Αικατερίνη Π (IMO 9000443)

[Ariadne]

Ευχαριστώ για τις διευκρινήσεις. Πιστεύω, ότι έχει πρωτόκολλο για 1000 επιβάτες. Αυτό όμως θα σήμαινε, ότι εκτός εάν το αγοράσει κανένας από τους ανταγωνιστές στη γραμμή της Κέρκυρας ή κάποιος άλλος στο Ιόνιο, μόνο στο εξωτερικό θα μπορούσε να πουληθεί το πλοίο (π.χ. Κροατία, Σαρδηνία) ... Το μόνο άλλο που θα μπορούσα να φανταστώ είναι οι γραμμές προς Εύβοια, αν και εκεί αγοράστκε πρόσφατα το Πανόραμα.

Όταν λες ότι η πλώρη δεν κάνει για το Αιγαίο, εννοείς από νομικής άποψης (υφιστάμενοι κανονισμοί κτλ.) ή λόγω καιρού πιο πολύ;

Edited December 31, 2010 by Ariadne

[gpap2006]

Αλλαγή στην πλώρη και χτίσιμο για να κλείσουν πρύμα είναι απαραίτητα εφόσων πάει για Κυκλάδες αν και δεν μπορώ να φανταστώ γραμμή που έχει ανάγκη. Ίσως Ραφήνα εφόσων έφευγε κάποια στιγμή η γιαγιά Πόπη.

[giorgos_249]

Βασικά το πλοίο δεν κάνει για πουθενά. Για Εύβοια με τίποτα , είναι τεράστιο. Για σαρωνικό πάλι είναι αρκετά μεγάλο οπότε δεν το βλέπω για τη nova εκτός και αν έχει βλέψεις για πουθενά αλλού....... Μόνο για τη γραμμή που είναι ή αλλιώς για Κυλλήνη - Πόρο κάνει. Εντός Ελλάδας δεν κάνει για πουθενά αλλού, ειδικά για Ραφήνα.........ΙΣΩΣ όμως με επιφύλαξη θα μπορούσε να μπει όπως είναι σε επιδοτούμενο Καβάλα-Λήμνο όπως σχεδίαζε η ΑΝΕΘ για το ΘΑΣΟΣ 8 αν και πάλι νομίζω είναι μεγάλο....... Έτσι για την πληροφορία όμως το πλοίο που θα διπλώσει το Θεολόγο έχει βρεθεί ήδη και αν όλα πάνε καλά θα ανέβει κατά την άνοιξη από ότι ξέρω...

Edited January 1, 2011 by polmyt
quote

[Panagia Ekatontapiliani]

Το πλοίο τελειώνει την επισκευή του και τη Παρασκευή επανέρχεται στη γραμμή του. Μπορεί οι φήμες να έλεγαν ότι το πλοίο έχει πουληθεί στο Αιγαίο, αλλά από ότι φαίνεται έμειναν σαν φήμες.

Χαρακτηριστικά να αναφέρω ότι ο ίδιος ο πλοιοκτήτης του, όταν έμαθε ότι οι φήμες ήθελαν να είχε πουλήσει το βαπόρι, σε μια συγκεκριμένη εταιρεία. Έκανα και πλακά στον υποτιθέμενο νέο πλοιοκτήτη. Έτσι πήρε τον υποτιθέμενο νέο πλοιοκτήτη του να του δώσει το λογαριασμό της τράπεζας του, για να του καταθέσει τα λεφτά για την αγοροπωλησία του καραβιού του.

Edited January 25, 2011 by proud_ionian

[proud_ionian]

  On 1/1/2011 at 11:13 AM, giorgos_249 said:

Βασικά το πλοίο δεν κάνει για πουθενά.Εντός Ελλάδας δεν κάνει για πουθενά αλλού, ειδικά για Ραφήνα...

τελικα κανει ή δεν κανει;

  On 1/26/2012 at 9:57 PM, giorgos_249 said:

Πάντως είναι 120 μέτρα με καλό γκαράζ και ταχύτητα (άσχετα αν τώρα το πάνε με 16)

με ποσα μπορει να παει το κατινακι αν επιτρεπεται

[Nikos_Chania]

Έχει και την ταχύτητα του ΘΕΟΛΟΓΟΣ (μην μπερδευτεί κανένας με το ΘΕΟΦΙΛΟΣ ) άμα λάχει δηλαδή τα 18,5 τα έχει.... Πολλές φορές στην Ηγουμενίτσα το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π το έχω πετύχει με 17+

[Neptune]

Η Καιτουλα ειχε ταχυτητα στα δοκιμαστικα 20.5. Καποτε στις αρχες εκανε το Ηγουμενιτσα-Κερκυρα γυρω στα 50 λεπτα. Οποτε αν τωρα κανει μετασκευη και προσθεσει βαρη κτλ ισως να μη μπορει να περασει τα 18-18.5. Παντως και 17.5 ακατεβατα να κανει δεν ειναι ασχημα και δε θα φαινεται καμια τραγικη διαφορα στους χρονους.

