Κρήτη ΙΙ (ΙΜΟ 7814058)

[proud_ionian]

Οι ακτοπλόοι το στέλνουν και αυτό ντάνα την επόμενη εβδομάδα (δίπλα στο αδερφό)

[spiroszante]

Μήπως ήρθε η ώρα για τη ντάνα? Βλέπω στο AIS ρυμουλκά δίπλα του.

[Ferry Himuka]

Ναι όντως πήγε

[sailor26]

Πρόσφεραν πολλά αυτά τα πλοία.αχανες γκαράζ για μεταφορά αγαθών,τεράστιο μέγεθος όταν ήρθαν,ικανοποιητική ταχύτητα ,οικονομικά σε κατανάλωση.απ τις καλύτερες αγορές για συγκεκριμένες γραμμές Ιταλίας και Κρήτης που έβγαλαν τα χρήματα τους 3 και 4 φορες

[Annivas]

Ειδικά την προηγούμενη δεκαετία που ήταν δίδυμο στο Ηράκλειο , η φόρτωση τους ήταν πραγματικό θέαμα να το παρακολουθείς . Μονίμως μέχρι καταπέλτη με διαδικασία στοιβασιας η οποία θύμιζε Tetris. 
Πράγματι πρόσφεραν παρά πολλά στην εταιρεία του και ίσως ήταν απο τις πιο αποδοτικές επενδύσεις που έκαναν . 
την τελευταία πενταετία όμως η ταμειακή ξηρασία της ΑΝΕΚ , είχε ως αποτέλεσμα να πάρουν γρήγορα την κάτω βόλτα. 

[Metal maniac]

Για να δούμε ένα βίντεο και με τα δύο πλέον αδέρφια στην ντάνα

 

[Metal maniac]

 

Άλλο ένα βίντεο με τα δύο πλοία στην ντάνα 

[piraeus ships spotting]

Διάβασα ότι πουλήθηκε, μπορεί κάποιος να το επιβεβαιώσει;

[proud_ionian]

On 1/17/2025 at 9:41 PM, kefalonia94 said:

Επιβεβαίωση ότι τα Κρήτη σύντομα μας αφήνουν χρόνους...

Voilà 

[Nick the Greek]

Να πούμε πως το Δεκέμβριο που μας πέρασε και τα δύο πλοία πέρασαν στην πλοιοκτησία της Blue Star Ferries, αντί της Attica Holdings SA. Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες λένε πως το lightweight τους είναι γύρω στους 11,600 τόνους και μια θεωρητική αξία scrap γύρω στα 5.5 εκατομμύρια έκαστο. Η διαίρεση μας δίνει μια χοντρική τιμή στα 474 δολλάρια τον τόννο. Μπακάλικο αυτό, δεν ξέρω αν ανταποκρίνεται ακριβώς στην πραγματικότητα.

[Petros P]

12923 το βάρος του(ς) αγαπητέ. Και τα πλοία πρέπει να πωλήθηκαν περί τα 4-4,1 εκ. δολλάρια το καθένα, αν ισχύουν τα νούμερα που έχω ακούσει απο την αγορά για τη τιμη ανα τονο.

[Αρακλειανός]

Μιας και θα μας αφήσουν σύντομα, ας δούμε στην Ελευσίνα αυτό και το αδερφάκι του από τη μέσα μεριά της ντάνας. Η τελευταία φωτογραφία δεν είναι και ό,τι καλύτερο, διότι είχε μόλις ξεκινήσει βροχή...

[polmyt]

Να το δουμε και με λιγο καλυτερες καιρικες συνθηκες στη ντανα στην Ελευσινα

[Panagia Ekatontapiliani]

Πωλήθηκε τo Ε/Γ – Ο/Γ πλοίo «Κρήτη ΙΙ», πλοιοκτησίας θυγατρικής της Attica Α.Ε. Συμμετοχών, με σκοπό την ανακύκλωσή του, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή και ελληνική νομοθεσία για την ασφαλή και περιβαλλοντικώς υγιή ανακύκλωση πλοίων, σε μονάδα ανακύκλωσης πλοίων, η οποία περιλαμβάνεται στον Ευρωπαϊκό Κατάλογο Μονάδων Ανακύκλωσης Πλοίων.

