Lord
-
Posts
514 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Lord
-
Κρίμα πραγματικά, ήταν εξαιρετικός άνθρωπος.Δεν θα ξεχάσω την ζέστη φιλοξενία του κάθε φορά που ανέβαινα στην γέφυρα του Ροδανθη. Θερμά συλλυπητήρια
-
Είναι βαποραρος τι να λέμε τώρα, κρίμα που η ΑΝΕΚ δεν απλώνεται και σε άλλες γραμμές στο Αιγαίο όπως να το έβαζε για παράδειγμα Δωδεκάνησα.Οτι έπρεπε θα ηταν και μην μου πείτε για ανταγωνισμό και Blue Star 1 κλπ σιγα ξεπερασμένο ειναι πλέον και εκείνο, δεν είναι και κανα Παλατι της Μινοαν.Δεν ξερω βέβαια η κοινοπραξία τι όρους εχει και αν θα μπορούσε να γινει κατι τέτοιο αλλα η Blue Star έχει πατήσει ποδι παντου σε αντίθεση με την ΑΝΕΚ.
-
Την "τιμητική" του ειχε το Πρεβελης για τα συμβάντα του σε άρθρο της Ροδιακης που δημοσίευσε διαφορά σατιρικά σχόλια από τους αναγνώστες της. https://www.rodiaki.gr/article/450945/parti-sto-diadiktyo-me-sxolia-gia-th-nea-peripeteia-toy-prebelhs
-
1) ΑΡΕΤΟΥΣΑ, Το πιο ωραίο βαπόρι νέας γενιάς τότε ανεξαρτήτου εταιρίας. 2) ΔΑΙΔΑΛΟΣ, Αρχοντικό. 3) ΑΡΙΑΔΝΗ (Το παλιο),Με την δεύτερη μετασκευή που του έκαναν το έφτιαξαν πολύ. 4) ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ, Εκτος από όμορφο βαπόρι έκανε το Θεσσαλονίκη-Ηράκλειο να μοιάζει με κρουαζιέρα(με την καλή έννοια) 5) ΑΓΙΑ ΓΑΛΗΝΗ, Μακράν το πιο όμορφο Ro-Ro που πέρασε από την Ελλάδα μας.
-
Πριν λίγο στον Ταμελο που συναντήθηκε με το ΧΙΟΣ. Συγνώμη για την ποιότητα αλλά είναι από κινητό.
-
Blue Star ΧΙΟΣ γιατι ήταν παντού.
-
Σύγκριση Επιβατηγών Οχηματαγωγών πλοίων
Lord replied to Earl Granville's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Ο καθένας μας έχει το δικό του γούστο και τι του κανει "κλικ" περισσότερο, συνεπώς η καθε κατάταξη ειναι διαφορετική για όλους μας. Μιας που γίνεται κουβέντα προσωπικά απο όλα τα πλοια που εχω ταξιδέψει μονο 2 ξεχώρισα.Από τα παλιά μου εχει μεινει περισσότερο στο μυαλο το Ροδάνθη ως ένα πλοίο που τα είχε όλα και μου ειχε κανει τρομερή εντύπωση. Από τα πιο καινούργια το Superfast XII σαν εμφάνιση, ποιότητα ταξιδιού, στιβαρότητα κλπ. -
Πολύ παραπάνω από μήνα ήταν σίγουρα. Το 2003 ήταν και οι 3 (GA,ΔΑΝΕ,Blue Star) 100% και μετά το τέλος καλοκαιριού εκείνης της χρονιάς.Ο Αγουδημος με ΡΟΔΑΝΘΗ-ΜΑΡΙΝΑ, η ΔΑΝΕ ΡΟΔΟΣ-ΠΑΤΜΟΣ και η Blue Star με Βlue Star 1 που έφευγε βραδυ στις 20:00 και έκανε Συρο-Κω-Ροδο.
-
Για την ιστορία και το Superfast XII πριν μερικά χρόνια είχε δεσει στην Σαντορίνη.Αν Θυμαμαι καλα πρέπει να ήταν το 2015 που έκανε Δωδεκάνησα και είχαν πλανο να το δρομολογησουν απευθείας από τον Πειραιά Θηρα-Κω-Ροδο (όπως το Blue Star 1-2).Το πρόβλημα ήταν με τους καταπέλτες και έτσι έκανε μόνο 1 δρομολογιο αν δεν κάνω λάθος.Παντως λέγανε ότι θα έκανε 4 ώρες 45 λεπτά.
