Ρίο - Αντίρριο

[proud_ionian]

η εταιρεια "γεφυρα λειτουργια α.ε." ανακοινωσε τα νεα αναπροσαρμοσμενα τιμολογια της τα οποια λαμβανουν υποψιν τα δεδομενα των πρωτων 7 μηνων λειτουργιας.

βασικα χαρακτηριστικα ειναι η ελαφριες αυξησεις για περιστασιακους χρηστες (€10 απο €9,7 η απλη διαδρομη ι.χ.) αλλα και οι μεγαλες εκπτωσεις για συχνους χρηστες (φτανει τα €4 η διαδρομη του ιχ στο telepass μηνος). υπενθυμιζεται οτι στην παντοφλα φτανει τα €4,5.

πολυ μεγαλες ειναι οι εκπτωσεις για τα μεγαλα φορτηγα ειδικα για τους συχνους χρηστες. ετσι η γεφυρα προσφερει τιμες ανταγωνιστικες και για τα φορτηγα που ηταν το μονο κομματι της πιττας που το συνεφεραν ακομη οι παντοφλες.

υπενθυμιζεται οτι τα ΚΤΕΛ εχουν ηδη υπογραψει με τι γεφυρα συμφωνια για μειωμενο τιμολογιο

ηδη η ενωση ναυτεργατων του πορθμειου αλλα και οι Ο.Τ.Α. της περιοχης σε ανακοινωσεις τους θεωρουν οτι η γεφυρα επιθυμει να εξοστρακισει τις παντοφλες. βεβαια η κοινοπραξια των πλοιων ειχε ηδη προβει σε μεγαλες εκπτωσεις πριν το ανοιγμα της γεφυρας

Edited June 21, 2013 by proud_ionian
tag

[gpan]

Τόσα χρόνια οι παντοφλάδες ζήταγαν ότι τιμή εισιτηρίων ήθελαν κ τα έπαιρναν χοντρά, ας μάθουν τωρα τι θα πεί ανταγωνισμός.

Για να μην παρεξηγηθώ, σίγουρα τα διόδια της γέφυρας είναι ακριβά αλλα η τιμή τους έχει βγει με βάση το κόστος απόσβεσης της επένδυσης τα λειτουργικά έξοδα κλπ οπότε δικαιολογείται.

Τόσα χρόνια οι τιμές στις παντόφλες ήταν χωρίς δικαιολογία υψηλές όχι επειδή είχαν υψηλό κόστος λειτουργίας (!) αλλα επειδή έτσι γούσταραν οι πλοιοκτήτες τους χωρίς κανένας να μπορεί να τους πεί τίποτα. Ας μη μιλάνε κ αυτοί τώρα.

[Earl Granville]

Συμφωνώ απόλυτα με τον gpan.Τόσα χρόνια εκμεταλεύονταν μία γραμμή με τεράστιο μεταφορικό έργο καθόλη την διάρκεια του έτους χτύπαγαν τις τιμές όσο ήθελαν και από επενδύσεις μηδέν στο πηλίκο.Τις χειρότερες παντόφλες είχαν δεν έκαναν καμία ανανέωση και εντάξει από την στιγμή που ανακοινώθηκε η απόφαση της κατασκευής της γέφυρας ήταν λογικό.Αλλά και πριν τίποτα δεν έκαναν.Οπότε έπιανε απαγορευτικό κοβόταν η Ελλάδα στα δύο.Τόσο δύσκολο ήταν να πάρουν μερικά κλειστά να καλύπτουν τις ανάγκες και πέραν των 6 μποφώρ?

Μήπως δεν θα έβγαζαν τα λεφτά τους?Μην τρελαθούμε.

Πιστεύω ότι αν είχαν προχωρήσει σε επενδύσεις και ανανεώσεις του στόλου με αμφίδρωμα και μερικά κλειστού τύπου ακολουθώντας μία λογική τιμολογιακή πολιτική δεν θα είχε κατασκευαστεί ποτέ η γέφυρα.Δεν θα ήταν απαραίτητη.

Αλλα αυτοί επαναπαύτηκαν στις Δάφνες των κερδών και μετά έτρεχαν και δεν έφταναν.Μόνοι τους έβαλαν τα χέρια τους και έβγαλαν τα μάτια τους.Δεν τους έφταιξε κανείς.

Μοναδικό κακό είναι η ανεργία στην οποία οδηγήθηκε ένας μεγάλος αριθμός ναυτικών που απασχολιόταν εκεί.

[proud_ionian]

κανεις στην περιοχη δεν θρηνει μαζι τους. η οποια ανησυχια υπαρχει αφορα απλα και μονο την υπαρξη ενος νεου (και μονιμου αυτη τη φορα) μονοπωλιου.

