Colossus (IMO 8613073)

[George]

Και από ότι φαίνεται εκτελεί πλόες μεταξύ Ιταλίας (Savona) - Μάλτας (Valletta) - Λιβύης (Homs).

[polmyt]

Στη ραδα του Πειραια το πλοιο.Μαλλον χτες πρεπει να ηρθε

[George]

Και από την οποία αναχώρησε και πάλι τα ξημερώματα με κατεύθυνση νότια και υποθέτω πως πάλι κατευθύνεται προς τη Λιβύη.

[Gsoult]

Εγώ το πλοίο πάντως το είχα δει και το Σάββατο στην ράδα.

[Nick the Greek]

Από τα τέλη Ιουλίου πάντως κάνει δρομολόγια μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Nikolayev στην Ουκρανία.

[mytilene]

To παρακολουθώ καιρό τώρα να κάνει διάφορα δρομολόγια όπως : ΟRAN(Algeria)-OKTYABRSK(Ukraine) και αυτή τη στιγμή πάει για Puertο Cabello Βενεζουελας μέσω Κων/πολης,λογικά ξεκίνησε και πάλι από OKTYABRSK(Ukraine)!!!Nick the Greek έχεις δώσει ζωή στην αγαπημένη μου ενότητα σήμερα,αυτή των roro !!!Σε ευχαριστώ για όλες τις ενδιαφέρουσες πληροφορίες

[MarkCreta]

πάει για Puertο Cabello Βενεζουελας μέσω Κων/πολης,

Να πούμε οτι σύμφωνα με το AIS έφτασε στο Puerto Cabello πριν 2 μέρες

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Αυτά τα ταξίδια Ουκρανία/Ρωσία προς Βενεζουέλα που έχουν κάνει κ άλλα ελληνόκτητα ρο-ρό,μάλλον είναι μεταφορά πολεμικού υλικού γιά τον Τσάβες.

[George]

Και μετά από το εξωτικό του πέρασμα από την Καραϊβική, το πλοίο αυτές τις μέρες βρίσκεται στο Cape Town!!

[MILTIADIS]

Το πλοιο προσαραξε στην ακτη της Βομβαης στην οποια λειτουργει..σκραπατζιδικο. Μαλλον ηρθε το τελος του. 

 

Colossus  (Ro Ro Cargo Ship) 

beached at Mumbai 

Edited November 21, 2013 by MILTIADIS

[opelmanos]

Μα καλά τόσο νέο πλοίο και το στείλαν για σκράπ?την παλεύουν?

Edited November 21, 2013 by proud_ionian

[proud_ionian]

ενταξει, τα 27 περπαταει δεν ειναι και νιατο.

δεν ξερουμε και σε τι κατασταση ειναι και τι θα χρειαστει σε ενδεχομενο special

[enas chiotis]

Μάλλον πρέπει να μιλάμε σε παρελθοντικό χρόνο για το πλοίο, μιας και το equasis αναφέρει σαν status broken up.

[magwa]

http://mumbaiport.gov.in/writereaddata/mainlinkFile/File84.pdf

[mytilene]

ΚΡΙΜΑ

[nomikos]

Μετά από 9 χρόνια περίπου από το τελευταίο ποστ ήθελα να ρωτήσω.Τι τελικά οδήγησε ένα τέτοιο πλοίο στη διάλυση τόσο νωρίς.Σε προηγούμενα ποστ διάβασα πως 19-20αριζε,ταχύτητα εντυπωσιακή για ρο-ρο.Βλέπω επίσης πως είχε μεγάλο κομοδέσιο σε δύο καταστρώματα ώστε να δεχτεί μετασκευή ώστε να πέρνει και λίγους επιβάτες.

Σίγουρα η διάλυση του τόσο νωρίς,με τις υπάρχουσες συνθήκες ήταν λανθασμένη.Ένα βαπόρι τέτοιων δυνατοτήτων τα τελευταία χρόνια αλλά και πολύ περισσότερο σήμερα,θα ήταν περιζήτητο.

Θα μου πείτε πως δεν ήταν σε καλή κατάσταση.Εγώ βλέπω πως 20αριζε στα τελευταία του και εξωτερικά φαινόταν μια χαρά.

