Πορφυρούσα (ΙΜΟ 9145401)

[Hastaroth]

Πάντως χτές που το είδα στο Διακόφτι μιά χαρά την έκανε την προσέγγιση.Κόσμο πολύ δέν είχε (7 το απόγευμα έδεσε,7.10 είχαν βγεί άπαντες από μέσα,καί γιά την Νεάπολη πάλι δέν είδα να μπαίνουν και πολλοί,σχεδόν άδειο τό πάνω κατάστρωμα)

Ως εμφάνιση δέν μού πολυαρέσει,καί τά καταστρώματά του είναι λίγα (όπως τά είδα από τόν Πήγασο) αλλά γιά μιά ωρίτσα ταξίδι (τόσο πρέπει να κάνη,σύμφωνα και μέ κάτι πίνακες δρομολογίων που είδα στο λιμάνι),να μήν έχουμε και πολλές απαιτήσεις....

[jonaras]

Κατα τη διάρκεια της παραμονής μου στα Κύθηρα έκανα και ενα ταξίδι με το Πορφυρούσα.Ας σας πω λοιόν τις εντυπώσεις μου

Το μονάδικο σάλονι που υπάρχει εχει αεροπορικά καθίσματα και είναι μεγαλούτσικο για το μέγεθος του πλοίου.Ενταξει μην φανταστεί κανείς οτι ειναι τεράστιο.Τα καθίσματα ειναι ολοκαίνουρια και το μπαρ που υπαρχει στον ιδιο χωρο πολυ καλο.

Στο πάνω γκαράζ μπορεις να περπατησεις μεχρι πισω αν δεν έχει φορτώσει αυτοκίνητα.Ανεβαινεις απο το δεύτερο καταπέλτη που εχει το πλοίο ο οποίος χρησιμοποιήται καα για άτομα με είδικές ανάγκες.Στο ταξιδι που εκανα δεν ειχαμε πρόβλημα με το καπνό απο τις χαμηλες τσιμινιέρες αλλα δεν φυσαγε καθόλου.Πιστεύω οτι με τον αέρα να φυσάει ανάποδα δεν θα ειναι και οτι καλύτερο για το κόσμο που καθεται εξω.Ετσι κι αλλιώς πάντως ο κανονικός χωρος για εξω είναι περιορισμένος.Εχει λίγα καθίσματα καθως και το απο πάνω deck για να κάτσεις.

Οι επιβάτες μπαίνουν απο ξεχωριστή εισοδο.Υπαρχει και πορτα που σε βγαζει απο το κυρίως γκαραζ πανω και η οποία ήταν ανοιχτη σε όλο το ταξίδι.

Σε ταχυτητα δεν τα πάει και πολύ καλά.Κάναμε περίπου 1.5 ώρα το ταξίδι ,τη στιγμή που το Εξπρες Πήγασος κανεις περίπου 1.Δεν έχω gps αλλα λογικά η ταχύτητα πρέπει να είναι 13 μίλια οπως έχει αναφερθεί και πιο πάνω.

Εντυπωση μου έκανε και οτι ήθελε πολυ ώρα για ανεβάσει τις άγκυρες.

Ελπίζω να μην έγινα κουραστικός

Εδω και σε μια φωτογραφία μαζι με το Εξπρές Πηγασος στο Διακόφτη των Κυθήρων και αλλη μια απο ψηλά με το Εξπρές Πήγασος να μπαινει στο λιμάνι

[jonaras]

Κάποιοι στα Κύθηρα ψιθυρίζουν ότι το πλοίο θα μπει στο παιχνίδι της επιχορήγησης και θα πηγαίνει και στα Αντικύθηρα. Λες;

[aiolosii]

Ενω καποιοι αλλοι το θελουν να την κανει για Ιονιο μερια

[enas chiotis]

Και λίγο παρασκήνιο από την δρομολόγηση του πλοίου, που φαίνεται ότι σε καποιους δεν άρεσε: Από τα σημερινά πρακτικά της Βουλής.

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΜΜΕΝΟΣ:

Είδαμε για το θέμα των Κυθήρων ότι υπήρχε πρόταση να δρομολογηθεί ένα καινούργιο πλοίο για το δρομολόγιο Νεάπολη – Bοιών προς τα Κύθηρα, πλέον του Μυρτιδιώτισσα, το οποίο είχε τα γνωστά δρομολόγια από τον Πειραιά -και επιδοτείτο- μέσω Αντικυθήρων με σύνδεση την Κρήτη.

