Search the Community
Showing results for tags 'safety'.
Found 3 results
-
προσφατα επεβαινα σε ferry που διαθετει sprinkler στο γκαραζ. Παρατηρησα οτι δεν υπηρχαν κιτρινες διαγραμμισεις πυρασφαλειας ενω τα ι.χ. ποστιαζονταν τσιμα τσιμα. η απορια μου ειναι αν τα πλοια (ferries) με sprinkler δεν υποχρεουνται στη διατηρηση διαγραμμισεων πυρασφαλειας -
Παρατηρω τα τελευταια χρονια διαφορα νεοτευκτα πλοια στην ακτοπλοια οχι μονο της Ελλαδας αλλα και της Βορειου Ευρωπης, και σε συνδυασμο με ενα ντοκυμανταιρ που ειδα προσφατα μου δημιουργηθηκε η εξης απορια. Οι σωσιβιες λεμβοι με την παραδοσιακη εννοια αποτελουν παρελθον και εκτος απο 2 FRB(Fast Rescue Boat) τα πλοια δεν εχουν αλλο αυτοκινουμενο μεσο ερευνας και διασωσης. Η ιδεα ειναι οτι με τα καινουριου τυπου σωστικα μεσα, οι σωσιβιες λεμβοι δεν ειναι πια αναγκαιες γιατι λογω των ανοιγματων στα πλευρα των πλοιων και τις τσουληθρες που πετιουνται εξω(συγχωρεστε μου την αγνοια της ακριβους ορολογιας), οι επιβατες γρηγορα και χωρις προβλημα λογω της πιθανους κλισης του πλοιου θα επιβιβαζονται στις πνευστες σχεδιες που θα περιμενουν απο κατω. Στο χαρτι προφανως και ειναι ολα καλα αλλα πραγματικα αναρωτιεμαι τι γινεται στην πραξη που παρα το οτι ευχολογια μπορει να κανουμε, ειναι μαθηματικα βεβαιο οτι καποια στιγμη θα ερθει η ωρα της δοκιμης των μεσων αυτων σε πραγματικες συνθηκες. Δεν ειμαι ουτε τεχνικος, ουτε safety expert αλλα η κοινη λογικη και σχετικες συζητησεις που εχω κανει με τους αμεσα ενδιαφερομενους(ναυτικους δηλαδη), μου εχουν δημιουργησει αμφιβολιες. Ενα πλοιο με πρωτοκολλο 1800 ατομα, ειναι ρεαλιστικο να υποθεσουμε οτι μπορει να εκκενωθει απο 4 μικρες πορτες σε ενα κλειστο χωρο και σε συνθηκες για παραδειγμα blackout η καποια κλισης η ισχυρου διατειχισμου? Τι θα συμβει με τους επιβατες και τον πανικο που συνηθως επκρατει, ιδιαιτερα απο τη στιγμη που σε τετοιες καταστασεις η φυσικη αντιδραση ειναι να βγουν στο καταστρωμα για να μην παγιδευτουν μεσα στο πλοιο? Δεν ξερω αν κανεις εχει αποψη επι του θεματος η καποιες συγκεκριμενες γνωσεις πανω στο θεμα.
-
Μια πολυ ωραία ανάλυση από την Allianz για τα πεπραγμένα και τα συμβάντα επί της θαλάσσης για το έτος 2013 βρήκα στο διαδίκτυο και πιστεύω πως δεν πρέπει να λείπει από εδώ. Έχει πληροφορίες για τις απώλειες πλοίων την περασμένη χρονιά ( μεταξύ άλλων το γνωστό μας MOL Comfort - το μεγαλύτερο σκάφος της χρονιάς-, η προσάραξη του 90 χρονου Astrid στην Ιρλανδία όπως και αυτή του τζενεραλάδικου Hantallar -108 ετων το παλαιότερο της χρονιάς- στην Τουρκία ) για τις εξελίξεις για την μετατόπιση του φαινομένου της πειρατείας σε άλλες περιοχές όπως και για τα ζητήματα ασφαλείας (πλοίων και πλόων) στην ΝΑ Ασία γενικότερα. Παραθέτω μια περίληψη που δίνει η ίδια η Allianz καθως το pdf είναι αρκετά μεγάλο -32 σελίδες-. Σαν σούμα να πούμε ότι σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά οι απώλειες σε πλοία μειώθηκαν από 117 σε 94. Δώρο και δύο infographics
