Δυτική Ιταλία - Αδριατική - Ελλάδα

[Panagia Ekatontapiliani]

Για τα επενδυτικά σχέδια των Μινωϊκών τόνισε ότι υπάρχουν πέντε και θα εφαρμόζονται ένα για κάθε χρόνο. Πρώτο από αυτά είναι η γραμμή Γένοβα-Σικελία-Κόρινθος η οποία εγκρίθηκε από την ΕΕ και θα την υλοποιήσουν οι Μινωϊκές.

Με ποιο πλοίο θα υλοποιήσουν οι Μινωικές αυτή τη γραμμή?? Αυτή τη στιγμή η γραμμη καλύπτεται από το EUROCARGO NAPOLI συμφερόντων του κ. Γκριμαλντι!! Εκτός εάν το διαχειρίζεται η Minoan??

[proud_ionian]

οπως ειχαμε πει και οταν ξεκινησε η γραμμη (οποιος δε εχει κατι καλυτερο να κανει, ας ξαναδει τα πρωτα ποστ του thread;)) η δρομολογηση του πλοιο εχει γινει σε συνεργασια minoan/grimaldi

[justsilia]

ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΔΙΑΚΟΠΗ (ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΩΝ;;;; ) ΜΙΑΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ, ΠΗΡΕ ΠΑΛΙ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΤΗΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ ΤΟ eurocargo napoli ΣΤΑ ΓΝΩΣΤΑ ΜΕΡΗ..... ΜΕ ΕΛΑΦΡΕΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ! ΓΙΑΤΙ ΠΙΑΝΕΙ ΠΑΤΡΑ ΚΑΙ ΣΤΟ ΠΗΓΑΙΝΕ ΚΑΙ ΣΤΟ ΕΛΑ; ΔΕ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΩ...............

[.voyager]

Μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα εξέλιξη στη γραμμή: Από αύριο το "Catania" αντικαθιστά το "Eurocargo Napoli" και δίνει πλέον στη γραμμή και επιβατικό χαρακτήρα. Το πρώην "Eurostar Salerno" -που πραγματοποιεί τον πρώτο του απόπλου στα πλαίσια του νεου του δρομολογίου την Παρασκευή, 28 Οκτωβρίου, στις 23:00- έχει ναυπηγηθεί το 2003, έχει 186 μέτρα μήκος, 25,60 πλάτος, φέρει 2250 γραμμικά μέτρα, πλέει με ταχύτητα 22,5 κόμβων και μεταφέρει 800 επιβάτες σε 93 καμπίνες και 2 καθίσματα αεροπορικού τύπου. Ενδιαφέρον ταξίδι για όποιον μπορεί να πάρει μια εβδομάδα άδεια...

[.voyager]

To "Catania" θα μεταφέρει επιβάτες από τα μέσα του Nοέμβρη και μόνο για το σκέλος Kόρινθος-Catania του δρομολογίου.

[.voyager]

Σχετικό δημοσίευμα και από το Marinews.gr, όπως με ενημέρωσε ο φίλος Sidihas.

[Cruise Europa]

η δρομολογηση του πλοιο εχει γινει σε συνεργασια minoan/grimaldi

Αξίζει να αναφέρουμε ότι σε κάθε αφιξοαναχώρηση του εκάστοτε πλοίου, βρισκόταν και παραβρίσκεται εκπρόσωπος απο τα πρακτορεία Πάτρας της Minoan Lines. Και τώρα με το "καθαρό" Ε/Γ-Ο/Γ την ευθύνη και οργάνωση λειτουργίας του πλοίου την έχει και πάλι η Μinoan που ανήκει φυσικά στον Grimaldi!

[NHSOS XIOS]

Πραγματικα πολυ ενδιαφερον εγχειρημα... Απορω σε τι μελετη ή αισιοδοξια μπορει να στηριζεται

Πιθανον στηριζεται στο οτι παιρνουν 'επιδοτηση' και οτι εβαλαν στην ουσια ενα ρορο που απλα παιρνει και καποιους επιβατες(θελω να πω οτι δεν εβαλαν καποιο πλοιο που εχει παρα πολλα εξοδα).

