Agoudimos Lines

[proud_ionian]

Πρόσφατα άκουσα ότι η εταιρεία προτείθεται στο άμεσο μέλλον να δέσει αρκετά από τα βαπόρια της (αν όχι όλα πλην ΠΟΠΑΡΑΣ) λόγω εξαιρετικά μειωμένης κίνησης και θέλοντας μάλλον να προλάβει τα χειρότερα Ας ελπίσουμε να μην επαληθευτούν αυτά τα μαντάτα.

μια εταιρεια που πριν 6 χρονια αρχισε να αναπτυσεται ραγδαια με υπερφιαλα και αισιοδοξα σχεδια, ( θα βγαλει την attica απο το bari, θα σπασει το μονοπωλειο πατρα σαμη κλπ) σημερα βλεπει το αστρο της να δυει. (προσωπικα πιστευω οτι η δυση θα ερχοταν ανεξαρτητα απο την οικονομικη κριση).

παραθέτω ενημερωτικά και χωρίς να σημαίνει απαράιτητα κάτι

φιλε .voyager η αγγελια σημαινει τιτλους τελους. ο george απο τον αυγουστο μας ειπε οτι δενουν ολα τα πλοια πλην πηνελοπη α και ετσι τελικα εγινε. πιστευω οτι και το ατυχημα να μην γινοταν, το king θα την εβγαζε δυσκολα. αν δεν πουληθει, ισως βγει κανα διμηνο το καλοκαιρι, λογω της συνεργασιας με βεντουρη, αλλα δεν βλεπω μελλον.

Μάλλον το βαπόρι που θα σε διαψεύσει θα είναι το Ionian Spirit.

ποτε θα με διαψευσει; με το bridge απεναντι του, δεν το βλεπω να κανει και πολλα. δεν θα με εντυπωσιαζε, αν sky & penelope σκετο, ακομη και spirit πηγαιναν ακομη και για ινδια.

η εταιρεια πληρωνει μια σειρα λανθασμενων επιλογων, τις συνεπειες των οποιων εφεραν πιο κοντα η οξυνση του ανταγωνισμου και η κριση.

[brindisi]

συμφωνώ και εγώ, (όντως η όξυνση του ανταγωνισμού η μείωση φορτηγών οχημάτων )αλλά και η μείωση των ναύλων στα φορτηγά πλοία της εταιρείας που τόσο καιρό "επιδοτούσαν" τις γραμμές του νότου έφεραν σε πολύ δύσκολη θέση την εταιρεία του Αγούδημου. Βέβαια δεν μπορείς να έχεις 2 λιμάνια στο νότο με ένα καλό πλοίο το King και τα αλλά πλοία της εταιρείας που δεν μπορούσαν να δρομολογηθούν διπλα του,δεν μπορείς να έχεις 2 λιμάνια στο νότο και να θεωρείς ότι θα βγάλεις τους ανταγωνιστές απο το παιγνίδι. Μάλλον υποτίμησαν τις άλλες εταιρείες στον νότο.Από την άλλη οι Κόκκινοι με 2 πλοία με 145 νταλίκες καποια στιγμή θα έκαναν σκληρό ανταγωνισμό και μάλλον βρήκαν την κατάλληλη στιγμή να το έκαναν φέτος που εχει μειωθεί η κίνηση, αλλωστε ποιος ξεκινήσε τον σκληρό ανταγωνισμό το 2006,δικαιολογίες στην ναυτιλία δεν υπάρχουν.

Edited April 18, 2010 by proud_ionian
quote

[.voyager]

Οι «Πόπες». με τη κρίση στην εταιρία είναι οκ έστω αυτές;...

[.voyager]

Άκουσε κανείς για κήρυξη πτώχευσης σήμερα;

[ΝΗΡΕΑΣ]

Ας πάμε να δούμε και μια διαφήμιση της εταιρείας, τότε που ο Καπετάν Αλέξανδρος δεν ήταν αείμνηστος...και η Πηνελόπη ή Πόπη ή Ποπάρα ήταν ακόμα "new, super deluxe fast sailing and airconditioned".

[Panagia Ekatontapiliani]

Άκουσε κανείς για κήρυξη πτώχευσης σήμερα;

ποτε θα με διαψευσει; με το bridge απεναντι του, δεν το βλεπω να κανει και πολλα. δεν θα με εντυπωσιαζε, αν sky & penelope σκετο, ακομη και spirit πηγαιναν ακομη και για ινδια.

Διαψευστήκαν οι κασσάνδρες» που ήθελαν να μη ξεκινούσε κανένα άλλο πλοίο της Agoudimos Lines εκτός του Πηνελόπη Α και του Ionian King. Έτσι μετά το Ionian Spirit, σήμερα αναμένεται να ξεκινήσει το Ionian Sky και από την άλλη εβδομάδα αναμένεται να ξεκινήσει το Πηνελόπη.

