MILTIADIS
-
Posts
5,872 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by MILTIADIS
-
Cruise Bonaria (ΙΜΟ 9204063)
MILTIADIS replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Ταξιδεψα χθες με το πλοιο για Ηρακλειο.Αναχωρησαμε στη ωρα μας 21.30 με φουλ κοσμο,καρεκλα να κατσεις δεν εβρισκες σε κανενα σαλονι και στις αεροπορικες που ημουν εγω το ιδιο.Μεσα στο πλοιο υπηρχαν και παρα πολλοι ξενοι τουριστες(εντυπωσιακο για την εποχη)ολων των ηλικιων και 2-3 γκρουπ απο σχολεια.Και απο γκαραζ καλα τα πραγματα μεχρι τις 21.00 που ημουν στο καταστρωμα ειχαν μπει κοντα 30 νταλικες και περιμεναν απ'εξω αλλες 10.Φυγαμε πριν το ΟΛΥΜΠΙΚ ΤΣΑΜΠΙΟΝ το οποιο βγηκε 5 λεπτα μετα απο εμας,αλλα εφτασε ενα τεταρτακι νωριτερα στο Ηρακλειο οποτε καπου μας προσπερασε.Εμεις περασαμε τα φαναρια του Ηρακλειου στις 06.20 και 06.30 που ειχε δωθει προγραμματισμενη ωρα αφιξης ειχαμε ηδη κατεβει. Στα του πλοιου τωρα,γινεται μια μινι ανακαινιση στο εσωτερικο με καινουριες πολυθρονες και καθισματα με ομορφα χρωματα η οποια εχει ξεκινησει απο το σαλονι''Ρεα''και θα επεκταθει οπως εμαθα σε ολα τα σαλονια.Στο συνολο του το ξενοδοχειακο κομματι του πλοιου κρατιεται στο υψηλο επιπεδο που εχουμε συνηθισει.Μοναδικη παραφωνια ειναι οι μοκετες στους διαδρομους των καμπινων στο deck 5 οι οποιες σε αρκετα σημεια εχουν λεκεδες και θελουν ενα αλλαγμα η' να τοποθετηθει ξυλινο παρκε οπως στα ΚΡΟΥΖ να ξεμπλεκουν μια και καλη και απο τις φθορες και απο τους λεκεδες.Το πληρωμα ευγενεστατο,περιποιημενο και φιλικο(πραγματα καθολου δεδομενα σε ακτοπλοικα του 2012 ) Και τωρα η μεγαλη αντιφαση:Οι τιμες στο self-service να εχουν πεσει σε αξιοσημειωτα χαμηλα επιπεδα σε ολα τα φαγητα,εχουν λασναριστει νεες προσφορες περα απο την κλασσικη(καρμποναρα+ψωμακι+αναψυκτικο=7.5 ευρω)πλεον υπαρχει και το φοιτητικο γευμα οπου μπορει να διαλεξει κανεις αναμεσα σε μακαρονια(καρμποναρα η' μπολονεζ),μπιφτεκι,σνιτσελ η' ψητο κοτοπουλο+ψωμι+αναψυκτικο/μπυρα με μολις 6 ευρω.Και για ενηλικες ενα απο τα παραπανω φαγητα+ψωμακι+σαλατα+αναψυκτικο/μπυρα με 9 ευρω.Και ενω εχεις φαει καλα καλα και φθηνα σου ρχεται βρε αδερφε κατα τις 3 που χεις χωνεψει μια λιγουρα και πετιεσαι στο μπαρ να παρεις να σαβουριασεις κατιτις και με το που παιρνεις ενα κρουασαν κι ενα μπουκαλακι νερο των 0,75lit.βγαινει απο την ταμιακη μηχανη η αποδειξη και διαπιστωνεις οτι ολα ειναι ενα ψεμα που λεει και το ασμα καθως για αυτα τα δυο πραγματακια εχεις πληρωσει 4 ευρωπουλα!Και επανερχεσαι στη ελληνικη ακτοπλοικη πργματικοτητα με τις γνωστες αλμυρες τιμες! Απο ανεμους ειχε 6αρι και τοπικα 7 αλλα παρολα αυτα το πλοιο δεν κουνουσε καθολου παρα τα οσα κατα καιρους αντιθετα εχουν ακουστει.