gioannis Posted November 15, 2020 Posted November 15, 2020 Ανοιχτή και πάλι από σήμερα 15 Νοεμβρίου 2020 0700 πμ .............το μέχρι πότε ? η ιστορία θα το δείξει !
rantanplan Posted November 21, 2020 Posted November 21, 2020 (edited) Όχι για πολύ. Νέο συμβάν. Φαίνεται ότι τα ότι η βάση των πρανών έχει υποσκαφεί και χρειάζεται σοβαρή προστασία. Edited November 21, 2020 by rantanplan λινκ
Nick the Greek Posted November 21, 2020 Posted November 21, 2020 Αχέμ... Πρέπει να είναι το Seaven Star
gioannis Posted November 22, 2020 Posted November 22, 2020 (edited) Τα πλοία δεν κάνουν ΟΠΙΣΘΕΝ κάνουν ΑΝΑΠΟΔΑ ! στην συγκεκριμένη περίπτωση το τράβηξε το Ρ/Κ από την ΠΜ ! Edited November 22, 2020 by proud_ionian quote αντί reply
proud_ionian Posted November 22, 2020 Author Posted November 22, 2020 κλειστη η διωρυγα μεχρι και την τριτη
proud_ionian Posted November 26, 2020 Author Posted November 26, 2020 παραταση πηρε το lockdown της γεφυρας. 28.11 και βλεπουμε
Nikos_Chania Posted November 28, 2020 Posted November 28, 2020 Άνοιξε τελικά σήμερα με....ποδαρικό από το SEAVEN STAR. Αυτή τη φορά στάθηκε τυχερό
gioannis Posted January 7, 2021 Posted January 7, 2021 Ένα καταπληκτικό ντοκιμαντέρ στο οποίο παίζω και εγώ
Shippihs Posted January 15, 2021 Posted January 15, 2021 Απορώ ειλικρινά τι θα γίνει αν τύχει να περνάει κανα αμφιπλωρο ή πλοιο γενικότερα
Nikos_Chania Posted January 15, 2021 Posted January 15, 2021 Να αναφέρουμε βέβαια, χωρίς να ξέρω πόσο επηρεάζει, οτι το τελευταίο 4ήμερο υπάρχει έντονη σεισμική δραστηριότητα στην περιοχή του Αιγίου, με αρκετούς σεισμούς να γίνονται αισθητοί και στην Αττική.
gioannis Posted January 15, 2021 Posted January 15, 2021 Άλλη μια άτυχη στιγμή για το κανάλι μας https://korinthostv.gr/2021/01/15/για-τρίτη-φορά-μέσα-σε-δύο-μήνες-γίνετα/
Petros P Posted January 15, 2021 Posted January 15, 2021 Αναρωτιέμαι τώρα που η φύση έχει αποφασίσει...για τη διαπλάτυνση της διώρυγας αλλα και τη ταυτόχρονη ...μείωση του βυθίσματος της ,έχει ποτε υπάρξει κάποια μελέτη για την διαπλάτυνση και την εκβάνθσυνση ώστε να περνάνε μεγαλυτερα πλοία? Χάνεται πλέον πολλη κίνηση. Μπορει το έργο αυτο να έκλεινε για 2-3 χρόνια,αλλα σκεφτείτε ποσα πλοία θα μπορούσαν να περάσουν αν 5 μετρα νότια 5 μέτρα βόρεια διαπλατύνετο η διώρυγα.
nomikos Posted January 16, 2021 Posted January 16, 2021 Φαντάζομαι αν γίνει κάτι τέτοιο θα πρέπει να ανασχεδιαστούν από την αρχή και άλλα πράγματα όπως γέφυρες καλώδια εισόδοι εξόδοι της διώρυγας κυματοθραύστες και ένα σωρό ακόμα πράγματα.Οπότε το θεωρώ πολύ δύσκολο δεδομένου του τεράστιου κόστους που θα χρειαστεί.Για 20 περίπου ώρες παραπάνω ταξίδι δε νομίζω ότι χρειάζεται.Αλλά τα δεδομένα του Παναμά και του Σουέζ και άλλα της Κορίνθου.
