PeiramatoZwo Posted March 23, 2005 Posted March 23, 2005 Αποφάσισα να ανοίξω αυτή την συζήτηση, μιας και ψάχνω για θέμα εργασίας. Θα ήθελα να συζητήσουμε για τις κυριότερες σημαιές ανοιχτού νηολογίου (παραδοσιακές και μή)... και φυσικά ποιές είναι οι καλύτερες κατά την άποψη σας.
Nick the Greek Posted March 30, 2005 Posted March 30, 2005 Κατ' αρχην γινε πιο συγκεκριμενος οσον αφορα το θεμα της εργασιας σου, αυτο που λες ειναι αρκετα γενικο. Οσον αφορα της σημαιες(flag state) οποιουδηποτε χαρακτηρισμου, το ποσο καλη ειναι η δεν ειναι μια σημαια ειναι καθαρα θεμα υποκειμενικο(κατι σαν τις γυναικες δηλαδη). Για το γενικοτερο κοινο, μια καλη σημαια ειναι αυτη που εξασφαλιζει ποιοτικα πλοια μεσα απο τους συνεχεις ελεγχους και τους αυστηρους κανονισμους. Για μελη της εφοπλιστικης κοινοτητας η εννοια καλη σημαια ταυτιζεται με το οικονομικη η το εξυπηρετικη σε διαφορα θεματα(μην παει ο νους σας στο παρατυπο, δεν αναφερω παραδειγματα για να μην ξεφυγουμε). Για τους ναυτικους μια καλη σημαια ειναι αυτη που τους εξασφαλιζει τις καλυτερες πληρωμες και αλλου ειδους ασφαλειες/παροχες. Με λιγα λογια η εννοια της καλης σημαιας εξαρταται απο το ποιου τη γνωμη θα παρεις. Μια προφανης πηγη για το θεμα ειναι η ακολουθη http://www.itfglobal.org/flags-convenience/flags-convenien-183.cfm Μιλαμε για το σαιτ της ITF οπου θα βρεις και μια λιστα με τις σημαιες που η συγκεκριμενη συνδικαλιστικη οργανωση εχει στη μαυρη της λιστα. Για σημαιες οπως η Τονγκα και η Μογγολια καθε σχολιο περιττευει. Προκειται για περιπτωσεις κρατων που προσπαθουν να συμπληρωσουν το εισοδημα τους απο αυτην τη δραστηριοτητα και αναθετουν την δραστηριοτητα αυτη σε αμφιβολου ποιοτητας και προελευσης διαχειριστικα γραφεια εναντι ετησιου τιμηματος. Η παρακολουθηση πλοιων και εκδοση πιστοποιητικων εθνικοτητας και αλλων σχετικων εγγραφων ανα τον κοσμο γινεται με ενα δικτυο αντιπροσωπων με μεσω πρεσβειων. Απο την αλλη μεσα σε αυτην τη λιστα, φιγουραρουν και σημαιες οπως ο Παναμας η Κυπρος και η Μαλτα, ενα μεγαλο δηλαδη ποσοστο του παγκοσμιου στολου. Μην ξεχνας ομως οτι μιλαμε για μια συνδικαλιστικη οργανωση με τα δικα της κριτηρια, το οτι στη μαυρη της λιστα συμπεριλαμβανονται οι Νησοι Μαρσαλ δεν σημαινει απαραιτητα οτι τα πλοια κατω απ' αυτην τη σημαια ειναι αναξιοπλοα. Ειδικα για την Κυπρο και τη Μαλτα και εν οψει της εισοδου τους στην ΕΕ, ειμαι σε θεση να γνωριζω οτι εχουν σοβαρεψει παρα πολυ(ειδικα η Κυπρος) και εχουν δειξει την πορτα της εξοδου σε ενα ικανο ποσοστο του στολου τους ωστε να ανεβασουν τα ποιοτικα τους στανταρ. Η τελευταια μοδα στο χωρο, ειναι τα λεγομενα "δευτερα" νηολογια που εχουν φτιαξει ορισμενες χωρες παραλληλα με τα παραδοσιακα τους νηολογια, με μικροτερες απαιτησεις στη συνθεση σε ναυτικους απο την συγκεκριμενη χωρα απ' οτι το πρωτο νηολογιο και με μικροτερη φορολογια. Χαρακτηριστικα παραδειγματα η Ολλανδια(Ολλανδικες Αντιλλες), Γερμανια, Βρεταννια(Γιβραλταρ, Νησος Μανν) η Δανια κλπ. Ελπιζω να βοηθησα.