Μπορει το πλοιο να εχει μικρη πλωρη,αλλα σε τετοια θεματα παιζει ρολο και ο σχεδιασμος της καρινας ως γνωστων.Επισης αυτο και το αδερφακι του εξακολουθουν να κατεχουν τον τιτλου του PAV(ploio aneu vibration )εχω ταξιδεψει και με τα μεγαλα μπλου σταρ και με το VI κ με το ΧΙ και με το ΤΣΑΜΠΙΟΝ αλλα τα πιο ησυχα ταξιδια τα προσφερουν με διαφορα τα Ηρακλειωτικα παλατια.Τονιζω για αποφυγη παρεξηγησεων οτι στο ΟΛΥΜΠΙΑ ΠΑΛΑΣ τα πραγματα ειναι αρκετα διαφορετικα απο αυτη την αποψη.. Ουδεν το αξιοσημειωτο παρατηρηθη κατα τα αλλα.. -
Αυτος ο δρομος ειναι μονοδρομος,πιστευω προσωπικα,αφου περα απο το οικονομικο σκελος υπαρχει και το πρακτικο δηλαδη το που θα μπουν τα περισευομενα πλοια οταν ερθει και το ΠΑΤΜΟΣ.Λογικα θα φυγει ενα Μπλου Σταρ απο τα Δωδεκανησα συν το Μπλου Οραιζον(ηδη δεμενο)ενδεχομενως και το Ιθακη μιας και εχει επιθεωρηθει απο διαφορους αγοραστες αμεσως-αμεσως μαζεψαμε 3 πλοια με αοριστο μελλον και χωρις σαφη ρολο για τον ομιλο.
-
Μετα απο αυτο και απο αυτο Εξακολουθω να αναζητω μια λογικη απαντηση στο ερωτημα γιατι απορριφθηκε το αιτημα για δρομολογηση των 2 παλας στα Χανια στο ΣΑΣ του περασμενου Φεβρουαριου..Μονο η μια εταιρεια χρειαζεται..προστασια λοιπον? Και ας μην αρχισουμε τα''οι καιροι ειναι δυσκολοι και γι αυτο εληφθη τετοια αποφαση''γιατι και για αλλες γραμμες και εταιρειες οι καιροι ειναι δυσκολοι αλλα αδεια δρομολογησης δοθηκε(βλ.Δυτικες Κυκλαδες με 5 εταιρειες και μεταφορικο εργο μικροτερο του 1/4 αυτου των Χανιων).Παντα τετοια λοιπον!
-
Και συνεχιζουμε το προγραμμα μας..με την ΑΤΤΙΚΑ και τα οικονομικα της αποτελεσματα για το 2011.. edit:Εχει και ΜΙΝΩΙΚΕΣ το μενου σημερα..
-
Πάτρα - Ηγουμενίτσα/Κέρκυρα - Βενετία
MILTIADIS replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Ειμαι της αποψης και εγω οτι αυτη η''εξαφανιση δρομολογιων''δεν μπορει να ειναι τυχαια,ουτε διαπιστωσαν μεσα σε μια βδομαδα απο τοτε που αλλαξαν τα δρομολογια οτι η γραμμη δεν βγαινει και τα ξαναλλαξαν-εξαφανισαν.Μαλλον οτι αυτο που απο καιρο συζηταται για μοιρασια της Αδριατικης ερχεται η ωρα να γινει πραγματικοτητα απο το ερχομενο φθινοπωρο και ως τοτε γινονται απλα κινησεις για ακομα μεγαλυτερη μειωση του κοστους. -
Σαφως!Και με τη Λιβυη μεσα,αλλα και με την κοινοπραξια.Τα δυο γεγονοτα που αποτελεσαν το σωσιβιο σωτηριας για την εταιρεια τη χρονια που μας περασε οπως φαινεται και μεσα στην εκθεση της.Απο δω και μπρος να δουμε τι θα γινει που δεν εχει ουτε Λιβυη,ουτε βαπορια της εταιρειας βλεπω να πωλουνται τελικα(?)..Ακριβοτερα καυσιμα και μειωμενη κινηση υπαρχουν ομως.
