Jump to content
Shipfriends

nomikos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,508

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by nomikos

  1. nomikos
    Το συγκεκριμένο βαπόρι πονάει πολύ κόσμο με τις τρομερές δυνατότητες του... Πριν μερικά χρόνια είχα γράψει για κάποιους που θα τους πιάσει κρύος ιδρώτας όταν θάρθει .Οι δήθεν αρλούμπες που γράφονται το επιβεβαιώνουν. Εγώ ξέρω πως είτε περνάς το πείραμα ευστάθειας,είτε το ότι δε το περνάς.Η άσπρο,ή μαύρο!!!!Το συγκεκριμένο το πέρασε οπότε το σχόλιο του φίλου παραπάνω σκέφτοντας καλοπροαίρετα είναι περιττό και άστοχο!!! Πρώτον δεν υπάρχει κάποια κατηγορία και δεύτερον τη στιγμή που το βαπόρι επίσημα είναι αξιόπλοο δεν υπάρχει κανένα θέμα.. Έχει φάει χοντρές θάλασσες τον ένα και κάτι χρόνο που είναι εδώ,ποτέ δε προβλημάτισε!!!!Όπου και να μπει,θες Κρήτη,θες Κυκλάδες,θες Δωδεκάνησα,θες Β Αιγαίο ΟΠΟΥ και να πάει θα σκίσει και για αυτό ορισμένοι ΤΡΕΜΟΥΝ!!!
  2. nomikos
    Θα βάλω το καίκι με 5 ευρώ!!!
  3. nomikos
    Υποβρύχιο μου θυμίζει. Αμα δε μακρύνουν τη πλώρη, με ένα 6αρακι δε το βλέπω καλά το βαποράκι!!! Τέρμα πλώρα ο καθρέφτης για να κερδίσουν χώρο,όμως πρύμα δεν είναι χτισμένο όσο θα μπορούσε να είναι.Απορω για το σχεδιασμό πραγματικά...
  4. nomikos
    Και που μένει στα νερά μας ακόμα,ευχαριστημένοι να είμαστε. Από τα πιο τυχερά πλοία της γενιάς του.Όλα τα χρόνια έχει μείνει εκεί και ποτέ δε ξενιτεύτηκε.. Θα ήθελα πάντως να το δω πριν το τέλος του στις Κυκλάδες!!!
  5. nomikos
    Δεν είχε μονοπώλιο στο Ιόνιο η ΑΝΜΕΖ.. Δεν υπήρχε ο Τυρογαλας; Με τα αγαπητα Ιονις,Πρωτεα και τελευταία με το πολύ αξιόλογο Ιόνιαν Σταρ; Δεν υπήρχε η ΑΝΕΖ με το Ζάκυνθος 1; Δεν υπήρχε η εναλλακτική απο Πάτρα για Κεφαλονιά το Κεφαλονιά και το Επτάνησος (F F Andros)του Στρίντζη; Η ΑΝΜΕΖ πολύ σωστα μετασκεύσε το Κοραής,ένα μικρό βαπόρι,οικονομικό που ταίριαζε και ταιριάζει σε πολλές γραμμές.Σε τι βαπόρι άλλωστε θα μπορούσε να επενδύσει;Σε νεότευκτο;όχι,σε ένα με μεγάλο γκαραζ;όχι αφού είχε το Σολωμός.Μπορει η μετασκευή να κόστισε πολλά λεφτά,έβγαλε όμως ένα βαπόρι εργαλείο για παντού.100 μέτρα,40 κλίνες,πολυτελές,μεγάλο γκαράζ για τα μέτρα του και 3 σαλόνια!! Ήταν λάθος ή σύντομη και αποτυχημένη δρομολόγηση του στη Παροναξία,όμως ήταν επιτυχημένη η δρομολόγηση του στις Δυτικές όπου πήρε την άγονη και στην ουσία εκτόπισε το Άγιος Γεώργιος!! Πολύ σωστα πούλησε τον Ελύτη όταν είδε πως δεν της έβγαινε. Πολύ σωστα μετασκεύασε το Σολωμό όταν είδε τη γιγάντωση της Levante(ερχομος Φιορ,απόκτηση Ιόνιαν Σταρ) και τον έφερε στο Αιγαίο σε γραμμή κερδοφόρα,σε γραμμή μονοπωλιακή μικρών αποστάσεων,πολλών νησιών και με λεφτά άγονης παρακαλώ!!Για τον ίδιο λόγο επικεντρωθεί εκεί φέρνοντας και τον Κάλβο μετά από μετασκευή ένα καλοκαίρι(νομίζω το 16) όπου ανεβοκατεβαινε με πρωτόκολλο σε γκαράζ και επιβάτες! Πολύ σωστα χτύπησε την άγονη της Σαμοθράκης και βρήκε στο Κοραής ρόλο. Πάντα η εταιρεία έφερνε το Κοραής σε αντικαταστάσεις του Σολωμού στις Δυτικές όταν αυτός έβγαινε σε επισκευές.Αυτο δείχνει σεβασμό στον επιβάτη και στις μεταφορικές κάτι που έχω επισημάνει και στο παρελθόν με τη πολύ φιλική τιμολογιακή πολιτική της εταιρείας!!! Για τα μέτρα της και για τη κατηγορία της,για πολυμετοχική η ΑΝΜΕΖ τα πήγε περίφημα!!!
