Ποντοπόρος. Νέα, Κινήσεις, Απορίες κλπ.

[proud_ionian]

το medea k που ειναι στην κυνοσουρα, εδω και κατι βδομαδες, φορτωμενο με κορμους τι προβλημα εχει.

εχει ξεφορτωσει λιγο απο πρυμα και εχει καταφανεστατα εμπρωρη διαγωγη.

Edited October 22, 2011 by proud_ionian
link

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Το MEDEA K βρίσκεται στην Κυνόσουρα, στην ίδια θέση και κατάσταση, τα τελευταία δύο χρόνια. Έχουμε ξανααναφερθεί εδώ και εδώ.

Να προσθέσουμε ότι ήρθε από την Γκαμπόν στην Ελλάδα ρυμουλκούμενο από το CARIBBEAN FOS στις 29 Δεκεμβρίου 2009.

Edited October 22, 2011 by ΣΕΙΡΙΟΣ

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Τώρα δεν ξέρω σε ποιόν ανήκει πάντως τότε άνηκε στον Θείο μου ο οποίος έχει την ναυτιλιακή Barou Kaha η οποία έχει στην κατοχή της δύο bulk carrier το VENETICO B (60αρι) που φέτος πέρασε το σπέσιαλ του στην Ελλάδα κι έμεινε πολλούς μήνες στο Πέραμα και στην Κυνόσουρα και το LUCKY B (40αρι).

Σύμφωνα με το equasis, τo VENETICO B (1978, ΙΜΟ 7620548) που είχαμε δει στην Κυνόσουρα αλλά και στο Πέραμα πριν τρία+ χρόνια, έχει πάει για scrap από τον Ιανουάριο του 2011, ενώ από το ίδιο χρονικό διάστημα το LUCKY Β (1983, ΙΜΟ 8223347) φέρεται να έχει πουληθεί σε εταιρεία με έδρα στην Κίνα (Ταιβάν) και με νέο όνομα το EVER GLORY III.

[Earl Granville]

Σωστά φίλε Σείριε, η εταιρεία ΒAROU KAHA (συμφερόντων Χατζηνάκη-Κανδυλιώτη) πούλησε τον Γενάρη το VENETICO B για scrap. To 60αρι bulk carrier ήταν ναυπηγημένο το 1979 στα Hitachi της Ιαπωνίας και τον περασμένο Ιανουάριο αφού ξεφόρτωσε Σιγκαπούρη , πουλήθηκε για διάλυση στο Αlang έναντι 6,5εκατ$ και προσάραξε στην παραλία στα τέλη του Ιανουαρίου περίπου. Αιωνία του η μνήμη ,θα ζει πλέον στις αναμνήσεις μας. Στη φώτο που μας παρέθεσε ο φίλος Σείριος το βαπόρι ήταν προ τριετίας εδώ για το special του

Παράλληλα η εταιρεία πούλησε και το LUCKY B 'όπως σωστά ανέφερε ο Σείριος κι αγόρασε πρόσφατα το CENTURY SEYMOUR http://www.shipspott...php?lid=1107173 ένα 16αρι bulk με κρένια ναυπηγημένο το 2001 στα Shin Kochi Jyuko, στην Ιαπωνία.

Edited October 24, 2011 by Earl Granville

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΦΟΥΡΤΟΥΝΑΣ]

Μπορεί να μας πεί κάποιος, τι δουλειά κάνει ένας ΑΤΖΕΝΤΗΣ ΠΛΟΙΟΥ;

[enas chiotis]

το συμπαθές edro iii επροσάραξε χθες στις ακτές της κύπρου.

[mastromanos]

Μπορειτε να μου πειτε αν γνωριζει κανεις αν η star bulk προσλαμβανει ελληνες?

Επισης αν ξερει κανεις εταιρειες με Supramax η Handymax εχω ακουσει για την Chios Navigation αλλα μου ειπαν οτι δυσκολα σε προσλαμβανουν.

Ευχαριστω!!

Edited March 19, 2012 by proud_ionian

[proud_ionian]

(τα οποία θα πρέπει να μεταφερθούν στη σωστή κατηγορία στη gallery γιατί δεν είναι bunker ships).

