Hellenic Seaways

[express skiathos]

Και η εφημερίδα έθνος γράφει τα εξής::

Δεμένα θα παραμείνουν στις 16 Μαΐου τα πλοια της ακτοπλοΐας στα λιμάνια, έπειτα από απόφαση της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας.

Αιτία ο «συνεχιζόμενος εμπαιγμός από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας σχετικά με την απελευθέρωση των θαλάσσιων ενδομεταφορών χωρίς την παρέμβαση του κράτους, παρά τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 3577/92.

Αναφέρθηκε, επιπλέον, ότι από αύριο όσες ακτοπλοϊκές εταιρείες το επιθυμούν, μπορούν να αυξήσουν ελεύθερα τα ναύλα τους.

Ποιός λέει αλήθεια και ποιός λέει ψέματα είναι μπέρδεμα.

[proud_ionian]

η μιση αληθεια ειναι ψεμα.

η εκπτωση 30% της HSW αφορα γκρουπ (νομιζω ανω των 25) και μονο για συγκεκριμενους προορισμους.

ειδα & τον στριντζη στην TV να το ανακοινωνει. (α ρε μακη παχυνες και γερασες)

οσο για την απελευθερωση ας μην το συζητησουμε εδω. υπαρχουν πιο σχετικα τοπικ

[Artevelde]

η εκπτωση 30% της HSW αφορα γκρουπ (νομιζω ανω των 25) και μονο για συγκεκριμενους προορισμους.

Η εκπτωση για τα γκρουπ ισχυει εδω και αρκετα χρονια και μαλιστα ως γκρουπ πραγματικα θεωρειται η ομαδα ατομων απο 25 ατομα και παραπανω..Εχουν γινει δε ομηρικοι καυγαδες οταν καποιες φορες τα ατομα ειναι 24 και δεν τους δινουν την εκπτωση για 1 ατομο λιγοτερο...

Τωρα γιατι να το ανακοινωσει αυτο τωρα..δεν το ξερω...Επισης συγγεκριμενα η HSW εχει και εκπτωση στα μετ'επιστροφης εισιτηρια του ΜΥΚΟΝΟΣ κατι που θα επρεπε κατα τη γνωμη μου να διαφημιστει απο την εταιρεια αλλα δεν εχει γινει μεχρι τωρα...

[Orestis]

Και πριν από λίγο άκουσα στο δελτίο ειδήσεων του Ρ/Σ ΣΚΑΪ επί λέξει:

"...η HELLENIC SEAWAYS δια στόματος Γερ. Στρίντζη ανακοίνωσε από αύριο μείωση των ναύλων κατά 30%..."!!!!!

Δεν άκουσα τη συγκεκριμένη δήλωση. Νομίζω όμως πως εννοεί τα πακέτα πολλαπλών διαδρομών (στα 20 εισιτήρια έκπτωση 10%, στα 40 εισιτήρια έκπτωση 20%). Σε αυτή την έκπτωση προστίθεται η έκπτωση 10% λόγω του Bonus & Miles (η κάρτα Bonus & Miles εκδίδεται για κάθε επιβάτη που αγοράζει πακέτο πολλαπλών διαδρομών) συνεπώς η τελική έκπτωση για κάποιον που αγοράζει αυτά τα πακέτα είναι 20%-30%. Απευθύνεται σε όσους ταξιδεύουν μόνοι ή με την οικογένεια τους σε κάποιο συγκεκριμένο προορισμό.

Επιπλέον η εταιρία άρχισε από χθες να διαφημίζει πρόγραμμα άτοκων δόσεων για αγορές εισιτηρίων. Για αγορές από 300-500€ παρέχονται 4 άτοκες δόσεις και για αγορές μεγαλύτερες των 500€, 6 άτοκες δόσεις.

[ΝΗΡΕΑΣ]

Την είδηση την άκουσα έτσι ακριβώς στο δελτίο του ΣΚΑΪ στις 22.00 (προχθές).

'Εκτοτε δεν επανελήφθησαν ακριβώς τα ίδια...απλώς μιλούσε γενικώς για HELLENIC SEAWAYS και εκπτώσεις.

