Seajets

[.voyager]

Digital και τηλεοπτικό (πολύ large, ε;!) για promo του Ραφήνα-Τήνος μετ' επιστροφής με €29! Αυτό παίζει μέσα στα πλοία.

[.voyager]

Σύμφωνα με το enandro.gr, στις 31 Αυγούστου 2017 κατατέθηκαν οι προτάσεις της επόμενης σεζόν (ια τα ταχύπλοα της Ραφήνας. Η Seajets ζητά να αναχωρούν από την Ραφήνα τρία ταχύπλοα της. Το Tera Jet για το ίδιο με φέτος δρομολίγο, το Champion Jet  (για Τήνο-Μύκονο, αλλά και Ίο-Σαντορίνη) και ένα ταχύπλοο που θα κάνει αποκλειστικά τρία τοπικά δρομολόγια τη μέρα για Άνδρο. Οπότε εγώ ποντάρω και πάλι στο μικρό παροπλισμένο της IDO με το όνομα του νησιού.

Edited September 3, 2017 by proud_ionian
xtra link

[Champion Jet_2]

Στην θεση του Champion κόβω να πηγαινει το νεο ταχυπλοο που θα φερει απο Σαουδικη Αραβια(Blue Power)εκτος και αν αυτο καταληξει να πηγαινει απο Ηρακλειο.Οσο για το μικρο της Ido πιστευω οτι του ταιριαζει η γραμμη αλλα θα εχει προβλημα με την παραμονη στο λιμανι της Ραφηνας,αφου οπως ολα δειχνουν μαζι με αυτο θα υπαρχουν 4 ταχυπλοα για διανυκτερευση πραγμα αδυνατον να φτασουν οι θεσεις πλαγιοδετησης στην Ραφηνα.Επισης θα μπορουσε να ξεκιναει το πρωι απο Ανδρο ωστε να μην εχει προβλημα με τις θεσεις

Edited September 2, 2017 by Champion Jet_2

[AQUA JEWEL]

H Seajets δημιούργησε το Sea Club το πρόγραμμα πιστότητας για τους τακτικούς επιβάτες.

[Nick the Greek]

Να πούμε πως σύμφωνα με ένα s&p report που πέρασε μπροστά απ' τα μάτια μου πρόσφατα, το αφεντικό πούλησε ένα panamax 16ετίας με μεγάλο κέρδος σε σχέση με την τιμή αγοράς του από τον George Economou, πρίν μερικά χρόνια. Δε θυμάμαι τα νούμερα ακριβώς δυστυχώς, αλλά το κέρδος αν δεν με απατά η μνήμη μου ήταν 3-4 μύρια.

 

Είναι πολλά τα λεφτά, Μάριε..

[Petros P]

Συγκεκριμένα 7,4 και μ φαινεται το ειχε παρει 4,25 αν δε κανω λαθος.75αρης  Κινέζος 15 ετιας 

[Panagia Ekatontapiliani]

Ένα σχετικό άρθρο με αυτή την αγοροπωλησία του κ. Μάριου Ηλιόπουλου

[.voyager]

On 9/25/2017 at 12:00 AM, proud_ionian said:

και αυτο μωλο ΔΕΗ, οπως το blue power.

Να τα παρεούλα. 

[Ioannis Kamitsis]

Στην Πάτμο το 2018

Edited November 12, 2017 by proud_ionian

[Nick the Greek]

Ποιό ταχύπλοό τους έχει 1200 άτομα πρωτόκολλο και γκαράζ για 200 ΙΧ?  Εκτός από το Tera?

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Blue Power θα μπορεί να έχει αυτή τη χωρητικότητα!!

[NEA MAKRH]

Το συγκεκριμένο δρομολόγιο σχεδιαζόταν να πραγματοποιηθεί αρχικά απο Ραφήνα, αλλα μάλλον κάπου δεν κούμπωσε και ετσι θα γινει μέσω Πειραια.

[Nick the Greek]

On 9/30/2017 at 10:33 PM, Panagia Ekatontapiliani said:

Το Blue Power είναι το μοντέλο Auto Express 82 της Austal, όπου έχει χωρητικότητα 600 επιβάτες και 175 ΙΧ (αλλιώς 10 ΛΦ & 70 ΙΧ).