Αυτό το πλοίο δρομολογήθηκε με ελεύθερη δρομολόγηση. Και πράγματι εξυπηρετεί το δρομολόγιο τη συνένωση των Κυθήρων με τη Νότιο Πελοπόννησο. Και βεβαίως, μόλις τελειώσει η διαδικασία των ασφαλιστικών μέτρων, που έχουν γίνει από την εταιρεία του Μυρτιδιώτισσα, θα προχωρήσουμε στην προκήρυξη του διαγωνισμού για τη συνέχιση της συνενώσεως των Κυθήρων μέσω του Πειραιώς και με τα Αντικύθηρα και με την Κρήτη.

ΥΓ. Συγνώμη αν έγινα κουραστικός με τις παραθέσεις...

[polmyt]

Ετσι για την ιστορια το θερινο πρωτοκολο του ΠΟΡΦΥΡΟΥΣΑ ειναι 455 επιβατες

[Panagia Ekatontapiliani]

Το πλοίο έχει 3 καταπέλτες. Ο μεσαίος καταπέλτης οδηγεί στο άνω γκαράζ μέσω μια σταθερής ράμπας, ο αριστερός στο κυρίως γκαραζ και στο υπογειο γκαραζ. Μου έκανε εντύπωση ότι στο υπόγειο γκαράζ χωράνε και φορτηγά. Όσο καιρό είναι το πλοιο στη γραμμή μόνο ΙΧ έχουν βάλει στο υπόγειο γκαραζ, σημείωση ότι στο υπόγειο γκαραζ τα αυτοκίνητα κατεβαίνουν με ασανσέρ. Ο δεξιός καταπέλτης είναι η είσοδος των επιβατών, οπού διασχίζεις ένα μακρύ και στενό διάδρομο (που όταν λειτουργούν οι μονάδες κλιματισμού είναι ψυγείο). Φτάνει στο ένα και μοναδικό σαλόνι, το πρώτο πράγμα που συναντάς είναι το λογιστήριο-υποδοχή του πλοίου. Το σαλόνι αποτελείται μονό από αεροπορικά καθίσματα και έχει ένα κυλικείο. Πολύ λίγα αεροπορικά καθίσματα έχουν ανάμεσα τους τραπεζάκι.

Σε αυτό το κατάστρωμα έχει ένα μικρό χώρο στο πάνω γκαραζ που έχει κάποια καθίσματα. Ενώ στο κατάστρωμα της γεφύρας έχει επίσης κάποια καθίσματα πίσω από τη γέφυρα.

Η γέφυρα ειναι με ξύλινο δάπεδο και μεταλλική κονσόλα, έχει όλα τα απαραίτητα όργανα (Radar, GPS, Χειριστήρια, μια κονσόλα με τις ενδείξεις των μηχανών κλπ). Η πλώρη του είναι μικρή και οι εργάτες της αγκύρας κινούνται με αργούς ρυθμούς. Τέλος το μηχανοστάσιο είναι αρκετά μικρό οπού χάρη στη σκληρή δουλειά του Α’ μηχανικού (που όσοι τον ξέρουν, γνωρίζουν πόσο εργατικός είναι), συμμαζεύεται αλλά ακόμα θέλει λίγο ακόμα δουλειά.

Η μανούβρα

Το πλοίο φτάνοντας στο λιμάνι του Διακοφτι, παραλλάσει το κόκκινο φανάρι, γυρνάει σιγά και αρχίζει τα ανάποδα. Αφού φουντάρει αρκετά κλειδιά της καδένας δένει στο λιμάνι, για τη πολύωρη παραμονή στο λιμάνι (το καλοκαίρι δεν συνεβαινε αυτό). Φευγει στις 16:00 απο τα Κυθηρα για τη Νεαπολη

Η διάρκεια του ταξιδιού από Νεαπολη Κύθηρα φτάνει 1:30 (15 λεπτά παραπανω από το πρόγραμμα, δε μας βιάζει και κανένας). Η ταχύτητα που του προσδίδουν οι δυο κυρίες μηχανές 6U28L Β&W του πλοίου κυμαίνεται γύρω στους 13 κόμβους.

