Γκόλντεν Βεργίνα (IMO 6613548)

[Annivas]

έτσι ακριβώς γιατί  το Βεργινα δεν είχε την μετασκευή στην πρυμη . 
Αλλά το Ναιας ΙΙ επειδη δουλευε σε μια άκρως ανταγωνιστική γραμμη , ήταν και πιο προσεγμένο μηχανικά , σε αντίθεση με το Βεργινα που έτσι κι αλλιώς ήταν πολύ πιο γρήγορο στη γραμμή του , είτε σε σύγκριση με το Σαμαινα είτε με το Μιλένα. 

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

Η προεκταση της πρυμνης του Ναιας δε τη λες και εκτεταμενη ωστε να κοψει.....

Edited December 29, 2021 by polmyt
quote

[Annivas]

Δεν ήταν τόσο θέμα βάρους όσο θέμα trim που έπρεπε να είχε διορθωθεί με σαβουρώματα και δεν είχε γίνει. Αυτό έγινε όταν τοποθετήθηκε ο βολβός και άλλαξε το permanent ballast plan.

Edited December 29, 2021 by Annivas

[ΚΡΗΤΗ]

Μερικες φοτο του πλοιου με τα συνιαλα του κοσμα

[karavolatris]

Την Stability Lines!

Edited January 15, 2022 by proud_ionian
quote

[Z.Gk.]

Πιτσιρικάς ήμουν, και μια φορά που είχαμε κατέβει στον Πειραιά για να πάρουμε το Ναϊάς ΙΙ για Σύρο, είδαμε για πρώτη και το Γκόλντεν Βεργίνα, με τα σινιάλα της Stability Lines! Τι χαρά για μένα, που είχα δυο Ναϊάς ΙΙ 😄 

Το βαπόρι είχα αργότερα την τύχη να το ταξιδέψω αρκετές φορές για το Βαθύ της Σάμου, στο κλασικό του δρομολόγιο Πάρος - (Νάξος) - Εύδηλος - Καρλόβασι - Βαθύ.

Νέος τότε, έβγαζα όλο σχεδόν το ταξίδι στο πλωριό μπαλκόνι, και κοντά στις βαρδιόλες του πλοίου για να βλέπω τις κινήσεις του καπτά Βασίλη Γιαννακή στα ρεμέτζα. Εσωτερικά, το πλοίο, όπως έχει ειπωθεί και στα προηγούμενα post, δεν ήταν τίποτα το ιδιαίτερο και σε σχέση με το Μιλένα ήταν η μέρα με τη νύχτα.

Όμως, ήταν το γρηγορότερο της γραμμής, το πιο μαϊτζέβελο και το πιο καλοτάξιδο!

Συνήθως, στα καλοκαιρινά δρομολόγια της Παρασκευής, αναχωρούσε κοντά με το Μιλένα, αλλά όταν το Μιλένα έφθανε το επόμενο πρωί στο Καρλόβασι, το Βεργίνα συνήθως είχε πάει ήδη στο Βαθύ, είχε ξεφορτώσει και επέστρεφε στο Καρλόβασι. Την περίοδο εκείνη, το καλοκαίρι είχε άμεση αναχώρηση το Σάββατο από το Βαθύ για Πειραιά με τα γνωστά ενδιάμεσα λιμάνια. Θυμάμαι στο Καρλόβασι το Βεργίνα να μπαίνει και να δένει με χαρακτηριστική ευκολία, ακόμα και με το Μιλένα μέσα.

Τέλος, ένα καλοκαίρι της δεκαετίας του '90 είχε χαλάσει η μια του μηχανή και όταν την έφτιαξαν είχε έρθει Βαθύ και μετά φύγαμε απευθείας για Εύδηλο και Πειραιά για να προλάβει να επανέλθει κανονικά στα δρομολόγια του. Πρέπει να είχαμε φύγει γύρω στις 6 και το απόγευμα και να είχαμε φτάσει λίγο πριν τις 4 τα ξημερώματα. Μάλιστα, επειδή η βλάβη είχε καθηλώσει το βαπόρι κανά δυο ημέρες, είχαμε γίνει και θέμα στα δελτία, μάλιστα είχαν έρθει τηλεοπτικά συνεργεία τα ξημερώματα στον Πειραιά για να βιντεοσκοπήσουν την άφιξη και να κάνουν ρεπορτάζ!

[Annivas]

Αν θυμάμαι καλά η περίπτωση της Αυγουστιάτικης βλάβης που αναφέρεις πρέπει να ήταν το 1995. 
Είχε κάνει τότε κι ένα έκτακτο δρομολόγιο το Ναιας ΙΙ αλλά αν δεν με απατά η μνήμη μου μόνο μέχρι Ικαρια. 

[ΕΥΔΟΞΟΣ]

Πράγματι ήταν το 1995. Πήγε σίγουρα και στο Καρλόβασι μιάς και ήμουν επιβάτης. Δεν θυμάμαι αν πήγε και στο Βαθύ, ίσως όχι.