Ενδιαφερον βεβαια εχουν τα εξης:

1) το πλοιο δεν εχει stabilisers

2) πρεπει να αλλαξει πλωρη αμα δε θελει να αποκτησει τη φημη του Aqua Jewel.

3) πρεπει να βαλει πορτες στο γκαραζ

4) πρεπει να βαλει βαρκες η mes

συν την οποια ανακαινιση. Περα απο το ευχαριστο γεγονος οτι 2-3 μηνες καποιοι θα δουλεψουν στο πεθαμενο Περαμα μιλαμε για μια σημαντικη επενδυση η οποια δε θα κοστισει και λιγα ειδικα για την εποχη που ζουμε...

[Nikos_Chania]

Όταν λες πόρτες στο γκαράζ; Τι εννοείς;;

[Panagia Ekatontapiliani]

Προφανώς εννοεί τις υδατοστεγείς πόρτες που βάζουν στα πλοία για να αυξήσουν το Amax (την ευστάθεια του σε περίπτωση κατακλυσμού με νερό στο γκαράζ του) που απαιτούν οι κανονισμοί της Συνθήκης της Στοκχόλμης

[proud_ionian]

και το οποιο Αmax προκυπτει απο μια εξισωση που εχει στους παραγοντες της και το μεσο υψος κυματος στην περιοχη

[giorgos_249]

  On 1/26/2012 at 11:59 PM, proud_ionian said:

τελικα κανει ή δεν κανει;

με ποσα μπορει να παει το κατινακι αν επιτρεπεται

Λοιπόν.......Επειδή το μπέρδεψα λίγο με τα πολλά λόγια,και φαινεται λες και αλληλοσυγκρουονται αυτα που λεω, θέλω να πω ότι όπως είναι δεν κάνει, ειδικα για τη ραφήνα......Αλλά έχει καλό μήκος και γκαράζ για μια μετασκευή, και θα γίνει ότι πρέπει για τη γραμμή σε αυτή την περίπτωση με μια διαφορετική πλώρη τύπου ανθή μαρίνα και τα πρυμνια ντεκ 10 μετρα πίσω τουλάχιστον.....Όσο για ταχύτητα που λες φτάνει μέχρι τα 20 από όσο ξέρω στο συνολικό, ίσως και κάτι παραπάνω, φέρει 2 daihatsu δε θυμαμαι ποσα kW...Όσο για τις βάρκες και τα MES, μάλλον MES θα έχει γιατί οι βάρκες δίνουν βύθισμα και κόβουν ταχύτητα, βλ εξπρές χαρούλα........

EDIT: Ερώτηση - Πότε βγαίνει για ακινησία το πλοίο; Γιατί αφου υπάρχουν τέτοιες βλέψεις, πρέπει να σταματήσει 2 μήνες νωρίτερα από την Κέρκυρα τουλάχιστον για να κάνει ότι είναι να κάνει......

Edited January 27, 2012 by giorgos_249

[Neptune]

Την επομενη βδομαδα ερχεται για επισκευη

[giorgos_249]

Πραγματικα.....Εν πλω για ΝΜΔ λοιπόν από το μεσημέρι......

[Panagia Ekatontapiliani]

Το πλοίο πήγε στο Αμπελάκι της Σαλαμίνος, στο ναυπηγείο του πλοιοκτήτη του

[Neptune]

Και με το που ηρθε απολυθηκε η πλειοψηφια του πληρωματος και των αξιωματικων. Για να δουμε και μια λιστα με εργασιουλες για τους επομενους μηνες:

Τοποθετηση Emergency ηλεκτρομηχανης

Τοποθετηση συστηματος πυρανιχνευσης

Τοποθετηση συστηματος πυροσβεσης

Καταπελτακι επιβατων

Αλλαγη πλωρης απο τα οκια και μπροστα

Προεκταση του πρυμνιου μπαρ προς τα πρυμα

Γενικη ανακαινιση εσωτερικου

[proud_ionian]

αυτα ειναι για να δρομολογηθει στη ραφηνα ή προικα για ενδεχομενη πωληση; (ετσι και αλλιως το αφεντικο δικα του ναυπηγεια εχει. μονο υλικα και μεροκαματα θα δωσει)

[Panagia Ekatontapiliani]

Το μόνο που ουσιαστικά θα γλυτώσει είναι το εργολαβικό κέρδος, αναλαμβάνοντας τη μετασκευή το ναυπηγείο του πλοιοκτήτη του!! Γιατί τα μεροκάματα και τα υλικά θα τα πληρώσει, όπως θα τα πλήρωνε εάν έκανε κάπου αλλού την μετασκευή!!