[proud_ionian]

αλλη μια αρπαχτη για δυο μηνες

[gtogias]

Μα η νότια Αδριατική πάντοτε για αρπαχτές δεν ήταν? Τόσα και τόσα χρέπια κυκλοφορούσαν εκεί κάθε καλοκαίρι. Πολλά από αυτά μάλιστα (και οι εταιρείες αυτών) σήμερα λογίζονται για θρύλοι και ας σιχαινόταν/φοβόταν κανείς να μπει μέσα.

Edited July 8, 2010 by proud_ionian
quote

[proud_ionian]

συμφωνω απειρως. απλα το επεσημανα, γιατι η agoudimos lines, οταν ξεκινησε στην αδριατικη (ειδικα οταν μπηκαν sky & king) μιλαγε για νεα εποχη, μονιμη παρουσια κλπ κλπ.

[gpap2006]

Οι φήμες δίνουν και παίρνουν. Το ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α συζητιέται από τον Στεφάνου, ΚΙΝΓΚ και ΣΚΑΙ ζαχαρώνονται από ΝΕΛ,κλπ. Μήπως τελικά η εταιρία πάει για το μουσείο? Ο κυρ Μίμης μπήκε στα 78 του και ίσως ακολουθήσει το παράδειγμα του μικρού αδερφού του και αποσυρθεί (ευτυχώς χωρίς ανάλογα χρέη, κατασχέσεις, κλπ).

[maniac]

βρε λές ?

άντε να αδειάζει και καμία θέση από πάνω γιατί σαν πολλοί παίχτες μαζευτηκαν !

[MILTIADIS]

Εξ οσων γνωριζω βεβαια στο τιμονι της εταιρειας τα τελευταια χρονια βρισκεται ο γιος του καπτα-Μιμη ο Αλεξανδρος Αγουδημος.Τι σκοπους εχει η εταιρεια για το μελλον μπορει να μην γνωριζουμε αλλα και ολες αυτες οι φημες περι πωλησεων πλοιων στην προστατιδα των δεινοσαυρων ΝΕΛ σα να αρχιζουν να μη μου φαινονται και πολυ''σοι''τελικα..

[Neptune]

Είχε ξανακουστεί και πριν κανά δίμηνο μια φήμη περί επίσχεσης.. προφανώς όμως ήταν φήμη (εκτός και αν υπήρχαν τέτοιες διαθέσεις/απειλές που όμως δεν προχώρησαν).

Τετοιες φημες-διαθεσεις ειχαν ακουστει και για το Ιονιαν Κινγκ καποια στιγμη. Μαλλον οπου υπαρχει καπνος υπαρχει και φωτια

[Panagia Ekatontapiliani]

Πλέον η συνεργασία της Agoudimos Lines με τη Ventouris Ferries στη γραμμή της Ιταλίας (Μπάρι) τελείωσε.

[Panagia Ekatontapiliani]

Αρχικά η εταιρεία του κ. Μίμη Αγουδημου είχε συνεργασία με το κουμπάρο του, δηλαδή το κ. Τζανετατο (Endeavor) στη γραμμή του Μπάρι. Αφού σταμάτησε η συνεργασία με την Endeavor Lines, ξεκίνησε μια νέα συνεργασία με το κ Γιώργο Βεντούρη, που δεν άντεξε ούτε χρόνο. Τώρα έχει ξεκινήσει μια νέα συνεργασία, αυτή τη φορά με τον κουμπάρο του κ. Αλέκου Αγουδημου. Προς το παρών η συνεργασία είναι στο τμήμα των ναυλώσεων (όπου επέφερε τις ναυλώσεις του Ionian King και του Ionian Spirit στη Λιβύη)

[proud_ionian]

ποιος ειναι ο κουμπαρος του κ.Αλεκου αν επιτρεπεται;

[Neptune]

Αν κρινω απο το πως πηγαν οι συνεργασιες του κυρ Μιμη και πως παει εκει που δουλευει μονος του (Ραφηνα, Αλβανια) τοτε ισχυει το "μοναχος σου χορευε και οσο θελεις πηδα"

[proud_ionian]

Πολυ σωστα φιλε Valencay το πλοιο δυστυχως πουληθηκε

καραβολατρικως δυστυχως, αλλα η τσεπη του κυρ μιμη και της οικογενειας του μαλλον χαρουμενη θα ειναι.

κοντα στα 20μυρια θα τσεπωσει το αφεντικο. μπαλωνει τρυπες και μενει και χαρτζηλικι. ποιος ξερει κιολας μπορει να βουτηξει και bir para κανεναν ανταγωνιστη

[proud_ionian]

τελικα το sale and leaseback προχωρα. Συμφωνα με τον DanieleM στο Ferries Of Southern Europe, το Ionian King θα παραδοθει οντως το φθινοπωρο και το καλοκαιρι θα ταξιδεψει κανοντας τα δρομολογια που αρχικα επροκειτο να κανει το Ionian Sky (brindisi ηγουμενιτσα κερκυρα κεφαλονια ζακυνιθο). το ερωτημα πλεον ειναι τι θα απογινει το Sky που οπως ξερουμε εχει και θεματα εναρμονισης.

