτο παει αλλου και ερθει το μεγαλο σε μας.

[Nick the Greek]

Αυτο για το οποιο ακουσα/διαβασα οτι μπορει να κατηφορισει στα μερη μας, ειναι κατι σαν αυτο αλλα προφανως αυτα ειναι φημες οποτε ας μην το δεσει κανεις κομπο.

[Panagia Ekatontapiliani]

Αυτά τα πλοία τύπου PEGASUS τα θυμάμαι όλοι να τα φέρνουν από το 1995!!

[Neptune]

Προδρομος των Αιολων και των Παναγιων (Μεγαλη Η Χαρη τους)

[proud_ionian]

ΟΛΑ τα ενδεχόμενα εξετάζει η διοίκηση της Aegean Speed Lines, σε ό,τι αφορά την περαιτέρω δραστηριοποίησή της στην ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά. Η εταιρεία, η οποία δρομολόγησε για πρώτη φορά στις ελληνικές γραμμές πλοίο με ξένη και συγκεκριμένα βρετανική σημαία, ήταν ο νέος παίκτης για την φετινή χρονιά στην ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά.

Το «πείραμα» με τη δρομολόγηση του ταχύπλοου επιβατηγού πλοίου, «Speedrunner 1», είχε ικανοποιητικά αποτελέσματα λαμβανομένου πάντα υπόψη του χρόνου έναρξης των δρομολογίων του πλοίου, ωστόσο η περαιτέρω ενίσχυση της παρουσίας της στη χώρα μας και τη νέα δρομολογιακή χρονιά θα εξαρτηθεί από τα αποτελέσματα που θα δείξουν τα σενάρια και οι μελέτες που πραγματοποιούν τα στελέχη της εταιρείας σε σχέση με την αποδοτικότητα των επενδύσεων που πρέπει να πραγματοποιηθούν.

Πάντως σε κάθε περίπτωση αυτό που προβληματίζει τα στελέχη της εταιρείας είναι το αυξημένο κόστος καυσίμου λόγω της σημαντικής ανόδου της τιμής του πετρελαίου. Ενας προβληματισμός άλλωστε που αφορά το σύνολο του ακτοπλοϊκού στόλου της χώρας σε συνδυασμό και με το καθεστώς της μη απελευθέρωσης της αγοράς, που ισχύει ακόμη στη χώρα μας.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η εταιρεία διαθέτει ένα ακόμη πλοίο, το «Speedrunner 2», το οποίο δεν αποκλείεται, εάν τα σενάρια δείξουν τελικώς θετικά αποτελέσματα, να το δρομολογήσει το επόμενο καλοκαίρι στις ελληνικές θάλασσες.

Η Aegean Speed Lines, είναι μια νεοσύστατη εταιρεία, η οποία ιδρύθηκε το 2005 από τη σύμπραξη του επιχειρηματικού ομίλου Ευγενίδη με τον αγγλικό όμιλο Sea Containers.

Το «Speedrunner 1» το πρώτο πλοίο της εταιρείας ναυπηγήθηκε το 1990 και έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 580 επιβάτες και 80 οχήματα ιδιωτικής χρήσης. Η δρομολόγηση του πλοίου θα σταματήσει στα τέλη Οκτωβρίου, όπως άλλωστε προβλέπει το αρχικό σχέδιο.

Τέλος, να σημειωθεί ότι αποκαταστήθηκε στη διάρκεια της ημέρας η βλάβη που παρουσίασε σε μία από τις τέσσερις μηχανές του το πλοίο και απέπλευσε για το απογευματινό του δρομολόγιο με καθυστέρηση μιάμισης ώρας περίπου.

η ναυτεμπορικη

παιδια οπως παει πιο πολλα union jacks παρα γαλανολευκες θα βλεπουμε. Η seaco ηρθε για να μεινει και ελπιζω να ειναι για καλο και οχι για να συμπληρωθει το μονοπωλειο

[Panagia Ekatontapiliani]

Ποιο από τα αδέλφα (λογικά) πλοία είναι το SpeedRunner 2?

[Neptune]

Απ οτι ξερω μιλουσανε γι αυτο με τους πρακτορες τους

[Nick the Greek]

Ελπιζω αν το φερουν να κρατησουν το Union Jack-βαψιμο οπως ειναι. Προσωπικα μου αρεσει πολυ. Το ξερω οτι δεν εχω Εθνικη Παιδεια, αλλα τι να κανουμε...

[Neptune]

Με τη χρηση Αυγουστου υπολογισμενη η εταιρια παρουσιαζει αρνητικο ισολογισμο 100.000 ευρω περιπου...

Να υποθεσω πως απο δω και περα δε θα μειωθει αλλα θα αυξηθει αυτο?