  6. nomikos
    Αν η εταιρεία έμενε στο Ιόνιο θα έμενε πίσω και θα είχε τη τύχη του Τυρογαλά. Πως να ανταγωνιστεί τη Levante με τη φόρα που είχε πάρει τότε;Η τελευταία να θυμίσω είχε ναυλώσει μέχρι και το Runner.Το ότι ανοίχτηκε στις Κυκλάδες και δεν έμεινε στάσιμη ήταν προς όφελος της!!! Θυμάμαι και το Κάλβο ένα καλοκαίρι Δυτικές να ανεβοκατεβαίνει φίσκα!!!
  7. nomikos
    Σωστά είναι αυτά που γράφεις. Όμως ο Σολωμός και πολύ μεγάλο γκαράζ είχε και ταχύτητα είχε.Τα δύο αυτά χαρακτηριστικά δε τα συνδύαζε κανένα άλλο πλοίο.Για γραμμή μιας ώρας δε χρειάζεται και πολύ καλό εσωτερικό
  8. nomikos
    Ναι αλλά ο Κοραής κράτησε την εταιρεία όταν μπήκε Δυτικές+τις άγονη που έπερνε!!!Ανεβοκατέβαινε πάντα γεμάτος από γκαράζ ενώ από επιβάτες μετά την αποχώρηση του Άγιος Γεώργιος έπαιζε μπάλα μόνος του.Έφερνε ζεστό χρήμα στην εταιρεία τα δύσκολα χρόνια της οικονομικής κρίσης.Εκ του αποτελέσματος η μετασκευή του Κοραή ήταν μία πολύ σωστή κίνηση. Η εταιρεία αν δεν είχε το πολύ αξιόλογο για τα μέτρα του(μετά τη μετασκευή) Κοραή από το 2008 και μετά θα είχε σβήσει πολύ νωρίτερα.
  9. nomikos
    Σκοπός της εταιρείας από την ίδρυση της ήταν η εξυπηρέτηση του μεταφορικού έργου της Ζακύνθου. Από τη στιγμή που εγκατέλειψε το Ιόνιο,σκοπός ήταν η καλύτερη εκμετάλλευση των πλοίων και μεγαλύτερων κερδών. Με τη πώληση των πλοίων μένουν όλοι ευχαριστημένοι και βγάζουν ένα μικρό κέρδος οι μέτοχοι. Προσωπικά θεωρώ ότι η εταιρεία έκανε πάντα πολύ καλές κινήσεις από την αγορά και μετασκευή του Κοραή μέχρι και τη πώληση του Ελύτης.Πολύ καλές κινήσεις και από την ίδρυση της με αποκορύφωμα την αγορά και μετασκευή του πολύ καλού Σολωμός για τη γραμμή της Ζακύνθου.Μη ξεχνάμε πως ο Σολωμός μεχρι τον ερχομό στο Αιγαίο ήταν το καλύτερο βαπόρι εσωτερικού σε όλο το Ιόνιο!!!Ενώ η εταιρεία ήταν πάντα κοντά στους επιβάτες και στις μεταφορικές.
