Hellenic Seaways

[Panagia Ekatontapiliani]

Τελικά προχώρησε σε αγορά του πλοίου η HSW. Σε τιμή κοντά στα 6 εκατομμύρια (δεν έχω επιβεβαιώσει τη τιμή) και στο γκαράζ χωράει κοντά στα 140 Φ/Γ.

Σήμερα έμαθα ότι μάλλον ακυρώθηκε η συμφωνία!! Δε ξέρουν τι θέλουν??

[proud_ionian]

Δεν ξερουν τι θελουν; η δεν ξερουν τι σου λενε οι πηγες σου . παντως επειδη απο φημολογιες παμε καλα σε αυτη τη χωρα καλο ειναι να κραταμε μια πισινη που και που. ειδικα οταν οι φημες αφορουν εταιρειες με πολλαπλες εξαρτησεις που οι αποφασεις τους επιρρεαζονται απο πολλα

[Margaritis]

Η HSW σημείωσε απώλεια κερδών μετά φόρων κατα -119,2% δηλαδή ζημιά -7,059 εκατ. σε σχέση με το 2203.13 παλαιά πλοία οδηγήθηκαν στην scrap αγορά και σε συνδιασμό με τις υψηλές τιμές στα καύσιμα η δρομολόγηση του εντυπωσιακού ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ και οι επένδυση σε υψηλής ποιότητας υπηρεσιών θα αποφέρει ευνοϊκά αποτελέσματα??. Ποιός ο προγραμματισμος και ο σωστός έλεγχος των πόρων της??

[Orestis]

Έχεις μπερδευτεί λίγο! Τώρα που τελειώνει το 2005, συγκρίνεις τα αποτελέσματα του 2004 με το 2003… Η φετινή χρήση είναι εντελώς διαφορετική, στον στόλο της εταιρίας έχουν προστεθεί 5 πλοία (Νήσος Μύκονος, Highsped 5, Ocean, Flyingcat 5 & Flyingcat 6) και εγκαινιάστηκαν νέες γραμμές (Χανιά και Χίος – Μυτιλήνη). Παρά την αύξηση των καυσίμων, πιστεύω πως τα αποτελέσματα θα είναι σαφώς βελτιωμένα. Σταθμός όμως για την εταιρία θα είναι το 2006 όπου τα νέα της πλοία θα δραστηριοποιηθούν ολόκληρη τη χρήση (φέτος το Ocean ξεκίνησε το Μάιο, το Highspeed 5 τον Αύγουστο και το Νήσος Μύκονος στα μέσα Σεπτεμβρίου).

[Margaritis]

Δίκιο έχεις Ορέστη απλά κάνω μια εργασία που βασίζεται στην οικονομική πορεία της HSW και δν μπόρεσα να βρώ ακριβή οικονομικά στοιχεία,σιγουρα θα είναι βελτιωμένη κατα πολύ λόγω των παραπάνω,αλλά θα σημειώσει ζημίες????

[proud_ionian]

Club taking hard line on Greek fleets

The West of England club is set to turn away some old pals. A once-close relationship between a number of Greek shipowners and the West of England protection-and-indemnity (P&I) club is ending in acrimony[...]

Owners on the move include Fairdeal, Tsangaris Bros, Vamvaship and Hellenic Seaways[...]

Hellenic Seaways is one of the larger Greek ferry groups, with a fleet of some 35 vessels, but it is a successor to Hellas Flying Dolphins and Minoan Flying Dolphins, the owner of the 4,600-gt ferry Express Samina (built 1966), which sank off the island of Paros in 2000 with the loss of 80 lives.

Although the tragedy was five years ago, allegations about the way the ship and company operated have recently been aired in court in a prosecution of the master, senior officers and company executives...

Source: www.tradewinds.no, By Jim Mulrenan, London, published: 11 November 2005

οι αγγλοι πληρωσαν ακριβα και τη HSW και αλλους ελληνες και την κανουν.

εχει ξαναακουστει στο φορουμ οτι αν γλυτωσε η εταιρια οφειλεται σε ενα βαθμο και στο οτι απο το p&i πηρε μεγαλο ποσο που καλυψε σχεδον ολες τις αποζημειωσεις.