Σχετικα λιγο παντως για πρωτη φορα στην ακτοπλοια και σε σχεση με αλλα πρωτοεμφανιζομενα ταχυπλοα

[Panagia Ekatontapiliani]

Σαν κίνηση είχε καλή, για πρώτο εμφανιζόμενη στο Αιγαίο!! Αλλά το θέμα είναι άλλο!! Ότι η εταιρεία έβγαλε στον ισολογισμό του Αυγούστου με ζημία από τις συνεχιζόμενες αυξήσεις του πετρελαίου!! Αλλά και ότι πληρώνει τις πραγματικές υπερωρίες του πληρώματος σε αντίθεση με άλλες εταιρείες με ταχύπλοα!!

[Neptune]

Παντως ο Ευγενιδης πρεπει να ειναι πολυ large για να μπορει να καλυπτει αυτες τις τρυπες.

Και το ξενοδοχειο που εχει στη Σιφνο παθητικα δουλευει... Αλλα τα υπολοιπα πλοια του φερνουν το καθενα 20.000 τη μερα

Προσφατα τον ειδα και σε εκπομπη που κανει περιοδιες ανα την Ελλαδα να μιλαει απο τη Σιφνο για το ποσο δεινος(αυρος) :D μπιτσβολευμπολιστας ειναι :D

[Panagia Ekatontapiliani]

SpeedRunner 2?

Τελικά ο «ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΑΣ 2» (Speedrunner 2) δεν θα είναι το Seacat Rapide (700 επιβάτες 188 ΙΧ, 38,7 knots), (αλλά το λίγο μικρότερο αδελφό Seacat Diamant (654 επιβάτες 155 ΙΧ, 38,7 knots)!!

Η γραμμή που θα δρομολογηθεί θα είναι Σύρο Τήνο Μύκονο!! Όποτε όπως φαίνεται δε σηκώνει και άλλο βαπόρι η γραμμή των Δυτικών Κυκλάδων!!

Δείτε και εδώ.

[Neptune]

Κοιτα με 2 δρομολογια του 1 και ενα Δελφινατο και 2 Συμβατικα η γραμμη ειναι υπερπληρης.. Ισως μαλιστα δεν χρειαζεται και το ενα δελφινατο γιατι κανει περισσοτερη ζημια. Για να δουμε. Ανοιγεται και ο Ευγενιδης.

[Earl Granville]

Στην Συροτηνομυκονία που θα υπάρχει ή το 5 ή το 4 θα είναι δύσκολα τα πράγματα.Δύσκολα θα μπορέσει να αποσπάσει τόσο μεγάλο μερίδιο της κίνησης ώστε να γίνει κερδοφόρο με δεδομένο ότι δεν υπάρχει εντοπιότητα σε αυτή την γραμμή όπως στις Δυτικές Κυκλάδες και ο ανταγωνιστής διαθέτει πολύ καλύτερο πλοίο.

[Panagia Ekatontapiliani]

Αναδιατάσσει δυνάμεις ο όμιλος Sea Container http://express.gr/index.php?selida_id=107&article=69461&categ=7

Με αφορμή το χθεσινό άρθρο από την εφημερίδα ΕΞΠΡΕΣ, και επειδή το πλοίο της Aegean Speedlines προέρχεται από τη Sea Container, μην εκπλαγείτε εάν δείτε και SpeedRunner 3 το ερχόμενο καλοκαίρι!! Συζητιέται έντονα στις κόλπους της εταιρείας!!

[pie]

Άντε να δούμε το χειμώνα που θα ξεχειμωνιάζουν όλα τα ταχύπλοα !

Φέρτε και κανένα συμβατικόο ρεεεε!

Μακάρι να μπεί σε ανταγωνισμό με την HSW μπας και τα "γκαζώσουν" λίγο και οι άλλοι...

[proud_ionian]

εγω σε ξενο site ειδα να αναφερεται οτι πουλαει ολον τον τομεα ferries

[giorgosz]

Στο σημερινό φύλλο της εφημερίδας "ΤΑ ΝΕΑ" αναφέρεται η δρομολόγηση του Speadrunner 2 στη γραμμή Πειραιάς-Τήνος-Μύκονος-Νάξος-Ίος-Σαντορίνη.

Χαρακτηριστικό είναι ότι το χαρακτηρίζει ως το μόνο νέο πλοίο στην ακτοπλοϊα για τη φετινή σαιζόν.

Το πλήρες άρθρο http://ta-nea.dolnet.gr/print_article.php?e=A&f=18481&m=N15&aa=1

[express skiathos]

Δρομολόγηση όλων των Αιολων; Το ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ 2 που εκτελεί δρομολόγια στην Αδριατική θα έρθει Πειραιά Γιατί που βρίσκεται, στις Κουκουβάουνες; Δεν υπάρχει κάποιος ειδικός σε θέματα ναυτιλίας να κοιτάξει το ρεπορτάζ για να μη γράφουν ανακρίβειες;

Για να δρομολογηθεί νέο ταχύπλοο στις Κυκλάδες δεν έπρεπε να είχε φτάσει στο φτωχικό μας ώστε να είναι έτοιμο για το Πάσχα; Μη ξεχνάμε ότι ένας μήνας μας χωρίζει και ο καιρός περνάει πολύ γρήγορα.

