ithermos
-
Posts
385 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by ithermos
-
Το σύστημα βέβαια δίνει πρώτο δρομολόγιο από Ηράκλειο 03/05😂 και πρώτο από Ρέθυμνο 22/05 χωρίς να σημαίνει κάτι βεβαίως βεβαίως. Αν καταφέρει και ξεκινήσει 01/06 θα εκπλαγώ.
-
Από τη μια Συνεργασία με το γαλλικό όμιλο OCEA και από την άλλη Γεμάτο με αμμοβολή το λιμάνι.
-
Οι Caterpillar 3618 που φοράει το Ift είναι παρόμοιων δυνατοτήτων/μεγέθους με τις Ruston 20RK270 που φοράνε τα Champion Jet 1,2 . Από όσο όμως ξέρουμε τα Champion Jet δεν αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα που να χρήζουν αλλαγής μηχανών. Στα 74μετρα της Incat (Master Jet, Naxos Jet κλπ) αμφιβάλλω ότι χωράνε. Μήπως ο Μάριος έχει μεγαλεπίβολα σχέδια και τις βάλει στο νέο απόκτημα για να βγαίνει οικονομικά αντί των gas turbines;
-
Και η ανακοίνωση της ONEX όπου κάνει λόγο για ελεγχόμενη κατάσταση. Anakoinosi_P._Xenokosta.pdf
-
Σήμερα το πρωί βυθίστηκε η δεξαμενή "Βιολάντω Γουλανδρή" κατά την διάρκεια δοκιμών μετά από μερικές επισκευές. Η φωτογραφία ανέβηκε στη σελίδα Shiptravelers στο Facebook από τον Μανώλη Κωνσταντίνου.
-
Κατά πάσα πιθανότητα η Seajets ΔΕΝ θα είναι χορηγός του φετινού Ράλλυ Ακρόπολις.
-
Η "ανύπαρκτη" πλώρη.
-
Baltic Queen Bow.© ithermos
-
Σήμερα στην ηλιόλουστη Στοκχόλμη.
-
© ithermos
-
© ithermos
-
Σύγκριση Επιβατηγών Οχηματαγωγών πλοίων
ithermos replied to Earl Granville's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Ίσως να κάνω και λάθος αλλά έχω την εντύπωση ότι ο Αγούδημος τα έφερε από την Ιαπωνία. -
Σύγκριση Επιβατηγών Οχηματαγωγών πλοίων
ithermos replied to Earl Granville's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Την πάτησα στο πρώτο. Αλλά για τα Virgo/Vega λέγεται ότι το πρώτο υπερτερούσε του δεύτερου από την εποχή που τα αγόρασε ο καπτα-Μάκης και για αυτό άλλωστε επέλεξε να κρατήσει το Virgo. -
Σύγκριση Επιβατηγών Οχηματαγωγών πλοίων
ithermos replied to Earl Granville's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Για πείτε και σε μας το πλεονέκτημα του ΙΙ έναντι του Ι. Κάτι ανάλογο έχω ακούσει και για τα Ροδάνθη/Μυτιλήνη υπερ του πρώτου βεβαίως βεβαίως χωρίς να ξέρω ούτε εκεί τι παίζει. -
O cpt Χριστόφορος (Άκης) Σκαμάγκας στο Ελ. Βενιζέλος στη γραμμή των Χανίων.
-
Το blue star 2 ξεκινάει σήμερα τα δρομολόγιά του στη γραμμή Πειραιά-Θήρα-Κώ-Ρόδο κάθε Τρίτη-Πέμπτη-Κυριακή. Ξέρουμε γιατί τον Ιούλιο και Αύγουστο δεν δίνει το δρομολόγιο της Πέμπτης; Θα δοκιμάσουν τη Σάμο όπως πέρυσι;
-
Το ρυμουλκό Πίνδος κατασκευάστηκε στο Νεώριο Σύρου το 1973 για λογαριασμό του ΟΛΘ. Τον Σεπτέμβριο του 2012 δώθηκε δωρεάν στο ΠΝ και πήρε το όνομα Ανταίος με πλευρικό αριθμό Α 438. Από το site του ΠΝ βλέπουμε πως έχει μήκος 17,3 m, πλάτος 4,85 m, βύθισμα 1,8 m και ταχύτητα 10 κόμβων. Η πολύ όμορφη φωτογραφία ανήκει στον Γιώργο Μελισσάκη.
-
Ο Πάνος Ξενοκώστας έδωσε μια συνέντευξη στην οποία πέρα των άλλων αναφέρει ότι σχεδιάζει την απόκτηση μιας νέας δεξαμενής καθώς και ότι προβλέπει πως οι εργαζόμενοι στον ναυπηγείο θα είναι 800-1000 άτομα.
-
Μια πολύ ενδιαφέρουσα φωτογραφία του ρυμουλκού από τον Τάσο Μαυράκη ανεβασμένη στη σελίδα "Η παλιά Σύρος" στο facebook.