-
Απλά με την επίδειξη του εισιτηρίου σε έλεγχο έπρεπε να γινόταν και όχι να ταλαιπωρούν τον κόσμο.Διαφορετικα ας δίνουν στο πρακτορείο μια βεβαίωση μαζί με την έκδοση εισιτηρίου.
-
Προσάραξη του Πρέβελης στην Κάρπαθο || 09.11.20
Lord replied to gpap2006's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Τους επιβάτες λυπάμαι με την ταλαιπωρία που τραβάνε. -
Με σειρά προτίμησης: 1) Olympic Champion, κατά την γνώμη μου ενα από τα πιο ολοκληρωμένα βαπορια σήμερα ανεξαρτήτου εταιρίας. 2) Ελ.Βενιζελος, για πολλά χρόνια ειτε στην Κρήτη είτε στην Αδριατική με την παρουσία του και μονο ήταν επιβλητικός και προκαλούσε δέος. 3) Κάντια, μπορει να μην ξεχωριζε ιδιαίτερα κάπου, αλλά για πολλά χρόνια ήταν στην γνωστή του θέση δεμένο στον Πειραιά για να τον συνδέσει με το Ηράκλειο.Σιγουρα μαζί με το αδελφό του έβαλαν ένα λιθαράκι στο μεγάλωμα της ΑΝΕΚ. 4) Απτερα, γιατί μου αρεσε εξωτερικά περισσότερο από τα αλλα παλια της ΑΝΕΚ(Λατω,Λισσος,κλπ)
-
Φανταστείτε τι θέματα εχει.
-
Το ιδιο το κράτος δεν θα αφήσει την ΑΝΕΚ να σβήσει ετσι απλά για πολλούς λόγους, εδω θα είμαστε και θα το δείτε.Οταν φθάσει εντελώς στο απροχώρητο η κατάσταση και δουν ότι δεν μπορεί να βοηθηθεί με κανέναν τροπο(πχ ειτε να βρεθεί νέος επενδυτής, ειτε να απορροφηθει από άλλη εταιρία) θα βάλει το χέρι βαθιά βοηθώντας την είτε με κανα περίεργο δάνειο ειτε με κανα μερικο σβήσιμο χρέους.
-
Η κίνηση του Ρεθύμνου που πηγαίνει αριστερά και δεξιά ποση ειναι? Ένα μέσο όρο στο περίπου σε φορτηγά και σε επιβάτες.
-
Ακριβώς, για αυτό δεν θέλουν το Ρεθυμνο να σηκώσει κεφάλι γιατί δεν θα βγαίνουν τα Χανιά μετα με τα πλοια που ειναι δρομολόγημενα αυτο είναι γνωστό.Ετσι έχουν 2 νόμους μαζί άρα μέγιστο κέρδος.Εφερα σαν παράδειγμα την εταιρία και το πλοίο και το πως θα άλλαζαν οι ισορροπίες. Σωστός σε ολα @ΝΟΜΙΚΟΣ
-
Αν έμπαινε ένα πλοιο πχ σαν το ΔΙΑΓΟΡΑ με το ονομα της Blue Star, με τιμές ίδιες με των Χανίων πιστεύεται ότι δεν θα είχε επιτυχία? Κανένας δεν θα πήγαινε στα Χανιά και Ηράκλειο για να παει Πειραιά.Δεν θα γύρναγαν οι μεταφορικές μετά?Η γραμμη βγαίνει αλλα με προϋποθέσεις, όπως το μέγεθος του πλοίου, ονομα εταιρίας, τιμές. Nikos Chania η αεροπορική σύνδεση δεν είναι τόσο βασική όσο η ακτοπλοϊκή, νομίζω είναι ατυχές παράδειγμα.
-
Γιατί ρε παιδιά να μην βγαίνει να εχει βαπορι ένας νόμος που εχει πληθυσμό 85.000(!!) ?? Προφανώς και δεν μιλάω για εταιρίες λαϊκής βάσης λόγο δυσκολίας μονιμης χρηματοδότησης.Ας έμπαινε μια σοβαρή εταιρία και με καλο πλοιο και ας μην είναι παλάτι και θα βλέπαμε αν έβγαινε η οχι.Αν έβαζε η Blue Star η Minoan για παράδειγμα δεν θα ξανα ζωντανεύε για τα καλά? Μην μου πείτε για ασοβαρα παραδείγματα πιο παλιά με ταχύπλοα και ΕΛΛΗ Τ.
