Απόλλων Εξπρές (IMO 7235915)

[Earl Granville]

Με τα σινιάλα του Αγαπητού όπως είναι στην φώτο του φίλου Voyager βγήκε ο ΑΠΟΛΛΩΝΑΣ μετά τον πληστηριασμό του και την αγορά του από τον Κώστα Αγαπητό.

Δρομολογήθηκε Ιούλιο του 1996 αν δεν κάνω λάθος στην ημερομηνία για Σύρο Τήνο Μύκονο και προέκταση σε Εύδηλο Πάτμο και Λειψούς με πλοίαρχο τον Σπύρο Θηραίο, Ύπαρχο τον Μπάμπη Παντελή, Α μηχανικό τον Ηλία Λάτση , ασυρματιστή τον Ηλία Κασσιμάτη κι αρχιλογιστή τον Βασίλη Μηνατσή.

Την επόμενη σεζόν επέστρεψε στα γνώριμά του λημερια αυτά της Παροναξίας εκεί όπου δοξάστηκε όσο κανένα άλλο.

Edited October 3, 2010 by Earl Granville

[antonis.a]

υπαρχει περιπτωση να βρουμε φωτο απο τη διαλυση του?

[Nick the Greek]

Νομίζω για να βρούμε σε ένα μεγάλο βαθμό τον λόγο για τον οποίο αγαπήθηκε στην γραμμή αυτή το πλοίο, πρέπει να κοιτάξουμε το status quo της γραμμής και της ακτοπλοιας των Κυκλάδων όταν εκείνο έκανε την εμφάνισή του. Εκείνη την εποχή οι συνδαιτημόνες της γραμμής ήταν το Γεώργιος Εξπρές(το καλύτερο της γραμμής τότε, από το οποίο για μένα ο Απόλλωνας ήταν σαφώς αναβάθμιση), το Νάξος, το Πάρος, το Λήμνος, το Αιγαίον και λοιποί συγγενείς. Οπότε καταλαβαίνει κανείς πως το να ταξιδεύεις ξαφνικά με τον Απόλλωνα, για τα δεδομένα της εποχής ήταν σα να βγαίνεις με τη Ρένα Παγκράτη(Θεός σχωρέστη) και να σου κάθεται ξαφνικά η Καίτη Φίνου(για να το δώσουμε στα μέτρα της εποχής )

[Hastaroth]

Μέ τόν ΑΠΟΛΛΩΝΑ είχα ταξιδέψει τον Αύγουστο τού 1998 στην διαδρομή Νάξο-Πάρο.Ηταν η πρώτη χρονιά που είχα αποκτήσει κινητό-τότε που δέν είχαν φωτογραφικές μηχανές ενσωματωμένες-και δέν είχα ούτε ψηφιακή φωτογραφική μηχανή,έτσι δέν έχω καμμία φωτογραφία απ'τό εσωτερικό του.Ούτε και θα προλάβαινα,άλλωστε,στην μία περίπου ώρα που διαρκούσε το ταξίδι.Ελάχιστες λεπτομέρειες θυμάμαι απ'αυτό το πλοίο,αφού σχεδόν όλη την διαδρομή την έβγαλα στο αριστερό κατάστρωμα που ήταν κάτω απ'τό boat deck (δηλαδή σ'αυτό με τά "ανοίγματα").

ΥΓ.Επειδή κάθε φορά που γίνεται λόγος γιά ένα πλοίο που πάει πρός διάλυση βλέπω να λέγεται από πολλούς ότι "εντάξει,ήταν ιστορικό πλοίο,καραβολατρικό,το ένα,το άλλο,αλλά έκανε τόν κύκλο του,η εποχή του και η 'μπογιά' του πέρασε και τώρα υπάρχουν άλλα καινούργια,πιό σύγχρονα" κλπ κλπ,θέλω να πώ το εξής:ωραία όλα αυτά αλλά τα παλιά εκείνα πλοία,που έγραψαν ιστορία ακριβώς επειδή τότε δέν ήταν "παντός πλείν" στά νησιά και γι'αυτό ο κόσμος που ταξίδευε μ'αυτά "συνδέθηκε" συναισθηματικά μαζί τους και στην ουσία "ανέπτυξαν" τόν νησιωτικό τουρισμό,θα μπορούσαν να σωθούν και να λειτουργήσουν σάν μουσεία/συνεδριακοί χώροι/ψυχαγωγικοί χώροι,σε διάφορα νησιά τής Ελλάδας.Ξέρω ότι υπάρχουν σοβαροί "αντιρρησίες" με επιχειρήματα-π.χ. "τα λιμάνια τών νησιών μόλις που χωράνε το ένα πλοίο που περνάει κάθε τόσο απ'αυτά,πόσο μάλλον να έχουν κι'άλλο ένα μόνιμα δεμένο εκεί" ή "εδώ δέν υπάρχουν λεφτά γιά μισθούς και συντάξεις,ποιός θα στήση μιά restoration society;" κλπ κλπ- αλλά πιστεύω ότι πολλές τέτοιες παράλληλες συλλογικές προσπάθειες που θα έχουν ώς αποτέλεσμα κάθε (μεγάλο,τουλάχιστον) νησί να έχη και έναν τέτοιο πόλο έλξης θα δώση σημαντική ώθηση στόν τουρισμό.Αλλωστε,και αυτό το θέμα μιά "θαλάσσια υπόθεση" είναι.....