  10. nomikos
    Δε βρήκα τοπικ δελτίο Αμοργού οπότε συνεχίζω εδώ. Έχω επισκεφτεί στο παρελθόν πολλές φορές την Αμοργό,τελευταία βέβαια ήταν το 2016.Αρχες Αυγούστου.Είχε κόσμο αλλά υπήρχε μια άνεση κινήσεων και γενικά υπήρχε μια χαλαρότητα.Σε οποιο μαγαζί ήθελες καθοσουν ενώ ακομα και αυτοκίνητο τελευταία στιγμή βρήκα και νοίκιασα.Πανεμορφο νησί,μεγάλο,με ωραίες παραλίες και όμορφα μονοπάτια. Βλέπω πλέον πως τα δεδομένα έχουν αλλάξει.Υπάρχει πολύ κίνηση ενώ ακομα καταπλέουν και κρουαζιερόπλοια. Ελπίζω να παραμείνει το νησί αυθεντικό γιατί είναι από τα λίγα του είδους του και να μην καταντήσει Σαντορίνη!!
  11. nomikos
    Και ο Άγιος Παντελεήμονας σε πρώτο πλάνο! Πανέμορφη η Αμοργός!!
  12. nomikos
    Δεν αμφισβήτησα σε καμία περίπτωση τη πηγή σου φίλε @basilis89. Απλά όσοι έχουμε πάει στα Κατάπολα γνωρίζουμε πως ο χώρος στο λιμάνι είναι περιορισμένος. Τα 245 αυτοκίνητα θα έφταναν ως το Ραχίδι. Ασύλληπτα νούμερα για την Αμοργό..
  13. nomikos
    Με όλο το σεβασμό αν είναι πραγματικά τα νούμερα,μιλάμε για τρομερή κίνηση. Για τα Κατάπολα και την Αμοργό γενικότερα.
  14. nomikos
    Ας παραθέτουμε την ιστορική επιστολή των πλοιαρχών για να υπάρχει εδώ στη περίπτωση που διαγραφεί το λινκ η η δημοσίευση. <<Αξιότιμοι Κύριοι, Με την παρούσα επιστολή εκφράζουμε την έντονη διαμαρτυρία μας για την αδικαιολόγητη σύλληψη του συναδέλφου μας Πλοιάρχου του Ε/Γ – Ο/Γ ΣΑΟΝΗΣΟΣ , ο οποίος αν και έπραξε με βάση την ναυτική τέχνη και την εμπειρία του η οποία προτάσσει πάντα την ασφάλεια του πλοίου και των επιβαινόντων του, συνελήφθη ευρισκόμενος αναίτια σε ρόλο κατηγορούμενου για παράβαση του άρθρου 291 του Π.Κ. (Νόμος 4619 / 2019), περί Διατάραξης της ασφάλειας σιδηροδρόμων , πλοίων και αεροσκαφών. Προς επίρρωση του αδικαιολόγητου της εν λόγω συλλήψεως θα πρέπει να γίνει απολύτως κατανοητό ότι βραδινές ώρες της 15ης Αυγούστου , οι ριπές ανέμου εντός του λιμένα Γαυρίου, νήσου Άνδρου, ήταν εντάσεως άνω των 9 beaufort και σε συνδυασμό με τον λάθος προσανατολισμό που έχουν οι προβλήτες του λιμένα Γαυρίου αλλά και τα αβαθή σημεία , καθιστούσε την πρόσδεση, παραμονή και απόδεση πλοίων ιδιαίτερα δύσκολη και επισφαλή. Αν λοιπόν ο Πλοίαρχος του Ε/Γ-Ο/Γ ΣΑΟΝΗΣΟΣ, τη στιγμή που είχε ξεσύρει η άγκυρά του και παρασυρόταν ταχύτατα αριστερά, δεν προέβαινε σε εσπευσμένο και άμεσο απόπλου, ΟΠΩΣ ΑΛΛΩΣΤΕ ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΔΙΚΑΙΟ (ACT OF GOD), τότε η εξέλιξη του γεγονότος σε Ναυτικό Ατύχημα ήταν βέβαιη με ολέθρια αποτελέσματα τα οποία θα επέφεραν πράγματι την διατάραξη της ασφάλειας πλοίων. Πέραν τούτου θα υπήρχε διατάραξη της συγκοινωνίας της Άνδρου καθώς το λιμάνι θα έκλεινε και επειδή το δεύτερο μεγαλύτερο νησί των Κυκλάδων δεν έχει εναλλακτική πρόταση πρόσδεσης πλοίων, θα είχε αποκοπεί από παντού ! Σημειώσατε δε, πως κανένα μετεωρολογικό μοντέλο ή εφαρμογή, δεν προβλέπει και δεν αποτυπώνει έστω κατά προσέγγιση – τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες στους λιμένες με αποτέλεσμα να είναι καθημερινό το φαινόμενο να αντιμετωπίζουμε καιρικές συνθήκες δυσμενέστερες των αναγραφόμενων στα δελτία καιρού ! Σε αυτό το σημείο θα πρέπει να τονιστεί ότι εμείς οι Πλοίαρχοι , ως γνώστες και καθημερινοί χρήστες των λιμένων της νησιωτικής Ελλάδας, γνωρίζοντας τις ελλιπέστατες, ανεπαρκείς και