[Z.Gk.]

Έχουν περάσει τα χρόνια, αλλά πρέπει να έχουν δίκιο ο Annivas και ο Εύδοξος. Θυμάμαι ότι είχα πάει Σάμο τέλη Ιουλίου και είχα φύγει Αύγουστο.

Σίγουρα είχαμε φύγει από το Βαθύ. Το θυμάμαι γιατί είχα αφήσει τη μηχανή που είχα νοικιάσει τότε στο γραφείο στο Βαθύ και όχι στο Καρλόβασι.

Τελικά, το δρομολόγιο πρέπει να ήταν Βαθύ - Καρλόβασι - Εύδηλος - Πειραιάς.

[ΚΡΗΤΗ]

Παιδια το γκολντεν βεργινα δεν ειχε παει καποτε και στην κασο? Η εγω το θυμαμαι λαθος

[nomikos]

Είχε πάει.Αντικαταστάτης του αδικοχαμένου Νηρέα,νομίζω.

[Annivas]

2 hours ago, ΚΡΗΤΗ said:

Παιδια το γκολντεν βεργινα δεν ειχε παει καποτε και στην κασο? Η εγω το θυμαμαι λαθος

Έκανε ένα φεγγάρι κασοκαρπαθια πριν την Σάμο - Ικαρια και μάλιστα  είχε ένα ατύχημα στα Αρμαθια , εκεί που χτύπησε κι ο Πηγασος πριν 1,5 χρόνο .

[proud_ionian]

Και από Πάτρα Ιταλία έχει περάσει

[ΚΡΗΤΗ]

Με την stability lines ? Επισης ειχε κανει και ραφηνα και ειχε προσαραξει στο γαυριο

Edited January 16, 2022 by proud_ionian
quote

[Ferry Himuka]

Πιστεύω έπρεπε να μοιραστώ αυτή την φωτογραφία μαζί σας... Γκόλντεν Βεργίνα, Σάμαινα και Ρομίλντα στο παλιό λιμάνι βαθέος Σάμου το 1996... Πρώτη φορά βλέπω ανοιχτό τον πλευρικό καταπέλτη του Βεργίνα... προσωπικά νόμιζα ότι ήταν σφραγισμένος! Φωτογραφία του Γιάννη Καρπαθίου 

[SAMAINA]

H φωτο μεταξύ 1993 (πρώτη χρονιά του ΡΟΜΙΛΝΤΑ στην Ελλάδα) και 1996 (τελευταία χρονιά του ΣΑΜΑΙΝΑ). Για να είναι και τα 3 της γραμμής (ΡΟΜΙΛΝΤΑ σε αντικατάσταση ΜΙΛΕΝΑ ή ΝΤΑΛΙΑΝΑ) είναι ή σε μεγάλη γιορτή (Πάσχα ή Χριστούγεννα) ή σε εκλογές, όταν τότε όλα ημέρευαν ή και διανυκτέρευαν στο Βαθύ. Τώρα θλίψη με 2 ή 3 δρομολόγια την βδομάδα!

Edited January 13, 2023 by SAMAINA

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

Ειναι πραγματι το 96...τοτε διεμενα εις Καρλοβασιον και ειχα τη τυχη να ταξιδεψω και με τα 3...Το Ρομιλντα μπηκε αρχες Μαρτιου του ιδιου ετους...

Edited January 13, 2023 by polmyt

[polmyt]

Τρομερη φωτογραφια του πλοιου απο τον @ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ  με τα σινιαλα της 3Κ (Κοσμάς-Καραφωτιάς-Καραηλίας)

Βρισκομαστε στο 1985 και το πλοιο ειναι δεμενο στου Τζελεπη με την πλωρη προς τα μεσα.

Μπορουμε να δουμε οτι κατω απο το ονομα στην πρυμη απουσιαζει το λιμανι νηολογιου κατι μαλλον σπανιο

 

 

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

Ισως το εβαφαν εκεινη τη περιοδο..Η πρυμνη ετσι ηταν πολυ πιο ομορφη απο του Ναιας ΙΙ...Επισης ηταν και γρηγοροτερο πριν τουλαχιστον απο το 93-94 που το Ναιας πετουσε(τηρουμενων των αναλογιων παντα)..

Edited October 22, 2024 by proud_ionian
quote

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Κάποιος στο Αρχιπέλαγος έγραψε ότι ήταν στη θέση αυτή γιατί έκαναν δουλειές

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Φαίνεται ότι στην SNCM συνήθιζαν τους πολλούς καταπέλτες (6) αν σκεφθούμε κ το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ αλλά το ΓΚΟΛΝΤΕΝ ΒΕΡΓΙΝΑ απ' όσο θυμάμαι μόνο τον πρυμιό άνοιγε,οι άλλοι μπορεί να ήταν σφραγισμένοι.

[polmyt]

Και εν πλω το πλοιο απο τον @ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ ,ξανα με τα σινιαλα της 3Κ