Προφανώς, όπως επεσήμανε και ο proud ionian, δεν αποδόθηκαν σωστά όσα είπε ο Στρίντζης.

Και μόλις τώρα είδα ακριβώς τα ίδια στην ιστοσελίδα του σταθμού:

...Πάντως, η πρώτη αντίδραση της αγοράς υπήρξε θετική για το επιβατηγό κοινό καθώς ήδη μία εταιρία (η Hellenic Seaways) δια στόματος Γεράσιμου Στρίντζη ανακοίνωσε μείωση των ναύλων κατά 30%...

http://www.skairadio.gr/4dcgi/_w_articles_skaibus_119_04/05/2006_152920

[polman]

Η εταιρεία όπως δείχνει θέλει να αποσύρει όλα τα συμβατικά και να μείνει με ταχύπλοα ή ημιταχύπλοα... γενικά ότι πάει κάτω από 20 ΜΑΩ κόβετε

αυτό σύμφωνα και με τα λεγόμενα εδώ http://www.shipfriends.gr/forum/showpost.php?p=27095&postcount=229

[express skiathos]

Με το ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ όμως που είναι και καινούριο τι θα γίνει; Θα το σουτάρει κι αυτό; Στην γραμμή που είναι τα πάει πάρα πολύ καλά. Οπότε δεν θα είναι λίγο λάθος η κίνηση να το πουλήσει; Κατά τη γνώμη μου βέβαια.

[Earl Granville]

Για τα συμβατικά τα πράγματα είναι όντως πολύ δύσκολα.Φέτος ο ΑΠΟΛΛΩΝΑΣ δεν θα βγει, το ΑΦΡΟΔΙΤΗ πολύ πιθανόν να παραμείνει στον νέο μόλο και πιθανόν το ΑΘΗΝΑ να περνάει κι αυτό το τελευταίο του καλοκαίρι στην ακτοπλοία.

Ο ΠΗΓΑΣΟΣ λόγω ηλικίας ,γκαράζ και το ότι φέτος του έγινε μια πολύ καλή επισκευή λογικά θα συνεχίσει και του χρόνου μαζί με το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ΄σαν μπαλαντέρ στην Ικαρία Σάμο.

Το ΣΚΙΑΘΟΣ είναι ένα βαπόρι που στις Σποράδες βρήκε τον ρόλο του δουλεύει κι αν δεν ήταν τα λεγόμένα του Γούτου στην μέση στον Εφοπλιστή δεν θα σκεφτόμουν καν ότι θα πουληθεί.

Το βέβαιο πάντως είναι ότι και του χρόνου τον χειμώνα δύο συμβατικάα θα δουλεύουν το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ και ένα στην Ικαρία Σάμο.

Πιθανόν να μείνει εν ενεργία ο ΠΗΓΑΣΟΣ μέχρι τον Νοέμβρη ,το ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ να δέσει Σεπτέμβρη να κάνει επισκευή και να βγει τον Νοέμβρη να σκαντζάρει τον ΠΗΓΑΣΟ ο οποίος αν μείνει τον χειμώνα θα βασανιστεί στα λιμάνια με τους καιρούς.

Κάπως έτσι τα βλέπω για του χρόνου τα πράγματα.

[express skiathos]

Κι εγώ τον Εφοπλιστή θυμήθηκα, αλλά δεδομένης της κίνησης θα έχανε αρκετά η ΕΛΛΕΝΙΚ από τη γραμμή. Αυτό βέβαια που έλεγε ο Γούτος ότι το καράβι θα είναι στη γραμμή μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2006 και μετά θα φύγει (πουληθεί μου δημιουργεί αμφιβολίες.

Οψόμεθα...

[proud_ionian]

Η εταιρεία όπως δείχνει θέλει να αποσύρει όλα τα συμβατικά και να μείνει με ταχύπλοα ή ημιταχύπλοα... γενικά ότι πάει κάτω από 20 ΜΑΩ κόβετε

αυτό σύμφωνα και με τα λεγόμενα εδώ http://www.shipfriends.gr/forum/showpost.php?p=27095&postcount=229

απο το καλοκαιρι του 2004 οταν εγιναν οι αλλαγες στη διοικηση και το εταιρικο προφιλ της εταιρειας, εγινε σαφες οτι στοχος ειναι οταν ολοκληρωθει το ναυπηγηικο προγραμμα η εταιρεια να μεινει με τα ταχυπλοα ΝΤ (highspeed & flying cat) και τα δυο νεοτευκτα συμβατικα. ειχε γινει αναφορα και σε εκτο highspeed.