[George]

Το πλοίο ενώ βρισκόταν στην Aliaga και περίμενε τη σειρά του μετά το DIAMOND, μεταπωλήθηκε σε άλλους διαλυτήριους οι οποίοι φάνηκαν πολύ πιο βιαστικοί κι έτσι το πλοίο έχει ξεκινήσει ήδη και κόβεται.

[cortomaltese]

Το ερώτημα "γιατί ο Απόλλωνας έγινε τόσο δημοφιλής", σίγουρα μπορεί να έχει πολλές απαντήσεις.

Σίγουρα, το πλοίο αποτελούσε αναβάθμιση για τη γραμμή της Παροναξίας το μακρινό 1988.

Αλλά, το αδελφάκι του, το "Ρομίλντα"/"Απόλλων Εξπρές 2" παρέμεινε για χρόνια ο φτωχός συγγενής, και ας ήταν αδελφό πλοίο.

Από τη γραμμή πέρασαν πολλά πλοία, πιθανόν και καλύτερα του "Απόλλωνα".

Αλλά την αίγλη του δεν την έφτασε κανένα. Από κοντά, βέβαια, είναι ο "Ποσειδώνας", το "Γεώργιος Εξπρές", το "Εξπρές Σαντορίνη", το "Νάξος" και το "Λήμνος".

Μια πιθανή εξήγηση έχει να κάνει με το πλήρωμά του, το οποίο για πολά χρόνια παρέμεινε το ίδιο.

Ο "Απόλλωνας" ξεκίνησε έχοντας στα πηδάλιά του τον Γεράσιμο Γιακουμίδη, ο οποίος συνέβαλλε τα μέγιστα στην επιτυχία του.

Τα περισσότερα, όμως, χρόνια είχε στα πηδάλιά του τον καπετάν-Σπύρο Θηραίο και πλήρωμα που δύσκολα άλλαζε, ακόμα και όταν το πλοίο άλλαζε σινιάλα και εταιρείες.

Εδώ, ας γυρίσουμε στα 1998.

Ο "Απόλλωνας" διασχίζει την καλδέρα με τα σινιάλα της Agapitos Express Ferries.

Η φωτογραφία βελτιώθηκε κατά πολύ έπειτα από την επέμβαση του ΣΕΙΡΙΟΥ.

[NHSOS XIOS]

Δεν ξερω αν εχει ξαναμπει στις προηγουμενες σελιδες του θεματος,ειναι παντως σκαναρισμα προσφατο,φωτογραφιας του 1980.

[Petros P]

Τι και αν περασαν 2 χρονια που εχει παψει να υπαρχει... Απολλωνας...

Μιας και ειναι δυσκολες εποχες για τα 2 αδερφακια του..ειπα να φτιαξω ενα βιντεο με τις φωτογραφιες απο την επισκεψη μου το Σεπτεμβρη του 2010..λιγο πριν φυγει...

[margaritis24]

3 χρονια συμπληρωνονται απο το τελευταιο του ταξιδι για Αλιαγα σημερα για το Βαπορα

[polmyt]

Ας δουμε το πλοιο να μπαινει στο λιμανι του Πειραια με τα χρωματα της Hellas Ferries.Αν δεν κανω λαθος πρεπει να είναι καλοκαιρι 2001 ή 2002

 

[Nick the Greek]

Παράθυρο στο χρόνο, για να δούμε μια πολύ ωραία καρτούλα από τη δεκαετία του 70(ή μήπως του 80?). Το λιμάνι είναι η Διέππη(Dieppe) και η Απολλωνάρα είναι δεμένη πλαγιοπρυμνοδέτηση. Χαρακτηριστικό στιγμιότυπο, το ανοιχτό visor. Διακρίνεται η πρυμνιά γέφυρα και φυσικά η πρύμη χωρίς τη μετέπειτα προσθετική ντέκ που έγινε στην Ελλάδα. Φόντο η πόλη της Διέππης. Από το σεντούκι του υπογράφοντος.