Ανακοινώθηκαν χθες και oι νέες επιδοτούμενες γραμμές στα πλαίσια του Marco Polo.

ULYSSES

Description: New regular maritime service between Genoa/Catania (Italy) to Patras/Igoumenitsa (Greece) for the transport of trailers, semi-trailers and other rolling cargo. Starting with one roundtrip weekly, the frequency of the service is expected to be doubled through the deployment of a second vessel in the second year.ports of Salonika (Greece) Istanbul and Izmir (Turkey)

Partners(leader in italics): Atlantica S.p.A. di Navigazione (IT), Minoan Lines S.A. (EL)

EU contribution:  1.124.000

Χοντρικα με 4δρομολογια ανα μηνα,βγαινει 25000ευρω/δρομολογιο και αν υπολογισουμε οτι το Γενοβα-Κατανια εχει ετσι κι αλλιως κινηση,ολο ισως το ποσο 'ξοδευεται' στο κομματι σικελια-ελλαδα.

ΥΓ.25000 παιρνει και ο ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ στην γραμμη Σαμος-Καβαλα που ειναι και 120μιλια λιγοτερα και υπαρχουν στανταρ επιβατες και φορτηγα για την γραμμη

[Orestis]

Ποιο το πλεονέκτημα για έναν επιβάτη να επιλέξει το συγκεκριμένο πλοίο/δρομολόγιο; Μήπως βασικός στόχος είναι η δυνατότητα μεταφοράς συνοδευόμενων φορτίων; Αλλά και σε αυτή την περίπτωση, προς τι ο ανταγωνισμός στα ομόσταβλα? (Minoan Βενετίας). Μήπως είναι πειραματισμός για να αλλάξει εντελώς ο χάρτης;

[ΝΗΡΕΑΣ]

Εύλογος ο προβληματισμός και λογική η σκέψη για αλλαγή του χάρτη. Ενδεχομένως, κάποια κίνηση της Βενετίας να μπορεί να εξυπηρετηθεί και από τη Γένοβα και η προσέγγιση στην Κατάνια ίσως να μπορεί να λειτουργήσει ανταγωνιστικά προς το Μπάρι ή το Μπρίντιζι. Χωρίς βέβαια να έχω καμιά γνώση της κίνησης, ή των προοπτικών, μεταξύ Σικελίας-Ελλάδας. Πάντως, ως φαίνεται, οι Ιταλοί έχουν τα περιθώρια για πειραματισμούς, εκμετάλλευόμενοι και την αδύναμη θέση των ανταγωνιστών.

[Neptune]

Μήπως βασικός στόχος είναι η δυνατότητα μεταφοράς συνοδευόμενων φορτίων; Αλλά και σε αυτή την περίπτωση, προς τι ο ανταγωνισμός στα ομόσταβλα? (Minoan Βενετίας).

Δε ξερω μηπως αυτο αποτελει εξηγηση και για την αποχωρηση του Ολυμπια Παλας απο τη Βενετια. Και τα φορτηγα και οι οδηγοι του προωθουνται μεσω Κορινθου..

[Cruise Europa]

..... η προσέγγιση στην Κατάνια ίσως να μπορεί να λειτουργήσει ανταγωνιστικά προς το Μπάρι ή το Μπρίντιζι. Χωρίς βέβαια να έχω καμιά γνώση της κίνησης, ή των προοπτικών, μεταξύ Σικελίας-Ελλάδας. Πάντως, ως φαίνεται, οι Ιταλοί έχουν τα περιθώρια για πειραματισμούς, εκμετάλλευόμενοι και την αδύναμη θέση των ανταγωνιστών.

Αυτές είναι και οι βλέψεις που έθεσαν εκπρόσωποι του ομίλου στην Κόρινθο με αφορμή τη δρομολόγηση του πλοίου!