[giorgos_249]

Κατεβασε τα σωστικα του στο λιμανι της Ηγουμενιτσας... Αναμονη για νεοτερα...

Καθιστε να υπαρχει πρωτα η εταιρεια μετα το καλοκαιρι......το βασικοτερο........ Edited May 20, 2012 by proud_ionian

[MILTIADIS]

Στο site της εταιρειας εχουν ανεβασει για φετος δρομολογια μονο στη γραμμη Ηγουμενιτσα-Μπριντιζι(στα του εξωτερικου)Για τη γραμμη Αυλωνα-Μπριντιζι εχουν ξεμεινει κατι παλια που δεν εχουν ανανεωθει.

Το openseas απο την αλλη αν και εμφανιζει δρομολογια δεν ειναι ενημερωμενο καθως τo IONIAN SPIRIT εμφανιζεται να εκτελει ακομα και αυτες τις μερες δρομολογια στην Αλβανια παρα του οτι ως γνωστον παραμενει εκτος δρομολογιων εδω και 2 μηνες και αυτες τις μερες ειναι δεμενο στην Ηγουμενιτσα.

Μηπως λοιπον παιζουν δυο σεναρια α)Το ΙΟΝΙΑΝ SPIRIT να το δουμε φετος Ηγουμενιτσα-Μπριντιζι και το SKY να μας αφησει η' β)Να φυγει μια και καλη το SPIRIT μεσα στις επομενες μερες?

[miko mission]

Η εταιρια υπαρχει 40 χρονια και ισως ειναι απο τις λιγες που εχουν απο πισω τους,απο οτι ακουγετε, κατι πιο σιγουρο απο χαρτια και μετοχες.Ολα ομως ειναι θεμα βουλησης των πλοιοκτητων. Εσυ γνωριζεις κατι περισσοτερο απο μεσα?Για πες μας για να μαθουμε και εμεις

[giorgos_249]

Από μέσα από την εταιρεία όχι.......Στο ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α βλέπω που ήταν επί πολύ καιρό απλήρωτοι, κυρίως οι κατώτεροι..........και από όσο ξέρω τα χρέη στο πλήρωμα πρέπει να παραμένουν ακόμη.......Τα ίδια και σε άλλα.......δεν ειναι αυτο σημαδι υγιους εταιρειας, χωρις ομως να σημαινει οτι ειναι και χρεοκοπημενη απο την αλλη......

[rafina-lines]

Εντελώς τυχαία, έμαθα χτες πως πλέον με την εταιρία δεν ασχολείται πια τόσο πολύ ο πατέρας Αγούδημος (Μίμης), αλλά ο γιος του, Αλέξανδρος. Κατά πόσο αληθεύει αυτό δε μπορώ να ξέρω, πάντως απ' ότι λένε, την εντολή για τις εκπτώσεις του καλοκαιριού στο ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α όπως και τις αλλαγές στα δρομολόγια του πλοίου μετά την έλευση του ΙΘΑΚΗ στη Ραφήνα φέτος, την έδωσε ο Αλέξανδρος. Αν ισχύει αυτό, μήπως η εταιρία σιγά-σιγά μπορέσει να πάρει τα πάνω της και να αποκτήσει και πάλι τη χαμένη της αίγλη?? Πάντως φέτος το καλοκαίρι, παρόλο που λέγαμε πως το ΠΗΝΕΛΟΠΗ δε θα τα πάει καλά λόγω τεράστιου ανταγωνισμού στη γραμμή της Ανδροτηνομυκονίας, εντούτοις τα πήγε πολύ καλύτερα από ό,τι περίμενε η ίδια η εταιρία. Επομένως μήπως ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της?? Λέω γω τώρα... Μήπως υπάρχει κάποια άλλη γνώμη περισσότερο διαφωτιστική στο όλο θέμα??

[Nikos_Chania]

Εξ οσων γνωριζω βεβαια στο τιμονι της εταιρειας τα τελευταια χρονια βρισκεται ο γιος του καπτα-Μιμη ο Αλεξανδρος Αγουδημος.

Εντελώς τυχαία, έμαθα χτες πως πλέον με την εταιρία δεν ασχολείται πια τόσο πολύ ο πατέρας Αγούδημος (Μίμης), αλλά ο γιος του, Αλέξανδρος. Κατά πόσο αληθεύει αυτό δε μπορώ να ξέρω, πάντως απ' ότι λένε, την εντολή για τις εκπτώσεις του καλοκαιριού στο ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α όπως και τις αλλαγές στα δρομολόγια του πλοίου μετά την έλευση του ΙΘΑΚΗ στη Ραφήνα φέτος, την έδωσε ο Αλέξανδρος.

Όπως έχουμε ήδη ενημερωθεί από τον Μίλτο, βρίσκεται ο Αλέξανδρος στο τιμόνι της εταιρείας, αλλά δεν πιστεύω οτι ο ίδιος έδωσε ντε και καλά εντολή για εκπτώσεις. Φαντάζομαι ότι θα υπάρχει τμήμα στην εταιρεία που σχεδιάζει τις επιχειρηματικές κινήσεις...