απο εδω και περα τι γινεται; ποιο θα ειναι το επομενο p&i της HSW? με τι ορους θα γινει η οποια νεα συμφωνια με αλλη εταιρια;

[Nick the Greek]

Παρα πολυ ενδιαφερον αυτο που εγραψες παραπανω φιλε Proud. Εν πρωτοις να διευκρινησω οτι η καλυψη P&I(Protection and Indemnity) απο το West of England θα συνεχιζεται μεχρι τα μεσανυχτα της 19ης πρς 20η Φεβρουαριου(2006), οποτε και καθε χρονο ανανεωνονται οι ασφαλιστικες καλυψεις απο ολα τα P&I Clubs. Οπως και θα συνεχισει να καλυπτεται η εταιρεια για ολες τις απαιτησεις που θα προκυψουν στο μελλον(μετα τις 20 Φεβρουαριου δηλαδη) και θα αφορουν αυτο το διαστημα στο μελλον(απο την εναρξη της ασφαλιστικης καλυψης καιμεχρι 20 Φεβρουαριου 2006 δηλαδη). Το West of England δεν ειναι το μεγαλυτερο P&I αλλα ειναι απο αυτα που στοχευουν στην ποιοτητα των μελων και οχι στην ποσοτητα, οποτε καταλαβαινει κανεις γιατι οι ανωθεν αναφερομενοι εφαγαν τη χυλοπιτα.

Η εταιρεια πρεπει λοιπον να βρει οπωσδηποτε καινουρια καλυψη αλλα εδω θα υπαρξουν επιπλοκες. Τα μεγαλα P&I Clubs εχουν δημιουργησει ενα διεθνες Group ωστε να ανταπεξερχονται με συμπραξη δυναμεων αλλα και αποθεματων σε μεγαλες απαιτησεις απο αυτα(για παραδειγμα σε μεγαλες ρυπανσεις), ενω η συνεργασια τους φτανει και σε αλλα επιπεδα που ισως υπο προυποθεσεις να μπορουσε κανεις να χαρακτηρισει και προσπαθεια χειραγωγησης της σχετικης αγορας. Το πως και γιατι δηλαδη η HSW εξανδραποδιστηκε απο το West of England, ειναι βεβαιο οτι θα κυκλοφορησει ταχυτατα και με λεπτομερειες στον κυκλο αυτο, οποιος ειναι στενος.

Στο δια ταυτα, εαν η HSW θελει να ασφαλιστει απο καποιο μεγαλο P&I Club το loss ratio της(ποσοστιαια σχεση πληρωθεντων ασφαλιστρων με απαιτησεις μεσα σε μια ασφαλιστικη χρονια) θα γινει σιγουρα γνωστο στα ενδιαφερομενα clubs ενω βεβαια τοσο η φημη της εταιρειας, οσο και το προφιλ του στολου της θα παιξουν ρολο. Με αλλα λογια οπου και να παει η HSW για ασφαλιση, να ειστε σιγουροι οτι θα αναγκαστει να βαλει βαθια το χερι στην τσεπη. Ειναι δεδομενο οτι τα ασφαλιστρα θα ειναι υψηλοτατα.

[Neptune]

Σημερα πηγαινοντας στη δουλεια το πρωι ειδα διπλα στο καντηλακι του Παντελη Σφηνια ενα μεγαλο στεφανι.. Μαυρη μερα για την εταιρια λοιπον η σημερινη. Στο καντηλακι λεει ''Εδω αφησε την τελευταια του πνοη ο μεγαλυτερος οραματιστης της ακτοπλοιας''

[coyote]

γνωριζει κανεις γιατι το Νησος Μυκονος δεν εμφανιζεται στα πλανα απο 1/1/2006 για χιο και μυτιληνη.ισχυει αυτο που ακουγεται οτι θα αντικατασταθει το πλοιο με αλλο συμβατικο της εταιρειας(ακουστηκε το Εξπρες Αθηνα)?

[Artevelde]

Δεν ανακοινωθεί κάτι απο την εταιρεία αν και δεν νομίζω να ισχύσει κάτι τέτοιο...