Όπως ενημέρωσε η εταιρεία, το τίμημα της πώλησης ανήλθε σε 3,6 εκατ. δολάρια ΗΠΑ και θα ενισχύσει τα ταμειακά διαθέσιμα του Ομίλου. Από τη συναλλαγή προέκυψε κέρδος 0,2 εκατ. ευρώ.

[Petros P]

Οταν με το καλο ανακοινωθει και το Κρητη Ι θέλω να δω τη τιμη,γιατι το Κρητη ΙΙ ηταν το "γεμάτο" απο τα αδερφά 😇

[The ferry]

Για σκραπ θα πάει; γιατί δεν το λένε ξεκάθαρα 

[Nick the Greek]

Ανακύκλωση = corporate speak for scrap.

[Petros P]

ανακυκλωση= recycling.

[Man0lero]

Το protug 85-1 δίπλα στο πλοίο . Μυπως αναχωρήσει σήμερα ; 

[Ferry Himuka]

Το οποίο protug έχει και destination TRALI...

[harryludens]

Το PROTUG στο MYSHIPTRACKING έχει καθαρά προορισμό Αλίαγα.

Όμως υπάρχει και το VERNIKOS SKAFI III που έχει παραλάβει κάτι από το ίδιο σημείο-μάλλον το ΚΡΗΤΗ Ι?-. Και τα δύο ρυμουλκά έχουν περίπου την ίδια ταχύτητα, 4,1 κόμβους

[pkos]

Υπάρχουν 6 ρυμουλκά από οτι βλέπω. Τα δύο έχουνε άλλο πλοίο και άλλα 4. 

Μήπως φεύγουν και τα δύο μαζί;

[ithermos]

Έφυγε κι αυτό.

[pkos]

Για αντίο βάζω αυτό το κείμενο που έγραψα. Το ταξίδεψα μία φορά όταν αντικατέστησε τον Νησος Χιος σε μία ακίνησία του. Τότε επι sea star. 

Ήταν το πρώτο πλοίο των 190 μέτρων που μπήκε στη γραμμή μας έστω και για λίγο. 

On 6/18/2024 at 4:53 PM, pkos said:

Με αφορμή  το σχόλιο στη γωνία του κουτσομπόλη θυμήθηκα το ταξίδι που έκανα το 2009 τον Απρίλιο Μάιο νομίζω ήταν που αντικατέστησε το Νήσος Χίος νομίζω στην ακινησία του. Ένα εξαιρετικό πλοίο τότε βέβαια πιο νέο 30 ετών ήταν και με έναν εξαιρετικό πλοίαρχο που όλοι έπαθαν σοκ πώς χωρούσε το θηρίο στη Χίο. Μέχρι τότε το ρεκόρ το είχε το αείμνηστο Ρόρο Θεσσαλονίκη της Σάος με 160 μέτρα. Καλή ταχύτητα 20+,21 και ήταν το στρώσιμο για τους μετέπειτα βαπορες Αριάδνη Ρόδος και Σάμος (που έχει νομίζω παρόμοιες ελκτικές ικανότητες με το τελευταίο). Νομίζω είχε και πλοίαρχο το καπτα Διαμαντή που κατέρριψε τα ρεκόρ.

Ήταν η πρώτη φορά που είδαμε πλοίο με δύο καταπέλτες γρήγορη φορτοεκφόρτωση και εξαιρετική κρητική φιλοξενία ΑΝΕΚ Γαρ. Εδώ η φόρτωση τελείωνε πολύ ώρα πριν το πρόγραμμα της αναχώρησης.

Τώρα πια αφού ταλαιπωρεί την εταιρεία ας ελπίσουμε η να γίνει κάποιο καλό στρώσιμο η αλλιώς να πάει για σκραπ και να θυμόμαστε όμορφες αναμνήσεις.

 

[Metal maniac]

Αντίο ρε ΚΑΡΑΒΑΡΑ σε ευχαριστώ και δεν θα ξεχάσω ποτέ τα υπέροχα ταξίδια που κάναμε μαζί (σαν επιβάτης) και τις πάρα πολλές αναμνήσεις όταν εργαζόμουν  σε εσένα οπότε έκανες την επισκευή σου

😭