PeiramatoZwo Posted March 30, 2005 Author Posted March 30, 2005 H ITF έχει χάσει πολύ από την ισχύ που είχε παλίοτερα. Απλώς ψάχνω για τις 5 ποίο δημοφιλείς σημαίες που επιλέγουν έλληνες. Και φυσικά τι προνόμια δίνουν στους έλληνες για να τις επιλέξουν. Εγώ το βλέπω από την μεριά της ναυτιλιακής επιχείρησης.
Panagia Ekatontapiliani Posted March 31, 2005 Posted March 31, 2005 Σημαίες: Κύπρου, Μάλτας, Λιβερία, Παναμά και Αγ. Βικεντίου.
PeiramatoZwo Posted March 31, 2005 Author Posted March 31, 2005 Saint Vincent (και Γρεναλίδες ? ) ? Καλό και αυτό... Τις λοιπες τις ξέρω. Απλώς ούτε βιβλία βρίσκω, ούτε πηγές στο διαδίκτυο.
Nick the Greek Posted March 31, 2005 Posted March 31, 2005 Το στατιστικο αυτο για τις 5 πιο δημοφιλεις σημαιες βγαινει στη δημοσιοτητα απο καιρου εις καιρον. Περισσοτερες πληροφοριες για το συγκεκριμενο θεμα μπορεις να βρεις απο την ΕΕΕ. Τωρα να σου πω εγω ποια θεωρω καλυτερη σημαια δεν μετραει για τον απλουστατο λογο οτι δεν ειμαι ναυτιλιακη επιχειρηση...
uddox Posted May 7, 2005 Posted May 7, 2005 Αν και λίγο αργά, Οι παρακάτω πληροφορίες μπορεί να σου είναι χρήσιμες. Το 2003.. Ελληνικών συμφερόντων πλοία σε άλλες σημαίες Η Λιβερία 154 πλοία Μπαχάμες 173 Αγιος Βικένιος 156 Νησιά Μαρσαλ 54 Παναμάς 523 Μαλτα 627 Κύπρος 607 Η επιλογή της σημαίας δεν γίνεται μόνον με οικονομικά κριτήρια
dimis Posted May 25, 2005 Posted May 25, 2005 Saint Vincent (και Γρεναλίδες ? ) ? Καλό και αυτό... Τις λοιπες τις ξέρω. Απλώς ούτε βιβλία βρίσκω, ούτε πηγές στο διαδίκτυο. καλησπερα Saint vincent and the grenadines λεγιεται! Αγιου Βικεντιου και Γρεναδινες.
proud_ionian Posted November 16, 2005 Posted November 16, 2005 το αρθρο απο το mgn. εχει ενδιαφερον αλλα βαριεμαι να μεταφρασω το βαζω μονο και μονο για να εχουμε μια ιδεα τι γινεται, με τις σημαιες ευκαιριας THREE more countries, Georgia, Indonesia and Kenya, have 12 or more negative performance indicators on the Round Table of international shipping associations’ newly updated Shipping Industry Flag State Performance Table.The updated table summarises factual information available in the public domain as at June 30 this year, and is intended to help shipping companies assess the performance and thus, according to the Round Table, the credibility of the hundred or so major flag state administrations. The Round Table, which comprises Bimco, Intercargo, International Chamber of Shipping/International Shipping Federation and Intertanko, says that shipping companies “may wish to consider carefully whether the use of flags that have a large number of negative performance indicators is in the interest of either the company or the industry at large”. As well as the three newcomers to the list poor performers the following flags also have 12 or more negative performance indicators: Albania, Bolivia, Cambodia, Costa Rica, Democratic Republic of Congo, Honduras, Madagascar, Mongolia, Sao Tome & Principe, Suriname and Syrian Arab Republic. The Round Table comments: Following the entry into force of MARPOL Annex VI (atmospheric pollution), a disappointingly large number of flags have acquired an additional "black blob" on the Round Table’s list of potential performance indicators, due to failure to ratify this Annex. A number of new flags, including some traditional maritime countries, have also appeared on the United States Coast Guard port state control target list for the first time, also resulting in some additional ‘black blobs’.” Meanwhile, the Round Table has reiterated its strong support for the IMO Member State Audit Scheme, whereby flag states will be subject, on a voluntary basis, to external audit by experts from other IMO Members under the auspices of IMO. The Scheme is due to be adopted by the biennial meeting of the IMO Assembly which meets next week. The Round Table says it hopes that the results of the audits will be used to identify areas for improvement, which in the case of developing countries might be targeted for IMO technical assistance programmes. It adds: “Although the industry would welcome the eventual emergence of a mandatory scheme, in practice a voluntary scheme should also prove effective: any responsible flag state should feel obliged to participate, not least because this is likely to be a factor in port state control targeting.”