Θα ήταν μεγάλη αφέλεια της HSW να το βγάλει απο τη γραμμή τέτοιες μέρες με την κίνηση των Χριστουγέννων.

Το πιο πιθανό είναι να γίνονται κάποιες μικροαλλαγές στα δρομολόγια για να εξυπηρετηθούν όσοι θα επιστρέψουν απο την Αθήνα και βέβαια για να πιάσουμεκια το τριήμερο των φώτων που και πάλι όλο και κάτι θα έχει παραπάνω του κανονικού απο κίνηση...

Μάλλον γι αυτό δεν τα δίνει τα δρομολόγια...

[Orestis]

Για καμία γραμμή δεν έχει ανοίξει τα πλάνα της η εταιρία. Απλά δεν έχει δοθεί η τελική έγκριση των δρομολογίων απο τη ΣΑΣ.

[Artevelde]

Ναι ομολογουμένως αυτ΄το είχα ξεχάσει...

[George]

Με αφορμή το ότι σήμερα το ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ δεξαμενίστηκε στα ναυπηγεία Ελευσίνας ενώ ο Αίας ήταν στου Βασιλειάδη θέλω να ρωτήσω μήπως ξέρει κανένας αν έληξε η σύμβαση με τον Σκαραμαγκά. Πέρσι αν δεν κάνω λάθος τα έστειλαν εκεί εκτός από το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ που πήγε Πέραμα.

[Earl Granville]

Και τον ΑΠΟΛΛΩΝΑ που πήγε Βασιλειαδή αλλά κι αυτά μπορεί να πήγαν εκεί για διάφορους λόγους όπως να μην υπήρχαν διαθέσιμες δεξαμενες για τις ημέρες που ήθε΄λαν...

[Panagia Ekatontapiliani]

Νομίζω ότι και πέρυσι ο Αίας ήταν στη δεξαμενή Βασιλειάδη???

[MinuteMan]

Τα καράβια που είχαν δεξαμενιστεί στον Σκαραμαγκά (την διάρκεια τησ ναυπήγισης του Μύκονος) ήταν: Express Afrodite, Express Pegasus, Express Athina, ένα RoRo (πιθανόν το Sea Trailer ή τουλάχιστο έμοιαζε με αυτό) και το RoRo Ocean Trailer. Την ίδια περίοδο είχε δεξαμενιστεί και το KRITI I.

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Sea Trailer αποκλείεται γιατί είναι ήδη καρφίτσες!! Θα εννοείς το Nave ή Cielo Trailer!!

[Earl Granville]

Όντως το SEA TREILER εχει κοπεί το CIELO TREILER ήταν

[MinuteMan]

Ναι έχετε δίκιο. Μάλλον το Cielo Trailer ηταν και μάλιστα ήταν το πρώτο που είχε έρθει Σκαραμαγκά και βάφτηκε blue!

[express skiathos]

Θα κάνω μια υπόθεση (χωρίς παρεξήγηση βέβαια). Αυτό που έχω παρατηρήσει είναι ότι η εταιρεία προσπαθεί να διώξει οτιδήποτε σκαρί έχει που είναι κάποιας ηλικίας. Αν ευσταθεί και η πληροφορία περί πώλησης του ΑΠΟΛΛΩΝΑ τότε μήπως προσπαθούν να διώξουν τα συμβατικά, να μείνουν με τα ταχύπλοα και να γίνει η παντρεια με την ΝΕΛ και να δημιουργηθεί έτσι και η εταιρεία ταχυπλόων, για την οποία έκανε λόγο και ο Επενδυτής το περασμένο Σαββατοκύριακο; Εντός των ορίων της υπόθεσης όλα αυτά βέβαια.