επικίνδυνες λιμενικές υποδομές που προσφέρουν, σας αποστέλλουμε σε ετήσια βάση, επιστολές στις οποίες περιγράφονται όλες οι δυσκολίες βάσει των οποίων μπορεί να προκύψουν επικίνδυνες καταστάσεις και περιστατικά, καταθέτοντας παράλληλα συγκεκριμένες προτάσεις βελτίωσης αυτών σύμφωνα με τις οποίες, τα πλοία θα μπορούν να εξυπηρετούν απρόσκοπτα όλα τα νησιά και με δυσμενείς καιρικές συνθήκες , όμοιες με αυτές της 15ης Αυγούστου 2024. Είναι καιρός πλέον για άμεσες ενέργειες και έργα τα οποία θα συμβάλλουν στην ασφάλεια πλοίων και επιβαινόντων και όχι σε εύκολες και άδικες συλλήψεις Πλοίαρχων εκπορευόμενες από τα social media, οι οποίες αποκρύπτουν τη σκληρή πραγματικότητα και απαλλάσσουν ευθύνες δεκαετιών. Αξιότιμοι Κύριοι, Διαμαρτυρόμαστε εντόνως ,καθώς η ποινικοποίηση των πράξεων μας , δημιουργεί στην κοινωνία την αίσθηση ότι οι κόποι μας και οι θυσίες μας , δεν βρίσκουν ανταπόκριση και δεν εκτιμιούνται από μεγάλη μερίδα του επιβατηγού κοινού. Στο βιβλίο της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ, έχουμε αφιερώσει τη ζωή μας και χρόνια στερήσεων από κάθε προσωπική στιγμή και απολαβή. Δεν γίνεται να δίνουμε ζωή στα νησιά με το λειτούργημά μας και να κάνουμε υπερβάσεις κάθε φορά που καλούμαστε να γίνουμε η γέφυρα επικοινωνίας της νησιωτικής Ελλάδας με την ηπειρωτική και ταυτόχρονα να βρισκόμαστε αντιμέτωποι με την δικαιοσύνη και τον διασυρμό ΕΚΤΕΛΩΝΤΑΣ ΤΟ ΚΑΘΗΚΟΝ μας , υπερβάλλοντας εαυτόν σε θέματα ασφάλειας και διαδικασιών ασφαλών καταπόπλων ! Μια αναδρομή θα σας δώσει απαντήσεις για τα ποσοστά ατυχημάτων από κατηγορίες για «εκπτώσεις σε θέματα ασφάλειας και παραβιάσεις άρθρων του Κώδικα 291»….. ΣΧΕΔΟΝ ΜΗΔΕΝΙΚΑ!!!! Για όλα τα ανωτέρω και με επιφύλαξη παντός Νόμιμου δικαιώματός μας, ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ : Την απεμπλοκή της ειδικότητάς μας από το άρθρο 291 του Ποινικού Κώδικα Την ορθή αξιολόγηση καταστάσεων με τη γνωμοδότηση εμπειρογνώμονα Πλοιάρχου Ε.Ν. εν ενεργεία ή εν αποστρατεία / εφεδρία και την αποφυγή σύλληψης του Πλοιάρχου καθώς αυτό διαταράσσει την ομαλή διεξαγωγή των ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΩΝ δρομολογίων των πλοίων. Τη νομιμοποίηση και πλήρη αρμοδιότητα και υπερισχύουσας εξουσίας του Πλοιάρχου, να αναλαμβάνει αποφάσεις κατά κρίση. Τη συμμετοχή της εκάστοτε οικείας Λιμενικής Αρχής στη λήψη αποφάσεων προσέγγισης υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες καθώς και την ουσιαστική της συμμετοχή στον έλεγχο της σωστής και ασφαλούς αποεπιβίβασης επιβατών και φορτωεκφόρτωσης οχημάτων με ΟΡΙΟΘΕΤΗΣΗ στις προβλήτες και ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ με το εκάστοτε πλοίο που εκτελεί διαδικασίες αποεπιβίβασης και φορτωεκφόρτωσης, οι οποίες διέπονται μέσω Ε.Α.Δ. Αναλογιστείτε λοιπόν με τι μας έχετε φέρει αντιμέτωπους και τι αντίκτυπο έχει όλο αυτό στην νέα γενιά που θα κληθεί να αναλάβουν συνεχιστές ενός έργου που επί σειρά δεκαετιών αναλαμβάνουμε την σκυτάλη, τηρώντας τις παραδόσεις και τις αξίες με μεράκι, φιλότιμο και αίσθημα ευθύνης . Μετά τιμής, Οι Πλοίαρχοι του Ακτοπλοϊκού στόλου>> Αν διαβάσει κανείς την επιστολή των 140 πλοιάρχων της ακτοπλοίας θα καταλάβει πως δεν έβγαλα αυθαίρετα συμπεράσματα!!!από τη πρώτη στιγμή και όλας. Αντιθέτως έγραψα αυτά που ζητούν και διεκδικούν οι πλοίαρχοι!!!!