Η προσάραξη στη Λευκάδα με όλο το δρόμο εκτός από το σπάσιμο της πλώρης,να του δημιούργησε και άλλα προβλήματα;

[mytilene]

Το είχαν υπό την διαχείριση τους τα τσακάλια-παντογνωστες της τότε ΝΕΛ ... οπότε αυτό τα λέει όλα για την καταληξη του δυστυχώς!!!

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Όταν πήγε γιά σκραπ είχε φύγει από την ΝΕΛ. Πλοιοκήτρια ήταν η Jay Shipmanagement γνωστή παλιά κ από άλλα ρο-ρό που είχε φέρει.
Στα τελευταία του το βαπόρι  από την ακτοπλοΪα στο Αιγαίο βρέθηκε να ταξιδεύει από ΚαραΪβική  στη Νότιο Αφρική (!) όπου κ κατασχέθηκε..
Αρχικά ήταν ΕΓ/ΟΓ κ στην Ιαπωνία μαζί με το αδελφό,διάδοχος των μετέπειτα ΚΙΝΓΚ ΜΙΝΩΣ,Ν.ΚΑΖΑΝΤΖΑΚΗΣ. Είχε την ατυχία  όταν το έφεραν εδώ να μην το μετασκευάσουν σύμφωνα με τα εδώ δεδομένα.Αντίθετα μάλιστα σε ένα ντεκ ξηλώθηκαν όλες οι καμπίνες επιβατών γιά να βάζει ΙΧ.
Πιστεύω αν είχε μετασκευαστεί θα είχε άλλη τύχη κ εκτός απροόπτου θα υπήρχε ακόμα.

Edited March 14, 2022 by polmyt
quote

[Strofalos]

Μοιάζει στο Κολοσσός αυτό... 

[ΟΡΕΣΤΗΣ Σ]

Αυτό είναι

[proud_ionian]

10 hours ago, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ said:

OARAI MARU

Επιβατηγό/οχηματαγωγό

Nihon Enkai Ferry,Tokyo

Hayashikane,Shimonoseki 1987

15139 grt  178x24.8x6.5 m

2 MAN 18004 kw  23.0 kn

756 επιβάτες  1961 γραμμικά
Γραμμή Oita-Tomokomai
1980 Blue Highway Line,Tokyo

1991 όνομα SUNFLOWER OARAI

2002 Πώληση Μοl Ferry,Panama

Όνομα FERRY COSMO 3

2003 Πώληση Dharma Lautan Utaka

2004 Όνομα SHUTTLE YOKOSUKA,σημαία Ιαπωνίας

2005      "       SHUTTLE OITA

2007 Πώληση Jay Management,Panama (Κουταλίδης)
'Ονομα SHUTTLE

2010 Ναύλωση ΝΕL Lines
Όνομα COLOSSUS,σημαία Μάλτας

Πάνω SHUTTLE OITA  wikimedia

Κάτω SHUTTLE           shipspotting
 

Να τα έχουμε και στο topic του βάπορα

[nomikos]

19 minutes ago, proud_ionian said:

Να τα έχουμε και στο topic του βάπορα

 

On 13/3/2022 at 5:00 ΜΜ, nomikos said:

Μετά από 9 χρόνια περίπου από το τελευταίο ποστήσω να ρωτήσω.Τι τελικά οδήγησε ένα τέτοιο πλοίο στη διάλυση τόσο πολύ.

Σίγουρα η διάλυση του τόσο νωρίς,με τις υπάρχουσες συνθήκες ήταν λανθασμένη.Ένα βαπόρι τέτοιων δυνατοτήτων τα τελευταία χρόνια αλλά και πολύ περισσότερο σήμερα,θα ήταν περιζήτητο.

Θα μου πείτε πως δεν ήταν σε καλή κατάσταση.Εγώ βλέπω πως 20άριζε στα τελευταία του και εξωτερικά φαινόταν μια χαρά.

Πολύ καλό βαπόρι.Τεραστιο γκαράζ,χαμηλή κατανάλωση,καλή ταχύτητα.

Με μικρή μετασκευη,προσθηκη 350 κλινων και χωρίς χτίσιμο έμπαινε παντού στο Αιγαιο.Δε θα είχε να ζηλέψει τίποτα από κατι Σάμος,Ρόδος,Κρήτη,Horizon κτλ.

Κρίμα που έφυγε τόσο νωρίς.. 