[stathis]

Όσοι ασχολούνται με τον τρενομοντελισμό μπορούν να εμπλουτίσουν το διόραμά τους με αυτό εδώ το μακέτο του Senlac. 
Και πριν αρχίσουμε να αναρωτιόμαστε αν είχε ράγες κι η Απολλωνάρα στο γκαράζ, οι άνθρωποι το λένε πως το πραγματικό Senlac δεν ήταν τρενάδικο. 

[miko mission]

Δεν ειχε ραγες βεβαια το Απολλων ουτε τα αδελφα του...χαρακτηριστικο  ολων των τρεναδικων,ειδικα της εποχης εκεινης, ειναι οτι δεν εχουν σιμοτητα,για ευνοητους λογους ....

[Panagia Ekatontapiliani]

Φωτογραφίες από το Apollon στη παραλία του Αλιάγα.

[polmyt]

Ομορφη φωτο απο τον @ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ με το πλοιο να αναχωρει απο τον Πειραια

Ειμαστε στο 1989 και το πλοιο φοραει τα σινιαλα του Βεντουρη

 

[senlac]

Αυτά που του πήγαιναν πιο πολύ απο όλα

Edited July 3, 2024 by proud_ionian
quote

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

Κατ εμε του Αγαπητου του πηγαιναν πιο πολυ..

[Neptune]

Ειχε πολυ ομορφα σινιαλα ο συγχωρεμενος. Σε αντιθεση με το θειο του/ξαδερφο με τα πρασινα..

Edited July 3, 2024 by Neptune

[margaritis24]

Του Βεντουρη το σκουρο μπλε ηταν το πιο ωραιο το πρωτο απο το λιγο πιο ανοικτο που βαφτηκε το 92 93

[Z.Gk.]

Θρυλικό και πανέμορφο βαπόρι!!

Βέβαια, συνηθισμένος από το Ναϊάς ΙΙ και το Παναγία Τήνου με τα μπαλκονάκια τους μπροστά, μπορώ να πω ότι δεν μου άρεσε που ο Απόλλωνας δεν είχε ένα αντίστοιχο, αλλά αυτό ήταν και το μόνο "αρνητικό" του σημείο.

Γιατί, κατά τα λοιπά, πάντα χαιρόμουν να το βλέπω στον Πειραιά και κάποιες στιγμές και σε ρεμέτζα του στη Σύρο.

Με το πλοίο είχα ταξιδέψει δυο φορές. Μία για Πάρο και μια Σύρο. Στο ταξίδι για τη Σύρο, είχα τη χαρά και την τιμή να γνωρίσω από κοντά τον καπτά Σπύρο Θηραίο!

Τι να πω, καθόμουν κοντά στην αριστερή βαρδιόλα του πλοίου, ότι είχαμε βγει από τον Πειραιά και κάποια στιγμή τον βλέπω να βγαίνει από τη γέφυρα.

"Μισή ντροπή δική μου, μισή ντροπή δική του" σκέφτηκα, και τον ρώτησα αν θα μπορούσα να δω τη γέφυρα του πλοίου.

Με ένα πολύ ωραίο χαμόγελο έβγαλε το αλυσιδάκι της βαρδιόλας και με προσκάλεσε στη γέφυρα, όπου κάθισε μαζί μου και πιάσαμε και την κουβέντα για κανά εικοσάλεπτο.

Όμορφες στιγμές για έναν καραβολάτρη, μου φάνηκε ωραίος τύπος, αν λάβουμε και υπόψη μας ότι την περίοδο εκείνη είχε ήδη "χτίσει" το όνομά του στην ακτοπλοΐα και, παρόλα αυτά, ήταν πολύ φιλικός και προσιτός.

Το ίδιο το πλοίο ήταν από τα αγαπημένα, αν και δεν το ταξίδεψα ξανά, ήταν πάντα σημείο αναφοράς, λες και οι Άγγλοι το είχαν σχεδιάσει έχοντας στο νου τους ότι κάποια στιγμή θα εξυπηρετούσε και τις Κυκλάδες!

 

 

 

[ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ]

Mακραν η καλυτερη πορταδα για τα τοτε δεδομενα...

[polmyt]

Αλλη μια φωτο του @ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ απο την παλια καλη εποχη με το βαπορι δεμενο στα Λεμοναδικα του 1989

 

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Ήταν τότε που όλη σχεδόν η ακτοπλοία ήταν μαζεμένη εκεί