Ιφιγένεια Άννα ΙΙ (IMO 5384047)

[enas chiotis]

Σε έναν ντόκο σε καρνάγιο του Περάματος βρίσκεται το ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ ΑΝΝΑ ΙΙ, που διανύει τα τελευταία του. Ήδη έχει ξηλωθεί όλο το ντεκ της γέφυρας (έχει μένει μόνο το φουγάρο) και ένα κομμάτι από το αμέσως επόμενο ντεκ, προς την πλώρη.

Edited February 6, 2018 by Nick the Greek

[marittimo]

Και όμως αγαπητέ Χιώτη, το πλοίο ξαναγεννιέται!

[enas chiotis]

Επανέρχομαι στο θέμα του ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ ΑΝΝΑ ΙΙ (δεν ξέρω αν πρέπει να δημιουργηθεί νέο thread), που δεν μου κάθεται καθόλου καλά. Μετασκευή τέτοιας κλίμακας σε ένα βαπόρι 46 χρονώ, πάει πολύ.

[Nick the Greek]

Νομιζω πως το παπορο λεγεται πια "Δάφνη" συμφωνα με πηγες των Lloyds. Μπορει κανεις να το επιβεβαιωσει?

[Aris]

Πράγματι, και ανήκει στην Πεντάνησος Ν.Ε. ενω είναι υπο σημαία Μάλτας.

[proud_ionian]

δηλαδη ανακατασκευαζεται και δεν διαλυεται;

Edited February 15, 2017 by polmyt

[miko mission]

Eμενε παντως ο σκραπατζης μου ειπε οτι ηταν να γινει μετασκευη αλλα δεν εκατσε και γι αυτο αυτη η ατυχη φωτο που εβαλε στη γκαλλερι!

[proud_ionian]

μιας και το πλοιο διαλυθηκε, ας θυμηθουμε και το παρελθον του.

20 χρονια πισω, καλοκαιρι του 1988 και η καλοκαιρινη νιρβανα ταραζεται απο την τρομοκρατικη επιθεση στο city of poros.

το σχετικο videακι εχει ιστορικη αξια, ανδρεας παπανδρεου στην προ Harefield περιοδο, ζωντανος, τροφαντος και ακμαιος.

θυμαμαι σαν τωρα το εκτακτο δελτιο στην TV. ηταν μεγαλο πληγμα για τον τουρισμο, λιγα μολις χρονια μετα την αεροπειρατεια της TWA και την ταξιδιωτικη οδηγεια του State Dpt.

[polmyt]

Με την ευκαιρια της συμπληρωσης 20 χρονων απο το τρομοκρατικο χτυπημα που μας θυμισε ο ΣΕΙΡΙΟΣ βρηκα ενα αρθρο απο ΤΟ ΒΗΜΑ που αναφερει το χρονικο του χτυπηματος καθως και διαφορα αλλα που διαδραματιστικαν εκεινες τις μερες και ειχαν σχεση με την επιθεση

Το βαπορι σαν ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ ΑΝΝΑ ΙΙ το θυμαμαι τουλαχιστον απο το 2004 παροπλισμενο στη Σαλαμινα διπλα στο Μαρθα.

Και αλλη μια φωτο απο πλωρα

Edited February 15, 2017 by polmyt

[pantelis2009]

Μερικές φωτο τραβηγμένες (αν δεν κάνω λάθος) στα τέλη του 2007 στο ναυπηγείο Κασουλάκη στο Πέραμα, που κόπηκε για να ξανα γίνει πλοιό τουριστικό, αλλά δεν έγινε και διαλύθηκε στην Ελευσίνα. 16+1 φωτο απ' ότι είχε μείνει απο το ιστορικό CITY OF POROS.

Μερικές ακόμη φωτο απο το ιστορικό City of Poros

και οι τελευταίες, τα λόγια είναι περιτά!!!!!!μιά κατάθεση ψυχής για το αγαπημένο πλοίο.

Edited February 13, 2010 by proud_ionian

[polmyt]

Πραγματικα εκπληκτικες οι φωτογραφιες του φιλου Panteli.

Βλεποντας τες παντως πιο πολυ πιστευω οτι κοπηκε για να διαλυθει παρα για να ανακατασκευαστει.Ισως να υπηρχε αυτη η σκεψη οπως ειχε ειπωθει τοτε αλλα να μην προχωρησε ποτε η ιδεα.