η αληθεια ειναι οτι για καποιο λογο (μαλλον επαναλαμβανομενο λαθος, στη λογικη του "πως παν οι στραβοι στον αδη, ο ενας πλαϊ στον αλλο" ) τα περισσοτερα μικρα δεξαμενοπλοια τα αναφερουμε ως "εφοδιαστικα" με την εννοια του bunker ship (μπανκεραδικο που λεμε και εμεις οι θαλασσοδαρμενοι ), χωρις να ειναι. αλλιως και τα ULCC εφοδιαστικα ειναι. με πετρελαιο εφοδιαζουν

[.voyager]

Proud, εννοείς εμείς εδώ στο forum ή γενικά στην... "πιάτσα" τη ναυτιλιακή;

[proud_ionian]

για εδω. δεν το εχω ψαξει περισσοτερο.

ΥΓ: το θαλασσοδαρμενοι ειναι πλακα προφανως . το εδω παει για το λαθος

[.voyager]

Πάντως, άσχετα με το forum, εφοδιαστικά αποκαλούνται από τους απασχολούμενους στο χώρο μόνο τα bunkers, ενώ τα μικρά πετρελαιοφόρα motorship-άκια (αν και ουσιαστικά πολυ γενικός όρος), coastal tankers (πιό συγκεκριμένος κα σωστός), γκαζάδικάκια κτλ. .

Edited April 6, 2012 by .voyager

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΦΟΥΡΤΟΥΝΑΣ]

ΤΟ ΤΑΝΚΕΡ "MARATHA" ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΗΜΕΡΑ.

Πηγή: thesshipping.blogspot.com

Edited May 3, 2012 by polmyt
link

[polmyt]

To MEDEA K (1978, IMO 7632553), στις δύο εβδομάδες που μεσολάβησαν από την προηγούμενη βόλτα μου στα πέριξ του Πειραιά, έχει απομακρυνθεί από την Κυνόσουρα (τώρα για που, πως και τι, θα σας γελάσω).

Βρισκεται δεμενο στο λιμανι της Ελευσινας και εχει ξεφορτωσει τους κορμους.Ενα μερος του φορτιου βρισκεται ακομα στην προβλητα

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Υποθέτω (κρίνοντας από την ηλικία του, την αβαρία που είχε πάθει και την σχεδόν τρίχρονη εγκατάλειψη του στην Κυνόσουρα) πως ρυμουλκήθηκε μέχρι το λιμάνι της Ελευσίνας μόνο για να ξεφορτώσει το φορτίο του, και μετά κατά πάσαν πιθανότητα θα τραβήξει ρότα για το τελευταίο του ταξίδι.

[mytilene]

Παρατηρώ εδώ και μέρες διάφορα μοτορσιπάκια (KOSTAS DIMAKIS-AGIOS RAFAIL-ALIANTHOS-)να πηγαινοέρχονται Αλεξανδρούπολη-Αχλάδι Φθιώτιδος.Ξέρει κανείς να μας πεί τι μεταφέρουν?

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Εισροή υδάτων στο Φ/Γ πλοίο CEMENT VOYAGER στη Νεάπολη Βοιών.

Τετάρτη, 05/12/2012.

Απογευματινές ώρες χθες, ενημερώθηκε, η Λιμενική Αρχή Νεάπολης Βοιών, από τον Πλοίαρχο του Μ/V«CEMENT VOYAGER» σημαίας Μάλτας, το οποίο είχε αγκυροβολήσει την 02/12/2012 στον όρμο «ΒΑΤΙΚΩΝ» λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών, για εισροή υδάτων στο πλοίο από σωλήνωση της emergencylineστο μεσαίο τμήμα του.

Άμεσα ενημερώθηκε η Φ/Γ λάντζα «ΨΑΡΟΜΜΑΤΗΣ Μ» Ν.Ν. 07 προκειμένου μεταβεί στο σημείο με απαραίτητο εξοπλισμό απάντλησης υδάτων για να συνδράμει εφόσον απαιτηθεί, ενώ από την οικεία Λιμενική Αρχή απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου μέχρι αποκατάστασης της βλάβης και προσκόμισης βεβαιωτικού διατήρησης κλάσης από τον νηογνώμονα που το παρακολουθεί.

Πηγή : hcg.gr

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Νιγηρία: Καλά στην υγεία τους οι Ελληνες ναυτικοί του "AEGEAN HORΙZON".