-
Τον χορο της λυπητερης ανοιξε για φετος λοιπον η ΑΝΕΚ,η οποια ανακοινωσε ζημειες υψους 22,9 εκατ. Ευρω,μειωμενες σε σχεση με το 2010 σημαντικη μειωση τζιρου λογω καυσιμων και μειωμενης κινησης αλλα βελτιωμενο EBITDA ποσου 12,3εκατ εναντι -11,4εκατ το 2010. http://web.anek.gr/anek_prod/pdf/publish/news/2012/20120328_PR_GR.pdf
-
Εχω και εγω βιωσει το θεμα κλιματισμος μηδεν στο ΠΡΕΒΕΛΗΣ και ξερω πολυ καλα τι τραβηξατε φιλε Lord!Και μαλιστα οχι τωρα,αλλα σε ταξιδι μου το 2006 οταν εκανε σκαντζες στο αειμνηστο(Λισσος) στη γραμμη των Χανιων.Εκεινο το βραδυ ειχαμε κοιμηθει με ανοιχτες τερμα τις πορτες σε ολες τις καμπινες που ηταν στο deck που βρισκομουν και μαλιστα υπηρξε και περιστατικο λιποθυμιας απο μια ηλικιωμενη.Δεν νομιζω οτι χρειαζεται να αναφερω το τι επακολουθησε-δικαιως στην προκειμενη-απο τους επιβατες με το που φτασαμε κατα της ΑΝΕΚ. Δεν μπορω να καταλαβω γιατι καποιοι ενοχληθηκαν τοσο πολυ απο τα οσα εγραψε ο Lord-εκτος αν ηταν και οι ιδιοι μεσα στο συγκεκριμενο ταξιδι και ειδανε αλλα πραγματα-καταλαβαινω οτι εχουν ενα κολλημα με το πλοιο αλλα οπως ειπε και ο ΝHSOS CHIOS μην κολλαμε στο πως γραφει το πλοιο στο φακο η' στο τι μαματες περατζαδες εχει.Ας μην εθελοτυφλουμε,οι εταιρειες που κανουν δρομολογια στις αγονες τα παιρνουν χοντρα(απο εμας ουσιαστικα)και οφειλουν να εχουν τα βαπορια τους-τουαλαχιστον-στην πενα μεσα-εξω χειμωνα-καλοκαιρι.
-
Μετα το περιστατικο της κατασχεσης του IONIAN SPIRIT στο Μπριντιζι αφαιρεθηκαν ολα τα δρομολογια του πλοιου στη γραμμη Αυλωνα-Ιταλια ακομα και αυτα που ηταν περασμενα για το διμηνο Ιουλιος-Αυγουστος! Συνεπως,εαν δεν αλλαξει κατι,στην γραμμη αυτη εφετος δεν θα δραστηριοποιηθει καμια εταιρεια.
-
Το βαπορι απ την Αλβανια πιαστηκε στην Ιταλια Κατασχεθηκε το ΙΟΝΙΑΝ ΣΠΙΡΙΤ λογω χρεων υψους 300.000 ευρω της εταιρειας του στο λιμανι του Μπριντιζι. http://bari.repubbli...trata-32285059/ Οι λογοι της κατασχεσης ειναι ιδιοι με αυτους για τους οποιους ειχε κατασχεθει και το ΙΟΝΙΑΝ ΚΟΥΙΝ της endeavor πριν λιγο καιρο,δηλαδη χρεη των πλοιοκτητων προς πρακτορες και λιμενικες αρχες.
-
Απο σημερα ειναι διαθεσιμες και οι κρατησεις στο site της εταρειας για το Μπριντιζι. http://www.grimaldi-lines.com/ Και το διαφημιστικο το οποιο δειχνει το SORRENTO να κοβει βολτες ως αλλο Piri Reis..στο Αιγαιο.Προφητικο?
-
Καλοταξιδο και..καλοξοφλητο λοιπον! Μιας και ανακοινωθηκε και επισημα το οτι περναει στα χερια της CRETAN.Το βαπορι ειναι οικονομικο,δεν ειναι ουτε σουπερφαστ,ουτε παλατι με ταχυτητες Κορναρου θα πηγαινει,απο επιβατες θα πηγαινει καλα αυτο σας το υπογραφω,αλλωστε το Ρεθυμνο δεν ειναι κανενα χωριουδακι 40.000 μονιμους κατοικους εχει,Πανεπιστημιο με κοντα 15.000 κοσμο εχει,τουρισμο να φαν κι οι κοτες.Μονοβαπορη θα ειναι η εταιρεια.Τα συμβολαια με τα φορτηγα ειναι το θεμα..Με 3 αναχωρησεις το καλοκαιρι και 2 το χειμωνα θα σταθει!
