Τώρα η τότε ? Ιδού η απορία !

[margaritis24]

Τους πιο πολλους τους εχασε η Κρητη κ οι Σποραδες!!!

[cyclades_shipping]

Επίσης βλέπουμε ότι στα οχήματα ,στην 2η θέση κατω από τις γραμμές της Κρήτης βρίσκεται η γραμμή της Ραφηνας !

[Strofalos]

Κάνει μπαμ η γραμμή του Πρέβελης/Χίος. Συν 339% στους επιβάτες και συν 139% στα οχήματα! Τρομακτική αύξηση!!! 

Εξηγείται εν μέρη από το γεγονός πως την εποχή εκείνη την γραμμή την έκανε ο Αγούδημος αλλά και πάλι, η αύξηση είναι γεωμετρική..! 

[Lord]

2007 δεν την έκανε ο Αγούδημος αλλά η Λανε

[Strofalos]

Και πότε πήγαινε αν όχι το 2007? 

[NOMIKOS LINES]

Το αιγαίο  έχει μείνει στην ακτοπλοΐα του 1980!! Τέλος. Όλα τα άλλα είναι δικαιολογίες και (επιδοτήσεις δρομολογίων). Είναι τρέλα να πηγαίνεις απευθείας Πειραιά Χανιά. Πειραιά- ηράκλειο. Πειραιά Χίο. Πειραιά Μυτιλήνη . Και να μην μπορείς να πας Πειραιά -ρόδο. Μιλάμε για τρέλα. Νυχτερινά ro-ro στις παραπάνω γραμμές και γρήγορα επιβατικά με πολυτελέστατους εσωτερικούς χώρους κοινόχρηστους και ταχύτητες 25-26 μίλια. Για ημερήσια πρωινά δρομολόγια. Η Άποψη μου αυτή είναι. Κρήτη- Χίος-Μυτιλήνη - Ρόδος έχουν και αεροδρόμια. 

[iord]

Ως επιβάτης Κρήτης εγώ μπορώ να κρατήσω το βραδυνό δρομολόγιο που με βολεύει η θα στείλω το αμάξι με το ρόρο και θα πάω πρωί με το αεροπλάνο;;;

Παιδιά σοβαρά τώρα, από εκεί που συζητούσαμε για μια γραμμή που προτάθηκε για το αν θα είχε ένα νόημα έχουμε φτάσει να βγάζουμε πρόγραμμα και να απαιτούμε πλοία, δρομολόγια για το σύνολο της ακτοπλοΐας χωρίς καν να υπάρχει κάποιο υπόβαθρο. 

Ειδικά στις Κυκλάδες τι λείπει ακριβώς και είναι στην εποχή του 1980? Τα νεότερα πλοία στην Ελλάδα εκεί είναι, τα συμβατικά είναι με 23+ και τα ταχύπλοα 30+ μίλια, από πού και ως που είναι αυτό εποχή 1980. 

Και έλα αυτά τα συμβατικά με πολυτελέστατους της εσωτερικούς χώρους και τα 26 μιλια τα βραδινά ρόρο ποιος θα τα βάλει; Ποιος θα τα πληρώσει;  Πώς θα υποστηριχθούν λειτουργικά;; Όταν κάποιος έχει μια τόσο ριζοσπασική ιδέα, μπορεί ρεαλιστικά να την στηριξεί κάπου η απλά λέει τον ευσεβή πόθο του?

[NOMIKOS LINES]

Αγαπητέ iord σε όλο το κείμενο που έγραψα αναφέρθηκα ότι στο αιγαίο έχουμε εποχές! 1980 όχι ταχύτητες ούτε καράβια. Εποχές (πρακτικές) επίσης δεν θεωρώ ότι οι κυκλαδες αντιπροσωπεύουν ΟΛΟ το αιγαίο αλλά ένα μικρό κομμάτι του με ΤΕΡΑΣΤΙΑ έσοδα. 

[SuperRunner]

Το μόνο που δε διάβασα ακόμα από κανέναν σας, είναι να ναυπηγηθούν "συμβατικά ταχύπλοα" με ταχύτητες Worldchampion.

[proud_ionian]

7 hours ago, ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ said:

 για τη μετεπειτα θρυλικη ακτοπλοια των 80'ς και μεσα 90'ς....

Η οποία έκλεισε με το πολύνεκρο ναυάγιο του Express Σαμίνα, ενώ είχε δώσει άλλα τέσσερα τουλάχιστον. Το επίσης πολύνεκρο Χρυσή Αυγή και τα Νηρεύς, Ιόνιον και Ποσειδών Εξπρές. Άσε έξω το Ζάκυνθος, γιατί ήταν στο Ιόνιο σε γραμμή χωρίς τον έντονο ανταγωνισμό του Αιγαίου.

Edited January 24 by proud_ionian

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

Εκτος του Ποσειδωνα που εφταιξε ο ανταγωνισμος δηλαδη στα υπολοιπα? Αν και σε αυτον μαλλον οι λιμενικες αρχες κατ εμε ειχαν την ευθυνη. Νηρευς? Μαλλον επι του Πονηρευς...Ιονιον? Χμμμμ..Σαμινα?Εγκληματικη αμελεια κτλ κτλ..

 

 

Edited January 24 by polmyt
quote

[Ermenegildo]

για τον ποσειδωνα εχω τρελες αμφιβολιες για το αν εφταιγε ο ανταγωνισμος... η ο εσωτερικος ανταγωνισμος........ επειδη ημουν εκει σε ολα...

[Annivas]

Το ίδιο πιστεύω κι εγώ . Υπήρχαν πολλές φωνές μέσα στην εταιρεία που εξέφραζαν διαφορετικές απόψεις. Μια από αυτή ήταν η αλλαγή πλοιαρχιας του πλοίου η οποία υιοθετήθηκε χωρίς να υπάρχει λόγος .