  15. nomikos
    Ο χαρακτηρισμό δε πήγαινε σε σένα φίλε @GeorgePag αλλά γενικότερα.Όπως λέει ο φίλος από πάνω παλαιότερα δεν ακούγαμε τόση μουγκρα για τα απόνερα!!!Είναι της μόδας και της εποχής οι καταγγελίες διαφόρου τύπου υποβοηθούμενες από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.Καταγγελίες από ορισμένους και ορισμένες (βλ Άγιο Στέφανο και Γαύριο) ευαίσθητες, ντίβες και μη. Γενικά όταν πάει κάποιος σε παραλία πρέπει να προσέχει και όλας.Όταν βλέπει πχ πλοίο να περνάει πρέπει να έχει το νου του και να είναι προετοιμασμενος.Με την ίδια λογική όταν εμφανίζεται ένα ψάρι,η όταν υπάρχουν αχινοι η μεδουσες. Η παραλία και το υγρό στοιχείο δεν είναι για όλους και η παραλία δεν είναι πισίνα!!!!!!!
  16. nomikos
    Μου φαίνεται έχουμε γεμισει ευαισθητους!!! Οι ίδιοι που κατηγορούν για τα απόνερα στις παραλιες μπαίνουν στα ταχύπλοα και κυνηγάνε τους χρόνους.Ενω στις καθυστερήσεις μουγκριζουν. Αυτό!!
  17. nomikos
    Γέμισε ομορφιά το φόρουμ πρωί πρωί!! Ιεραπετρα Λ στα καλύτερα του!!Στον Άγιο Νικόλαο Κρήτης αρχες δεκ 2000 καποιο καλοκαιρι.Δειτε νταλικομανι που επερνε ο καραβαρος και κίνηση απο το συγκεκριμένο λιμάνι. Όλη αυτή η κίνηση διοχετευεται στο Ηράκλειο. Η φωτογραφία είναι μια τρανή απόδειξη πως με στήριξη του Κρητικού λαού ένα οικονομικό συμβατικο βαπόρι μπορεί να σταθεί άνετα στον Άγιο Νικόλαο αλλά και στο Ρέθυμνο.Τουλαχιστον το καλοκαίρι για το Χειμώνα με λίγη προσπάθεια και στήριξη μπορεί να σταθεί ενα τετοιο βαπορι!!!Άποψη μου..
  18. nomikos
    Το πιο όμορφο ταχυπλοο καταμαραν στα μέτρα του που έχω δει ποτέ μου. Οι γραμμές του είναι όλα τα λεφτά.!!! Πολύ καλή αγορά για τον Αργοσαρωνικό!!
  19. nomikos
    Η HSW εξυπηρετούσε πολύ καλά την Ίο στο δρομολόγιο με τη Σαντορίνη.Το δρομολόγιο ήταν Πειραιάς Ίος Σαντορίνη και εκεί έσκιζε.Αρχικά με το 5αρι,μετά με το 6άρι και πριν 5-6 χρόνια με το Hellenic..Ειδικά το 6αρι που ήταν και αυτό φοβερό ταχύπλοο σάρωνε.. Απορώ γιατί αυτό το δρομολόγιο το έκοψαν.Είχε στρωμένη πελατεία και η εταιρεία ήταν χρόνια στη γραμμή.Ήταν το 1ο ταχύπλοο που έφτανε Ίο.Και το 1ο ταχύπλοο που έφτανε Σαντορίνη μέσα σε 4-5 ώρες..(αναλογα το ταχύπλοο που ήταν δρομολογημένο)
  20. nomikos
    Πολλά χρόνια όσο δούλευε στη Βενετία τον άνοιγε το καταπέλτη εκεί.Στο μέσα παλιό λιμάνι..