[Nick the Greek]

Σκιαθος, μην ξεχνας οτι και περυσι η οποια "μετασκευη" του Speedrunner 1 ειχε γινει στο εξωτερικο(Κροατια αν δεν κανω λαθος) και το πλοιο ηρθε εδω σχεδον ετοιμο και αρχισε δρομολογια μεσα σε μικρο χρονικο διαστημα.

[Panagia Ekatontapiliani]

Έχεις απόλυτο δίκαια Nick The Greek, οι επισκευές του έγιναν στη Κροατία, και εδώ μόνο έμεινε 20 ημέρες στο μόλο της ΔΕΗ, πριν ξεκινήσει τα δρομολόγια, επειδή είχε περάσει το Πάσχα και δεν είχε κίνηση για να βιαστούν να το ξεκινήσουν!!

[LEFTERIS68]

Κάποιες τελευταίες πληροφορίες που είχα λένε ότι τελικά ναυάγησε το SPEEDRUNNER 2 και θα μείνουμε με το 1 μόνο.Το μεταφέρω με κάθε επιφύλαξη για την αξιοπιστία της πηγής μου.

[Neptune]

Πολυ καιρο εχει ναυαγησει το δευτερο. Και το πρωτο ισως περασει το τελευταιο καλοκαιρι του εδω

[LEFTERIS68]

Επειδή μου φαίνετε ότι δεν είχε γραφτεί στο topic νόμιζα πως έπαιζε ακόμη. Ευχαριστώ .

Edited April 28, 2022 by proud_ionian
τεχ βοηθεια

[giorgosz]

Στο σημερινό ένθετο "Aνοιχτό MBA" της εφημερίδας "ΤΑ ΝΕΑ" υπάρχει συνέντευξη του Λ. Δημητριάδη - Ευγενίδη, προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του ομίλου Ευγενίδη.

Ανάμεσα σε άλλες ερωτήσεις περί άμεσων ξένων επενδύσεων και περί του ομίλου, ο Λ. Δημητριάδης - Ευγενίδης εκθέτει ορισμένες απόψεις του για την ελληνική ακτοπλοϊα και την Aegean Speed Lines.

Τονίζει πως η δραστηριοποίηση της εταιρίας στις Δ.Κυκλάδες δεν έχει σχέση με την ύπαρξη του Elies Resort στη Σίφνο αλλά η πρωτοβουλία αυτή έγινε με γνώμονα την ανάγκη στήριξης των Δ. Κυκλάδων, απ΄όπου έχει και η οικογένεια Ευγενίδη καταγωγή. Θεωρεί ευτύχημα ότι οι ανησυχίες της οικογένειάς του συνέπεσαν με τις σκέψεις της Sea Containers και από κοινού άρχισε μία προσπάθεια που παρά τις δυσκολίες που συνάντησε κατάφερε να κερδίσει την εμπιστοσύνη 120.000 επιβατών.

Για το μέλλον της ελληνικής ακτοπλοϊας, και συγκεκριμένα για την ακτοπλοϊα στις Δ. Κυκλάδες, πιστεύει ότι απαιτείται άρση του cabotage και η κατάργηση των επιβαρύνσεων με έξοδα, όπου είναι δυνατόν, ώστε να αποφευχθούν οι αυξήσεις των εισητηρίων. Λέει πως όπου το κράτος θέλει να βοηθήσει, πρέπει να το κάνει με τρόπο διαφανή, που να μην επιφέρει στρεβλώσεις στον ελεύθερο ανταγωνισμό.

Όσο για την είσοδο του ποντοπόρου εφοπλισμού στην ακτοπλοϊα πιστεύει ότι μόνο καλά έχει να φέρει στον κλάδο, αρκεί να υπάρχει σωστό πλαίσιο κανόνων.

Την τελευταία ερώτηση την μεταφέρω αυτούσια:

-Οι ξένες ακτοπλοϊκές αναμένεται να μπουν δυναμικά?

Προερχόμεθα από την ποντοπόρο ναυτιλία, η οποία κατάφερε να προχωρήσει σε ένα έντονα ανταγωνιστικό διεθνές περιβάλλον. Όσον αφορά στο εκτός Ελλάδος επενδυτικό ενδιαφέρον στην ακτοπλοϊα, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι ακόμη και σήμερα, ελληνικές ακτοπλοϊκές εταιρίες στηρίζονται - κατά ένα μεγάλο ποσοστό - σε μη ελληνικά δανειακά κεφάλαια. Αυτό που έχει σημασία για εμάς, είναι η ποιότητα και η αξιοπιστία των εταιριών και των παρεχόμενων υπηρεσιών, καθώς επίσης και η ανάγκη ικανών ελληνικών πληρωμάτων. Διότι ακτοπλοϊα στην Ελλάδα χωρίς ελληνικά πληρώματα, δεν νοείται.