Jump to content
Shipfriends

ck037

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    55

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ck037

  1. ck037
    Ανανεώνουν εξοπλισμό πάντως!
  2. ck037
    έχω την αίσθηση οτι δεν είναι θέμα προγραμματισμού αλλά μη σωστού αρχικού ελέγχου πριν την αγορά! δεν τα υπολόγισαν καλά!
  3. ck037
    Μη σου κάνει εντύπωση. Και το MARE πριν από χρόνια τα SAFETY από Ευρώπη ψώνισε. Ο Κινέζος είναι πολλές φορές πίσω σε πιστοποιητικά!
  4. ck037
    Αλλο ένα πλοίο που τα βρήκε σκούρα στην Κίνα. Οι εργασίες μπορεί όντως ξεκίνησαν αλλά από εξοπλισμό υπάρχει κουβέντα για αποστολές απο Ελλάδα!
  5. ck037
    Διερευνιτικά η εταιρεία ετοιμασε check list και βγηκαν στην αγορά να πάρουν τιμές για τα πρώτα αναλώσιμα!
  6. ck037
    Αν, λεω αν ..... φέτος λαμπαδιάσει κανένα ηλεκτρικό ποιος ξέρει και έχει τα μέσα να το σβήσει? Και μετά τι θα πει το υπουργείο? Οτι έκανε σύσταση? Η ασφαλιστική πιστεύετε οτι θα πληρώσει ? Σε κουβέντα που είχα με RINA χτες μου είπαν οτι αρκετοί λένε οτι δεν θα φορτώνουν ηλεκτρικά / υβριδικά. Στο site βέβαια δεν υπάρχει απαγόρευση αλλά σύσταση να μην είναι πλήρως φορτιμένο το όχημα πάνω απο το 40% Αλήθεια ποιός θα το ελέγξει αυτό ?
  7. ck037
    Χθες στο Ναυπηγείο του Καννελου έγινε και ονοματοδοσία του SIKANIA II HYBRID.
  8. ck037
    Δεν περίμενα κάτι καλύτερο οργανωτικά!
  9. ck037
    Σωστός!!!!
  10. ck037
    To site δείχνει οτι και σήμερα αμα θες ταξιδεύεις για Κρήτη στις 14:00 Μόνο που στο Marinetraffic είναι ακόμα ΝΜΔ.
  11. ck037
    Μια ζωή τίγκα στις παρατηρήσεις! Τώρα νομίζω οτι γύρισε σε RINA.
  12. ck037
    Δε λέει να στεριώσει πουθενά!
  13. ck037
    Στον ΙΜΟ πάντως γίνεται κουβέντα αλλά ακόμα δεν πάρθηκαν αποφάσεις! https://www.imo.org/en/MediaCentre/MeetingSummaries/Pages/SSE-10th-session.aspx
  14. ck037
    To σενάριο λέει Τουρκία
  15. ck037
    Το Mykonos Magic είχε προβεί σε αγορές / αντικατάσταση σωστικών και στις 15/3 παει Δεξαμενη
  16. ck037
    Αλήθεια έρχεται και αυτό Ελλάδα ??? SEAJETS?
  17. ck037
    Εκπαίδευση στα νέα δεδομένα, χρήση και κατανόηση νέων υλικών πυρόσβεσης (Στολές NOMEX , SCBA , Κουβέρτες πυρκαγιάς κλπ). Για αυτά τα αυτονόητα θα πρέπει να αγωνιστούμε όλοι μας!
  18. ck037
    Για να δούμε!!!!!
  19. ck037
    Full body harness , Σωσίβια φουσκωτά και κράνη.... πότε τα είδατε τελευταία φορά να τα φοράνε αυτοί που δουλεύουν σε αντίστοιχες περιπτώσεις? Θα το ξαναπώ .... δεν έχουμε παιδεία! Άραγε εδώ θα επέμβει Εισαγγελέας ? Λιμενικό?
  20. ck037
    Από τον Μάιο του 2022 έχει βγει οδηγία για τις περιπτώσεις των AFV (ALTERNATIVE FUEL VEHICLES). https://emsa.europa.eu/publications/reports/item/4729-guidance-on-the-carriage-of-afvs-in-ro-ro-spaces.html Κακά τα ψέματα…. Οι Φωτιές σε μπαταρίες λιθίου δεν σβήνουν εύκολα! Οι Θερμοκρασίες που αναπτύσσονται αλλά και οι πόροι κατάσβεσης σχεδόν τριπλασιάζονται. Επίσης υπάρχει σημαντική αναφορά στα specs των στολών πυροσβεστών αλλά και στις balaclavas.
  21. ck037
    Ακριβώς όπως τα λες @Annivas . Αν και τα κόστη επιθεώρησης είναι όντως μεγάλα και το servive μονόδρομος λόγω αποκλειστικότητας -εξουσιοδότησης, υπάρχει όφελος κατά τους χειμερινούς μήνες οπού επιτυγχάνεται operation με πολύ λιγότερο πλήρωμα! Κακό από την άλλη για τα πληρώματα που ψάχνουν δουλειά!
  22. ck037