-
Ναι,μια μικρη σημειωση μονο.Με αυτο το παραδειγμα βεβαια ειναι σαν να συγκρινουμε τα οικονομικα μεγεθη της LIDL με αυτα του μπακαλικου του Μπαρμπα Γιαννη στην Αγιά Βαρβάρα.Στην περιπτωση του νεοεισερχομενου στη γραμμη μιλαμε για ενα ομιλο που περσι ειχε κερδη υψους 500εκατομυριων ευρω,ενω στην περιπτωση του Τζανετατου μιλαμε για μια εταιρεια τελειως αλλης φιλοσοφιας και πιο''ερασιτεχνικου''χαρακτηρα. Απ οσα διαβαζω παντως σε διαφορα site της γειτονος o Grimaldi εχει μεγαλα σχεδια για το λιμανι του Μπριντιζι σχεδιαζοντας terminal για την εξυπηρετηση και αλλων δραστηριοτητων του ομιλου περαν της επιβατηγου ναυτιλιας.
-
Αυτο σημαινει οτι την πρακτορευση του πλοιου θα την εχουν οι Μινωικες και λογικα θα βαλουν και μερικους Ελληνες μεσα σε ξενοδοχειακο,λογιστηριο.Αν μιλαμε για ναυλωση κιολας αυτο ειναι σιγουρο.Αλλα λεπτομερειες θα μαθουμε τις επομενες μερες.
-
Σημερα ανακοινωθηκε οτι απο τις 11 Απριλιου στη γραμμη θα δραστηριοποειται και το SORRENTO του Γκριμαλντι σε συνεργασια με τις Μινωικες για μεταφορα επιβατων και οχηματων στη γραμμη Πατρα-Ηγουμενιτσα-Μπριντιζι.Θα αναχωρει απο Πατρα καθε Τριτη,Πεμπτη,Σαββατο στις 17.00 και απο Μπριντιζι καθε Δευτερα,Τετρατη,Παρασκευη στις 19.30
-
Πλεον ειναι σιγουρο!Απο 11 απριλιου ο ομιλος Γκριμαλντι στη γραμμη Πατρα-Ηγουμενιτσα-Μπριντιζι,οπως ανακοινωσε σημερα ο Εμανουελε,με το πλοιο..SORRENTO! http://www.brundisiu...ne.asp?id=42867
-
απο το http://www.marinews,gr
-
Στο Νο20 γραφει ΕΥΡΩΠΗ ΠΑΛΑΣ στη γραμμη Πειραιας-Χανια απο 1/11/12,δεδομενου οτι αυτες οι τροποποιησεις εγιναν μετα το ΣΑΣ μιλαμε για νεα αιτηση που εγινε ωστοσο η' την εκανε δεκτη την αρχικη αιτηση ο υπουργος και δεν το πηραμε χαμπαρι?
-
Ισχυει..Στο AIS παρατηρω εδω και καιρο οτι κινουνται με 23-24knots,πολυ συχνα και με 21,αρα στανταρ θελουν πανω απο 24ωρο πλεον για να ανεβουν.Απο την αλλη τα ΚΡΟΥΖ εχουν στανταρ 26knots και παραπανω καποιες φορες.Τα δευτερα βεβαια αναγκαζονται να τρεχουν για να προλαβαινουν να φορτοεκφορτωνουν και να φευγουν στην ωρα τους.
-
Η υποθεση εξαγορας της TIRRENIA απο την CIN(Grimaldi+Moby Lines)φαινεται να καταληγει σε αδιεξοδο μετα την εμπλοκη της Ευρωπαικης Επιτροπης η οποια ζηταει πισω 400 εκατομυρια ευρω απο παρανομες κρατικες ενισχυσεις που ειχε λαβει η εταιρεια το μακρινο πια 1994.Οι υποψηφιοι αγοραστες δηλωνουν οτι αδυνατουν να πληρωσουν ενα τοσο υψηλο προστιμο και δηλωνουν ετοιμοι να αποσυρουν το ενδιαφερον τους για την αποκτηση της εταιρειας.Αυτα δηλωσε σημερα εκπροσωπος της CIN στην Ιταλικη http://www.ansa.it/ προσθετοντας οτι σε μια τετοια περιπτωση με βαση τη δεινη θεση στην οποια βρισκεται ο κλαδος και στην Ιταλια δεν θα βρεθει κανενας αγοραστης για την εταιρεια με ο,τι αυτο συνεπαγεται για την ιδια και τους 1500 εργαζομενους της.