(παρακληση μην ανοιξει κουβεντα για τις διοικητικες αλλαγες τοτε ή για το ποια ανακοινωση τα ελεγε. δεν εχιε νοημα)

εχω αναφερει πολλες φορες (οχι μονο σε σχεση με τη hsw) οτι τα παλιοτερα πλοια θα φυγουν και τα νεοτερα θα μεινουν να δουλεψουν για να ξεχρεωσουν. (ειναι μεγαλη κουβεντα αυτο, αλλα ας το συζητησουμε σε αλλο τοπικ).

οποιοσδηποτε αναλαμβανε τοτε τη HSW σε παρομοια αποφαση θα κατεληγε. Δεν ηταν δυνατο κανεις να περιμενει οτι θα εδινε κοχοψρονια τα hs και θα εριχνε λεφτα σε πλοια που δεν ηξερε μεχρι ποτε θα δουλευουν. Λογικο ειναι να μη θελουν να τα βρουν μπροστα τους αφου τα βαπορια αυτα εχουν ιστορια και ονομα στις γραμμες τους.

οι αποριες μου ειναι 2:

α) τοτε ειχε λεχθει οτι 3 απο τα συμβατικα (πηγασος, αφροδιτη και αθηνα) ειχαν θεση στα πλανα της εταιρειας γι'αυτο και το χειμωνα 2004-05 τους εγιναν εκτεταμενες επισκευες (αμμοβολες, πλαστικοποιησεις κλπ) αντιθετα απολλωνας & σαντορινη ειχαν μπει black list και γι αυτο εγινε απλος δεξαμενισμος. τα 3 εκλεκτα απο τα παλια ειναι αυτα που φετος εκλεισαν πανω απο 6μηνο δεμενο το καθενα ενω το αφροδιτη τελικα παροπλιζεται.

ποτε εκαναν λαθος; τοτε ή τωρα (ας μην αναφερθουμε εδω με λεπτομερειες στην κατασταση καθε πλοιου.)

β) αν υπαρχει ελλειψη τοναζ στις αγονες και τις δευτερευουσες γραμμες γιατι να μην πηγαιναν σε μια ελληνικη εταιρεια να καλυψουν κενα (πχ πηγασος, αθηνα ισως και ο απολλωνας με ενα συμαζεμα μηχανολογικο μια 5ετια ισως την εβγαζαν). εδω θα μπορουσε να υπαρχει ορος προς τον αγοραστη σε ποιες γραμμες θα δρομολογηθουν (ισως και με καποια συμβαση αγονης με ΥΕΝ). αυτο ας το κουβεντιασουμε στην επιλογη πλοιων για αγονες.

[Artevelde]

Ανοιξαν τα πλανα της εταιρειας για Ιουνιο.

Σημειωσεις: Οι τιμες αυξηθηκαν πλεον απο 3 ευρω στα συμβατικα μεχρι 5 ευρω περιπου στα ταχυπλοα ενω στα συμβατικα διαχωριστηκαν πλεον τα αεροπορικα καθισματα απο την οικονομικη, εγιναν αριθμημενα και επιβαρυνονται με 2 ευρω παραπανω

[elybero]

Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι η εταιρεία στηρίζει απίστευτα πολύ, τη γραμμή της Μυκόνου, ενώ ενισχύει σημαντικά την Σαντορίνη με τη δρομολόγηση του HS5. Επίσης κάθε Τετάρτη, μένει η Παροναξία χωρίς δρομολόγιο των HS από Πειραιά, αφού ως ημέρα που τα δύο μικρά θα κάνουν συντήρηση θα υπάρχει ένα πρωινό για Σύρο-Τήνο-Μύκονο και ένα μόνον από Ραφήνα. Κατά τα λοιπά, άνοιξαν τα πλάνα και για το Σαντορίνη - όπως είπε και ο 'Ρομίλντα', ενώ για δεύτερο συμβατικό έχει ο θεός...

