Scandlines

[Orestis]

Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές εταιρείες του κλάδου, που δραστηριοποιείται σε οκτώ γραμμές, κυρίως μεταξύ Γερμανίας, Δανίας και Σουηδίας. Η σημερινή της μορφή προήλθε από τη συγχώνευση της Denmark Scandlines A/S και της Scandlines Deutschland GmbH, το 1998. Ο στόλος αποτελείται από 21 πλοία (κυρίως Ro-Pax) και το μεταφορικό της έργο είναι σημαντικότατο, αφού το 2008 διακίνησε 17,3 εκ. επιβάτες, 3,6 εκ. οχήματα και 1,1 εκ. φορτηγά, 84,2 χλδ βαγόνια και 68,7 χλδ. λεωφορεία, ενώ ο κύκλος εργασιών της έφτασε τα 584 εκ. ευρώ.

Edited January 31, 2014 by proud_ionian
tag

[Neptune]

Ενα απο τα 21 πλοια της ειναι και το αδερφακι του εξαιρετικου Seatrade

[polmyt]

Αληθεια πως και η αναφορα σε αυτη την εταιρεια?

Εχει τιποτα αγοραπωλησιες με καμια ελληνικη ή ειναι τυχαια η αναφορα?

[Orestis]

Την ανακάλυψα τυχαία, αλλά εντυπωσιάστηκα από το μεταφορικό της έργο, το οποίο είναι μεγαλύτερο από αυτό των 4 μεγάλων ελληνικών εταιρειών αθροιστικά!!!

[Neptune]

Οντως εντυπωσιακα τα νουμερα. Ισως επειδη δεν επεσε στη λουμπα να ανακατευτει με τα ταχυπλα ποτε (ο Νηρεας ακουει ) παρα μονο ναυλωσε το 2001 το Max Mols. Γενικα ο στολος της φαινεται μεσης ηλικιας και με μεγαλη μεταφορικη ικανοτητα...

Απο το στολο της εχει περασει και το Πηνελοπη (σκετο)

[foxman]

Πράγματι πολύ μεγάλο το μεταφορικό της έργο αλλά δεν τα πάει και τόσο καλά στα οικονομικά της...

Δάνεια πάνω από 1,1 δις ευρώ και τα δύο τελευταία χρόνια που είδα 46 εκ ζημίες το 2007 και 66 εκ ζημίες το 2008.

Άσε που τα πλοία της με αφήνουν σχετικά αδιάφορο...

[Orestis]

Γενικα ο στολος της φαινεται μεσης ηλικιας

Πικράθηκαν με το σχόλιο σου και έτσι σύμφωνα με το shippax είναι έτοιμοι να δώσουν παραγγελία σε γερμανικά ναυπηγεία για δύο νεότευκτα πλοία 1.500 επιβατών & 1.600 lanemetres, που θα παραδοθούν το 2012 και θα δρομολογηθούν στη γραμμή Rostock-Gedser, αντικαθιστώντας τα δύο πλοία που είναι τώρα στη γραμμή (Kronprins Frederik & Prins Joachim).

[.voyager]

Πικράθηκαν με το σχόλιο σου και έτσι σύμφωνα με το shippax είναι έτοιμοι να δώσουν παραγγελία σε γερμανικά ναυπηγεία για δύο νεότευκτα πλοία

Σχέδιο τον δύο πλοίων, λοιπόν, που ναυπηγούνται στα Volkswerft Stralsund για λογαριασμό της εταιρείας, μετά από το συμβόλαιο που υπεγράφη περίπου πριν ένα χρόνο, και τα οποία θα παραδοθούν το 2011. Από την ιστοσελίδα της εταιρείας.

Edited March 5, 2011 by .voyager

[proud_ionian]

προχωρα η ναυπηγηση των αδερφων. τελη μαρτιου θα ειναι ετοιμο το Berlin και αρχες Μαϊου το Copenhagen.