ΝΗΡΕΑΣ Posted March 18, 2009 Posted March 18, 2009 Επειδή, εσχάτως ακούω για αλλαγές σημαίας από την Ελληνική σε "πιο φθηνή σημαία"...έχω πολλές απορίες. Τί σημαίνει ακριβή ή φθηνή σημαία και από ποιές παραμέτρους εξαρτάται? Εάν ένα πλοίο φύγει από την Ελληνική και πάει πχ στη Μάλτα ή στη Κύπρο...τι διιαφορές θα έχει? Σε φορολογία, σύνθεση, απαιτήσεις κλπ Εάν πάει στην Αγγλική ή στην Αμερικάνικη? Στη Λιβερία ή στο Παναμά? Στη Μογγολία ή στη Βόρεια Κορέα? Πόση είναι (σε χρήμα) αυτή η διαφορά από σημαία σε σημαία?
Angelos Posted March 19, 2009 Posted March 19, 2009 Λέγονται Flag of convenience και ουσιαστικά είναι σημαίες που τα registration fees είναι πολύ φτηνά η σχεδόν καθόλου, και επιτρέπουν την χρήση φτηνών πληρωμάτων. Δηλαδή δεν είναι υπόχρεη η διαχειριζουσα εταιρεία να τηρήσει τους κανονισμούς του ITF (International Transport Workers' Federation). Τα guidelines του ITF αφορούν από καθαριότητα μέχρι μέγεθος καμπίνας, ποσα φάρμακα θα έχει πάνω το καράβι και άπειρα μικροπράγματα που έχουν να κάνουν με την αξια ζωής στο πλοίο. Όλα μαζί όμως είναι παρα μα παρα πολύ σημαντικά για το ίδιο το πλήρωμα. Οποτε ένας παραγοντας είναι αυτός Ο δεύτερος έχει να κανει με τα safety standards που ορίζει η σημαία. Όταν μια σημαία είναι ευκαιριακή, τότε δεν την ενδιαφέρει καθόλου η αξιοπλοΐα του πλοίου. Εδώ ίσως είναι ένα καλο σημείο να αναφέρουμε την σχέση κλάσης με την σημαία. Η κλάση δεν ελέγξει ένα καράβι επειδή το θέλει μονο ο πλοιοκτήτης αλλα ένα μεγάλο κομμάτι των επιθεωρήσεων αφορούν requirements της Σημαίας. Αν τώρα τα Comoros δεν τους ενδιαφέρει παρα μόνο τα 1000 δολάρια (τυχαίο νούμερο) σε τι κατάσταση είναι το πλοίο τότε είναι ευκαιριακή σημαία. Έχει περιοριστεί αρκετά η χρήση μιας τέτοιας σημαίας και αυτό επειδή πολλά λιμάνια άρχισαν να μην δέχονται τέτοια πλοία αλλα και πολλοί ναυλωτές να μην χρησιμοποιούν τέτοιες σημαίες. Τώρα για monetary διαφορες, συνθέσεις κλπ είναι ανάλογα την περίπτωση. Πάντως μια πρώτη γεύση πήρες και είμαι σίγουρος ότι θα ακολουθήσουν και άλλες.