    Και ενώ η Νορβηγία έχει γεμίσει ηλεκτρικά οχήματα ..... Η Νορβηγική ναυτιλιακή εταιρεία Havila Kystruten δεν επιτρέπει πλέον ηλεκτρικά αυτοκίνητα στα πλοία της, σύμφωνα με τη νορβηγική τηλεόραση NRK. Οι συνέπειες μιας πυρκαγιάς ηλεκτρικού αυτοκινήτου θεωρούνται πολύ σοβαρές, αναφέρει η εταιρεία. Ο φόβος …. «Απελευθερώνονται τοξικά αέρια» Στο εξής, ηλεκτρικά αυτοκίνητα, υβριδικά αυτοκίνητα και επίσης αυτοκίνητα υδρογόνου δεν θα επιτρέπονται στο πλοίο. Η ανάλυση κινδύνου βρήκε ότι οι μπαταρίες λιθίου είναι πολύ επικίνδυνες επί του πλοίου. Η απόφαση ελήφθη μετά από ανάλυση εξωτερικού αναλυτή κινδύνου για λογαριασμό της εταιρείας. Αυτό που διαπίστωσε , ήταν ότι οι πυρκαγιές σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα θεωρείται πιο δύσκολο να σβήσουν από τις αντίστοιχες πυρκαγιές σε αυτοκίνητα που κινούνται με βενζίνη και ντίζελ. "Μια πυρκαγιά σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο γίνεται πολύ ισχυρή από πλευράς Θερμοκρασίας και μπορεί να υπάρχει κίνδυνος έκρηξης όπου θα απελευθερωθούν τοξικά αέρια. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι πρέπει να εκκενώσετε το πλοίο αμέσως και στη χειρότερη περίπτωση μπορεί να προκληθεί ολική καταστροφή του πλοίου". Πηγή: https://ctif.org/news/norwegian-shipping-company-bans-electric-cars-board-classic-ferry-route
  23. ck037
    Ο χρόνος ενεργοποίησης το καθενός μαζί με την επιβίβαση- καθέλκυση για 25 άτομα είναι περίπου στα 15 λεπτά. Ρίξτε μια ματιά εδώ: https://www.youtube.com/watch?v=oU59HeeXPjs&t=103s&ab_channel=DouglasMecca Το πλήρωμα δεν είναι υποχρεωμένο να κάνει δοκιμές εν αντιθέσει με τα MES. Τα MES μπορούν να επιτύχουν πλήρη αποβίβαση μέχρι και 860 άτομα σε 30 λεπτά. Σε κουβέντα μου με πλοιοκτήτη ενός μεγάλου σε ηλικία RORO μου είπε χαρακτηριστικά ότι ένας από τους λόγους που προτίμησε την λύση του MES είναι διότι για την ενεργοποίηση του απαιτείται επίσης λιγότερο προσωπικό στο πλοίο. Αν και την αγορά μονοπωλούν 2 κατασκευαστές MES Ευρωπαίοι υπάρχει πάντα ο Αυστραλός και πρόσφατα μπήκε στο παιχνίδι και Κινέζος. Μάλιστα έγινε τοποθέτηση στο Andros Queen. Επίσης για άλλη μία φορά στο πλοίο υπάρχουν απαρχαιωμένα σωσίβια χωρίς στοιχεία κατασκευαστή , ημερομηνία ή πρότυπο νομοθεσίας. Ειλικρινά δεν τα έχει δει κανείς αυτά?
  24. ck037
    Ένα πράγμα που με τρομάζει αφάνταστα με αυτό το πλοίο είναι το τι θα γίνει σε περίπτωση που ταξιδέψει γεμάτο και για κάποιο λόγο χρειαστεί να γίνει εγκατάλειψη! Τόσος κόσμος που θα συγκεντρωθεί ? Ποιός θα καθοδηγήσει τον κόσμο στις βάρκες και πως θα τους κατεβάσουν από τέτοιο ύψος με liferaft καθαιρούμενα?
  25. ck037
    Άλλη μία από τα ίδια..... και δεν βάζω κομματικό χρώμα! Ποια Επιθεώρηση πλοίων? Αφού ουσιαστικά απλά δεν υπάρχει. Πέρασε τη δουλειά στους Νηογνώμονες οι οποίοι την βλέπουν τη δουλειά σα μεροκάματο. Πότε έγιναν σοβαροί έλεγχοι στην Ακτοπλοΐα? Η όλη φάση είναι ένα τεράστιο παζάρι! Όπου και αν έχω ανεβεί σε πλοίο που πιστέψτε με είμαι κάθε μέρα 25 χρόνια τώρα σε Νέο Μώλο και Πέραμα και παλαιότερα Ελευσίνα και Σκαραμαγκά , εκτός ελαχίστων περιπτώσεων τα περισσότερα πλοία έχουν σοβαρά θέματα! Ζούμε στην Ελλάδα της Ευρωπαϊκής ένωσης και έχουμε σε εφαρμογή Βασιλικό διάταγμα του 67 για σωστικά! Που οι ιδιοκτήτες των ημεροπλοίων έχουν βρει τον μπελά τους από τότε που άρχισε το εμπάργκο στη Ρωσία αναζητώντας λύσεις σε Ινδούς και Πολωνούς! Που είμαστε η μοναδική χώρα που όποιο παλιό συνεργείο επιθεώρησης βαρκών επιθεωρεί ότι liferaft θέλει και ας μην είχε ποτέ πρόσβαση σε γνήσια ανταλλακτικά! Έχουμε μαζέψει όλη την παλιατζούρα με μέση ηλικία 27 έτη και χαρήκαμε με 3 AERO που δεν μπορέσαμε καν να διανοηθούμε ότι θα μπορούσαν να είχαν φτιαχτεί στην Ελλάδα. Αν φέτος γίνει πολύνεκρο θα πέσουμε από τα σύννεφα?
×
×
  • Create New...