Το πλοίο ανήκει σε δυο άτομα. Στο κ. Τουρλουμουση και στο κ. Τσαιντα (αν δε κάνω λάθος). Η εταιρεια θα προσπαθήσει να πάρει κάποιο μέρος των επιδοτήσεων που παίρνει η ΑΝΕΝ, για τα τοπικά της Νεαπολης Κύθηρα, αλλά είναι λιγάκι δύσκολο να συμβεί (πχ Ανδρέας ΙΙ). Το πιθανότερο είναι μείνει στη γραμμή αλλά 1 χρόνο, εάν δούνε ότι βαπόρι δεν στεκεται οικονομικά χωρίς την επιδότηση, πιθανόν να χτυπήσουν κάποια άλλη άγονη (για τα ενδοκυκαδικα δε θα ήταν άσχημο, εάν προεκτείνανε το ξενοδοχειακό και το ανοικτό κατάστρωμα στο ύψος του άνω γκαραζ)

Edited October 7, 2008 by proud_ionian
σαξιμο λινκ

[apollwn1453]

Κορυφαία η ξεναγησή σου Panagia Ekatontapiliani παρ' οτι δεν έτυχε να μπω ακόμη μέσα ήταν σαν να ταξίδεψα με το πλοίο. Αυτό που ήθελα να ρωτήσω και παρακαλώ αν ξέρει κάποιος φίλος να με βοηθήσει είναι πως κάθεται το πλοίο στον καιρό (ποιά η συμπεριφορά του) γιατί μπορεί η απόσταση να μην είναι μεγάλη αλλά το πέρασμα δεν είναι και απ' τα πιο ήρεμα, ευχαριστώ.

[captmimis]

Το πλοίο σύμφωνα με πληροφορίες του ΥΕΝ , προσέκρουσε στον λιμένα Διακοφτίου Κυθήρων κατα την διάρκεια χειρισμών πρημνοδέτησης.Απο την πρόσκρουση προκλήθηκαν μικρές υλικές ζημιές.

[enas chiotis]

Και το χθεσινό δελτίο τύπου του ΥΕΝ.

Προσέκρουσε, μεσημβρινές ώρες σήμερα, κατά την διαδικασία χειρισμών πρόσδεσης, το Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο «ΠΟΡΦΥΡΟΥΣΑ» Ν.Π. 11732, στον προβλήτα του λιμένα Διακοφτίου Κυθήρων, με αποτέλεσμα να προκληθεί στην δεξιά γωνία της πρύμνης του στα έξαλα βαθούλωμα μήκους μισού μέτρου και σχίσιμο τριάντα πέντε εκατοστών σε ύψος 1,5 μέτρου από την ίσαλο γραμμή.

Από την πρόσκρουση δεν προκλήθηκε κανένας τραυματισμός ούτε και θαλάσσια ρύπανση.

Το ανωτέρω Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο εκτέλεσε μεμονωμένο πλου κενό επιβατών και οχημάτων για λιμένα Νεάπολης Βοιών, ενώ από την οικεία Λιμενική Αρχή έχει απαγορευτεί ο απόπλους του, μέχρι οριστικής αποκατάστασης της ζημιάς, επιθεώρησής του, καθώς και προσκομίσεως βεβαιωτικού διατήρησης κλάσης από τον παρακολουθούντα το πλοίο νηογνώμονα.

[gpap2006]

Δηλαδη τα Κύθηρα ειναι αποκλεισμένα αυτή τη στιγμή εντελώς. Ελπίζω να αποκατασταθεί γρήγορα.

[polmyt]

Μιας και το θυμηθηκαμε με την κατασχεση του ΚΟΡΝΑΡΟΥ ας το δουμε και σε δυο φωτο στην Νεαπολη απόπου δεν εχουμε την πολυτελεια να το βλεπιυμε και συχνα.

Απο οτι μαθαινω το πλοιο παει αρκετα καλα απο κινηση αναλογικα με το τι γινοταν παλαιοτερα και γενικα ο κοσμος ειναι ευχαριστημενος.