δεν ξεχναμε οτι εν ετει 1997 μολις αρχισαν οι πρωτες εργασιες για τη γεφυρα εγινε και μια γενναια αυξηση (αρπαχτη απο τους παντοφλαδες).

οσο και αν θα μου λειψει η χαρα του δια θαλασσης περασματος του στενου δεν μπορω να πω οτι λυπαμαι τους παντοφλαδες. εχουν βγαλει τα λεφτα τους τρεις φορες (και παραπανω) και θα παρουν καλα λεφτα ακομη και αν τα δωσουν για καρφιτσες

[Panagia Ekatontapiliani]

Αλλά τώρα με 3€ το ΙΧ, θα πάρουν την εκδίκηση της παντόφλας!!!

[christos]

Πολύ αργά....και πάλι ο κόσμος δεν θα τους προτιμήσει. Ας κρατούσαν τουλάχιστον το Ανω Χώρα που είναι lux για τη γραμμή.Τότε κάτι θα έκαναν.

[George]

Τα ράσα δεν κάνουν το παπά!!

Θα συμφωνήσω απόλυτα μαζί σου ότι το ΑΝΩ ΧΩΡΑ ΙΙ (ταξίδεψα με αυτό το καλοκαίρι ΡΙΟ-ΑΝΤΙΡΙΟ) είναι κλάσεις ανώτερο από όλα τα άλλα και πάλι την ίδια θα έκανε με τα ίδια ναύλα. Άρα...

[Panagia Ekatontapiliani]

Εγώ πιστεύω ότι θα μειωθεί η κίνηση στη γέφυρα, γιατί πολλοί θα σκεφτούν τα χρήματα!!! Εγώ θα σου φέρω ένα παράδειγμα, όταν είχαν έρθει τα ταχύπλοα, όλοι έτρεχαν να ταξιδέψουν με αυτά!!! Αλλά το κλίμα σιγά σιγά αναστρέφετε, πια ψάχνουν και την πιο οικονομική λύση!!

[christos]

Αυτό πιστεύω και εγώ. Εντάξει , θα περάσουμε από τη γέφυρα 5 , 6 φορές χωρίς να σκεφθούμε το κόστος γιατί μας κάνει εντύπωση. Ύστερα όμως; Μήπως σκεφτούμε την πιο φθηνή λύση;

[Panagia Ekatontapiliani]

Θα περάσουμε για να δοκιμάσουμε!!! Είμαστε σαν τα μωρά παιδιά!! Μετά βάζουμε μυαλό!!!!

[Earl Granville]

Οι περαστικοί και μη θαλασσινοί θα πάνε από την γέφυρα.Εγώ ξέρω άτομα από Αστακό,Αγρίνιο,Γιάννενα και πίνουν νερό στο όνομα της Γέφυρας ότι ο χρόνος ταξιδιού μειώθηκε κατά μία ώρα κοντά κααι άλλα τέτοια...

Εκείνοι που κάνουν αυτή την διαδρομή ή καθημερινά ή πολύ συχνάα αυτοί θα σκεφτούν και μάλλον θα προτιμήσουν την λύση της παντόφλας γιατί η διαφορά στο οικονομικό τους θα είναι σημαντική.

[Panagia Ekatontapiliani]

Τα άτομα που παίρνανε συχνά, αυτοί θα το σκεφτούν πολύ καλά, εκτός εάν βιάζονται!!! Δεν θέλω να φανώ ενάντιος της γέφυρας!!!!

[Stratos]

Πάντως εγώ σαν Shipfriend που είμαι θα περάσω μια φορά και μόνο.

Ειναι και το άλλο, όταν έχω ταξίδι μακριά πχ. Ηγουμενίτσα, Κερκυρα ,Γιαννενά αν είναι κάνω μια στάση γιατί να μην είναι στην παντόφλα?

Σπάει η οδήγηση στην μεση ακριβώς..

[christos]

Εχεις δίκιο αλλά για κάποιον αλλο που ξεκινά από Ηγουμενιτσα για Αθήνα είναι λύτρωση η γέφυρα. Και όταν υπάρχουν απαγορευτικά;

[ΘάνοςΚ]

Να κάνουμε τις αθροίσεις; Με τις νέες τιμές που ανακοινώθηκαν, για να πάω στο χωριό (έξω από το Αγρίνιο) χρειάζονται 2.00+2.50+10.00=14.50€ να πας και άλλα τόσα να γυρίσεις. Πείτε με τσιγγούνη, αλλά από δω και πέρα θα παίξει Παλαιά Εθνική και καραβάκι που θα πάει σύννεφο. 4.50+4.50=9,00 € και τα υπόλοιπα 20κάτι ευρουλάκια τα κερνάω παϊδάκια σε μια ταβέρνα με θέα τη Λίμνη. Και όσο το συζητάω τόσους περισσοτερους ομοϊδεάτες συναντώ.