[express skiathos]

Το μόνο πρόβλημα στα πλάνα που ανοίξανε για τον Ιούνιο είναι ότι στις Σποράδες δεν δίνουν δρομολόγια για τα γατάκια 5,6. Ίσως να προσπαθούν να βάλουν κάποιο εξτρα δρομολόγιο αλλά δεν τους βγαίνει.

[Artevelde]

Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι η εταιρεία στηρίζει απίστευτα πολύ, τη γραμμή της Μυκόνου...

Αυτο ειναι γεγονος και φανερωνεται απο τη δρομολογηση των 2 μεγαλων Highspeed ,του ΠΗΓΑΣΟΣ, των δυο μικρων απο Ραφηνα συν καποια δρομολογια του FC3 επισης για Ραφηνα.

Απο την αλλη στην Παροναξια ριχνει ενα ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ, τα δυο μικρα και ξεμπερδεψαμε. Και για να ειμαι ειλικρινης δεν νομιζω να οφειλεται στη δρομολογηση (???) του ΚΕΝΤΕΡΗ. Τωρα το τι θα μπορουσε να συμβαινει δεν το ξερω και πολυ θα ηθελα να το μαθω ειλικρινα...

Να μη θυμηθω παλι τις Δ.Κυκλαδες...που τις εχει εντελως....

[Panagia Ekatontapiliani]

Στο φυλλάδιο της εταιρείας για τα δρομολόγια του Σαρωνικού (Πάμε Αργοσαρωνικο :rolleyes: ), έχει φωτογραφία του Flying Cat 4!! Όπου στη πρύμη γράφει Flying Cat 5, ενώ στη πλώρη γράφει Flying Cat 4 (ίσια που διακρίνεται).

Εγώ αναρωτιόμουν μήπως αυτό είναι παραπλανητική διαφήμιση???

Γιατί μιας και το Flying Cat 4 δε πρόκειται να το δουμε στο Σαρωνικό (??), ενώ το Flying Cat 5 θα το ξαναδούν το χειμώνα!!

Εκτός εάν είχαν μαντικές ικανότητες, στο τμήμα marketing της HSW, ότι θα χαλάσουν τα Flying Cat 2 & 3, και θα αναγκαστούν να δρομολογήσουν το Flying Cat 4:D

[proud_ionian]

Εγώ αναρωτιόμουν μήπως αυτό είναι παραπλανητική διαφήμιση???

cool down mate.

μαλλον κακος χειρισμος του photoshop ειναι.

[kerkini]

Εκτός εάν είχαν μαντικές ικανότητες, στο τμήμα marketing της HSW, ότι θα χαλάσουν τα Flying Cat 2 & 3, και θα αναγκαστούν να δρομολογήσουν το Flying Cat 4:D

Τι να πω;;; Ότι εσυ έχεις μαντικές ικανότητες;;;

http://www.naftemporiki.gr/news/static/06/05/29/1196816.htm

[georgios express]

Ζήτησα να κάνω κράτηση τηλεφωνικώς για ένα ασυνόδευτο αυτοκίνητο για τις 16/06. (Μέσω www.hsw.gr δεν γινόταν, τα δρομολόγια δεν "έβγαιναν"). Πρώτα υπέστην την κεκανονισμένη ανάκριση άν έχω ή όχι πιστωτική κάρτα και αισθάνθηκα ένα τίποτα αφού επέμεινα προς στιγμήν να κάνω μεν τηλεφωνικώς την κράτηση, αλλά να περάσω από εκεί και να πληρώσω τοις μετρητοίς. Τελικά αφού συμφώνησα με τις επιταγές της HSW, μού ήρθε η κεραμίδα: "Κύριε, δεν μπορείτε να κρατήσετε μόνο αυτοκίνητο, φαίνεται σαν ασυνόδευτο και το σύστημα δεν το παίρνει. Μπορείτε, άν θέλετε, να ταξιδέψετε και εσείς μαζί". Το σύστημα βεβαίως κατασκευάσθηκε από έναν προγραμματιστή που η σχέση του με δρομολόγια πλοίων ασφαλώς είναι από ακαθόριστη έως ανύπαρκτη. Κανείς όμως από τους εγκεφάλους που τον εμπιστεύθηκαν δεν σκέφθηκε να ελέγξει τι έχει κάνει αυτός ο χριστιανός-δεν είναι δα και καμία μεγάλη εξαίρεση του κανόνα να ταξιδέψει αυτοκίνητο ασυνόδευτο. Τέλος πάντων, γι΄αυτό υπάρχει (και θα συνεχίσει να υπάρχει) ο καπτά-Μάκης: Χωρίς automated answering machines, χωρίς πως και γιατί και χωρίς ύφος χιλίων καρδιναλίων, η δουλειά έκλεισε σε 1 λεπτό, αφήστε που μπορώ να αγοράσω το εισιτήριο μέχρι μια ώρα πριν φύγει το καράβι. Αυτά.

