Κρήτη I (IMO 7814046)

[proud_ionian]

Δεν νομίζω ότι ισχύει αυτό. Ειδικά με το Κρήτη που έχει τέτοια σιμότητα. Με το έρμα συνήθως έχουν να κάνουν.

[Nick the Greek]

7 minutes ago, nomikos said:

Off topic αλλά το γράφω..Το αδελφό η GNV το ξεζούμισε,από τότε γύρισε σε πολύ άσχημη κατάσταση..

 

Η GNV είχε απλά την εμπορική διαχείριση, η τεχνική διαχείριση ήταν στην ΑΝΕΚ. Δικαιολογία δεν υπάρχει. 

[Villandry]

Δικαιολογία δεν υπάρχει, αλλά το πήγαιναν κομμάτια τότε, πολύ δυνατές ταχύτητες για το πλοίο.

Και με ελάχιστες κρατήσεις σε λιμάνια.

Είχα διαβάσει εδώ μέσα πως δεν πάσχει μηχανολογικά, αλλά στο κομμάτι του κύτους του, χρειάζεται δηλαδή αλλαγή λαμαρινών κτλ.

[Annivas]

Και μηχανολογικά πλέον πάσχει διότι τον τελευταίο χρονικό διάστημα που είναι δεμένο κα με προδιαγεγραμμένο μέλλον, έγινε αιμοδότης ανταλλακτικών (ιδιαίτερα στις ηλεκτρομηχανές) για το αδερφό του.

 

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Κρήτη Ι μέσα στον Ιούνιο θα φύγει από τον ΝΜ Δραπετσώνας για να πάει σε ντάνα στην Ελευσίνα.

[George...f]

Από τη στιγμή που όπως φαίνεται δεν υπάρχει επιστροφή, γιατί δεν παει κατευθείαν απέναντι;

[Man0lero]

Ίσως γίνει προσπάθεια πώλησης τους σαν πακέτο είτε για απέναντι είτε σε άλλη εταιρεία κάτι που θα πάρει χρόνο μέχρι να πετύχουν την τιμή που θέλουν . Η ντανα ειναι “free” απο το να κάθονται σε ντοκους και να πληρώνουν 

Edited June 6, 2024 by polmyt
quote

[Annivas]

Καλά free δεν είναι , βάση των GT του πλοίου , σε ντάνα σε ένα από τα τρία Καραβοστάσια της Έλευσίνας , θέλει 9.260 ευρώ ο μήνας. Οπωσδήποτε όμως λιγότερο από όσα θα θέλει ο ΟΛΠ μετά από τόσους μήνες που είναι παροπλισμένο και από τις πολλές προσαυξήσεις που θα έχει το ημερήσιο μίσθωμα της θέσεως.

 

[George...f]

Ακόμη και το ποσό της Ντάνας σε βάθος χρόνου σε ένα πλοίο που δεν φέρνει έσοδα είναι ζημιογόνο. Ας μην γεμίσουν πάλι οι ντάνες όπως κάποτε με την ΝΕΛ. Από το να ρημάζει και να προκαλεί θλίψη σε όλους εμας τους καραβολάτρες καλύτερα να φύγει για απέναντι. 

[Annivas]

Εκτός από το ποσό της ντάνας , ένα παροπλισμένο πλοίο έχει minimum έξοδα ,3 βατσιμάνηδες για την 24ωρη φύλαξη του (ένας / 8ωρο) και τουλάχιστον ασφαλιστική κάλυψη για αστική ευθύνη (P&I Club). Επομένως μιλάμε για ένα μηνιαίο κόστος 25.000 ευρώ - 30.000 ευρώ.

[Αρακλειανός]

Τελικά πήγε?

[Panagia Ekatontapiliani]

Όχι ακόμα δεν έχει μεθορμισει στην Ελευσίνα.

[Panagia Ekatontapiliani]

Λογικά αύριο ή μεθαύριο, το Κρήτη Ι θα φύγει από το Ν.Μ. Δραπετσώνας για την ράδα της Ελευσίνας.

[George...f]

Στο site της ΑΝΕΚ πάντως φαίνεται μόνο το Κρήτη 2. Μήπως αντί να παει Ελευσινα ήρθε η ώρα να ξεκουραστεί;

[Shippihs]

Ε το πρώτο βήμα είναι η ραδα...

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

K μετά ίσως η ντάνα

[Petros P]

Ντάνα θα πάει, αυτο εννοει με τη ράδα ο Π100

[Superferry 2]

On 7/17/2024 at 3:20 AM, George...f said:

Στο site της ΑΝΕΚ πάντως φαίνεται μόνο το Κρήτη 2. Μήπως αντί να παει Ελευσινα ήρθε η ώρα να ξεκουραστεί;

τωρα που μπηκα φαινεται ακομα

[Αρακλειανός]

Όπως βλέπουμε παραμένει στη Δραπετσώνα.

[mvin]

Άφιξη στο Ηράκλειο από ημερήσιο δρομολόγιο πριν 3 χρόνια, 8 Αυγούστου 2021.

[nomikos]

Πως κατάντησε ο βαποραρος μέσα σε 3 χρόνια...

 

 

[proud_ionian]

πάει ντανα;

 

[Panagia Ekatontapiliani]

Από το καλοκαίρι είναι έτοιμο να πάει σε ντάνα στη ράδα της Ελευσίνας.

[Petros P]

Ναι, αλλα μετά ήρθαν κάποιοι Αναταλικοευρωπαίοι το είδαν,αλλα δεν προχώρησε ουτε αυτο. Οπότε απο εκεί όλοι απορούν τι θα γινουν τα 2 αδερφά,πέραν απο το αναμενόμενο

Edited October 1, 2024 by Petros P

[Neptune]

Αληθευει οτι του εβγαλαν μεχρι και τα πετρελαια η μονο sludge κτλ;