Nick the Greek Posted March 21, 2009 Posted March 21, 2009 Εγω μια απορια που εχω ειναι ποιος μετεφρασε το 'convenience' στα ελληνικα σε 'ευκαιρια'. Με τα φτωχα μου αγγλικα, convenience νομιζω πως σημαινει ευκολια ή ανεση κι οχι ευκαιρια. Μαλλον το μετεφρασε αυτος που μετονομασε τον Warzycha σε Βαζέχα και τον Νταρμπισερ σε Ντερμπυσαιαρ:D Περα απο αυτο, συμφωνω απολυτα σε γενικες γραμμες με τον Αγγελο, ξεκαθαριζοντας οτι οσο κι αν προτιμω να βλεπω τη γαλανολευκη στις πρυμες των πλοιων, δεν μπορω να κατακρινω οσους πλοιοκτητες αποφασιζουν να διαλεξουν αλλη σημαια για το πλοιο τους. Εγω εκει που αρπαζομαι ειναι οταν βλεπω ορισμενους να το παιζουν εθνοπατερες με την ελληνικη σημαια και ταυτοχρονα να πραττουν αλλα. Γενικα ειναι πολυ δυσκολο να πει συγκεκριμενοποιησει καποιος το ωφελος απο μια σημαια στην αλλη, θα επρεπε να εχει παραδειγμα συγκεκριμενου πλοιου. Μια αλλη παραμετρος που γερνει την πλαστιγγα προς οφελος αλλων σημαιων εναντι της ελληνικης -οσο κι αν φαινεται απιστευτο- ειναι βεβαια και η αθανατη ελληνικη γραφειοκρατια. Οταν ο Νηολογος του Λιμενικου θεωρει σωστο πως πρεπει να φυγει στις 1130 το πρωι απο το γραφειο γιατι κουραστηκε απο το αγχος της δουλειας και ταυτοχρονα υπαρχουν πλοια που περιμενουν νηολογηση αλλα εκεινος φυσικα δεν δινει δεκαρα τσακιστη διοτι ειτε εχει 10 χιλιαδες πλοια στην ελληνικη σημαια, ειτε 10 εκεινος θα πληρωθει στο τελος του μηνα, οσο καλοπροαιρετος κι αν εισαι φτανει ενα σημειο που λες "ου μπλεξεις". Επισης εχει να κανει και με το trade στο οποιο βρισκεται ενα πλοιο. Οπως δεν μπορεις να εχεις ενα VLCC με σημαια Vanuatu(συμπλεγμα νησιων εκατονταδες μιλια βορειοανατολικα της Νεας Ζηλανδιας) διοτι απλα δεν θα το ναυλωσει κανενας oil major, ετσι δεν μπορεις να εχεις κι ενα μοτορσιπακι που κανει trade στην ανατολικη Μεσογειο με σημαια Μεγαλης Βρεταννιας, διοτι πολυ απλα δεν μπορεις να ανταγωνιστεις Συριους, Αιγυπτιους, Αζερους και λοιπους συγγενεις. Παιζει ρολο λοιπον και το εργασιακο περιβαλλον του πλοιου. Και βεβαια να ξεκαθαρισουμε οτι το αν θεωρειται μια σημαια convenient, αλλαζει σε βαθος χρονου. Καποτε ας πουμε η Κυπρος ηταν για τα θηρια διοτι απλως τους ενδιεφεραν μονο τα ριάλια-ριάλια-πιάλια, ομως την τελευταια δεκαετια εχουν κανει αλματα προοδου και σοβαροτητας. Μου ετεθη υπ' οψιν μαλιστα περιπτωση handysize bulkcarrier ελληνικης πλοιοκτησιας με σημαια Κυπρου του οποιου ο πλοιοκτητης αφου αντιμετωπισε προβληματα με την ITF αλλαξε τη σημαια του πλοιου απο Κυπρο σε Ελληνικη επειδη η Κυπρος ειναι πολυ πιο αυστηρη απο την Ελλαδα σε θεματα ITF. Κι ολα αυτα βεβαια αλλαζουν απο σημαια σε σημαια, δεν μπορουμε να βαλουμε ενα γενικο κανονα. Μια αλλη παραμετρος που εχει τεθει υπ' οψιν μου και ειναι ιδιαιτερα σημαντικη για μικρα μοτορσιπ ειναι και η εξης: Για παραδειγμα η σημαια των Νησων Κομορες που ειναι αρκετα δημοφιλης στην Ανατολικη Μεσογειο, δεν εχει προσυπογραψει το Tonnage Convention του 1969 απο τον ΙΜΟ με συνεπεια αλλο gross tonnage να εχει το ιδιο πλοιο εχοντας σημαια Κομορες, και αλλο με ελληνικη για παραδειγμα. Στην πραξη οι Κομορες ακολουθουν τις προ 1969 μετρησεις με συνεπεια το πλοιο να εχει στα χαρτια των Κομορων λιγοτερο gross tonnage. Εκτος απο το οτι γλιτωνει κανεις χρηματα απο διαφορες χρεωσεις, ενα μικρο πλοιο που μετριεται απο τις Κομορες κατω των 700(αν δεν με απατα η μνημη μου) τοννων gross, δεν υποχρεουται να εχει ISM και ISPS, το οποιο ειναι ενα ιδιαιτερα δυσβασταχτο κοστος για πλοια τετοιου μεγεθους. Ειναι πολλες οι παραμετροι λοιπον και ιδιαιτερα περιπλοκο το θεμα. Σιγουρα οχι οσο απλο νομιζουμε εμεις σαν απλοι καραβολατρες.
