Aspasia T (IMO 9210103)

[proud_ionian]

@JTEDimandix δεν ειναι ιδια περιπτωση το tera. η εταιρια του το ειχε δεσει, οπως και τα αδελφα του λογω καταναλωσης και κοστους λειτουργιας. δεν εδεσε λογω χρεων. ασε που τοτε ηταν κρατικη εταιρια η tirrenia.

@gtogias δεν ειναι απαραιτητο να εχει κλεισει μια εταιρια για να χρωστα ενα πλοιο στο ΝΑΤ. 

η ΝΕΛ ηταν μια ειδικη περιπτωση, γιατι το σχεδιο διασωσης/υπαγωγης στο πτωχευτικο δικαιο ειχε πολλες υποσημειωσεις. δεν θυμαμαι τι προεβλεπε για τις οφειλες της εταιριας στο ΝΑΤ)

εν πασει περιπτωσει, ξερει καποιος τι βαρη εχει πανω του το πλοιο αυτη τη στιγμη, μετα τους πλειστηριασμους;

υπαρχουν βαρη απο το ΝΑΤ, η ΑΝΕΝ πληρωνει ΟΛΠ; 

[gtogias]

Δίκιο έχεις Περήφανε Ιόνιε. Το έγραψα λάθος. Ήθελα να πω ότι μεσολάβησαν πολλά από την ώρα που έδεσε το πλοίο ως που έκλεισε το μαγαζί, με ενδιάμεσες "διασώσεις", κλπ. Για το συγκεκριμένο δεν είχα ακούσει πότε για οφειλές, σε αντίθεση με τα συμβατικά. Γνωρίζουμε όμως ότι κάπως πληρώθηκαν πληρώματα (εν μέρει) και εισφορές, έμειναν μόνο οι εργαζόμενοι στο γραφείο απλήρωτοι. Γι' αυτό δεν είμαι σίγουρος κατά πόσο χρωστά ΝΑΤ αυτό και το αδελφό του.

 

[togias_k]

3 hours ago, JTEDimandix said:

Και το TeraJet που ήταν άλλα τόσα χρόνια παροπλισμένο,

Άλλο ο Ηλιόπουλος και αλλα χρόνια τοτε. Τώρα με τον κορωνοιο είναι πολυ δυσκολο να αναστηθεί ένα προβληματικο και κοστοβορο πλοιο με 10 χρόνια παροπλισμου και μια εταιρεία άγνωστη (να πεις είναι Seajets ξέρει τι κανει και πως να διαχειριστεί) 

Edited February 13, 2021 by proud_ionian

[Agaios]

Νομίζω αυτή η συζήτηση δεν οδηγεί πουθενά. Το πλοίο το έχουμε δει και άλλη φορά να δηλώνεται σε γραμμή χωρίς βέβαια αυτό το εγχείρημα να πραγματοποιείται. Αυτό θα γίνει και τώρα. 

[Nereus]

Το πλοίο μπορεί να αναστηθεί αρκεί να υπάρχει η τεχνική κατάρτιση στην εταιρεία και το ρευστό.. Το θέμα είναι αν μπορεί να βγάλει αυτά τα λεφτά πίσω η απλά να είχαμε να λέγαμε. 

[MILTIADIS]

On 2/13/2021 at 7:40 PM, proud_ionian said:

εν πασει περιπτωσει, ξερει καποιος τι βαρη εχει πανω του το πλοιο αυτη τη στιγμη, μετα τους πλειστηριασμους;

υπαρχουν βαρη απο το ΝΑΤ, η ΑΝΕΝ πληρωνει ΟΛΠ; 

Αν θυμαμαι καλα,απο αυτα που διαβαζαμε τοτε σε ΜΜΕ και συζητουσαμε και εδω,οφειλες στο ΝΑΤ ειχαν μονο συμβατικα πλοια της ΝΕΛ(και συγκεκριμενα αυτα που ταξιδευαν στα τελευταια της).Τα ταχυπλοα κουβαλουσαν φεσια Πειραιως,Μιλενιουμ κλπ.

[mytilene]

Σε συνέχεία της ανάρτησης του MILTIADIS είχα ακούσει-και δεί😉- πριν κάποια χρόνια οτι προσπαθούσαν να πάρουν οτι βάρη είχαν το Ι & το ΙΙ και να τα ''ρίξουν'' σε συμβατικά της ΝΕΛ για να μπορέσουν να κινήσουν κάποιες διαδικασίες ευκολότερα.Αυτό όμως είχε γίνει πριν αρκετό διάστημα.

[SQE]

Τόσα χρόνια που έχει να συντηρηθεί , τα ύφαλα του που είναι από χάλυβα θα έχουν το κακό τους χάλι....