-
Juan J Sister (ΙΜΟ 9039391)
ithermos replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Με φόντο το Μονζουίκ -
Juan J. Sister on 08/03/2018 in Barcelona minutes before departure to Ibiza.© ithermos
-
Martin i Soler (IMO 9390367)
ithermos replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Όπως το πέτυχα την Κυριακή. -
Martin i Soler in Barcelona 11/03/2018© ithermos
-
Δες εδώ
-
Η πολυπόθητη μέρα έφτασε και γύρω στις 16:00 ξεκίνησα για το Värtahamnen, δηλαδή το terminal της Tallink βορειοανατολικά του κέντρου της Στοκχόλμης. Αντίθετα το terminal της Viking είναι πολύ πιο κοντά στο κέντρο. Η είσοδος της πεζογέφυρας είναι λίγο ξέμπαρκη, στην ουσία συνέχεια του πεζοδρομίου. Η απόσταση μέχρι τη φυσούνα για το Baltic Queen είναι περίπου 800 μέτρα και όσο περπατάς βλέπεις από κάτω έναν αχανή χώρο ο οποίος μάλλον φιλοξενούσε κάτι άλλο στο παρελθόν. Αφού συναντηθήκαμε στο κυρίως terminal, παραλάβαμε τις κάρτες επιβίβασης/κλειδί καμπίνας/προσωπικός κωδικός Wi-Fi και περάσαμε έλεγχο διαβατηρίων. Μπήκαμε στο πλοίο κατευθείαν στο κατάστρωμα 5 ή 6 όπου με το ασανσέρ πήγαμε στο κατάστρωμα 8 όπου βρίσκεται και η καμπίνα μας. Αναχώρηση στην ώρα μας ενώ για τις επόμενες 3-4 ώρες θα πλέουμε με ταχύτητα μέχρι 12-13 κόμβων το πολύ, σε ορισμένα σκέλη πέφτει στους 6. Μόλις περάσαμε τα διάσπαρτα νησάκια παίρνουμε πορεία για τα νησιά Ολάντ αφού έχουμε ενδιάμεσο σταθμό το λιμάνι του Mariehamn με ταχύτητα 16-18 κόμβων. Θεωρώ πως αν κάποιος βρεθεί στα βόρεια αξίζει να κάνει αυτή τη διαδρομή ειδικά το καλοκαίρι όταν υπάρχει άπλετο φως και πιο φιλικές θερμοκρασίες καθώς το βαπόρι γλύφει τις στεριές και περνάει σε απόσταση αναπνοής από πολλές σημαδούρες που προφανώς οριοθετούν κάποιου είδους δίαυλο. Επιστρέφοντας πίσω στην πριγκηπέσσα, αναλώθηκα κυρίως στο να καταλάβω την διαρρύθμιση του βαποριού. Λόγω του ότι πέρασε αρκετός καιρός από το ταξίδι δεν θυμάμαι ακριβώς τι βρίσκεται που. Πέρα από το supermarket το οποίο έχει κυρίως αλκοόλ, τσιγάρα και σνακ σε τιμές 2 ή και 3 φορές κάτω από αυτές τις Σουηδίας, υπάρχουν διάφορα εστιατόρια (μπουφές, ρωσικό, steakhouse κλπ), μπαρ (pub, disco, Hawaii, καπνιζόντων με πούρα κλπ) και φυσικά μαγαζί με αξεσουάρ, με ρούχα και πάει λέγοντας. Μιλάμε για μια κινούμενη πόλη κυριολεκτικά. Εδώ να πούμε ότι το πλοίο δουλεύει σε ώρα Τάλλιν. Έτσι μετά το γύρω-γύρω και έχοντας εφοδιαστεί διάφορες λιχουδιές από το supermarket αράξαμε στη disco όπου είχε happy hour στα ποτά μέχρι τις 20:00 αν θυμάμαι καλά. Αυτό που παρατήρησα είναι ότι τα happy-hour ποτά έβγαιναν μέσα από κάτι μάνικες, υποπτεύομαι πως ήταν συνδεδεμένες με το τάνκι του fuel, και ουχί από μπουκάλι. Γύρω στις 21:00 ξεκίνησε να παίζει γνωστά αγγλικά τραγούδια η Fairplay Band, ενώ αργότερα είχαμε διάφορα χορευτικά/ακροβατικά show και στο τέλος Deejay. Όλο αυτό το διάστημα εγώ το έσκαγα για έξω για να πάρω τη δόση μου βεβαίως-βεβαίως. Στις 00:50 πιάσαμε Mariehamn και πήραμε 4-5 ΙΧ εξ όσων θυμάμαι, μετά από λίγα λεπτά το βαπόρι πήρε πορεία για Τάλλιν και εμείς για τις καμπίνες μας. Συνεχίζεται…