Nick the Greek Posted April 27, 2009 Posted April 27, 2009 Και μια και μιλαμε για σημαια, περασε μπροστα απο τα ματια μου το εγγραφο εθνικοτητας(Registry Certificate) ενος πλοιου υπο ελληνικη σημαια που κανει διεθνεις πλοες(το ονομα δεν εχει καμια σημασια). Το αξιοσημειωτο του θε(α)ματος αυτου ηταν πως το ονομα του πλοιου, το Διεθνες Διακριτικο Σημα, το ΙΜΟ number και ολα τα στοιχεια του πλοιου τελος παντων, ηταν γραμμενα με στυλο Bic...:eek: Αυτη ειναι η εικονα και η σοβαροτητα των θεσμικων παραγοντων της μεγαλυτερης ναυτιλιας του κοσμου. Τα πιστοποιητικα της σημαιας γραμμενα με το χερι του Νηολογου του Λιμεναρχειου. Και εχουν βεβαιως δικιο οι εφοπλιστες που λενε οτι το θαυμα της Ναυτιλιας εχει γινει ερημην του ελληνικου κρατους, και εχει δικιο και ο Nick που λεει οτι ειναι ηρωισμος να εχεις ελληνικη σημαια -αν δεν οφειλεις να εχεις- διοτι απλα ειναι αυτοκτονια να πας να μπλεξεις με την αποχαυνωση του ελληνικου δημοσιου..
theodor1 Posted August 15, 2009 Posted August 15, 2009 Κάνω την πτυχιακή μου με θέμα σχετικό με τη ναυτιλία, μπορεί κάποιος να μου υποδείξει που θα βρω κάποιο πίνακα ή οτιδήποτε άλλο με σημαίες που βρίσκονται στη μαυρη, λευκη, γκρι λίστα. (οτι ποιο προσφατο) Παιδια ειναι λίγο επειγον για να προχωρησω στη πτυχιακή μου!
Angelos Posted August 27, 2009 Posted August 27, 2009 δες αυτα τα 2: http://www.itfglobal.org/flags-convenience/flags-convenien-183.cfm http://en.wikipedia.org/wiki/Flag_of_convenience που εχουν να κανουν με σημαιες ευκαρειας
Nicksy58 Posted June 16, 2024 Posted June 16, 2024 On 6/15/2024 at 5:57 PM, Annivas said: Γινεται με διαφορετικό τροπο στην κυπριακή σημαία. Υποβάλλεις στην κυπριακή σημαία τους λειτουργικούς περιορισμούς του πλοίου , τα ανεμολογικα στοιχεία των θαλάσσιων διαδρομών στις οποίες θα ταξιδεύει το ταχύπλοο , το εγχειρίδιο λειτουργίας διαδρομής , ελέγχονται και κατόπιν εκδίδεται η άδεια λειτουργίας ταχύπλοου σκάφους . Γι' αυτό η κυπριακή σημαία βρίσκεται στη λίστα ευκαιρίας. Είναι πολύ χαλαροί στους κανόνες και τις ρυθμίσεις
Annivas Posted June 17, 2024 Posted June 17, 2024 Με συγχωρείς αλλα κανεις λάθος . Όλες οι ευρωπαϊκές σημαίες , κανουν τις πιστοποιήσεις ταχυπλοων και πληρώματος με τον ίδιο τροπο που τις κανει η Κύπρος . Μονο στην Ελληνική Σημαία υπαρχει αυτή η παράνοια . Δηλαδή πχ το Highspeed 4 αν αυριο θελήσει να το στείλει η εταιρεία του στη Σεριφο , θεωρείς λογικό ότι πρέπει να πάει ταξίδι κενό επιβατών για να διαπιστώσει μια τριμελής επιτροπή λιμενικών αν μπορεί να πάει ;; Η ένας διπλωματούχος πλοιαρχος Α , που θεωρητικά μπορει να αναλάβει ένα κρουαζιερόπλοιο με 5000 επιβάτες και να γυρίσει όλο τον κόσμο , πρέπει να ταξιδέψει το πλοίο κενό επιβατών για να διαπιστωθεί απο λιμενικο ο οποίος στην καλύτερη περιπτωση να έχει ταξιδέψει μέχρι δόκιμος , αν μπορεί να πάει το πλοίο ;; αυτά είναι παράνοιες που μόνο στην Ελλάδα συμβαίνουν . Επίσης η Κυπριακή σημαία δεν είναι καθόλου ευκαιρίας . είναι ευρωπαϊκή σημαία η οποία ελέγχεται για την δραστηριότητα απο την EMSA όπως και η Ελληνική . Το ότι εχει λιγότερη γραφειοκρατία , το ότι δινει πιο άμεσες απαντήσεις σε αιτήματα , δεν σημαίνει ότι είναι ευκαιρίας .