Η ΑΝΕΝ δεν νομίζω να το δρομολογήσει πουθενά και λογικά θα καταλήξει απέναντι στα μεμέτια ☹️

[Nick the Greek]

On 2/9/2021 at 2:00 PM, Panagia Ekatontapiliani said:

Το Αίολος Κεντερης Ι φαίνεται ότι έχει αλλάξει το όνομα του σε Άνεμος με ίδιο νηολόγιο (Μυτιλήνης 37)

 

Το έχει δεί κανείς από κοντά έτσι ώστε να επιβεβαιώσει ή όχι τη μετονομασία? Εγώ ακόμη το βλέπω σαν Αίολος Κεντέρης 1.

[JTEDimandix]

Κι εγώ το ίδιο βλέπω από MarineTraffic.

Edited April 15, 2021 by JTEDimandix

[Nikos_Chania]

Η τελευταία πληροφορία που περιήλθε στο marinetraffic ήταν 8+ χρόνια πριν. 

Οπότε δεν μας λέει κατι το Marinetraffic. 

Μάλιστα είχε καταγραφει και εσφαλμένη θέση στο Η.Β.

[Takisg]

Εκείνο που μου προξένησε μεγάλη εντύπωση στο ΣΑΣ είναι για την επόμενη δρομολογιακή περίοδο 2021-2022 το ΕΓ. ΟΓ. ΤΧ ΑΝΕΜΟΣ στις γραμμές Κυλλήνης-ζακύνθου & Κυλλήνης-Κεφαλονιάς 

Τι μπορεί να σημαίνει αυτό;

[Champion Jet_2]

Και πέρυσι το ίδιο είχε γίνει.Οπότε δεν νομίζω πως θα το δούμε να δρομολογείται...

[Panagia Ekatontapiliani]

Δεν είχε δηλωθεί πέρυσι. Είχε δηλωθεί για τη δρομολόγιακη περίοδο Νοέμβριος 2021 έως Οκτώβριος 2022. Απλώς είναι η έγκριση των ετήσιων δηλώσεων στις γραμμές της Κεφαλονιάς.

[proud_ionian]

δεν ειχε γινει περσυ. στις αρχες της χρονιας, στις δηλωσεις δρομολογησης ειχαμε δει το ανεμος - τ.αιολος κεντερης Ι.

το ανεμος μπορει να μην το δουμε να δρομολογειται, μπορει ομως να ειναι λαγος για καποιο αλλο και μετα να δουμε να ζητειται αντικατασταση

[Nick the Greek]

Νεότευκτος και φρέσκος ο Αίολος στη φωτογραφία του @stathis.  Ποιός να φανταζόταν τότε την κατάντια και της εταιρείας και του ιδίου του πλοίου.

[blue star myconos]

Ξέρουμε πιο θα είναι το μέλλον του πλοίου ;

[Ermenegildo]

Υπάρχει μέλλον για αυτό το πλοίο? Πέρα από μια ζεστή χαλαρωτική παραλία? 

[Strofalos]

Όλο και κάτι θα υπάρχει και γι'αυτό.., Άβυσσος βέβαια το μυαλό του Ηλιό... 

[gtogias]

Ο ηλιό που κολάει, δικό του είναι;

[Strofalos]

Όχι αλλά κάτι τέτοια τα χτυπάει ο Ηλιό. Δε θα μου έκανε εντύπωση αν το αγόραζε κάποια στιγμή πριν την φλόγα του διαλυτή. 

[nomikos]

Σε σχέση με τη σειρά του Runner και τη σειρά του Paros Jet οι μικροί Κεντέρηδες αν ενεργοποιηθούν είναι κατά πολύ ανώτεροι.Μεγαλύτερη χωρητικότητα,ίδια ταχύτητα μηχανές χωρίς πολλές ώρες. 

[Agaios]

 

22 minutes ago, nomikos said:

Μεγαλύτερη χωρητικότητα,ίδια ταχύτητα μηχανές χωρίς πολλές ώρες. 

Ναι αλλά με πολύ περισσότερες ώρες εκτός λειτουργίας και χωρίς συντήρηση + βεβαίως όλα τα άλλα προβλήματα που προκύπτουν από έναν χρόνιο παροπλισμό. Μόνο ένα θαύμα θα σώσει το πλοίο 

[Mike18]

Λέτε να πάρει και αυτο σειρά οπως τα άλλα δύο πλοία της ανεν; 

[mpolo]

Ενα βιντεακι απο το μακρινό 2000 με το Αιολος Εξπρες τοτε στο ναυπηγειο, απο δοκιμαστικά αλλα και απο τις πρώτες του ημέρες στον Πειραιά.

 

Edited August 19, 2022 by mpolo