Marin (IMO 8912376)

[Nick the Greek]

Και επειδη εμεις εδω μιλαμε με εργα, να και η αποδειξη οτι το πλοιο ειναι στην περιοχη. Απο το Riversea του George Robinson.

[polmyt]

Με την ευκαιρια της κουβεντας για την Superfast να πουμε οτι το πλοιο φαινεται να ειναι υπο τη διαχειρηση της VShips.

Απο την μερα που πουληθηκε εχει υψωσει σημαια Λουξεμβουργου την οποια διατηρει μεχρι και σημερα.

Εξακολουθει και προσεγγιζει την Γουαδελουπη συνηθως μια φορα καθε 10-15 μερες

[Nick the Greek]

Συνεχίζει να εκτελεί δρομολόγια μεταξύ Fort de France(Μαρτινίκα) και Pointe-a-Pitre(Γουαδελούπη).

[Nick the Greek]

...και συνεχίζει να κάνει το αυτό δρομολόγιο, καμια αλλαγή.

[proud_ionian]

το marin ζει και μας οδηγει απο οτι φαινεται στο AIS συνεχιζει τα ιδια ταξιδια, με το ιδιο ονομα και την δια σημαια.

 

ακομη εχω την απορια γιατι ηρθε στην πατρα το 2007, οταν ειχε ηδη πλεοναζουσα χωρητικοτητα η attica.

[Cruise Europa]

Μπήκε το πλοίο όμως φίλε proud, σε γραμμή που δεν είχε η Άττικα, σε αυτή της Βενετίας, πιστεύοντας ότι θα έπαιρνε κάποιο μερίδιο απο την τότε κίνηση (πιο πολύ απο την HSW, καθώς δένανε τα πλοία τους στο ίδιο εμπορικό λιμάνι, την Marghera).

Όμως υπήρχαν κάποιες βασικές διαφορές που μειονεκτούσε το Μarin και τελικά το εγχείρημα δεν πέτυχε, όπως: τα έξοδα κινήσεως ήταν μεγαλύτερα για να φτάσει η νταλίκα Πάτρα, παρά Κόρινθο, το πλοίο έκανε περίπου 42 ώρες το ταξίδι του απο Πάτρα, ενώ τα Ro/Ro της Κορίνθου περίπου 38 και η θέση πρόσδεσης που είχε στην Marghera, ήταν πιο μακριά απ'ότι είχαν κι έχουν τα  Ro/Ro της HSW κι επί πληρωμή το Parking των ασυνόδευτων (ενώ στην HSW είναι δωρεάν), κάτι που φυσικά οι μεταφορικές αποφεύγανε!

[Nick the Greek]

Πέντε χρόνια μετά το τελευταίο update, το πλοίο ακόμη στην Καραιβική μεταξύ Fort de France(Μαρτινίκα) και Pointe-a-Pitre(Γουαδελούπη).

[proud_ionian]

On 2/18/2021 at 2:22 PM, Nick the Greek said:

Μια που τα θυμήθηκες φίλε Νομικέ, να δούμε μια φλασιά με το που βρίσκονται και τι κάνουν:

Το Marin (IMO 8912376) κάνει δρομολόγια στην Καραιβική, το βλέπω στο Fort De France(Μαρτινίκα) και στο Philipsburg(St Maarten). Είναι στην πλοιοκτησία της Γαλλικής Marfret και ταξιδεύει με σημαία Λουξεμβούργου. Δε λέω πρώην Marin γιατί εξακολουθεί να έχει αυτό το όνομα.

ας τα εχουμε και στο θεμα του πλοιου

θυμιζω τις φωτο, απο το περασμα του απο την πατρα, πριν 14 χρονια

[Petros P]

Στα Δαρδανέλια πριν λιγες μέρες μέσα απο το φακό του Σελίμ Σαν

[proud_ionian]

H εταιρία του η Marfret, παρήγγειλε στην Κίνα τον αντικαταστάτη.

Ro Ro με δυο μηχανές/δύο προπέλες και δυνατότητανα φορτώνει containers 228TEU εκ των οποίων 50 ψυγεία.

Το 2024 τους έρχεται.

Ας δουμε τι λεει το mundomaritimo. (σε googlομετάφραση)

Quote

Chinese shipyard Jiangsu Dajin Heavy Industry has recently laid the keel for a new Ro-Ro container ship, designed specifically for Caribbean routes, Alphaliner reports .

Marseille-based Marfret, a boutique shipping company with a fleet of nine containerships, multi-purpose and Ro-Ro, commissioned the vessel in 2021 to operate on its 'Ferrymar' service. This operation offers weekly links between the ports of Marigot (St. Martin), Gustavia (St. Barthelemy), Point-a-Pitre (Guadeloupe) and Fort-de-France (Martinique).

The new compact vessel is a fairly small cargo Ro-Ro, with a length of 120.00 m and a beam of 22.00 m. 

The ship has 6,600 dwt and a draft of 6.00 m. The ship, designed by SDARI, has a capacity of 1,150 linear meters and can transport 228 TEUs on deck, 50 of them refrigerated. 

Designed to offer good maneuverability and a high degree of redundancy, the new ship will have two engines, two propellers and two rudders.

Its two MAN 6L32/44CR main engines develop a total of 3,600 kW and propel the vessels at a service speed of 14.5 knots. 

Marfret's new Ro-Ro container ship will enter service later this year or early 2024. It is expected to replace the 143 TEU Ro-Ro container ship “MARIN”, built in Norway in 1991.

 

[BS CHIOS]

Μετά από χρόνια παρουσίας στην Καραϊβική, το πλοίο έφυγε πριν μερικές ημέρες από τη Γουαδελούπη με προορισμό το Algeciras. Πιθανότατα αυτό σχετίζεται και με την έλευση του αντικαταστάτη, που αναφέρεται στο παραπάνω ποστ. Τα ισπανικά μέσα αναφέρουν πως θα δουλέψει στο Στενό για την Peregar, ενώ ακούγεται επίσης και το ενδεχόμενο ναύλωσης/αγοράς από τη Gruppo Boluda.

[Nick the Greek]

Τελικά κατέληξε στην Tuzla το πλοίο, στα ναυπηγεία. Απ’ ότι βλέπω στον ηλεκτρονικό Χλαπάτσα, έχει υψώσει σημαία Τουρκίας. Μέχρι στιγμής πάντως δεν βλέπω ούτε αλλαγή ιδιοκτησίας, ούτε ονόματος.

[Petros P]

Στα κατεχόμενα πλέον το πλοίο , συνδέοντας τη Μερσίνη με την Αμμόχωστο 😌 για λογαριασμό της Akgunler