Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος

[Panagia Ekatontapiliani]

Να αφήσει την γραμμή των Κυθήρων για μια ελεύθερη δρομολόγηση δύσκολο έως απίθανο. Για καμιά άλλη επιδοτούμενη γραμμή θα μπορούσε!!

[cyclades_shipping]

Το συγκεκριμένο οχι αλλά πλοια οπως το Sporades ή το Superstar μπορούν στην γραμμή,το θέμα είναι αν θα υλοποιηθεί ή αν είναι οι γνωστές δηλώσεις της Seajets.

Edited February 5, 2024 by Nick the Greek
Quote

[proud_ionian]

Ρε σεις το έχουμε πει τόσες φορές. Όλα όσα κάνουν άγονες, έχουν κάνει και δηλώσεις δρομολόγησης, για να έχουν γραμμή να πάνε αν χάσουν την άγονη.

Μην ψειρίζουμε τον κώλο της μαϊμούς για το αν θα πάει το Aquaστη Ραφήνα 

[cyclades_shipping]

Εννοείτε πως το Aqua ούτε και πρόκειται  δεν έχει ταχύτητα , το βασικότερο.

Λέγοντας υλοποιηθεί εννοώ από άλλο πλοιο της εταιρίας.

Edited February 5, 2024 by cyclades_shipping

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

Και ταχυτητα να ειχε δεν εχει πλευση....

Edited February 5, 2024 by polmyt
quote

[cyclades_shipping]

17 minutes ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Ο κανένας θα την αναλάβει!!

Πως και αποφάσισε ετσι η εταιρία ; περιεργο που σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα αλλάξανε τα δεδομενα(ότι θα ήταν σίγουρα στη γραμμή) να δούμε  αν θα καλυφθεί αυτο το κενο από άλλη εταιρία πχ (seajets).

Edited February 6, 2024 by cyclades_shipping

[NEA MAKRH]

Δε νομίζω ότι θα αφήσει έτσι εύκολα την γραμμή, πόσο μάλλον μετά από μία φοβερή περσινή χρονιά με πολύ καλές πληρότητες. 

Edited February 6, 2024 by Nick the Greek
Quote

[Nick the Greek]

Μήπως τελικά οι περιβόητες πληρότητες δεν ήταν και τόσο καλές όσο νομίζαμε?

[HS_4]

29 minutes ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Ο κανένας θα την αναλάβει!!

Συγγνωμη δηλαδη αφηνουν τη γραμμη της ραφηνας για να βαλουν ταχυπλοο στις σποραδες; 
και βαΖουν του fl3 στο σαρωνικο;

[cyclades_shipping]

πήγαν καλα οι επιστροφες ,η αναχώρηση από Ραφηνα σίγουρα λίγο πιο μέτρια από κινηση αφού το Superexpress ήταν πολύ πιο φθηνό (35€) ενώ 48,50 το Flyingcat ,ευκαιρία είναι για την Seajets ένα μικρό της θα κουμπονε πολύ καλά,αν οντως φύγει η Hellenic.

Αυτα βάση με την κινηση του πλοιου που είδα σε Τήνο Μύκονο 

[margaritis24]

Με 1 εκατ. Επιβατες η γραμμη του Σαρωνικου εχει παρα παρα πολυ χρημα😉μη κολατε στα ιδια κ στα ιδια μονη της παιζει μπαλα στην Υδρα 4 πλοια εναντια στο speed cat

[cyclades_shipping]

Ότι θα πήγαινε το fc3 Σαρωνικο ήταν λογικο,αλλά είχε ειπωθεί πως η HSW δεν θα άφηνε την γραμμή. 

[togias_k]

Άμα ίσα ίσα γέμιζε το Flying Cat των 342 επιβατών με αντίπαλο μόνο το Superexpress, βλέποντας τον Ηλιόπουλο να έχει στον στόλο του συν 4 ταχύπλοα φετος, διόλου απιθανο να βάλει πάνω στο Flying Cat ένα ταχύπλοο και να μην μαζεύεται η χασούρα. Του φευγάτου η μάνα δεν έκλαψε ποτέ. Στο Σαρωνικό παίζει μπάλα μόνη της με σίγουρες πληρότητες. 

[cyclades_shipping]

+ ότι έχει την δυνατότητα να ρίξει την τιμη σε επίπεδα superexpress κ ισως το δίκτυο πρακτόρευσης της Seajets να μπορεί να φέρει και καλύτερες πληρότητες.

μην ξεχνάμε τις πολύ καλές πληρότητες του Paros Jet προ πανδημίας.

[cyclades_shipping]

Βλέποντας τις Δηλώσεις τακτικής δρομολόγησης για το 2025,βλέπουμε πολλά ταχύπλοα να έχουν δηλωθεί συγκριτικά με τις προηγούμενες χρονιές από Ραφηνα : HIGHSPEED 3 για Τήνο-Μύκονο-Πάρο-Νάξο-Ιό-Σαντορίνη

Golden Princess για Άνδρο-Τήνο-Μύκονο-Ναξο

Speedrunner Jet 2 για Τήνο-Μύκονο-Πάρο

Μηπως δούμε κάποια από τα παραπάνω να πραγματοποιούνται και την φετινή χρόνια ; κυρίως Highspeed και Runner 

 

αυτα ξεχώρισα,υπάρχουν τα συνήθεις Tera Jet ,Superexpress κλπ

[Nick the Greek]

Σήμερα δυστυχώς αφαιρέθηκα με μια άλλη ασχολία και δεν πρόλαβα να δώ την κίνηση του Μύκονος. Πάντως έχουμε αρκετό δείγμα το τελευταίο διάστημα. Και για να μην αναρωτιέστε που πήγαν τα φορτηγά και οι επιβάτες, να πω πως συγγενικό μου πρόσωπο βρέθηκε στο λιμάνι για να παραλάβει κάτι από το Andros Queen μεσοβδόμαδα, δε θυμάμαι αν ήταν Δευτέρα ή Τρίτη, ήταν μέρα που είχε προσέγγιση το Μύκονος πάντως. Το ίδιο βράδυ λοιπόν το Andros Queen είχε χαλαρά 120 επιβάτες για τη Μύκονο αλλά και καμιά 30αριά φορτηγά, στρατιά από τράκτορες απέξω από τον καταπέλτη. Νομίζω οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους. 