Σήριουσλη?

Κι άντε και τα 25 ΙΧ τα βρίσκουν, άλλους 600 επιβάτες που θα τους βάλουν?

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Blue Power θα μπορεί να έχει αυτή τη χωρητικότητα με μετασκευή στο πάνω κατάστρωμα και τοποθέτηση πιο πολλών καθισμάτων στο κάτω!! Αλλιώς κάποιο από τα Champion Jet 1 & 2!! ΠΧ το Champion Jet 2 έχει πάνω από 1100 άτομα και περίπου 200 ΙΧ γκαράζ!! Ενώ το Champion Jet 1 έχει περίπου 1000 άτομα. Αλλά το πιθανότερο για μένα είναι το Blue Power!!

Edited November 12, 2017 by Panagia Ekatontapiliani

[Nick the Greek]

Κοιτώντας εισιτήριο από πρόπερσι, τα Champion έχουν 740 άτομα πρωτόκολλο, τους λείπουν μόνο 460 άτομα. Το Blue Power θα πρέπει να διπλασιάσει τους επιβάτες του για να φτάσει τους 1200. Τι μετασκευή θα του κάνουν, το κουτί του Θεόφιλου θα του βάλουν? Το γκαράζ από δικά σου λεγόμενα, έχει 175, θα γεννήσουν επιπλέον lane metres?

 

Αν είναι αλήθεια αυτό που διαφημίζει η Seajets, φυσικά. Και εννοώ όσον αφορά τη χωρητικότητα.

Edited November 12, 2017 by Nick the Greek

[Petros P]

15 minutes ago, Nick the Greek said:

Ποιό ταχύπλοό τους έχει 1200 άτομα πρωτόκολλο και γκαράζ για 200 ΙΧ?  Εκτός από το Tera?

To Tera ειναι 2000 και 500 αντιστοιχα

[Nick the Greek]

Το ξέρω Πέτρο, αυτό που προσπαθώ να πω είναι πως εκτός από το Tera, που ικανοποιεί αυτά που λέει η διαφήμιση και με το παραπάνω, δε βλέπω ποιό από τα υπόλοιπα πλησιάζει. Ο Π100 μας λέει πως θα είναι το Blue Power ή ένα από τα Champion. Τα οποία όμως είναι πολύ μακριά από τη διαφήμιση. Εκτός αν η διαφήμιση είναι εντελώς λάθος.

[Panagia Ekatontapiliani]

Καμία ράμπα στη μέση του γκαράζ του Blue Power, δηλαδή εκεί που μπορεί να πάρει λεωφορεία σύμφωνα με το κατασκευαστή. Ο κατασκευαστής λέει 600 άτομα αλλά δεν ξέρουμε εάν στη κατασκευή είχε μέσα πολλούς καναπέδες στα σαλόνια αντί για αεροπορικά καθίσματα!!

Τέλος η Seajets στη σελίδα της λέει ότι τα δυο Champion Jet χωράνε 1000 άτομα και 200ΙΧ

[NEA MAKRH]

Μήπως έχουν σκοπό να πάρουν τον Αιολο που βγαίνει σε πλειστηριασμό στις 16/12;

[Petros P]

1100 επιβάτες ,210 ΙΧ ο Αιολος. Θα βγάζανε προσπέκτους (τέτοιο δεν ειναι το εικονιζομενο?) χωρις να το εχουν αγοράσει ομως?

[Nick the Greek]

Ο κατασκευαστής έλεγε 600, εγώ σου λέω εκεί που δούλευε έβαζε 200 παραπάνω, το 1/3 της χωρητικότητάς του δηλαδή, κομματάκι δύσκολο. Θα βάλει άλλους 400 χτίζοντας όλο το ντέκ πίσω απ' τη γέφυρα? Σύν ράμπα για ΙΧ? Με τι έξτρα GT και constants? Και μετά από όλα αυτά τα εξτραδάκια και 10 χρόνια στην Αίγυπτο θα βγάζει και 35 κόμβους υπηρεσιακή? Τι είναι, το USS Enterprise στο Star Trek?

 

Όσο για τη χωρητικότητα των Champion, εγώ βλέπω το εισιτήριό μου από δρομολόγιο του Αυγούστου με πρωτόκολλο 741.

