Global_Creta
-
Posts
347 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Global_Creta
-
Αν ισχύει το ποστ 115 δεν είναι να απορείς καθόλου.
-
Σύμφωνοι, αλλά υπάρχει και το ρητό "η ελευθερία κάποιου, περιορίζεται εκεί που αρχίζει η ελευθερία κάποιου άλλου". Όταν αναφέρεσαι με ονόματα σε δημόσιο φόρουμ (και όχι σε στενό κύκλο), θέλει λίγη παραπάνω προσοχή, ειδικά όπως αναφέρεται και παραπάνω πρόκειται για τη δουλειά κάποιου. Απλά βάλε τον εαυτό σου στη θέση του συγκεκριμένου, σα να καταφέρεις και εσύ κάτι σπουδαίο και να κερδίσεις την εμπιστοσύνη των "ανώτερών" σου και κάποιος να σε αμφισβητεί συνεχώς και δημοσίως. Σίγουρα κάτι τέτοιο δε θα σου άρεσε και τόσο.
-
Γενικές Οδηγίες Εγκατάστασης add-on
Global_Creta replied to r2d2's topic in Free VIRTUAL SAILOR Add Ons
Είναι τα υπόλοιπα θέματα του παρόντος subforum (ένα κλικ πίσω). Έχει τα πάντα, από πλοία και λιμάνια (τα τόπικ με το πρόθεμα [VS]) μέχρι οδηγίες και συμβουλές. Όρεξη και υπομονή να χεις. -
Δηλαδή πάμε για "κανονικό χτίσιμο" σε αυτό το σημείο (εσωτερικοί κλειστοί χώροι για καμπίνες/αίθουσες), ή διαμόρφωση του pool bar;
-
Φιορ Ντι Λεβάντε (ΙΜΟ 9143491)
Global_Creta replied to proud_ionian's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Προσωπικά δε θα το λεγα... Είναι πιο φαρδιά ενώ τα ντεκ δε φτάνουν ως το τέλος (βέβαια η οπτική είναι υποκειμενική ). Πάντως, στα δικά μου μάτια φαντάζει βαπόραρος που σίγουρα θα τον αδικήσει η γραμμή του* (βέβαια όπως ειπώθηκε και παραπάνω, περιμένουμε να μάθουμε και τα χαρακτηριστικά του και να το γνωρίσουμε καλύτερα ώστε να δουμε και τις δυνατότητές του). *λέτε να ξαναζήσουμε εποχές Ιονίου - B/S Ithaki; -
Προφανώς το Rosella της Viking.
-
Πάντως μια και πιάσατε την ονοματολογία, φαίνεται ότι από τα μάγουλα της πλώρης του έχουν ήδη περάσει τα ονόματα Euroferry Sicilia καθώς και Transrussia.
-
Μάλλον για εσωτερικούς χώρους είναι ο λόγος (που όντως χρήζουν βελτίωσης).
-
Με τον Ιταλό και το κλιματιστικό;* *Αει σ..χτιρ το πίστεψα και γω τότε
-
Πετυχημένες και ευφάνταστες πάντως οι σατιρικές ιστορίες του "Κουλουριού" και με ιδιαίτερη προτίμηση σε "καραβολατρικά" θέματα απ όσο βλέπουμε.
-
Ανήκε σε μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες της χώρας μας (ΑΝΕΚ), εξυπηρετούσε γραμμές - φιλέτα (Ηράκλειο, Χανιά) για σχεδόν δύο δεκαετίες, ήταν πρωτοποριακό για την εποχή του (1972), τώρα γιατί λίγο πριν τα 10 χρόνια του φόρουμ, δεν είχε (απ όσο έψαξα) "προσωπικό" τόπικ ως τώρα, ο Θεός και η ψυχή μας . Αδελφάκι του Κάντια, ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία Sumitomo Uraga στην Ιαπωνία, ενώ ήρθε στη χώρα μας ένα χρόνο αργότερα μαζί με το αδελφό του (μετά το Κύδων). Είχε τεχνικά χαρακτηριστικά 129 x 22 μέτρα, GRT 7291, ιπποδύναμη 11254 kw ενώ κατάφερνε να αναπτύσσει ταχύτητα 19,5 kn. Το 2001 πουλήθηκε στη Naif Marine Services, ενώ εδώ και λίγα χρόνια φέρεται ως εκτός δράσης. Πληροφορίες από εδώ και εδώ. Περισσότερες από τους παλαιότερους του φόρουμ (που σαφώς το "έζησαν" καλύτερα) και όχι μόνο, καλοδεχούμενες.
-
Τσου....
-
Και αυτό επειδή -ευτυχώς ή δυστυχώς- κάποια άλλα έφυγαν (SF6, Ν.Χίος, Hel. Master/Trader), όχι ότι έχουμε νέες γραμμές, κίνηση ή πολλές εταιρείες σε μία γραμμή. Που οι εποχές που μας περιγράφει πιο πάνω (σχόλιο 94) ο Χιώτης....