  21. nomikos
    Το καναπεδατα ίσως αφορά εσενα γιατί εγώ ταξιδεύω με φουσκωτά πολύ συχνά.Δεν είμαστε εδώ για να σου πω και τι χαρτιά έχω ώστε να ταξιδευω στη θαλασσα πολλά χρόνια και δεν ειμαστε εδω για να μετρησουμε τη ναυτοσυνη του καθενος... Είμαστε εδώ για να συζητάμε με επιχειρήματα.Κατι που εσύ δε κάνεις για να διαψεύσεις τα γραφόμενα μου.Για το περιστατικό με το Σαονησος. Αυτά... Τι αμφισβητείς από αυτά;;
  22. nomikos
    Εγώ πιστεύω πως το πλήρωμα αρνήθηκε την επιβίβαση στο αυτοκίνητο λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών.Δειτε και τη κλιση του καταπέλτη.Ο οδηγός του αυτοκινήτου όμως με το έτσι θέλω άφησε το αμάξι εκεί παρεμπιδιζοντας την αναχώρηση του πλοίου πονταροντας πως θα επιβιβαστει.Ταυτοχρονα ο αέρας ξεσυρε το βαπόρι αριστερα(αποκλείεται να μην είχε ρίξει άγκυρα,δε στέκεσαι εκεί μεσα στο Γαυριο με Βορια χωρίς άγκυρα ούτε για αστειο).Το αμάξι θα το παρασέρνει ο καταπέλτης και θα τοριχνε στη θάλασσα.Ευτυχως ο καπετάνιοςαντιληφθηκε εγκαίρως τι πήγε να γίνει!!!! Εδωσε μολα ολα μπηκαν οι τελευταιοι μεσα και αυτο ήταν ολο. Γενικά συμπεράσματα. 1.Ενα μεγάλο μπράβο στο καπετάνιο που απέτρεψε τα χειρότερα. 2.Τα ιδια σκηνικα εχουν ξαναγινει.Απορω γιατι ορισμενοι εκπλησονται..Κοινως παρανομαστης η ανυπαρξια λιμενικων υποδομών!!! 3.Παντελης έλλειψη λιμενικης αρχής.Αν ήταν εκεί κάποιο όργανο το αυτοκίνητο δε θα ήταν εκεί και ο οδηγός του έπρεπε να πάρει ένα πρόστιμο για παρεμπόδιση συγκοινωνίας!!!.
  23. nomikos
    Εγώ δε μπορώ να καταλάβω γιατί σε αυτή την εταιρεία κυνηγάνε τις ταχύτητες. Ας το δούλευαν ξεκούραστα γύρω στους 32 κόμβους.Θα πήγαινε χαλαρά και δε θα ζοριζότανε.Οι απότομες επιταχύνεις με πολλά φορτία και οι πολύ υψηλές στροφές λειτουργίας των μηχανών τις καταπονούν.Η Sea Jets σίγουρα επισκεύασε και συντηρησε σωστά τις μηχανές όλων των ταχύπλοων που έβγαλε έξω φέτος.Τόση τεχνογνωσία έχει τόσα χρονια και από όλα αυτά τα ταχύπλοα βγάζει επιλεγμένα τα πιο μάχιμα και καλύτερα. Ομοίως το ιδιο εγινε και στο Olympic. Το κάνουν προφανώς για τα ωράρια,για να μη χρειάζεται δεύτερο πλήρωμα. Ας προσαρμόζαν τα δρομολόγια αναλόγως.Τοσα πλοία έχουν. Αυτό πιστεύω είναι το λάθος τους φέτος..
  24. nomikos
    Αν θυμάμαι καλά από διαφήμιση στον Εφοπλιστή.Ενδιαφεροταν η ΔΑΝΕ να το ναυπηγησει και να το έφερνε νεότευκτο. Ωραία βαπόρια όμως.Θα ταίριαζαν στη σημερινή εποχη ιδανικά για Χίο Μυτιλήνη και για Ικαρία Σάμο.
  25. nomikos
    Φέρνει λίγο σε ένα μικρότερο BS1.Λογικό αφού ναυπηγήθηκαν στο ίδιο ναυπηγειο.Βλέπω έχει και ένα αδελφό. Πάντως με κάποιες αλλαγές θα έκανε και για Αιγαίο.
×
×
  • Create New...