Nicksy58 Posted June 18, 2024 Posted June 18, 2024 Η Κύπρος βρίσκεται στην τρέχουσα λίστα με τις σημαίες ευκαιρίας. Other EU countries national registries are not. https://www.itfseafarers.org/en/focs/current-registries-listed-as-focs
Petros P Posted June 18, 2024 Posted June 18, 2024 Malta is also , Madeira being part of Portugal is too.
Annivas Posted June 18, 2024 Posted June 18, 2024 7 hours ago, Nicksy58 said: Η Κύπρος βρίσκεται στην τρέχουσα λίστα με τις σημαίες ευκαιρίας. Other EU countries national registries are not. https://www.itfseafarers.org/en/focs/current-registries-listed-as-focs Αυτή η λίστα που παραθέτεις δεν έχει καμία σχέση με τα ποιοτικά κριτήρια , την νομοθεσία , την συμμόρφωση της με τις οδηγίες της ευρωπαϊκής ένωσης….etc που ακολουθεί η Κυπριακή Σημαία σχετικά με ένα πλοίο υπό την σκέπη της . Αν προσέξεις καλύτερα , στην ιδια λίστα ειναι και η σημαία Bahamas την οποία φέρουν τα μεγαλύτερα και καλύτερα κρουαζιερόπλοια του κόσμου , πολλά δε απο αυτά χτίστηκαν εφαρμόζοντας τα regulations της . Πρόκειται για μια λίστα σημαιών σχετικά με ναυτικούς και όχι με Πλοία .
Nicksy58 Posted June 18, 2024 Posted June 18, 2024 (edited) Τι είναι η σημαία ευκαιρίας; https://windward.ai/glossary/flag-of-convenience/ Edited June 18, 2024 by Nick the Greek Quote
ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ Posted June 20, 2024 Posted June 20, 2024 On 6/18/2024 at 3:59 PM, Petros P said: Malta is also , Madeira being part of Portugal is too. Δεύτερο νηολόγιο Πορτογαλίας Κάποτε είχε γίνει αντίστοιχη προσπάθεια εδώ με τα βαπόρια να έχουν νηολόγιο Γραμβούσας ή Ψαρών.
DIMOS95 Posted September 27, 2024 Posted September 27, 2024 Αα οκ! και δεν έχει σημασία αν η εταιρεία είναι στην Ελλάδα; Εννοώ η σημαία που μπαίνει στο πλοίο είναι ανεξάρτητη από την χώρα δραστηριοποίησης της εταιρείας;
giorgos_249 Posted September 27, 2024 Posted September 27, 2024 Υπάρχουν τα open registries (στη γλώσσα των συνδικαλιστων τα λένε και σημαίες ευκαιρίας) όπου πρακτικά ναι γίνεται αυτό που λες!! Πχ Liberia, St Kitts, Marshall, Panama (τα κυριότερα) και πολλά άλλα μικρότερα μετά (Kiribati, Vanuatu, Togo κλπ). Υπάρχουν και σημαίες που δε μπορεί να τις σηκώσει πλοίο χωρίς η εταιρεία η το πλοίο να σχετίζεται με τη χώρα....πχ Γερμανία πχ Ελλάδα κλπ
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now