αληθεια, η γερμανικη εταιρεια που, απο οτι λεγοταν πριν λιγους μηνες (οχι μονο στο shipfriends), ειχε δει superfast VI και blue star1, η scandlines ηταν;

[margaritis24]

δες το λες κ ομορφουλι παντως

[.voyager]

Δεν το έχουμε αναφέρει, αλλά το 2012 η Scandines αρνήθηκε να παραλάβει τα αδελφά πλοία από τα P+S Werften, καθώς αυτά ναυπηγήθηκαν με παραπάνω deadweight και συνεπώς μεγαλύτερο βύθισμα. Πρόσφατα δημοσιεύματα αναφέρουν πως η Scandlines ενδέχεται να παραλάβει τα πλοία έναντι €25 εκατ. το καθένα, αντί €82,5 εκατ. του συμβολαίου. Σε αυτή την περίπτωση, ωστόσο, θα πρέπει να γίνουν παρεμβάσεις τόσο στα ίδια τα πλοία, όσο και στις εγκαταστάσεις σε Rostock και Gedser. Τα P+S Werften πτώχευσαν λόγω της μη παράδοσης των εν λόγω πλοίων. H Scandlines δεν αποκλείεται να προσωρήσει σε παραγγελία ενός πλοίου και από την STX, παρότι η αρχική συμφωνία μαζί της τον περασμένο Ιούνιο για δύο πλοία ακυρώθηκε, αφού τα ναυπηγεία δεν μπόρεσαν να εξασφαλίσουν χρηματοδότηση κεφαλαίου κίνησης για τις συγκεκριμένες ναυπηγήσεις.

[.voyager]

Σύμφωνα με το FoNE, χθες το απόγευμα τελικά τα δύο ημιτελή αδελφά πλοία πέρασαν επίσημα στην Scandlines έναντι 31,6 εκατομμυρίων ευρώ και τα δύο μαζί. Η κανονική τους τιμή θα ήταν 184 εκατομμύρια ευρώ. Στα πλοία θα πρέπει να γίνουν παρεμβάσεις για να μειωθεί το βύθισμα. Φημολογείται πως οι παρεμβάσεις αυτές θα πραγματοποιηθούν στο Lloyd-Werft του Bremerhaven ή το Blohm & Voss του Αμβούργου που έχουν εμπειρία σε αυτόν τον τομέα.

 

 

Φωτογραφία: Pieter Inpyn

[.voyager]

Αλλάζουν αρκετά τα δύο πλοία, σχεδόν ολοκληρωτικά όλο το accommodation τους, ενώ αποκτούν καθρέφτη, με τη γέφυρα να είναι τοποθετείται (καινούρια κατασκευή) ψηλότερα. Σίγουρα θα μας αρέσουν περισσότερο μόλις τελειώσουν οι εργασίες, πέραν του ότι θα ικανοποιούν τις απαιτήσεις της εταιρείας τους.

[Superspeed 1]

H photo του Peter Therkildsen επιβεβαιώνει τον Voyager

[Ariadne]

Έχει αποφασιστεί ήδη σε ποια γραμμή θα πάνε τελικά;

[.voyager]

Τα Berlin και Copenhagen θα μπουν στη γραμμή για την οποία προοριζόντουσαν εξαρχής, τη Gedser-Rostock (εξυπηρετεί και όποιον ταξιδεύει με αυτοκίνητο ή λεωφορείο μεταξύ των ομώνυμων πόλεων) και θα αντικαταστήσουν αυτό το δίδυμο.

Edited December 5, 2014 by .voyager

[Ariadne]

Α, μάλιστα. Σε ευχαριστώ. Είχα πιστέψει, πως τελικά θα πάνε σε άλλη γραμμή επειδή άλλαξε η πολιτική της εταιρείας.

[.voyager]

Φημες θελουν να το εχει κλεισει εταιρια της Αδριατικης και να μας ερχεται συντομα.

 

Δηλαδή τον Μάιο, λίγο αφότου ξεκινήσει τα εμπορικά δρομολόγια (τέλη Απρίλη) το Berlin, το πρώτο του διδύμου της Scandlines που, μετά από τις γνωστό θρίλερ καθυστερήσεων, θα αντικαταστήσει το πλοίο που η European Seaways φέρνει Αδριατική Tο καλοκαίρι το Copenhagen θα αντικαταστήσει και το αδερφό του, Kronprins Frederik.

 

[Superspeed 1]

Ουσιαστικα οι καθυστερησεις προκληθηκαν απο λαθος υπολογισμούς και προβληματα που δημιουργηθηκαν στη ευστάθεια των δυο πλοιων. Η εταιρια για αυτο το λόγο ακυρωσε την ναυπήγηση και στη συνεχεια ηρθε σε συμφωνια με το ναυπηγείο το οποιο ειχε οικονομικά προβληματα και αγορασε τα δυο πλοια σε σουπερ τιμη για εκεινη. Η συνεχεια γνωστή στους περισσοτερους.