 

[speedrunner]

Και λέω εγώ τώρα, το Swift 1 τι χωρητικότητα θα είχε αν το έφτιαχναν?

7 hours ago, Ioannis Kamitsis said:

Στην Πάτμο το 2018

Φαντάζομαι αυτό είναι απο το περιοδικό που μοιράζουν στην έκθεση Philoxenia, μήπως μπορείς να ανεβάσεις και τις υπόλοιπες σελίδες

[.voyager]

Πολύ ωραίο περίπτερο, πλάκα-πλάκα. Μπορείς να βρεις εδώ screen shots από το σχετικό με την έκθεση υλικό.

[speedrunner]

Σε ευχαριστώ πολύ, πολλά και ενδιαφέροντα τα δρομολόγια που ανακοινώνει η SeaJets, να δούμε αν θα πραγματοποιηθούν γιατί νομίζω ότι δεν φτάνουν τα πλοία που έχουν!!!!

Edited November 13, 2017 by proud_ionian

[Panagia Ekatontapiliani]

Ας κάνουμε μια ανασκόπηση των δρομολογίων από το φυλλάδιο της Seajets!!

Quote

Το Πειραιά (Τήνο) Μύκονο Νάξο Σαντορίνη με το Sea Jet 2 (αρχές και τέλος) και το Blue Power το καλοκαίρι

Το Πειραιά (Σέριφο) Σίφνο Μήλο Φολέγανδρο Ίο Θήρα Αμοργό Κουφονησι Νάξο Μύκονο με το Super Jet (αρχές και τέλος) και το Sea Jet 2 το καλοκαίρι

Το Πειραιά Σέριφο Σίφνο Μήλο Φολέγανδρο Θήρα Ίο με το Andros Jet

Το Ραφήνα Τήνο Μύκονο Πάρο Νάξο το έχει με το Tera Jet (2000 άτομα, 500 ΙΧ και 38 κόμβους) και το Πάσχα το Champion Jet 2

Το Ραφήνα Τήνο Μύκονο Νάξο Σαντορίνη στην αρχή με το Super Jet, μετά με το Champion Jet Jet 2 το πρωινό και το Naxos Jet το μεσημεριανό το καλοκαίρι

Το Ραφήνα Άνδρο Σύρο το έχει με το Paros Jet (800 άτομα, 150 ΙΧ και 35 κόμβους), ένα πρωινό και δυο τοπικά Ραφήνα Άνδρο

Το Ηράκλειο Κυκλάδες το έχει με το Champion Jet 1 (1200 άτομα, 200 ΙΧ και 38 κόμβους)

Το Ρέθυμνο Κυκλάδες λογικά το έχει με το Mega Jet (800 άτομα, 150 ΙΧ και 35 κόμβους)

Τις Σποράδες με το Master Jet (700 άτομα, 100 ΙΧ και 33 κόμβους) ταιριάζουν τα χαρακτηριστικά εκτός γκαράζ

Το Πειραιά Πάρο Νάξο Ικαρία Σάμο Πάτμο με το άγνωστο Χ1 πλοίο (1200 άτομα, 200 ΙΧ και 35 κόμβους)

Το Πειραιά Πάρο Ίο Θήρα με το άγνωστο Χ2 πλοίο (1200 άτομα, 200 ΙΧ και 35 κόμβους)

Δεν εμφανίζει πουθενά δρομολόγια για το Σαρωνικό με το Sifnos Jet. Επίσης το Super Jet δεν φαίνεται σε κάποιο δρομολόγιο το καλοκαίρι Δεν ξέρουμε ακόμα εάν θα πάνε δυο πλοία της Seajets στις Αζόρες φέτος. Το Aqua Blue δεν φαίνεται πουθενά ενώ συνεχίζουν να μην κάνουν καμία αναφορά για τα ενδοκυκλαδικα με το Aqua Jewel!!

Στο φυλλάδιο αναφέρει 14 ταχύπλοα και 3 συμβατικά, προφανώς δεν λυγίζουν ένα ταχύπλοο γιατί έχουν 15 ταχύπλοα (άρα το Highspeed Jet ή Swift 1).

Edited November 13, 2017 by Panagia Ekatontapiliani