-
Καμια σχέση, σίγουρα οι οδηγοί θα προτιμούσαν το γκαραζ το Olympus που ειναι ασυγκρίτως πιο άνετο σε σχεση με το Superferry II . Εννωειται οτι δεν φθανει η χωρητικότητα του για την γραμμή, πολλές μεταφορικές δεν μπορουν να βρουν θέση και πανε με Σολωμό.
-
Το λάθος που δημιούργησε μεγαλο πρόβλημα εγινε στο Ηράκλειο. Γέμισε ο πράκτορας το γκαραζ του Superferry ii με πολλές νταλίκες με διαφορα προϊόντα για Σαντορινη.Προφανως και δεν έχει μόνο εκείνος την ευθύνη για το χάος που δημιουργήθηκε.Αληθεια ειναι και καθόλου υπερβολή ότι οι καβοι κόπηκαν από το πλήρωμα του πλοίου για να φύγει.
-
Οι επιδοτησεις που δίνονται για την Κασο-Καρπαθο είναι 3, μια του Πρεβελης, του Hellenic Highspeed, και του Πατμος. Αν δινόταν 1 γερή για ένα πλοίο τύπου ΧΙΟΣ και ας έκανε όλο το δρομολόγιο (χωρις την Μηλο) από Πειραιά για Σαντορινη-Αναφη-Ηρακλειο-Σητεια-Κασο-Καρπαθο-Χαλκη-Ροδο θα ηταν τεράστια διαφορά και μεγάλη ανάπτυξη για τα νησιά που πρέπει να πάνε 1 βημα μπροστά πλεον.Δεν θα χρειάζονταν επιπλέον τοπικό δρομολογιο από Κρήτη μέχρι Ρόδο, βγαίνουν 3 ολοκληρωμένα(με Κρήτη μεσα)απο Πειραιά.Δεν νομίζω σε κοστος να υπερβαίνει για το κράτος τις 3 επιδοτησεις που δίνει, και τα νησιά αυτά θα ηταν ευχαρστημενα. Κακα τα ψέματα μεγαλο plus θα ηταν το ονομα της Blue Star για τα νησια.
-
Η γραμμη χρειάζεται γρήγορα βαπόρια γιατί οι αποστάσεις ειναι μεγάλες όπως και τα λιμάνια που ειναι πολλά.Για να παει κάποιος στην Κασο και στην Καρπαθο χρειάζεται υπερβολικά πολλές ώρες και κατι πρέπει να γινει να βοηθηθούν τα νησιά αυτά. Δίνονται αριστερα και δεξιά αχρείαστες επιδοτήσεις δρομολογίων, ας βγει μια μεγαλη που να καλύπτει ένα γρήγορο βαπορι και για την γραμμη αυτη.Αν μπει ενα πλοιο σαν το Blue Star ΧΙΟΣ να κατεβαίνει με 23 μίλια και αν χρειαστεί να μπορεί να ανοίξει και παραπάνω να καλύψει καθυστερήσεις κλπ θα ηταν πιστεύω ιδανικό.
-
Το ιδιο λέμε ότι ταξιδεύει με νορμάλ συνήθως ταχύτητα γύρω στα 17+-, αυτή είναι η ουσία.Τα αλλα ειναι εναλαμπες.
-
Για τώρα μιλάμε όμως και εδώ και παρα πολύ καιρό έχει πέσει η ταχύτητα του.Σιγουρα μετά από την επισκευή του θα πάρει δρόμο παραπάνω αλλά συνήθως την κρατάει για πολύ λίγο χρονικό διάστημα.Συνηθως από 16.5 με 17+ ειναι η νορμάλ ταχύτητα του.
-
Καλα τα 15αρια (και πολλές φορες 14αρια)του Πρεβελης που σερνόταν δεν οφείλεται στο γκαράζ του, σχεδόν σε όλα τα σημεία του ταξιδιού είτε ανέβασμα είτε κατέβασμα τόσο πηγαινε.Το Superferry II ειναι ανώτερο βαπορι, είναι πολύ πιο γρήγορο, πιο καλοτάξιδο, πιο μαιτζεβελο στα λιμάνια.Το Πρεβελης υπερτερεί σε αριθμό καμπινων μονο.Αν ειχε το Superferry II περισσότερα κρεβατια ηταν ιδανικό για την γραμμή.