Edited March 16, 2016 by Superspeed 1

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Copenhagen πραγματοποίησε τα πρώτα θαλάσσια δοκιμαστικά του στις 28 Νοεμβρίου και αναμένεται μέχρι το τέλος του έτους να ξεκινήσει δρομολόγια στη γραμμη Rostock – Gedser, αντικαθιστώντας το Kronprins Frederik.  Tο Kronprins Frederik αναμένεται να μείνει στο στόλο της Scandlines για να είναι αμοιβό πλοίο και να μεταφέρει επικίνδυνα φορτία στη γραμμή Rostock – Gedser και στη γραμμή Puttgarden – Rødby.

[Panagia Ekatontapiliani]

Σήμερα σταμάτησαν τα δρομολόγια τα πλοία της Scandlines στις γραμμές Puttgarden-Rödby και Rostock- Gedser, κάτω από την απειλή για τρομοκρατικο χτύπημα σε πλοίο της.

[Nick the Greek]

Αποτελέσματα 2017 για την εταιρεία, από την Tradewinds:

Quote

 

Baltic ferry operator Scandlines has logged record earnings for 2017 as it boosted capacity between Denmark and Germany.

It said EBITDA was up 7% at EUR 194m ($234m), driven by growth in both traffic volume and revenue, while operating costs only rose moderately.

It added capacity between Gedser and Rostock, while reducing investment levels following a significant strengthening of the fleet and infrastructure in previous years.

Total revenue rose 4% to EUR 487m.

Its ferries carried more than 7.6m passengers and 1.8m cars, plus 0.6m freight units.

"There is a sustained strong demand for our services both at sea and on land, as we have positioned Scandlines as a highly efficient and competitive piece of infrastructure," said CEO Soren Poulsgaard Jensen.

"We have not come easy to market position and our record results in 2017. We have invested considerable resources and hard work in creating a strong and profitable business.

"While others discuss the possibilities for connecting Scandinavia and Europe, we do just that every single day."

In March, Scandlines owner 3i Group sold the Baltic ro-pax group, but simultaneously re-acquired a smaller stake.

The company said a deal to offload its 100% holding had an equity value of EUR 1.7bn.

The buyers are First State Investments and Hermes Investment Management, two long-term infrastructure investors, representing primarily European pension companies.

3i decided to re-invest in Scandlines, taking a 35% slice. First State has 50.1% and Hermes 14.9%.

 

 

Όπως βλέπουμε η εταιρεία ανήκει εξ' ολοκλήρου σε επενδυτικά funds.

[Nick the Greek]

Τα Copenhagen και Berlin συνεχίζουν κανονικότατα τα δρομολόγιά τους ανάμεσα σε Gedser και Rostock, καμιά διακοπή λόγω ιού. Το ίδιο συμβαίνει και στο πορθμείο Rodbyhavn(Δανία) - Puttgarden(Γερμανία).

[Nick the Greek]

On 4/6/2008 at 10:25 PM, Nick the Greek said:

Στη μεση του ταξιδιου, συναντησαμε και το Holger Danske το οποιο και αποτελει την παλαιοτερη γενια πλοιων σε αυτην τη γραμμη.

 

Από το 2008 που ανέβασα την παραπάνω φωτογραφία ήταν εκτός εποχής το Holger Danske, το θηρίο όμως την πάλεψε για άλλα 13 χρόνια μετά από εκείνη τη συνάντηση. Όλα τα ωραία όμως έχουν ένα τέλος και το ναυπηγηθέν εν έτη 1976 πλοίο, πουλήθηκε για διάλυση. Στη Δανία παρακαλώ.

Edited December 11, 2021 by Nick the Greek
Link

[Shippihs]

Θυμάμαι το συγκεκριμένο καραβάκι το είχα δει σε ένα γερμανικό ντοκιμαντέρ, ήταν τη περίοδο που εκανε μονο επικίνδυνα φορτία. Εντύπωση μου είχαν κάνει τότε οι 2,5 σειρές φόρτωσης στο γκαραζ με αποτέλεσμα το φόρτωμα να είναι πολύ ανακατο και το ξενοδοχειακό του, που το μισό ήταν εστιατόριο και το άλλο μισό καναπέδες. Ακόμα θυμάμαι πως η θέρμανση στους χωρους γινόταν με κλασικά καλοριφέρ "φετες" Πρπει να είχε και ράγες στο γκαραζ που μαλλον να αφαιρέθηκαν κάποια στιγμή