proud_ionian Posted January 16, 2021 Author Posted January 16, 2021 (edited) Η πρωτη φορα που ακουσα για διαπλατυνση της Διωρυγας, ηταν το 1993 που γιορταζοταν τα 100 χρονια. Υποτιθεται οτι ειχε υπαρξει και ενδιαφερον απο κατασκευαστικους ομιλους του εξωτερικου. Edited January 16, 2021 by proud_ionian ξ
enas chiotis Posted January 16, 2021 Posted January 16, 2021 Ο Πέτρος παραπάνω μίλησε για μελέτη, να δούμε το κόστος και τα ωφέλη του εγχειρήματος για να αποφασιστεί αν αξίζει να γίνει τέτοια παρέμβαση. Μπορεί όντως να έχεις να μετακινήσεις, ξαναστήσεις γέφυρες, αλλά θα προσελκύσεις νέες κατηγορίες και μεγέθη πλοίων που ίσως να έκανε το εγχείρημα να αξίζει. Και φυσικά να αντιμετωπιστεί η σημερινή κατάσταση που όπως φαίνεται δεν πρόκειται να σταματήσει εύκολα. Btw, ποιος διαχειρίζεται τη διώρυγα, το δημόσιο;
proud_ionian Posted January 16, 2021 Author Posted January 16, 2021 μετα την αποτυχημενη ιδιωτικοποιηση της seaco ειχε επανελθει στο δημοσιο. @gioannis μπορεις να μας διαφωτισεις; τοτε για το '93 που ανεφερα, υπηρχε γερμανικη εταιρια που ειχε εκδηλωσει ενδιαφερον. @enas chiotis ασφαλως και χρειαζεται μελετη. η σημερινη εικονα εγκαταλειψης ομως πρεπει να σταματησει μα τον ενα ή τον αλλο τροπο
Αναερόβιος Posted January 16, 2021 Posted January 16, 2021 Θα μπορούσαν να περνάνε τα κρουαζιερόπλοια απο μια νέα διαπλατυσμένη διώρυγα και το πέρασμα θα αποτελούσε μια ατραξιόν για τους επιβάτες τους. ΑΛΛΑ ειμαι σίγουρος πως θα γινόταν επανάσταση από κατοίκους και παραθεριστές του Κορινθιακό ετσι και υπάρξει υπόνοια πως θα περνούν και τανκερ/φορτηγά....
proud_ionian Posted January 16, 2021 Author Posted January 16, 2021 ενω τωρα δεν περνανε φορτηγα απο τον κορινθιακο. σε θισβη και αγ.νικολαο τι πλοια πανε;
gioannis Posted January 16, 2021 Posted January 16, 2021 7 hours ago, proud_ionian said: μετα την αποτυχημενη ιδιωτικοποιηση της seaco ειχε επανελθει στο δημοσιο. @gioannis μπορεις να μας διαφωτισεις; τοτε για το '93 που ανεφερα, υπηρχε γερμανικη εταιρια που ειχε εκδηλωσει ενδιαφερον. @enas chiotis ασφαλως και χρειαζεται μελετη. η σημερινη εικονα εγκαταλειψης ομως πρεπει να σταματησει μα τον ενα ή τον αλλο τροπο ...... ο ιδιοκτήτης της διώρυγας έως αυτή την στιγμή που γράφω και απ΄ όσο μου επιτρέπεται να γνωρίζω https://www.hcap.gr/με-μια-ματιά/