[christos]

Λέτε δηλαδή να δούμε σε λίγο καιρό και καμία άλλη παντοφλιτσα στην περιοχή λόγω αυξημένης κίνησης;;;

[proud_ionian]

η κοινοπραξια διατηρει το ιδιο τιμολογιο παρα τις μειωσεις τιμων της γεφυρας.

γινεται βεβαια και ενας πλαγιος πολεμος στις παντοφλες: τα φορτηγα πρεπει να περνανε γεφυροπλαστιγγα η οποια εχει αυξησει αισθητα το ζυγολογιο, αντιθετα στη γεφυρα δε χρειαζεται ζυγισμα. οι παντοφλαδες θεωρουν υποβολιμιαια την αυξηση και εκαναν αντιπροταση να αναλαβουν αυτοι το operation της γεφυροπλαστιγγας

[proud_ionian]

χθες το βραδυ (20.45 απο αντιρριο) υπηρχε υποτονικη κινηση. ουτε το 1/3 του γκαραζ του "ελενη β" δεν ηταν γεματο. 4 φορτηγα λιγα ιχ (παρ'οτι επιστροφη πσκ) και κανα δυο BANακια. δυσκολοι οι καιροι για πριγκηπες.

[proud_ionian]

ειναι δυσκολα τα πραγματα για τις παντοφλες. οχι απαγορευτικα, αλλα δυσκολα και λιγο χειροτερα απο οτι υπολογιζαν.

καποια βαπορια εχουν πουληθει (λεω και στο θεμα για τις παντοφλες), η γεφυρα εχει κερδισει το μεγαλυτερο μερος των ιχ, ενω πολλοι απο αυτους που διερχονται καθημερινα πατρα ναυπακτο και πατρα μεσολογγι εχουν αρχισει να πηγαινουν 3 ή 4 ατομα με ενα ΙΧ ωστε να μοιραζονται το κοστος της (μεταβιβασιμης) καρτας διελευσης.

επισης η προβληματικη λειτουργια της πλαστιγγας στο ριο (δε λειτουργει παλι εδω και καιρο) αναγκαζει αρκετα φορτηγα να πηγαινουν απο γεφυρα.

σε ολα αυτα προσθεστε τη διαλυση της κοινοπραξιας και βγαλτε συμπερασμα

[proud_ionian]

ο albi hellas ξανα στο ριο. νεα παρουσια, επιστροφη καλυτερα, το θεοχαρης.

χτες (σαββατο) περασα το στενο το μεσημερι και επεστρεψα το απογευμα (με παντοφλα εννοειται).

τα δρομολογια γινονται ξανα ανα 15' και υπαρχουν 4 βαπορια στη βαρδια (ενα παει ενα ερχεται και 2 φορτωνουν).

το πρωι απο αντιρριο ηταν σχεδον γεματα τα γκαραζ ενω απο ριο κατα τα 2/3, ενω το απογευμα η κινηση ηταν πενιχρη και στις δυο κατευθυνσεις.

τα ιχ ηταν επι το πλειστον "τοπικα" (αχαϊας & αιτωλοακαρνανιας) ενω τα φορτηγα κυριως ανεξαρτητα ενω απο εταιριες ειδα μονο του ΤΙΤΑΝα.

αντιθετα στη γεφυρα ειδαμε αρκετα φορτηγα εταιριων και πολλυ περισσοτερα ΙΧ (πιθανοτατα των διερχομενων ). απο λεωφορεια ΚΤΕΛ πηρε το ματι μου καποια σε παντοφλα (οχι σε αυτη που ημουν on board) αλλα λογικα θα ειναι απο ΚΤΕΛ που δεν διερχεται συχνα, μιας και ολα τα ΚΤΕΛ γειτονικων νομων περνανε απο πανω.