[Earl Granville]

Πλέον μετά τις αρχές του Νοέμβρη όταν έφυγε ο ΠΗΓΑΣΑκος από την γραμμή παίζει μπάλα μόνο του στην συνδεση Νεάπολη-Κύθηρα κι αυτό είναι μεγάλη υπόθεση για την περεταίρω εκμεταλλευση του πλοίου στην γραμμή..

Μπορεί να είναι με τακτικά δρομολόγια κι όχι με επιδότηση αλλά δεν έχει πλέον αντίπαλο.

Αν είχε θα είχε την τυχη του ΑΝΔΡΕΑΣ ΙΙ, του ΝΗΣΟΣ ΚΥΘΗΡΑ...

Και μην ξεχνάμε ότι για ένα τετραμηνο είχε επ'όμου αποκλειστικά την συνδεση των Κυθήρων κι Αντικυθήρων.

Γενικότερα πάντως είναι ένα πολύ περιποιημένο βαποράκι, έγινε καλή μετασκευή, έχει ωραία ντεκάκια, το σαλόνιο μέσα είναι με πολύ ωραία πούλμαν,είναι βαρια κατασκευή και καλοτάξιδο για τα μέτρα του,έχει μεγάλο γκαραζ και γενικότερα είναι ότι πρέπει για την γραμμή.Μοναδικό μειονέκτημα είναι η ταχύτητά του αν κι άμα πάνε καλά τα πράγματα μπορεί να προστεθεί μια τρίτη μηχανη.

Edited May 24, 2009 by Earl Granville

[Panagia Ekatontapiliani]

Πλέον μετά τις αρχές του Νοέμβρη όταν έφυγε ο ΠΗΓΑΣΑκος από την γραμμή παίζει μπάλα μόνο του στην σύνδεση Νεάπολη-Κύθηρα κι αυτό είναι μεγάλη υπόθεση για την περεταίρω εκμετάλλευση του πλοίου στην γραμμή.

Μπορεί να είναι με τακτικά δρομολόγια κι όχι με επιδότηση αλλά δεν έχει πλέον αντίπαλο.

Εάν δε κάνω λάθος από τότε που έφυγε ο Εξπρές Πήγασος, το Πορφυρουσα έκανε το επιδοτούμενο δρομολόγιο προς τα Αντικύθηρα. Ενώ από το Φεβρουάριο πρέπει να επιδοτείται για τα δρομολόγια από Νεάπολη Κύθηρα, για αυτό ίσως δε κάνει το συγκεκριμένο δρομολόγιο ο Βιτσέντζος Κορνάρος.

[Earl Granville]

έκανε το επιδοτούμενο δρομολόγιο Κύθηρα-Αντικύθηρα.

Το κομμάτι από Νεάπολη-Κύθηρα δεν επιδοτείται μιας και είχε δηλώσει ελεύθερη δρομολόγηση και είχε λάβει τακτικά δρομολόγια.

Κι επειδή υπήρχε ήδη το ΠΟΡΦΥΡΟΥΣΑ με ελεύθερη δρομολόγηση γι αυτό δεν επιδοτήσαν ξανά την συγκεκριμένη σύνδεση με τον ΚΟΡΝΑΡΟ.

[Panagia Ekatontapiliani]

Τελικά έχεις δίκαιο ξανά κοίταξα τη προκήρυξη των διαγωνισμού για τις άγονες γραμμές, υπάρχει η γραμμή Νεάπολη Κύθηρα Αντικύθηρα αλλά με μίσθωμα μόνο για τμήμα Κύθηρα Αντικύθηρα. Με παρέσυρε και ο Orestis

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Το πλοίο ενάμιση χρόνο μετά την δρομολόγηση του στα Κύθηρα, ξανά στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά, για δεξαμενισμό και την πρώτη του ετήσια συντήρηση στην χώρα μας.

Αυτήν την ώρα "ανηφορίζει" τον Σαρωνικό.

[gpap2006]

Θα κάτσει κανα μήνα δεμένο απ ότι ξερω. Πάντως τα Κύθηρα είναι πιο τυχερά από τη Σκύρο. Δε θα μείνουν παντελώς αποκλεισμένα. Έχουν τον ΚΟΡΝΑΡΟ που φεύγει από Πειραιά κάθε Τετάρτη και Παρασκευή.