[elybero]

Μόνο, πρόσεξε μην πας μία ώρα πριν τον απόπλου και δεν βρεις το εισιτήριό σου... Προφανώς αυτό είναι απαράδεκτο από πλευράς HSW, η οποία έχει πολλά να διδαχθεί απο την αντίστοιχη εξυπηρέτηση της μαμάς Minoan. Πάντως τον τελευταίο καιρό, φαίνεται μια μεγάλη προσπάθεια για βελτίωση πολλών τμημάτων της εταιρείας - προφανώς (λέει ο υπογράφων) όσο πλησιάζουμε στην περίφημη απορόφησή της από την Κρητική εταιρεία.

[Panagia Ekatontapiliani]

Κύριοι δεν είχε πρόβλημα το λογισμικό, αλλά μια μικρή λεπτομέρεια που υπάρχει στους κανονισμούς.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς απαγορεύεται να μεταφέρεται αυτοκίνητο, φορτηγό και λοιπά τροχοφόρα ασυνόδευτα. Θα μου πείτε πως ταξιδεύουν συνέχεια έτσι τα οχήματα. Είναι μικρή παρατυπία στο νόμο!!

[georgios express]

...Σύμφωνα με τους κανονισμούς απαγορεύεται να μεταφέρεται αυτοκίνητο, φορτηγό και λοιπά τροχοφόρα ασυνόδευτα...

Προφανώς οι κανονισμοί αποφεύγουν να περάσουν από το ισόγειο του κτιρίου που βρίσκεται στη γωνία Ακτής Κονδύλη και Αιτωλικού κάθε 3 Ιουνίου, αν ο υποψήφιος πελάτης ζητήσει από το γκισέ να του εκδόσουν εισιτήριο για ασυνόδευτο αυτοκίνητο, επειδή απλούστατα το πληρώνει, το παίρνει και φεύγει. Να υποθέσω ότι εκεί στην HSW πιστεύουν ότι το πρόσωπο του ανθρώπου είναι σπαθί, γι' αυτό και δεν εμπιστεύονται τα μέσα που μας έχουν οδηγήσει σε κοινωνική απομόνωση, πχ Internet, τηλέφωνο κλπ. αλλά προτιμούν κατά πρόσωπο συναντήσεις;

[Neptune]

Ξέθαψαν το τσεκούρι του πολέμου στην ελληνική ακτοπλοϊα. Ο Απόστολος Βεντούρης και ο Κώστας Αγαπητός ως μεγαλομέτοχοι της Hellenic Seaways έστειλαν την περασμένη Τετάρτη εξώδικο στον πρόεδρο του Δ.Σ. Κωνσταντίνο Κληρονόμο και στον διευθύνοντα σύμβουλο Γεράσιμο Στρίντζη, ζητώντας διευκρινίσεις για τα οικονομικά στοιχεία της εταιρείας. Οι δύο μεγαλομέτοχοι ζητούν απαντήσεις για…ομιχλώδη σημεία στον ισολογισμό της HSW εν όψει της Γενικής Συνέλευσης και προειδοποιούν ότι θα προσφύγουν στη Δικαιοσύνη. Η «Α» αποκαλύπτει σήμερα το περιεχόμενο του εξωδίκου που βάζει βόμβα στα θεμέλια της HWS και φέρνει σε δύσκολη θέση την διοίκησή της. Τόσο ο Κώστας Αγαπητός με το μετοχικό του πακέτο να φθάνει το 6%, όσο και ο Απόστολος Βεντούρης με 2% δεν εκπροσωπούνται στο Διοικητικό. Τα ερωτήματά τους αφήνουν να εννοηθεί ότι μπορεί και να έγιναν «ταχυδακτυλουργικά» στα οικονομικά της εταιρείας και για αυτό απευθύνονται και στον στρατηγικό επενδυτή της HSW , τις Μινωϊκές Γραμμές. Εκείνος που βρίσκεται σε πιο δύσκολη θέση είναι ο Γεράσιμος Στρίντζης ο οποίος θα πρέπει να δώσει πειστικές απαντήσεις για θέματα που αφορούν τόκους δανείων την περίοδο κατασκευής των πλοίων, αποσβέσεις και συμμετοχές σε συνδεδεμένες επιχειρήσεις, αναπροσαρμογή της αξίας των πλοίων , αγοραπωλησίες πλοίων , κύκλο εργασιών και το κόστος πωλήσεων.