[antonis molos]

Τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ Αιτ/νίας για Αθήνα περνούν απο τη γέφυρα, ενώ σε πολλές περιπτώσεις τα δρομολόγια απο Αγρίνιο για Πάτρα γίνονται απο τα ferries. Γνωρίζω δε απο πρώτο χερι ότι μεγάλο μέρος των οδηγών όταν είναι εκτός δρομολογίων περνούν τα λεωφορεία απο τα ferries απολαμβάνωντας λίγο ξεκούραση στο ταξίδι της επιστροφής απο Αθήνα(κενά επιβατών).Την προηγούμενη Κυριακή κατεβαίνωντας στην Αθήνα με ΙΧ, περασα με το πλοίο, το οποίο λόγω επιστροφής απο 3μερο αργίας εκδρομέων ήταν full απο ΙΧ.Παρατήρησα όμως ότι και απο το Ρίο υπήρχε μεγάλη κίνηση τόσο απο ΙΧ όσο και απο νταλίκες, ελληνικές και ξένες. τουρκικές ως επι το πλείστον.

[proud_ionian]

οι παντοφλες δινουν εικονα ρορο. γεματες φορτηγα και προς τις 2 κατευθυνσεις αποψε.

απο ΙΧ λιγα πραγματα με κορυφαιο το proud car:p

η γεφυρα καποιες επιλεγμενες μερες ειχε προσφορα το εισητηρια με επιστροφη €12 αν γυρισεις σε 5 ωρες. μεχρι προσφατα η προσφορα αυτη ηταν μεχρι 2 ωρες.

[antonis molos]

Δεν ξέρω εάν πρόσεξες το εισιτήριο του Παναγία Τρυπητή, το οποίο στο κάτω μέρος αναγράφει τα standards ασφαλείας που παρέχει στους διερχόμενους.

[Nick the Greek]

Εκανα κι εγω μια επισκεψη στη ζεφυρα, οπου και καθησα αρκετη ωρα κοβωντας κινηση. Μου εκανε μεγαλη εντυπωση οτι οι παντοφλες που περνουσαν απο κατω ηταν τιγκαρισμενες και σε ΙΧ αλλα ειδικα σε φορτηγα. Ελαχιστα φορτηγα περνουσαν τη γεφυρα, ενω οι παντοφλες ηταν γεματες.

Οσο κι αν δεν θελγουν με την εμφανιση τους τα αμφιδρομα, πιστευω πως αν οι πλοιοκτητες της γραμμης φερουν τετοια ωστε να μειωθει και το transit time αλλα και ο καιρος που σπαταλαται σε μανουβρες στις δυο ακρες, θα αποτελεσουν ακομα μεγαλυτερη απειλη προς τη γεφυρα.

[ΝΗΡΕΑΣ]

Ελαχιστα φορτηγα περνουσαν τη γεφυρα, ενω οι παντοφλες ηταν γεματες.

Με μιά ματιά που έριξες...έπεσες μέσα...αητός είσαι βρε παιδάκι μου.

ΡΙΟ-ΑΝΤΙΡΡΙΟ Μεγαλύτερη από την αναμενόμενη η κυκλοφορία, λιγότερα όμως τα έσοδα

Μέσω γέφυρας τα ΙΧ με φέρι μποτ οι νταλίκες

ΑΠΟΣΤΟΛΗ στη ΒΟΥΔΑΠΕΣΤΗ

Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ

Το 87% των Ι.Χ. προτιμούν τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, σε αντίθεση με τα φορτηγά που στη συντριπτική τους πλειοψηφία (55%) διακινούνται με τα φέρι μποτ, λόγω φθηνότερου κομίστρου. Το τελευταίο δωδεκάμηνο (Αύγουστος 2005-Ιούλιος 2006) η μέση ημερήσια κυκλοφορία έφτασε τα 12.000 οχήματα, έναντι 8.000 που ήταν πριν από την κατασκευή του έργου.

Τα στοιχεία έδωσε στη δημοσιότητα ο Κριστόφ Πελισιέ Ντι Ροζάς, αντιπρόεδρος του ομίλου που κατασκεύασε και λειτουργεί τη γέφυρα, μιλώντας στους δημοσιογράφους στο περιθώριο του συνεδρίου της Διεθνούς Ενωσης Γεφυρών και Δομικών Εργων (IABSE), που φιλοξενήθηκε στη Βουδαπέστη. «Εχουμε μεγαλύτερη κυκλοφορία από την αναμενόμενη, αλλά λιγότερα έσοδα», εξήγησε και απέδωσε το αποτέλεσμα αυτό στη μειωμένη κίνηση των φορτηγών, που έχουν και το υψηλότερο κόμιστρο, αλλά και στην τιμολογιακή πολιτική για τους συχνούς χρήστες της γέφυρας. Ανέφερε ότι με αυτά τα δεδομένα το έργο θα αποπληρωθεί το 2039, όπως προβλέπει η σύμβαση...

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 15/09/2006

http://www.enet.gr/online/online_text/c=112,dt=15.09.2006,id=19070564