[SAMAINA]

Μάλλον η ΑΤΤΙΚΑ έχει ρίξει λευκή πετσέτα για τα φορτηγά της Μυκόνου (και της Τήνου).

[Strofalos]

Και να φανταστεί κάνεις πως όλες οι μεταφορικές είναι στα 5 χλμ από τον Πειραιά και στα 35 από την Ραφήνα. Κάτι κάνει πολύ λάθος η Αττικα και εκούσια κάνει πως δεν το βλέπει. 

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

Δε νομιζω...Για Ραφηνα φτανουν πρωι και φευγουν παλι νωρις το απογευμα...

Edited February 10, 2024 by polmyt
quote

[Diagoras]

On 7/23/2023 at 5:17 PM, Annivas said:

Ομοίως και για τα φορτηγα η διαφορά ναύλου είναι μεγάλη , η οποία διαφορά αν συνυπολογιστεί σε 3-4 καρότσες ημερησίως που μπορεί να εχει μια μεταφορική αυξάνεται στον κύβο η ακόμη περισσότερο . Επιπλέον η Fast Ferries με πολύ υπομονή και τα κατάλληλα βαπόρια έχει κερδίσει με το σπαθί της σχεδόν όλη την πίτα . Με την είσοδο και του Andros Queen το capacity της γραμμής σε γκαράζ εκτοξεύεται και δεν πρόκειται να μείνει εξω φορτηγό ούτε παραμονή Δεκαπενταύγουστου. 

Παρόμοια συζήτηση είχαμε και το καλοκαίρι, οπότε παραθέτω ένα μέρος του-τότε-ποστ του φίλου @Annivas το οποίο εν συντομία τα λέει όλα αναφορικά με την υπάρχουσα κατάσταση. 

Εγώ πάντως θα προσθέσω πως εκτός από την απόσταση Ρέντης-Ραφήνα, υπάρχει-φαντάζομαι-το καπέλο της Αττικής Οδού καθώς και το πρόβλημα ότι τα περισσότερα κομμάτια μεταφέρονται ξεκοτσάριστα, πράγμα που σημαίνει ότι οι τράκτορες πηγαινοέρχονται διαρκώς Ρέντη-Ραφήνα με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε κόστος. Και παρόλα αυτά η Attica δε μπορεί να ανταγωνιστεί τις εταιρείες της Ραφήνας...

Κατά τη γνώμη μου όχι γιατί δε μπορεί αλλά γιατί δεν υπάρχει όραμα. Εάν κάνανε κουμάντο αφεντικά που τους ένοιαζε τι θα μπει στην τσέπη και όχι τράπεζες και funds κερδοσκοπικού χαρακτήρα, μια χαρά θα στέλνανε έστω το Blue Carrier 1 με 16 μιλάκια και φθηνό ναύλο για να κρατηθούν στο νησί. Ακόμα και το Blue Star 1 παλαιότερα που πάσχιζε να βγάλει Πειραιάς-Χίος σε 9 ώρες, δε θα μπορούσε να πιάνει Μύκονο κάνοντας ακριβώς τις ίδιες ώρες; Αλλά με διαχειριστές τι περιμένουμε...ακούνε αλλαγές και βγάζουν σπυράκια. Άσε το Μύκονος να κατεβαίνει Πειραιά με 25 μίλια για 30 άτομα και 0 φορτηγά, θα μας κράξει κανένα αφεντικό ή κινδυνεύει το μέλλον της εταιρείας; Όλα τα πλοία έπρεπε να έχουν μπανεράκι "Operated by ανεκδιήγητους".

[Strofalos]

3 hours ago, Diagoras said:

Κατά τη γνώμη μου όχι γιατί δε μπορεί αλλά γιατί δεν υπάρχει όραμα

Αυτό ακριβώς φίλε..τα'πες όλα..! Αντί να δουν την πραγματικότητα και να ρίξουν τις τιμές σε επιβάτες&Οχήματα σε Τήνο&Μύκονο στα επίπεδα της Ραφήνας καθώς τους έχουν χάσει όλους, να φέρουν κανέναν μεγαλύτερο Κορεάτη, να γυρίσουν το μπλουσταράκι στην μεσημεριανή ζώνη και να υποχρεώσουν το βραδινό πλοίο πριν την Χίο να σταματάει και στην Μύκονο, μπας και τους φέρουν πίσω όλους αυτούς που έχουν χάσει, εξακολουθούν να πετάνε χαρταετό. 

[cyclades_shipping]

Αλήθεια από ποτε άρχισε να πετάει τον χαρταετό ,με τα φορτηγά Τηνου & Μυκόνου ;

[margaritis24]

Απο τοτε που εβαλε ο Παναγιωτακης κ 3 πλοιο στη γραμμη,βεβαια η γραμμη στηριζεται ακομα στη Συρο

[basilis89]

Οι Συριανοι δεν έχουν και αλλη επιλογή.

[cyclades_shipping]

Τελικά η Hellenic ζήτησε αποδρομολόγηση από την γραμμή ;