-
Ορεστη, Μη βιαζομαστε τοσο πολυ να προδικασουμε καταστασεις.Καταρχην δεν ξερουμε-και πιθανον δεν θα μαθουμε-τους ακριβεις ορους της συμφωνιας αγορας.Ο Τζανετατος για να δινει το πλοιο του προφανως ξερει σε τι ακριβως κατασταση βρισκεται το ταμειο της Cretan και ποιοι επιχειρηματιες και μη τη στηριζουν.Επισης για τα εξοδα που αναφερθηκαν παραπανω και παλι δεν μπορουμε να προδικασουμε καταστασεις απο τη στιγμη που δεν γνωριζουμε πως θα διαμορφοθουν τα δρομολογια,ουτε ποσο θα εχει το βαρελι σε 1 χρονο. Για τις μεταφορικες του Ρεθυμνου για προφανεις λογους(ειναι πιο τοπικιστες κι απ τους Χανιωτες εκει περα)θεωρω δεδομενο εκτος συγκλονιστικου απροοπτου οτι θα προτιμησουν το οποιο πλοιο αναχωρει απο το Ρεθυμνο,μην ξεχναμε και ποσα πετρελαια θα γλυτωνουν απο το να πηγαινουν στα Χανια.Δεδομενου λοιπον οτι το Ρεθυμνο βγαζει 15-20 φορτηγα ημερησιως και ελαχιστο 200 επιβατες τη χειμερινη περιοδο η κινηση θα ειναι αξιοπρεπης και με σωστη συνενοηση για την αποπληρωμη του πλοιου η κινηση αυτη μπορει να καταστει βιωσιμη. Η ακτοπλοικη απομονωση του Ρεθυμνου,Ορεστη δεν ηταν μια τοσο αθωα υποθεση ουτε κατι που μπορει να ερμηνευτει απο δεικτες οικονομικης καταστροφολογιας.Η ΑΝΕΚ οταν επαψε να ειναι εταιρεια λαικης βασης ηταν αναμενομενο οτι θα εκανε κατι τετοιο οταν ειχε 2 πλοια της να αναχωρουν ημερησιως απο τα γειτονικα λιμανια.Κι εγω αν ημουν εγκεφαλος της ΑΝΕΚ θα προτιμουσα να εφευγε γεματο το πλοιο απο τη Σουδα και οχι ενα μισογεματο απο Χανια και ενα μισογεματο απο το Ρεθυμνο και θα εκανα το ιδιο πραγμα.Αρα ναι,για τα οικονομικα της ΑΝΕΚ η διατηρηση πλοιου στο Ρεθυμνο δεν ηταν συμφερουσα. Υπενθυμιζω αλλωστε οτι περα απο τους αριθμους υπαρχει και η ιστορια.Παρομοιο ξεκινημα(ισως και με χειροτερα πλοια για την εποχη εκεινη)ειχε κανει και η ΑΝΕΚ και οι ΜΙΝΩΙΚΕΣ πριν 40 χρονια και σε συνθηκες που η κινηση επιβατων και ειδικα φορτηγων δεν ειχε καμια σχεση με αυτη των 90's η' των 00's.Δεν θεωρω οτι το εγχειρημα θα πιασει στα σιγουρα,αλλα δεν το θεωρω και απιθανο,αλλωστε και τα καυσιμα ακομα που σημερα ειναι πανακριβα και δεν βγαινει κανεις δεν μπορουμε να τα λαμβανουμε ως το απολυτο κριτηριο..Του χρονου μπορει να χει πεσει και στα 50 δολ.το βαρελι ποιος ξερει...
-
Την γραμμη Ελλαδας-Μπριντιζι φαινεται πως εχει βαλει στο ματι ο ομιλος Grimaldi συμφωνα με το BrindisiReport. πηγη>http://www.brindisir...aluta-brindisi/
-
Πραγματι!!Αν και κατι μου λεει οτι τωρα θα αρχισουν να''βαρανε''τα κρουαζιεροπλοια..ιδιως τα Ιταλικα!
-
Και περα απο την προφανεστατη διαφορα στις παρεχομενες υπηρεσιες και στα λειτουργικα εξοδα των μεν και των δε πλοιων,μην ξεχναμε οτι η κοινοπραξια εγινε με την superfast που ηταν ανεκαθεν η πιο ακριβη εταιρεια στην Αγκωνα,οποτε θα ηταν απιθανο να δεχτει οι τιμες να μεινουν σε επιπεδα της προ κοινοπραξιας ΑΝΕΚ.
-
Σε δοσεις θα αγοραστει το πλοιο και για την πρωτη τα λεφτα φτανουν και περισευουν και 200χιλιαρικα..Απο κει και περα ολα ειναι αναλογα της αντιδρασης του επιβατικου κοινου!
