Aδελφοί Αγαπητού

[cortomaltese]

Ο Νηρέας μετά την προσάραξή του στον κάβο Σίδερο, παρέμεινε ως καραβοφάναρο για 1,5 περίπου χρόνο (βολόδερνε πάνω στην ξέρα). Μετά, από όσο ξέρω, βυθίστηκε.

Μια μικρή και απλή ερώτηση προς καραβολάτρες φίλους: ποιο κοινό στοιχείο συνδέει τον "Νηρέα" και το "Golden Vergina" (εκτός από την εταιρεία που ανήκαν για χρόνια και την κατάληξη που είχαν).

Να θυμίσω ότι ο "Νηρέας" απέκτησε και λογοτεχνική διάσταση μέσα από την εξαιρετική γραφή του Κώστα Θαλασσινού στο περιοδικό ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ με τίτλο "Νηρεύς-πονηρεύς" (δημοσιευόταν σε συνέχειες στο περιοδικό).

Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα από τα πιο παραμελημένα πλοία της ακτοπλοΐας μας πέρασε και στη λογοτεχνία και πιστεύω ότι αγαπήθηκε μέσα από τις συνέχειες του "Νηρεύς-πονηρεύς".

[polmyt]

Αν δεν με απατα η μνημη μου πρεπει να ειχαν τον ιδιο καπετανιο

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Nαι είχαν τον ίδιο καπετάνιο, το ένα ώς Νηρεύς κατά την προσάραξη του το 1989, και το άλλο ως Εξπρές Σάμινα (ex. Γκόλντεν Βεργίνα) κατά την βύθιση του τον Σεπτέμβρη του 2000.

Σχετική αναφορά υπάρχει και εδώ.

[Stefanos]

Και το GOLDEN VERGINA είχε προσαράξει το 1986 σε έναν ύφαλο κοντά στη Κάσο αλλά τότε δεν είχε την κατάληξη του ΝΗΡΕΑ γιατί η εισροή υδάτων περιορίστηκε

[cortomaltese]

Νομίζω ότι το "Golden Vergina" είχε αρκετές αβαρίες στα χρόνια που ταξίδεψε στην Ελλάδα (όχι μόνο αυτό στην Κάσο). Αυτό που πιστεύουν οι πιο πολλοί, κατά τη γνώμη μου, είναι ότι δεν ήταν ένα καράβι που προσέχτηκε όσο έπρεπε από τους πλοικτήτες του, παρόλο που τα δρομολόγιά του ήταν πάντα δύσκολα. Κατάφερνε, πάντως, να ξεπερνά τις δυσκολίες, μέχρι το Σεπτέμβριο του 2000 και τις Πόρτες της Πάρου.

Το ναυάγιο-προσάραξη του "Νηρέα" θεωρείται από αρκετούς ως "περίεργο", παρόλο που σε αυτό δεν άνοιξε μύτη και ακόμα και τα οχήματα παρελήφθησαν από μια παντόφλα (νόμίζω από τη γραμμή των Στύρων). Μοιάζει αρκετά με το ναυάγιο του "Ιόνιον" του Σταθάκη (βλέπε και περιγραφή από costasdm στο thread του "Μάρθα").

Πολλοί λένε, μάλιστα, ότι μετά το ναυάγιο-προσάραξη του "Νηρέα" (το 1989) η εταιρεία των αδελφών Αγαπητού άναπτύχθηκε σημαντικά περισσότερο.

[Panagia Ekatontapiliani]

Μερικές φορές αναρωτιέμαι πως οι Αγαπητοί κατάφεραν και έχασαν την μονοκρατορία τους στη γραμμή, που είχαν στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Να φταίει άραγε η αδυναμία τους να εκσυγχρονισθούν, να φταίει η Minoan και το ναυάγιο του Σαμίνα, όλα μαζί…ποιός ξέρει?