Καλά είναι στην υγεία τους οι 9 Έλληνες ναυτικοί του υπό ελληνική σημαία ελληνόκτητου πλοίου «AEGEAN HORΙZON», που κρατείται εδώ και 20 ημέρες από τις αρχές της Νιγηρίας.

Σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα - Ελληνική Ακτοφυλακή, το πλοίο με 24 άτομα πλήρωμα, 9 Έλληνες και 15 Φιλιππινέζους, ενώ είχε αποπλεύσει για το Ρότερνταμ, το σταμάτησαν πλοία του νιγηριανού πολεμικού ναυτικού, καθώς σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες διαπιστώθηκε κάποιο πρόβλημα, πιθανόν εμπορικής φύσης, με τα έγγραφά του.

Η πλοιοκτητρία εταιρεία, όπως και το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Διάσωσης του Λιμενικού Σώματος Ελληνικής Ακτοφυλακής, είναι σε καθημερινή τηλεφωνική επαφή με τον καπετάνιο του «AEGEAN HORΙZON», ενώ για το θέμα είναι ενημερωμένο το υπουργείο Εξωτερικών, που έχει προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για τον απεγκλωβισμό του πλοίου.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το πλοίο βρίσκεται πιθανότατα 20 ναυτικά μίλια ανοικτά του Μπενίν της Νιγηρίας, ενώ ένας από τους Έλληνες ναυτικούς, ο οποίος παρουσίασε ένα μικρό πρόβλημα υγείας, νοσηλεύτηκε για προληπτικούς λόγους σε τοπικό νοσοκομείο της περιοχής και σύντομα αναμένεται να επαναπατριστεί.

(Από το express.gr, 07/12/12)

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Revoil: Παραλαβή και ναύλωση φορτηγού πλοίου.

Πρόκειται για το Bulk Carrier ex- SUNNY GLORIA (IMO 9168491) κατασκευής 1998 στην Ιαπωνία (Tsuneishi Shipbuilding, Fukuyama). Το πλοίο φέρει σημαία Παναμά και από 1/12/2012 έχει μετονομαστεί σε BLUE BALANCE.

ShipSpotting.com

© Capt. Hilmar Snorrason

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Έληξε αισίως η περιπέτεια του AEGEAN HORIZON, στην οποία είχαμε αναφερθεί πριν τρεις περίπου εβδομάδες σε προηγούμενο ποστ.

 

Aνήμερα των Χριστουγέννων απέπλευσε από τη Νιγηρία όπου κρατείτο για ενάμιση περίπου μήνα το υπό ελληνική σημαία δεξαμενόπλοιο «Aegean Horizon» της Αrcadia Shipmanagment με το 15μελές πλήρωμά του εκ των οποίων 13 Ελληνες και 12 αλλοδαποί.

Το πλοίο είχε αποπλεύσει πριν από δύο περίπου μήνες για το Ρότερνταμ, αλλά διέκοψαν τον πλου του πλοία του νιγηριανού πολεμικού ναυτικού, καθώς, σύμφωνα με τις πληροφορίες, διαπιστώθηκε κάποιο γραφειοκρατικό θέμα εμπορικής φύσης, με τα έγγραφά του.

Ολο αυτό το διάστημα τόσο η πλοιοκτήτρια εταιρεία, όσο και το Εθνικό Κέντρο Ερευνας και Διάσωσης του Λιμενικού Σώματος Ελληνικής Ακτοφυλακής, ήταν σε καθημερινή τηλεφωνική επαφή με τον καπετάνιο του «Aegean Horizon», ενώ ήταν ενημερωμένο και το υπουργείο Εξωτερικών, που προέβη σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για τον απεγκλωβισμό του πλοίου.

 

Πηγή : Marinews.gr

[Cruise Europa]

Να αναφέρουμε ότι νευρική κρίση τείνει να προκαλέσει στο παγκόσμιο εμπόριο η γνωστοποίηση της αύξησης των τελών διέλευσης στις διώρυγες του Παναμά και του Σουέζ, ελέω οικονομικής κρίσης. Οι αυξήσεις θα είναι της τάξεως του 3% έως και 12% κατά περίπτωση και τύπο πλοίου.