[elybero]

http://www.kerdos.gr/eC_Home.asp?nodetype=15&id=89072

Ο Πάνος Λασκαρίδης ανέβασε στο 5% τη συμμετοχή του στην Hellenic Seaways

26/1/2006

Επανήλθε στο προσκήνιο ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης στην Hellenic Seaways, αγοράζοντας, σύμφωνα με πληροφορίες, το πακέτο μετοχών που κατείχε ο Δάκης Ιωάννου στην εταιρεία και ανεβάζοντας το ποσοστό του στη συγκεκριμένη εταιρεία στο 5%. Υπενθυμίζεται ότι ανάλογο ποσοστό εξασφάλισε πρόσφατα και στις Μινωικές Γραμμές. Με την κίνησή του αυτή επιβεβαιώνει συνεχώς το ενδιαφέρον του και για τις δύο εταιρείες και όλοι αναμένουν πλέον τις επόμενές του κινήσεις και στις δύο εταιρείες.

Το πλοίο αυτό όταν κατασκευαστεί θα δρομολογηθεί στη γραμμή Σάμος και Ικαρία, με αφετήριο λιμάνι τον Πειραιά. Το πλοίο θα αναχωρεί κάθε πρωί από το λιμάνι του Πειραιά, θα προσεγγίζει τη Σύρο και τη Μύκονο και στη συνέχεια τον Εύδηλο και το Καρλόβασι. Την απόσταση θα την διανύει σε 7,5 ώρες και θα πραγματοποιεί ένα κυκλικό ταξίδι κάθε ημέρα, ενώ δεν αποκλείεται ορισμένες ημέρες της εβδομάδος το πλοίο να πηγαίνει και σε άλλα μικρότερα νησιά.

Εξάλλου, η εταιρεία εξετάζει την επέκτασή της και στις διεθνείς γραμμές, κυρίως από το λιμάνι της Κορίνθου, που σήμερα διαθέτει δύο πλοία μεταφοράς οχημάτων, τα οποία συνδέουν την Ελλάδα με το λιμάνι της Βενετίας.

Οσον αφορά τα οικονομικά μεγέθη της εταιρείας κατά το προηγούμενο έτος, η HSW μετέφερε περίπου 6 εκατομμύρια επιβάτες και τα έσοδά της ανήλθαν σε 141 εκατομμύρια ευρώ, έναντι 126 εκατ. ευρώ που ήταν το έτος 2004.

Επίσης, η εταιρεία αποφάσισε να αποσύρει σε σύντομο χρονικό διάστημα τα συμβατικά της πλοία και ήδη αρχίζει από τις επόμενες εβδομάδες με το «Απόλλων Εξπρές», το οποίο θα πωληθεί. Λέγεται ότι θα ακολουθήσουν και τα υδροπτέρυγα που σήμερα εξυπηρετούν τις γραμμές του Αργοσαρωνικού και των Σποράδων.

[express skiathos]

Θα φτιάξουν καινούρια υδροπτέρυγα; Γιατί αμα διώξουν κι αυτά, τότε ή γραμμή πρέπει να παρατήξσουν ή να κάνουν λιγότερα δρομολόγια. Μια και γίνονται τώρα πάρα πολλά, να τα περικόψουμεε κι αυτά. Αντε να δούμε που θα πάει η κατάσταση.

[Orestis]

Καινούρια υδροπτέρυγα δεν κατασκευάζονται (λόγω νομοθεσίας) από καμία εταιρία, συνεπώς όταν αποσυρθούν λόγω ηλικίας τα υπάρχοντα θα πρέπει να αντικατασταθούν από άλλους τύπους πλοίων (συμβατικά ή Flyingcat όπως έγινε στις Σποράδες με τα Flyingcat 5 & 6).

[giorgosz]

Μπορείς να εξηγήσεις λίγο το "λόγω νομοθεσίας"?

[Orestis]

Από ότι γνωρίζω, ο τύπος αυτών των πλοίων δεν καλύπτει τις απαιτήσεις ασφαλείας που έχουν οριστεί τα τελευταία χρόνια. Οι εταιρίες που είχαν στο στόλο τους ιπτάμενα δελφίνια αναγκάστηκαν να κάνουν κάποιες απαραίτητες προσθήκες (σύστημα πυρασφάλειας, σωστικά κλπ) ώστε να πάρουν πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, αλλά νέα πλοία τέτοιου τύπου δεν πρόκειται να ναυπηγηθούν πλέον για χώρες της Ευρώπης.