[Strofalos]

13 hours ago, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ said:

OARAI MARU

Επιβατηγό/οχηματαγωγό

Nihon Enkai Ferry,Tokyo

Hayashikane,Shimonoseki 1987

15139 grt  178x24.8x6.5 m

2 MAN 18004 kw  23.0 kn

756 επιβάτες  1961 γραμμικά
Γραμμή Oita-Tomokomai
1980 Blue Highway Line,Tokyo

1991 όνομα SUNFLOWER OARAI

2002 Πώληση Μοl Ferry,Panama

Όνομα FERRY COSMO 3

2003 Πώληση Dharma Lautan Utaka

2004 Όνομα SHUTTLE YOKOSUKA,σημαία Ιαπωνίας

2005      "       SHUTTLE OITA

2007 Πώληση Jay Management,Panama (Κουταλίδης)
'Ονομα SHUTTLE

2010 Ναύλωση ΝΕL Lines
Όνομα COLOSSUS,σημαία Μάλτας

Πάνω SHUTTLE OITA  wikimedia

Κάτω SHUTTLE           shipspotting
 

 

Όντως..κάτω-κάτω το γράφει..τώρα το είδα... Πολυεργαλείο ήταν, καλή χωρητικότητα με μικρή (σχετικά) κατανάλωση. Αν δεν καβαλούσε τα βράχια ακόμα θα μπορούσε να ταξιδεύει. 

Edited July 22, 2023 by Nick the Greek

[Panagia Ekatontapiliani]

  

20 minutes ago, Strofalos said:

Όντως..κάτω-κάτω το γράφει..τώρα το είδα... Πολυεργαλείο ήταν, καλή χωρητικότητα με μικρή (σχετικά) κατανάλωση. Αν δεν καβαλούσε τα βράχια ακόμα θα μπορούσε να ταξιδεύει. 

Ο Colossus είχε προσαράξει στη Λευκάδα το 2010 και το πλοίο είχε ταξιδέψει στα Δωδεκάνησα το 2011, πριν αποχωρήσει από τα Δωδεκάνησα η NEL Lines, μετά από υπόγειες συμφωνίες με το αντίπαλο δέος της γραμμής. Ενώ το 2012 ταξίδεψε με ναυλώσεις για λογαριασμό της εταιρείας του στο εξωτερικό.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

8 hours ago, nomikos said:

 

Πολύ καλό βαπόρι.Τεραστιο γκαράζ,χαμηλή κατανάλωση,καλή ταχύτητα.

Με μικρή μετασκευη,προσθηκη 350 κλινων και χωρίς χτίσιμο έμπαινε παντού στο Αιγαιο.Δε θα είχε να ζηλέψει τίποτα από κατι Σάμος,Ρόδος,Κρήτη,Horizon κτλ.

Κρίμα που έφυγε τόσο νωρίς.. 

Mα ήταν εγ/ογ προηγουμένως κ μετασκευάστηκε σε φγ/ογ πριν έλθει στην Ελλάδα Σίγουρα ως εγ/ογ γιά τα ελληνικά δεδομένα ίσως να υπήρχε κ σήμερα.

6 hours ago, Strofalos said:

 

Όντως..κάτω-κάτω το γράφει..τώρα το είδα... Πολυεργαλείο ήταν, καλή χωρητικότητα με μικρή (σχετικά) κατανάλωση. Αν δεν καβαλούσε τα βράχια ακόμα θα μπορούσε να ταξιδεύει. 

Τι πολυεργαλείο,γιαπωνέζικο φέρρυ που ήλθε εδώ μετασκευασμένο σε ρο-ρό.

5 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:

  

Ο Colossus είχε προσαράξει στη Λευκάδα το 2010 και το πλοίο είχε ταξιδέψει στα Δωδεκάνησα το 2011, πριν αποχωρήσει από τα Δωδεκάνησα η NEL Lines, μετά από υπόγειες συμφωνίες με το αντίπαλο δέος της γραμμής. Ενώ το 2012 ταξίδεψε με ναυλώσεις για λογαριασμό της εταιρείας του στο εξωτερικό.

Κ με ναυλώσεις περίεργες Λιβύη, Καραϊβική (Κούβα;) Αγγόλα βλέπε όπλα Στο τέλος κατασχέθηκε Νότιο Αφρική κ πήρε..την άγουσα γιά το Αλάνγκ.