[.voyager]

Είτε "ελέω" (που σημαίνει χάρη στο έλεος), είτε "λόγω" της οικονομικής κρίσης, θα έπρεπε να έκαναν μείωση, όχι αύξηση.

[proud_ionian]

η costamare παρελαβε το MSC Athens.

[fund.st]

Ανακοινώθηκε η λίστα με τις ποντοπόρες εταιρείες που θα συμμετάσχουν στην εθελοντική αύξηση της φορολογίας! 

Τετρακόσιες σαράντα δύο ναυτιλιακές εταιρίες με συνολικό αριθμό πλοίων 2.769 ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα της κυβέρνησης να συμμετάσχουν στην διαδικασία οικειοθελούς προσφοράς μέχρι και τις 24 Ιουλίου, αποδεικνύοντας έμπρακτα την στήριξή τους στην ελληνική οικονομία, όπως αποκαλύπτει η λίστα της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών που φέρνει στο φως της δημοσιότητας σήμερα η «Deal».
Εδώ και έναν χρόνο περίπου το προεδρείο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών είχε δεχτεί την πρόταση της κυβέρνησης για έκτακτη φορολόγηση, θέλοντας με αυτό τον τρόπο να βάλει το δικό της λιθαράκι για την στήριξη της χώρας στην πιο δύσκολη οικονομική συγκυρία της ιστορίας της. Μάλιστα, ο κ. Θεόδωρος Βενιάμης είχε αναλάβει προσωπικά να πείσει όσο περισσότερους πλοιοκτήτες- ακόμη και τους πλέον δύσπιστους- για να συμμετάσχουν. Το αποτέλεσμα τελικά ήταν ναι μεν να εξασφαλιστεί η συμμετοχή του 60% των ναυτιλιακών εταιριών, αλλά εξίσου μεγάλο ήταν το ποσοστό (40%) εκείνων που «απείχαν» από την όλη διαδικασία, κάνοντας πράξη το «Δεν πληρώνω».Η προ ενός έτους «συμφωνία κυρίων» μεταξύ του Αντώνη Σαμαρά και της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών επισφραγίστηκε πριν από μερικές μέρες με την υπογραφή του συνυποσχετικού, σύμφωνα με το οποίο η ναυτιλιακή κοινότητα θα συνδράμει σε ορίζοντα τριετίας στην εθνική προσπάθεια για την σταθεροποίηση της οικονομίας. Σε πρώτη φάση, θα δοθούν άμεσα 75 εκατ. ευρώ και από εκεί και πέρα, η Ένωση θα ενισχύει τον κρατικό προϋπολογισμό με 140 εκατ. ευρώ τον χρόνο για τα επόμενα τέσσερα χρόνια.Tο συνυποσχετικό προβλέπει την καταβολή ανά πλοίο, είτε υπό ελληνική, είτε υπό ξένη σημαία, ανάλογου φόρου με αυτό που προβλέπει η νομοθεσία περί tonnage tax. H κάθε ναυτιλιακή θα πληρώνει διπλή εισφορά για το κάθε πλοίο που έχει στον στόλο της, ανεξαρτήτου σημαίας.    Πηγή με λίστα απο τις εταρείες που συμμετέχουν: http://www.e-nautili...3/08/o-442.html

 

 

[salis]

Για σας και από μένα και  ως νέο μέλος της παρέας καλώς σας βρήκα!!

Καταρχήν συγνώμη αν μπερδεύω τα θέματα άλλα δεν βρήκα κάποιο ανάλογο αναρτημένο και ως νέο μέλος δεν έμαθα πως ανοίγουμε νέο θέμα ακομη.

 θα ήθελα από όποιον γνωρίζει την γνώμη  του για ενδεχόμενη  επένδυση σε small general cargo ship or smal Self Discharge για δρομολόγια κοντινών αποστάσεων. Τι λέτε καλή η περίοδος για τέτοια επένδυση?

Για επένδυση από δευτερο χέρι όχι νεότευκτο.

[proud_ionian]

συμφωνα με το reuters, η κρατικη ναυτιλιακη εταιρεια της βενεζουελας ναυλωσε δυο ελληνοκτητα suezmax tankers.

ισως εχει να κανει με το οτι τα νεοτευκτα που παρηγγειλε ο συχωρεμενος σε διαφορες κατατρεγμενες χωρες, ακομη ειναι στην τροπιδα.