[pantelis2009]

ο ναυπηγός μου είχε πει ότι θα γινόταν ριζική αλλαγή φίλε polmyt

[TED]

23 χρόνια μετά, ξεκινά στο Παρίσι στο Ειδικό Κακουργιοδικείο (εξειδικευμένο σε θέματα τρομοκρατίας) η δίκη για την επίθεση στο Κ/Ζ City of Poros.

http://www.leparisien.fr/flash-actualite-monde/attentat-du-city-of-poros-en-grece-proces-a-paris-23-ans-apres-les-faits-27-02-2012-1880164.php

[TED]

Ολοκληρώθηκε στο Παρίσι η δίκη για την επίθεση το 1988 στο City of Poros.

[polmyt]

Ας το δουμε στις δοξες του σαν CITY OF POROS στην Αιγινα

 

Edited May 21, 2020 by polmyt

[Panagia Ekatontapiliani]

29 χρόνια από τη τρομοκρατική επίθεση στο City of Poros

[Panagia Ekatontapiliani]

30 χρόνια από τη τρομοκρατική επίθεση στο City of Poros

[gpap2006]

36 χρόνια συμπληρώνονται από τότε που η Παλαιστινιακή οργάνωση Φατάχ αιματοκυλισε τη κρουαζιέρα ανυποψιαστων επιβατών στο Σαρωνικό σκοτώνοντας 7, εν ψυχρώ τον υποπλοίαρχο και τραυματίζοντας 98 άτομα. 

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

¨Ενας από τους λόγους που η ελληνική κρουαζιέρα πήρε την κάτω βόλτα

[ΟΡΙΩΝ]

Συμφωνώ! Είχαν προηγηθεί κάποιες αεροπειρατίες και η επίθεση στο Achille Lauro απο παλαιστίνιους τρομοκράτες η οποία ώθησε τις ΗΠΑ να εκδώσουν ταξιδιωτικές οδηγίες για την Ανατολική Μεσόγειο και την κρουαζιέρα. Αυτό απέτρεψε πολλούς Αμερικανούς από το να έρθουν στην Ελλάδα για θαλάσσιο τουρισμό. Αποτέλεσμα όλου αυτού, πολλά πλοία σταδιακά να δένουν, να καταστραφούν οικονομικά πολλές ελληνικές εταιρίες κρουαζιέρας και στο τέλος να μένουν μόνο ο Ποταμιάνος με τον Κιοσέογλου (κι αυτοι αρκετά εξουθενωμένοι).

Μια ιστορία πονεμένη, που στέρησε από χιλιάδες ελληνικές οικογένειες το εισόδημα τους και από την ελληνική οικονομία απαραίτητο συνάλλαγμα και έσοδα. 

[Nektarios Papadakis]

Ας δούμε και λίγα στοιχεία για το πλοίο. Κατασκευής 1963 (Cant. Nav. Cassaro, Messina - Yd. no 116) και με μετασκευή το 1983. Διαστάσεις 62 m x 10 m και 2 μηχανές δίχρονες πεντακύλινδρες B&W 5-28VBF-50 κατασκευής του ναυπηγείου Cant. Nav. Reuniti, 1730 ίππων. 14,5 κόμβοι ταχύτητα. IMO 5384047.

Αρχικά ήταν 688 gt, από το 1997 και έπειτα ήταν 762 gt. 

ΣΙΤΥ ΟΦ ΠΟΡΟΣ, ΠΝΕ Πειραιά από 11-4-1983 έως 14-7-1983.  Πλοιοκτήτρια εταιρεία η "Αφαία Ναυτική Εταιρεία" (Κυκλαδικές Κρουαζιέρες - Αντώνιος Κυρτάτας).

ΣΙΤΥ ΟΦ ΠΟΡΟΣ, Β΄Κλάση Πειραιά με αριθμό 8476 από 14-7-1983 έως 27-2-1997. ΔΔΣ SV7812. Ίδιος πλοιοκτήτης.

ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ ΑΝΝΑ ΙΙ, ίδιο νηολόγιο και ΔΔΣ από 27-2-1997 έως 12-11-2007. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η "Λευκό Θαλασσοπούλι Ναυτική Εταιρεία" (Θεόδωρος Αναπλιώτης).

DAPHNE, με σημαία Μάλτας μετά τις 12-11-2007. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η Πεντάνησος Ναυτική Εταιρεία ΕΠΕ, Πειραιάς (δεν έχω δυστυχώς όνομα πλοιοκτήτη).

Το Greek Shipping Directory αναφέρει ότι ήταν παροπλισμένο από το 1999 και αργότερα "πουλήθηκε σε αλλοδαπούς"