-
Κλασσική διαφήμιση "ενεργής ναυτιλιακής", ή του τύπου "πάρτε μετοχές", "συνδράμετε στην προσπάθεια" κλπ;
-
Επιστροφή στις "φωτογραφικές απορίες". Καρέ από διαφημιστικό σποτ (περίπου 7-8 χρόνων) γνωστών καταστημάτων παιχνιδιών (χωριό που φαίνεται...). Γνωρίζουμε τον "πρωταγωνιστή";
-
Αν δεν κάνω λάθος δε γίνεται, είναι από κατασκευής ρυθμισμένο όσον αφορά τις διαστάσεις του (στο veh.sim θα φαίνεται μικρό). Για περισσότερα, κάνε και ένα ψάξιμο και στα άλλα τόπικ
-
Σύμφωνα με αυτό το δημοσίευμα, και την ανακοίνωση του λιμενικού, το Minerva, "έφαγε" τον κάβο του και χρειάστηκε να πέσει δύτης (ίσως τέθηκε θέμα ασφαλείας του δύτη, σίγουρα κάποιοι θα τα γνωρίζουν καλύτερα)
-
Και αυτή την ώρα (ρουφι@νος speaking) ρίχνει και ένα συρτό χανιώτικο (αν κρίνω από την (λογική) αργή ταχύτητα, τις κυκλικές φιγούρες και γενικά την καταγωγή του) στη ράδα του Πειραιά. Το περίεργο του ρουφ: Destination HERAKLION!!!
-
European Express (IMO 7355272)
Global_Creta replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ferries εκτός δράσης
Ίσως επειδή έχουν την ευθύνη του χώρου εργασίας τους (για να μην πώ ότι ίσως παίζουν και το ίδιο το ψωμί τους)... Μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα σε λεπτά ζητήματα. Το χουμε ξαναδεί το έργο (να μη λέμε ονόματα ), απλά ελπίζουμε να έχει πιο αίσιο τέλος. -
Στην εποχή που ζούμε φίλε Hastaroth, όταν μιλάμε για το πιο διάσημο ναυάγιο του κόσμου*, πιστεύω οποιαδήποτε ενέργεια ή παρέμβαση επ αυτού** μόνο τσάμπα δε θα πάει... Μπορεί ο Μπάλαρντ να το βλέπει -όντας ο άνθρωπος που το ανακάλυψε- πιο πολύ σαν συναίσθημα, αλλά πολλοί θα τρέξουν να αδράξουν μια ευκαιρία σαν αυτή για διαφήμηση, χορηγίες, προβολή και γενικά (για άλλη μια φορά).... τζίρο όπως ορθώς λέγεται και ο τίτλος του τόπικ. Το αν μπορεί κάποιος να το ανελκύσει, να του αλλάξει θέση ή να το εκθέσει πιο κοντά στους "κοινούς θνητούς" πιστεύω είναι το λιγότερο... * Το πως έγινε το πιο διάσημο απ όλα τα άλλα που (πολύ σωστά) αναφέρεις, το ξέρουμε από τα παιδικά μας χρόνια... Σίγουρα κάθε πλοίο (πόσο μάλλον ναυάγιο) έχει την ιστορία και την αξία του. ** Εάν και εφόσον ("σημαίνει ότι θέλεις" που έλεγε και ο Παπαμιχαήλ-Παπαφλέσσας) προγραμματιστεί - γίνει κάτι τέτοιο. Το αν είναι εφικτό, πως θα γίνει, πόσο θα κοστίσει και λοιπές τεχνικές λεπτομέρειες είναι σίγουρα μια άλλη (μεγάλη) ιστορία...
-
Οι επιπτώσεις της κρίσης στην ακτοπλοΐα
Global_Creta replied to ΝΗΡΕΑΣ's topic in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
Του Διαγόρα ή του Πρέβελης; Και με τί σινιάλα άραγε; -
Δηλαδή; Κατασχέθηκε; (και μένα μου φαίνεται περίεργη η "σιγή" του...)
-
Βλάβες Κρήτη ΙΙ
Global_Creta replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Βλάβη... -
Στο λιμάνι του Δυρραχίου σύμφωνα με το AIS. Προφανώς ξεκίνησε δρομολόγια.
-
Κάνοντας μια αναδρομή στις προηγούμενες σελίδες του θέματος φίλε βγάζεις το συμπέρασμα ότι αν και επιβλητικό, δυστυχώς το πλοίο πάσχει από ορισμένες παιδικές ασθένειες: παρωχημένο ξενοδοχειακό (θα μου πεις το λιγότερο, σωστός αλλά ισχύει), μεγάλο μέγεθος και χώροι κάτι που απαιτεί πιο μεγάλη σύνθεση πληρώματος, καθώς και μικρή ταχύτητα, γύρω στους 17 κόμβους (που μετά και τις βλάβες της Μασσαλίας, να δούμε αν μπορεί και θα την ξαναπιάσει πάντως για Ηράκλειο/Αγκώνα δεν πιστεύω ότι κάνει πλέον), παίζει μάλιστα και με δυσανάλογα καύσιμα. Κάτι τέτοιο καθιστά ανέφικτο αυτό που λες, τουλάχιστον από πλευράς ΑΝΕΚ (τώρα αν εννοείς εγχείρημα low cost τύπου Go in Sardenia είναι άλλη ιστορία αλλά και πάλι θα πρεπε να "μπεις" με κάτι καλύτερο (βλέπε Superfast 2009) ή τουλάχιστον ισάξιο, ή συμφέρον και μικρότερου κόστους για να "βγεις"). Η μόνη του ελπίδα θα ταν η γραμμή των Χανίων αλλά αν το εγχείρημα του μπαρμπα Μανωλιού με τον Ίκαρο πετύχει και τα Έλυρος/Τσάμπιον παραμείνουν στη γραμμή θα αρχίσω να ανησυχώ και για το ίδιο το μέλλον του (τώρα κατά πόσο κάποιο overhaul/μετασκευή/επισκευή θα συνέφερε για ένα πλοίο 30 χρονών ναυπήγησης και 23 χρονών περάτωσης είναι άλλο θέμα, δες και περιπτώσεις Ionian Queen και Pride of Telmark για τους λόγους τους)...