Η κόντρα των δύο εταιρειών ξεκίνησε από πέρσι τον Σεπτέμβριο όταν η Hellenic Seaways μπήκε σφήνα στη ΝΕΛ στο βορειοανατολικό Αιγαίο με τον ε/γ-ο/γ «Νήσος Μύκονος». Πεποίθηση των ανθρώπων της ΝΕΛ είναι ότι η «σφήνα» έγινε για να γονατίσει οικονομικά η εταιρεία βορειοανατολικού Αιγαίου. Τελικά η ΝΕΛ κατάφερε να πατήσει στα πόδια της και να βγει από τα οικονομικά αδιέξοδα και τώρα αντεπιτίθεται με δύο πλοία στις Κυκλάδες , το Αίολος Εξπρες στις δυτικές Κυκλάδες και τον Αίολο Κεντέρη στις Κυκλάδες κτυπώντας τόσο με την ταχύτητα των πλοίων της όσο και με τις χαμηλές τιμές εισιτηρίων την άτυπη συμμαχία της HSW και της Blue Star Ferries. Ενδεικτικό του ανταγωνισμού είναι και το γεγονός ότι ενώ η HSW έκανε αυξήσεις τιμών σε όλες τις γραμμές , στη γραμμή Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη άφησε τις ίδιες τιμές προσπαθώντας να ακολουθήσει την ΝΕΛ.

Του Μηνα Τσαμοπουλου απο την ΑΞΙΑ

Για οσους θελουν να διαβασουν και το Εξωδικο ας πανε εδω.

[Nick the Greek]

Τελικα το καπιταλιστικο συστημα εχει κατα καιρους πλακα. Μετοχος και μελος του ΔΣ μιας εταιρειας και εξωθεσμικος συνεργατης της ιδιας, ειναι νομιμοτατα μετοχοι του ανταγωνιστη και εκμεταλλευονται την περισταση ωστε να πληξουν την εταιρεια στην οποια ειναι μετοχοι. Δεν παιζομεθα...

[polman]

Καθίστε και διαβάστε όλο το εξώδικο αν έχετε την όρεξη... Βασικά όπως είπε και ο nick έχει πλάκα καθώς αυτά που ζητάει είναι σημαντικά για την εταιρεία και το πως κινείτε!! Να δούμε τι θα κάνει το Δ.Σ. της HSW καθώς πρέπει να πει αυτά τα στοιχεία στους μετόχους!

Πως έχουν αυτό το ποσοστό όμως οι δυο τους? Βασικά δεν έχω καταλάβει καν πως προήλθε η HSW αν και μου εξήγησαν...

[georgios express]

Οι πρώτες 12 παράγραφοι του εξωδίκου είναι για να δείχνουν οι δικηγόροι ότι κάνουν δουλειά. Η ουσία είναι στην τελευταία παράγραφο όπου στην πραγματικότητα η ΝΕΛ ζητά από την HSW να της αποκαλύψει τα πάντα δηλαδή που, πως, σε ποιούς και με τι κόστος πουλάει. Δεν νομίζω ότι θα υπάρξει επιχείρηση να παραδοθεί στον αντίπαλο και ο Γ. Στρίντζης ασφαλώς δεν είναι καινούργιος στη δουλειά για να φοβηθεί...