  On 1/30/2012 at 9:26 PM, Neptune said:

Τοποθετηση Emergency ηλεκτρομηχανης

Απορία το πλοίο δεν είχε ήδη emergency γεννήτρια??? Ή απλώς εννοείς ότι θα αλλάξει τη παλιά με κάποια άλλη??

[Neptune]

Τα πλοια κατηγοριας Γ δεν ειναι υποχρεωμενα να εχουν emergency γεννητρια που παιρνει αυτοματα με το black out. Εχουν μια βοηθητικη που δινει παροχη σε συγκεκριμενα μηχανηματα η οποια ξεκιναει χειροκινητα οταν χρειαστει.

[NHSOS XIOS]

  On 1/30/2012 at 9:26 PM, Neptune said:

Αλλαγη πλωρης απο τα οκια και μπροστα

Θα γλιτωσουν δηλαδη να ψαχνουν το καταπελτη στην θαλασσα αλλα απο κοπανημα εχει να φαει καλα το πλοιο με τα 'μαγουλακια' που εχει.

[Neptune]

  On 1/31/2012 at 12:45 PM, NHSOS XIOS said:

με τα 'μαγουλακια' που εχει.

Και τα stabiliser που ΔΕΝ εχει

[margaritis24]

  On 1/30/2012 at 9:26 PM, Neptune said:

Και με το που ηρθε απολυθηκε η πλειοψηφια του πληρωματος και των αξιωματικων. Για να δουμε και μια λιστα με εργασιουλες για τους επομενους μηνες:

Τοποθετηση Emergency ηλεκτρομηχανης

Τοποθετηση συστηματος πυρανιχνευσης

Τοποθετηση συστηματος πυροσβεσης

Καταπελτακι επιβατων

Αλλαγη πλωρης απο τα οκια και μπροστα

Προεκταση του πρυμνιου μπαρ προς τα πρυμα

Γενικη ανακαινιση εσωτερικου

Σιγουρα το κοστος μιας τετοιας μετασκευης ειναι μεγαλο (δικια μου εκτιμηση γυρω στα 4μυρια) ΑΛΛΑ δεν ειναι πολλα σε σχεση με την αγορα ενως αλλου πλοιου κ την εναρμονιση του σε συνθηκες αιγαιοπελαγιτικου ανταγωνισμου

Edited January 31, 2012 by margaritis24

[giorgos_249]

Πλέον και στο ΣΑΣ υπάρχει θέμα για δρομολόγηση του ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π από Ραφήνα........

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

  On 1/30/2012 at 12:48 PM, Panagia Ekatontapiliani said:

Το πλοίο πήγε στο Αμπελάκι της Σαλαμίνος, στο ναυπηγείο του πλοιοκτήτη του.

Όχι ακριβώς. Στα Αμπελάκια μεν, αλλά λίγο πιό δίπλα από του Παναγιωτάκη, στα ναυπηγεία Σαλαμίς. Και επειδή δεν φαίνεται προς το παρόν κάτι "να κινείται" επί του πλοίου, τουλάχιστον δια γυμνού οφθαλμού, ας περιμένουμε για να δούμε που τελικά θα πραγματοποιηθεί η μετασκευή του.

[Neptune]

Τα εσωτερικα ξηλωματα που εχουν ξεκινησει απο το ταξιδι της καθοδου ειναι λιγο δυσκολο να τα δεις απ εξω. Αμα δε γκρεμισεις πως θα χτισεις

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Δεν θα έλεγα απλά "λίγο δύσκολο" αλλά ακατόρθωτο, εκτός πια και αν έχεις πολύ ....διεισδυτικό οφθαλμό. Γι αυτό ακριβώς και κράτησα τις επιφυλάξεις μου (διά γυμνού οφθαλμού κλπ).

Εξ' άλλου μην γελιόμαστε, το σκέλος της μετασκευής που προσελκύει χωρίς συζήτηση το ενδιαφέρον των -συντριπτικά- περισσοτέρων, είναι η αλλαγή - προσθήκη πλώρης, ή αν θέλεις ακόμα, γενικότερα οι εξωτερικές αλλαγές.