[polmyt]

Ηρθε και εδεσε στο Περαμα νομιζω στο ναυπηγειο που εκανε τη μετασκευη

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Ας δούμε μία φωτογραφία χθεσινή του πλοίου στο Πέραμα, στα ναυπηγεία Παπίλα.

[enas chiotis]

Αυτό που διακρίνεται στο κατάστρωμα οχημάτων είναι λαμαρίνα; Προεκτείνουν το σαλόνι;

[Earl Granville]

Πιθανότατα φίλε χιώτη γιατί από τότε που ανέλαβε αποκλειστικά την συνδεση των κυθηρων με την νεάπολη το πρωτόκολο και το μοναδικό σαλόνι του ήταν πολύ μικρά σε περιόδους αιχμής και οι πλοιοκτήτες του σχεδίαζαν μια μίνι μετασκευή για αύξηση του πρωτοκολου.

[pantelis2009]

καλησπέρα σε όλους. Μερικές σημερινές φωτο του πλοίου, τραβηγμένες απο το Παντοκράτωρ. Την άλλη εβδομάδα θα μπω μέσα και θα υπάρχει συνέχεια.

[pantelis2009]

Χαρισμένη σε όλους τους φίλους του πλοίου. 27/01/2010

[pantelis2009]

Όπως υποσχέθηκα μπήκα μέσα και πέσαμε από τη δεξαμενή μαζί, για το δοκιμαστικό. Θαυμάσια εμπειρία!!! να βλέπεις τη δεξαμενή να βουλιάζει. Δεν είχα ξανα μπεί μέσα στο πλοίο. Υπέροχοι, πλοιοκτήτες και πλήρωμα. Σίγουρα έβαλε δεύτερο Bow thruster, και πρέπει να άλλαξε εργάτες.

οι λαμαρίνες που βλέπατε, ήταν για τους επιβάτες που κάθονται έξω στο επάνω deck φόρτωσης να μην κρυώνουν. μερικές ακόμη

Μερικές ακόμη; 160 φωτο τράβηξα σήμερα. Μην μου πάθετε τίποτε!!!! Δεν είναι όλες απο το Πορφυρούσα. Το πρόγραμμα έχει και Κρήτη ΙΙ, Διονύσιος Σολομός, ρυμουλκά, μεγάλη δεξαμενή, Melody (που το διαλύουν, αλήθεια αυτο που καταχωρείτε, Δημήτριος, Ποσειδών κ.α. το καθ' ένα στο post του βέβαια

το menu περιλαμβάνει, γέφυρα, σαλόνι, το απάγκιο που δημιουργήθηκε για τους επιβάτες και το 3ο deck φόρτωσης.

Το ασανσέρ που σε πάει στο υπόγειο γκαράζ (λόγο εργασιών δεν βγήκε καθαρή), μηχανές και γεννήτριες

11:56. η σκάλα φεύγει. 12:00 τα νερά αρχίζουν να μπαίνουν στη δεξαμενή

Πραγματικά ωραία εμπειρία, αν δεν είσαι της δουλειάς. Η δεξαμενή συνεχίζει να γεμίζει, L+R μας έδεσαν με συρματόσκοινο, και μία κρεμασμένος στη πλώρη. η συνέχεια αύριο, για να μην σας κουράσω

Καλημέρα σε όλους τους φίλους και καλό ΣΚ.

Η δεξαμενή συνεχίζει να γεμίζει. 28 λεπτά μετα (τελευταία φωτο) τα κινούμενα βάζα της δεξαμενής αποσύρονται. Τελικά το MELODY σε πιο post μπαίνει;

Το Πορφυρούσα είναι στο φυσικό του περιβάλλον. Το συρματόσκοινο μας τραβά λίγο έξω, και το ρυμουλκό Αρχάγγελος Μ που είναι κοντά του παίρνει τον κάβο, για την ρυμούλκιση.

12:45 αρχίζει η ρυμούλκιση.

13:02 Ξεκινόντας το δοκιμαστικό

Καθαρό στα ύφαλα και φρεσκοβαμμένο, σκίζοντας τα νερά του Σαρωνικού. Στο δοκιμαστικό με υπηρεσιακή ταχύτητα 13,6 μίλια. Ελπίζω να μην σας κούρασα.

Edited February 13, 2010 by proud_ionian