rantanplan Posted January 16, 2021 Posted January 16, 2021 (edited) Υπάρχει η εταιρεία λειτουργείας Διώρυγας ΑΕΔΙΚ, που είναι ΑΕ που υπάγεται στο υπουργείο οικονομικών και είχε μπει στα υπερταμείο όπως αναφέρει ο gioannis Τα πρανή και ο φορέας του καναλιού χρειάζονται άμεση συντήρηση, που καθυστερεί και οι καταπτώσεις γίνονται όλο και συχνότερα. Η άποψη μου είναι ότι η διώρυγα ως έχει είναι ένα μνημείο σύγχρονης ιστορίας και ιστορίας της μηχανικής και πρέπει να παραμείνει στη σημερινή του μορφή και κλίμάκα. Το πλάτος της διώρυγας είναι περίπου 20μ και το βύθισμα 7μ. Πιθανό νέο έργο, (για τι πλοια; mega κρουαζιερόπλοια; παναμαξ; ποστ-παναμαξ;) θα σήμαινε εντελώς άλλες διαστάσεις έργου στο δίαυλο, κάθε σύγχρονη μελέτη θα υιοθετούσε πιο ήπιες κλίσεις πρανών, εμπλοκή με τα ακρόβαθρα των γεφυρών, εμπλοκή με τον αρχαιολογικό χώρο του Δίολκου κτλ. Επίσης προφανώς και τώρα περνάνε από τον Κορινθιακό μεγάλα πλοία, αλλά ένα νέο έργο θα πολλαπλασίαζε τις διελέυσεις από σημαντικά μεγαλύτερα πλοία, με ότι αυτό συνεπάγεται για μια σχετικά κλειστή θάλασσα. Καλώς ή κακώς η βόρεια παραλιακή περιοχή της Πελοποννήσου αλλά κατά τόπους και η νότια της Στερεάς, αλλά και τα Ίσθμια έχουν άλλου τύπου ανάπτυξη, και κάτι τέτοιο θα ήταν πράγματι "όχληση". Επίσης δεν ξέρω αν η προσδοκώμενη "πελατεία" δικαιολογεί την επένδυση, δεν είναι το Σουέζ ούτε ο Παναμάς. Θα συντόιμευε τους πλόες μεταξύ Μαύρης Θάλάσσας / Βοσπόρου και Αδριατικής, και νομίζω μέχρι εκεί, θα παραμείνει περιφερειακής σημασίας. Edited January 16, 2021 by rantanplan
Nikos_Chania Posted January 17, 2021 Posted January 17, 2021 Είναι νομίζω λάθος να μιλάμε για όχληση, ειδικά για την πλευρά του Σαρωνικού όπου εδρεύουν διυλυστήρια, εγκαταστάσεις με καύσιμα, αγκυροβόλιο με δεκάδες δεξαμενόπλοια κλπ στην περιοχη των Αγιων Θεοδώρων. Η διαπλάτυνση θα είχε στην συγκεκριμένη φάση διττό ρόλο. Αφενός και πρωταρχικώς να επιχειρηθεί η διακοπή των καταπτώσεων, και με αυτή την οπτική το έγραψε και ο Πέτρος. Όμως κάτι τέτοιο θα μπορούσε να συντομεύσει το ταξίδι πλοίων προς Αδριατική ή Νότια Ιταλία/Σικελία είτε αυτά μεταφέρουν στερεά είτε υγρά φορτία. Αυτό μόνο όχληση δεν είναι. Τώρα εάν υπάρχουν άλλοι παράγοντες (μνημείο, δίολκος κλπ), η ανάγκη για ουσιαστική παρέμβαση και διακοπή των καταπτώσεων παραμένει, είτε γίνει παράλληλα με διαπλάτυνση, είτε όχι. ΥΓ: το μόνο που μοιάζει εφικτό είναι να γίνει ξύσιμο των διαβρωμένων σημείων, επίστρωση με πλέγμα και σκυρόδεση, όμως σίγουρα (ακόμα και στα επόμενα ποστς) θα υπάρξουν αντιδράσεις για ομοιομορφία, ομορφιά και εμφάνιση της διώρυγας.
Strofalos Posted January 17, 2021 Posted January 17, 2021 Τίτλοι όπως "Τσιμεντοποίηση του Ισθμού" από τώρα τους βλέπω αν γίνει κάτι τέτοιο...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now