[.voyager]

Έτσι για να μαθαίνουμε, μήπως ξέρουμε και τα τιμολόγια επιβατών από Κόρινθο για Κατάνια?

Νηρέα, μπορείς να τα δεις εδώ.

Edited November 23, 2011 by proud_ionian

[Cruise Europa]

Σωστός ο .voyager που με πρόλαβε!! 250Euro η τιμή για 2 άτομα σε 2κλινη εξωτερική καμπίνα (Α2) απο Κόρινθο και 70Euro το ΙΧ! Τα γραφεία του ομίλου Grimaldi είναι πολύ κοντά στο λιμάνι της Κορίνθου (Απ. Παύλου 8) και μπορεί κάποιος να προμηθευτεί απο εκεί τα εισιτήριά του ή με τηλεφωνική κράτηση μέσω κεντρικών γραφείων της ΜΙΝΟΑΝ στην Πάτρα!

[.voyager]

Cruise Europa, ξεκίνησε η διάθεση εισιτηρίων και προς επιβάτες; Εγκρίθηκε η άδεια τελικά;

[Cruise Europa]

Κανονικότατα κόβουν εισιτήρια για Χριστούγεννα (απ'ότι ξέρω) για 20 και 27 Δεκεμβρίου που έχει δρομολόγια το πλοίο! Μέχρι στιγμής πάντως είχε μόνο οδηγούς

[.voyager]

Ευχαριστώ για την ενημέρωση!!!

[Ermenegildo]

Να ρωτήσω και εγώ κάτι? Τελικά επιβάτες θα παίρνει μέχρι Κατάνια ή και Γένοβα?

[.voyager]

Μέχρι την Κατάνια.

[ΝΗΡΕΑΣ]

Αν και τα λινκ της εταιρείας δεν δουλεύουν πάντα, είδα ότι έχει τιμολόγια επιβατών και για Γένοβα-Πάτρα/Κόρινθο. Και μου φαίνεται παράξενο να παίρνει επιβάτες μόνο μέχρι Κατάνια και όχι για Γένοβα, Και από Κατάνια για Γένοβα δεν θα παίρνει επιβάτες?

Πάντως τις τιμές δεν μπορείς να τις πεις και πολύ φθηνές σε σχέση με το Μπάρι, αλλά σίγουρα είναι πολύ καλές για όσους πηγαίνουν Σικελία και Ρέτζιο.

[.voyager]

Και μου φαίνεται παράξενο να παίρνει επιβάτες μόνο μέχρι Κατάνια και όχι για Γένοβα, Και από Κατάνια για Γένοβα δεν θα παίρνει επιβάτες?

Για την ώρα τουλάχιστον, όχι. Νομίζω υπάρχει κάποιο θέμα με τις επιβατικές εγκαταστάσεις στη Γένοβα, με το terminal του πλοίου.

Edited November 23, 2011 by .voyager

[gre470]

Πήρα σήμερα να κλείσω από Γένοβα για Κόρινθο και τη 2/12 θα είναι το τελευταίο δρομολόγιο για επιβάτες, θα είναι μονό για οδηγούς/cargo από ότι κατάλαβα (είναι πολλές μέρες και δεν τραβάει)

Κρίμα και hthela να το κάνω

Edited November 28, 2011 by gre470

[.voyager]

Όπως έχουμε αναφέρει, επιβατικό σκέλος της γραμμής αφορά μόνο το Κατάνια-Κόρινθο. Μπορείς να κάνεις αυτό το ταξίδι.

[.voyager]

Από τις επόμενες μέρες Eurocargo και ξερό ψωμί στη γραμμή και πάλι!

[ΝΗΡΕΑΣ]

Με το συμπάθειο δηλαδή, αλλά τέτοιους σχεδιασμούς δεν κάνει ούτε η ΝΕΛ. Για να λέμε και του στραβού το δίκιο.