Eκείνη τη περίοδο, οι «αρμόδιοι» ήθελαν να αφήσουν μόνο τα supermarket (μεγάλες εταιρείες) και όχι τα μπακάλικα (μικρές εταιρείες)!!!!

Edited July 26, 2011 by polmyt

[Earl Granville]

Και γι αυτό τον λόγο μετέπειτα καταργήθηκαν οι άδειες σκοπιμότητας και έγινε απελευθέρωση για την οποία ζητούσαν επιτακτικά μόνο οι μεγάλες εταιρε'ίες

[Panagia Ekatontapiliani]

Χαρακτηριστικό παράδειγμα η μη δρομολόγηση του Sea Speed 1 το καλοκαίρι του 1999 σε γραμμές που ήδη εξυπηρετούσε η Agapitos Lines (Σύρο Τήνο Μύκονο & Πάρο Νάξο), με τη πρόφαση ότι το πλοίο δεν θα εξυπηρετεί τις γραμμές το χειμώνα (ενώ η εταιρεία είχε παρουσία με συμβατικά πλοία και το χειμώνα). Μόλις αγοράστηκε από την τότε Minoan Flying Dolphins αμέσως πήρε άδεια για να δρομολογηθεί!!!

[Neptune]

Νομιζω οτι η δικαιολογια τοτε ηταν οτι δεν θα μπορει να μεταφερει οχηματα... Για γελια...

[Earl Granville]

Το Sea speed 1 είχε έρθει τον Αύγουστο του 1999 από την Αγγλία με πλοίαρχο τον Cpt Νίκο Σόγια και Α μηχανικό τον Μανώλη Καφούρο.Το ταχύπλοο δεν πήρε δρομολόγια και για τους δύο λόγους που αναφέρθηκαν και παρέμεινε δεμένο στην γωνία των λεμονάδικων εκεί που είναι τώρα παροπλισμένο το Jetferry I.

Μετά μεταφέρθηκε όπως κι όλος ο στόλος της Αgapitos Lines στην MFD και πήρε δρομολόγια από τα αποδυτήρια ακριβώς για την ίδια γραμμή που είχε ζητήσει η Agapitos Lines.

Πάντως ήταν πολύ όμορφο τον λίγο καιρό που είχε τα σινιάλα του Τώνυ Αγαπητού.

[Petros P]

Παρακολουθώντας τη διαφήμιση που ανεβασες ο Ενας ο Χιώτης,μου προξενηθηκε η περιέργεια..γιατι το Ναιας ηταν ΙΙ και οσο βλεπω στο Σουηδό,υπηρξε καποτε ΝΑΙΑΣ σκετο που τελικα δε δουλεψε για την εταιρεια ?

3 minutes ago, enas chiotis said:

Agapitos Lines για Σύρο - Τήνο - Μύκονο.

 

[proud_ionian]

υπηρξε ναϊας σκετο, μονο επιβατηγο, που δεν ανηκε στους αγαπητους.

το ναϊας ΙΙ το πηραν απο την οικογενεια κατσουλακου

[Panagia Ekatontapiliani]

Που το Ναϊας ανήκε στην οικογένεια Κατσουλακου και αντικατασταθηκε από το Ναϊας ΙΙ. Το Ναϊας ΙΙ πουλήθηκε στην ενωμένη εταιρεία των Αφοί Αγαπητων, όταν έφυγε από τη ζωή ο κ. Κατσουλακος. 

[Petros P]

thanks boyzz,μεταξεταστεος στο μαθημα της ακτοπλοικης ιστοριας ο Πετραν

[proud_ionian]

@Panagia Ekatontapiliani εβαλα μονο τα λινκ, δεν ειπα λεπτομερειες, για να διαβασετε το ποστ του @Nick the Greek

@Petros Pθα μας τα ξαναπεις στην εξεταστικη του σεπτεμβριου.  οσο και αν φαινεται απιστευτο, υπηρχε ακτοπλοϊα και πριν το superferry II και το εξπρες πηγασος